Przejdź do głównej zawartości

Dostawy Dassault Falcon 2000LX rozpoczął się w 2007 roku, a dostawy zakończyły się w 2012 roku. Sto trzydzieści trzy Falcon Obecnie w służbie znajdują się samoloty 2000LX.

Połączenia Falcon 2000LX może pomieścić do 10 pasażerów, a maksymalna pojemność bagażowa to 131 stóp sześciennych.

W optymalnej konfiguracji Dassault Falcon 2000LX może pływać non-stop do 4,000 mil morskich (4,603 mil / 7,408 km). Jednak po skonfigurowaniu dla największej prędkości przelotowej, Falcon 2000LX może utrzymać prędkość przelotową 482 knots.

Połączenia Dassault Falcon 2000LX może pływać na wysokości do 47,000 XNUMX stóp. Dodatkowo Falcon 2000LX ma średnie godzinowe spalanie paliwa na poziomie 257 galonów na godzinę (GPH).

Dzięki silnikom Pratt & Whitney Canada PW308C, Falcon 2000LX ma całkowitą moc ciągu 14,000 XNUMX funtów.

Pod względem kosztów Falcon Szacunkowa cena czarteru 2000LX wynosi 5,850 USD za godzinę. Co więcej, z powrotem, gdy dostawy Dassault Falcon 2000LX, cena katalogowa nowego egzemplarza wynosiła 33 miliony dolarów.

Przejdź bezpośrednio do tabeli kosztów całkowitych w Dassault Falcon 2000LX.

Dassault Falcon Przegląd kosztów 2000LX

Jeśli chodzi o obsługę Dassault Falcon 2000LX, należy wziąć pod uwagę dwie kategorie wydatków - koszty stałe i koszty zmienne.

Koszty stałe to te, które płacisz bez względu na wszystko. To, czy samolot leci, czy nie, nie ma wpływu na koszty stałe. Koszty te nie zmieniają się w stosunku do liczby godzin lotu samolotu.

Zatem bez względu na to, czy latasz samolotem 50 godzin rocznie, czy 500 godzin, koszty stałe pozostaną takie same.

Szacowany roczny koszt stały obsługi Falcon 2000LX kosztuje 602,680 USD.

Z drugiej strony koszty zmienne są wprost proporcjonalne do liczby godzin lotu samolotu w ciągu roku.

Najlepszym przykładem kosztu zmiennego w tym przypadku jest zużycie paliwa. Jednym z największych kosztów podróży prywatnym odrzutowcem jest paliwo. Zobacz to, aby dowiedzieć się o kosztach paliwa do prywatnych silników odrzutowych.

Oczywiście im więcej latasz samolotem, tym więcej paliwa będzie on zużywał. Dlatego latanie 500 godzin rocznie będzie skutkować 10-krotnie większymi kosztami zmiennymi, niż gdybyś miał latać 50 godzin rocznie.

Dlatego szacunkowy koszt zmienny prywatnych odrzutowców jest przedstawiany w postaci liczby godzinowej. Tyle będzie kosztować samolot za godzinę lotu.

W związku z tym szacowana zmienna stawka godzinowa za obsługę Dassault Falcon 2000LX kosztuje 2,779 USD.

Oczywiście ten zmienny koszt godzinowy różni się od szacowanej ceny godzinowej czarteru. Dzieje się tak, ponieważ za godzinę loty czarterowe kosztują więcej. Są zaangażowane inne strony. Godzinowa cena czarteru to zmienny koszt godzinowy samolotu, uwzględniony w kosztach stałych i opłatach brokerskich.

Falcon Zestawienie kosztów stałych 2000LX

Jeśli chodzi o koszty stałe, istnieje sześć kryteriów, które zidentyfikowano jako największe czynniki wpływające na roczny koszt eksploatacji.

Koszty te obejmują wynagrodzenie załogi, szkolenie załogi, hangar, ubezpieczenie, zarządzanie, a następnie dodatkowe, różne koszty stałe.

Koszty te wyjaśniono bardziej szczegółowo poniżej tabeli.

Poniższa tabela przedstawia szacunkowy koszt każdego kosztu stałego dla Dassault Falcon 2000LX.

Łączne kosztyWydatki roczne
Wynagrodzenie załogi$308,342
Szkolenie załogi$60,706
Hangar$62,320
Ubezpieczenia$28,312
Zarządzanie$78,000
Różne Naprawiono$65,000
Kwota produktów:$602,680
Szacowane roczne koszty stałe dla Dassault Falcon 2000LX. Należy pamiętać, że wszystkie ceny są tylko szacunkowe i podane w USD.

Wynagrodzenie załogi

Pod względem kosztów stałych wynagrodzenie załogi jest znaczące. Dodatkowo jest to koszt, który znacznie się zmienia w zależności od regionu, typu samolotu i wymagań certyfikacyjnych.

Niezależnie od tego, czy samolot leci, czy nie, załoga będzie musiała otrzymywać pensje.

W konsekwencji pensja załogi jest właśnie taka - kwotą, jaką płacisz swojej załodze.

Jest to koszt, który będzie się różnić w zależności od regionu i typu samolotu. Na przykład koszt pracy w niektórych częściach świata jest niższy niż w innych. Ponadto załoga dla większych samolotów będzie zazwyczaj kosztować więcej.

Ponadto większe samoloty wymagają większej załogi. Na przykład większość lekkich odrzutowców jest certyfikowana do użytku przez jednego pilota. Dlatego możesz uciec tylko z jednym pilotem. Jednak większy samolot będzie wymagał co najmniej dwóch członków załogi, czasem trzech w przypadku dłuższego lotu. Dodatkowo może być wymagana stewardesa.

Szkolenie załogi

Posiadanie dobrze wyszkolonych członków załogi jest ważne. Ponownie są one integralną częścią "bezpiecznym" i wydajną eksploatację Twojego statku powietrznego.

Utrzymanie ważnych uprawnień na typ statku powietrznego i zapewnienie, że członkowie załogi utrzymują wysokie standardy, ma kluczowe znaczenie.

Jest to koszt, który będzie się pojawiał każdego roku, niezależnie od tego, czy Twój samolot lata, czy nie.

Koszty hangaru

Należy wziąć pod uwagę przechowywanie prywatnego odrzutowca, gdy nie jest używany.

Gdzie zamierzasz zostawić swój wielomilionowy samolot, gdy nie będzie go na niebie?

Oczywiście chcesz, aby było to bezpieczne i wygodne miejsce. Dlatego dla większości właścicieli prywatnych odrzutowców hangar jest preferowaną opcją zamiast pozostawiania go na zewnątrz.

Oczywiście istnieje wiele czynników, które wpłyną na roczny koszt hangarowania. Czynniki takie jak rozmiar samolotu, lokalizacja lotniska i udogodnienia serwisowe będą miały wpływ na koszt.

W rezultacie podany koszt hangaru jest ogólną średnią dla danego typu samolotu. Jednak opłata ta może podlegać znacznym wahaniom.

Koszty ubezpieczenia

Mówiąc prościej, istnieją dwa rodzaje ubezpieczeń, które muszą posiadać prywatne odrzutowce.

Pierwsza to ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Zapewnia to ochronę przed utratą, uszkodzeniem lub obrażeniami osób trzecich. Strony trzecie w tym przypadku obejmują pasażerów, ładunek i bagaż. Chociaż dokładne szczegóły będą się różnić w zależności od polisy, ubezpieczenie generalnie nie jest zapewniane pilotowi dowódcy ani faktycznemu statkowi powietrznemu.

To prowadzi do drugiej części ubezpieczenia prywatnego odrzutowca - ubezpieczenia kadłuba. Ubezpieczenie kadłuba uzgadniane jest na podstawie wartości. To znaczy wartość samolotu. Dlatego w przypadku całkowitej szkody ubezpieczyciele zapłacą ustaloną wartość, a nie aktualną wartość rynkową.

To dwa podstawowe ubezpieczenia dla prywatnych odrzutowców. Jednak właściciele mogą również chcieć rozważyć ubezpieczenie kadłuba lotniczego na wypadek wojny i ubezpieczenie załogi.

Lotnicze ubezpieczenie kadłuba statku powietrznego obejmuje utratę statku powietrznego w wyniku wojny, porwania, konfiskaty, złośliwego uszkodzenia i innych podobnych zagrożeń. Jest to zazwyczaj wybierane przez właścicieli, którzy będą latać prywatnymi odrzutowcami do niebezpiecznych miejsc.

Ubezpieczenie załogi umożliwia pilotom i członkom załogi zwiększenie pakietu świadczeń pracowniczych. Takie jak utrata prawa jazdy, ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków i ubezpieczenie podróżne.

Koszty zarządzania

Zarządzanie statkiem powietrznym jest istotnym elementem przy posiadaniu i użytkowaniu prywatnego odrzutowca.

Zespół zarządzający statkiem powietrznym zapewnia wszystkie niezbędne usługi wymagane do latania statkiem powietrznym. Na przykład pozyskiwanie pilotów i zarządzanie nimi w celu upewnienia się, że statek powietrzny jest zdatny do lotu, to wszystkie zadania wykonywane przez firmę zarządzającą statkiem powietrznym.

Oczywiście istnieje możliwość tzw. Samozarządzania. W tym miejscu zadania związane z zarządzaniem pozostawiasz swojemu pilotowi na czele. Jednak ta opcja jest rzadko wybierana. Dlatego w przykładzie kosztu posiadania zakładamy, że zaangażowana jest firma zarządzająca samolotami.

Twój zespół zarządzający statkiem powietrznym będzie zazwyczaj wykonywał następujące zadania:

  • Rezerwacje lotów
  • Planowanie lotu
  • Marketing / sprzedaż czarterowa
  • Harmonogram załogi
  • Przeglądy i zadania statku powietrznego w zakresie zdatności do lotu
  • Konserwacja szeregowanie
  • Zarządzanie fakturami
  • Zarządzanie załogą

Ponadto Twój zespół zarządzający samolotem prawdopodobnie wykona znacznie więcej drobnych czynności, aby zapewnić płynne działanie samolotu.

Oczywiście istnieje wiele czynników, które wpłyną na całkowitą cenę opłaty za zarządzanie statkiem powietrznym. Przede wszystkim różnica w kosztach będzie zależeć od typu statku powietrznego, użytkowania i regionu eksploatacji.

Różne koszty stałe

Różne koszty stałe składają się ze wszystkiego, co nie mieści się w powyższych kategoriach.

W tej kategorii będą znajdować się opłaty za mapy, oprogramowanie i komputery do zarządzania samolotami.

W przypadku posiadania prywatnego odrzutowca prawdopodobnie pojawią się niespodziewane koszty i ulepszenia, które pojawią się podczas całego okresu posiadania.

Dlatego dobrą praktyką jest uwzględnienie dodatkowych, nieoczekiwanych kosztów rocznie.

Falcon Podział kosztów zmiennych 2000LX

Koszty zmienne to takie, które zmieniają się w zależności od użytkowania samolotu. Koszty zmienne można podzielić na części godzinowe.

W związku z tym uzyskuje się godzinowy koszt zmienny. Ta liczba to koszt godzinowy lotu samolotu.

Istnieje pięć czynników, które uwzględniliśmy w postaci godzinowego kosztu zmiennego. Te wartości to koszt paliwa, konserwacji, remontu silnika, załogi, opłat za lądowanie i obsługę, a także inne różne koszty.

Wszystkie te zmienne są proporcjonalne do liczby wylatanych godzin. Na przykład im więcej latasz samolotem, tym więcej paliwa będzie on zużywał.

Poniżej znajduje się tabela szacowanych godzinowych kosztów zmiennych podczas obsługi Dassault Falcon 2000LX.

Pod tabelą znajdziesz wyjaśnienie każdej zmiennej.

Koszty zmienneWydatki godzinowe
Koszt paliwa$215,400
Konserwacja $90,000
Remont silnika$110,400
Opłaty za załogę / lądowanie / obsługę$110,000
Różne zmienne$30,000
Kwota produktów:$555,800
Szacowane godzinowe koszty zmienne dla Dassault Falcon 2000LX. Należy pamiętać, że wszystkie ceny są tylko szacunkowe i podane w USD.

Koszty paliwa

Koszty paliwa to znaczny koszt godzinowy podczas korzystania z prywatnego odrzutowca. Im więcej godzin latasz, tym więcej paliwa spala samolot.

Oczywiście ilość paliwa spalanego przez samolot na godzinę będzie się znacznie różnić w zależności od jego średniego godzinowego zużycia, mierzonego w galonach na godzinę (GPH).

Przeczytaj ten artykuł, aby dowiedzieć się więcej o tym, ile kosztuje prywatne paliwo do silników odrzutowych.

Lub przeczytaj ten artykuł, aby zobaczyć różne wartości spalania paliwa dla wszystkich prywatnych odrzutowców.

Różne samoloty spalają różne ilości paliwa na godzinę. Jednak ogólna zasada jest taka, że ​​im większy samolot, tym większe godzinowe zużycie paliwa.

Oczywiście, w zależności od lokalizacji, ceny paliwa różnią się znacznie. Dlatego też koszt ten będzie nieznacznie korygowany w zależności od kosztu paliwa na poziomie rozszerzenie fb.

Koszty utrzymania

W celu zapewnienia bezpieczeństwa statków powietrznych wymagają one regularnych przeglądów.

Te odstępy czasu są zaplanowane i zależą od wytycznych producenta. Ponadto konserwacja jest planowana na podstawie liczby przepracowanych godzin.

Na przykład pewien statek powietrzny może wymagać przeglądu co 100 godzin. Dlatego możesz zaplanować, kiedy samolot wymaga konserwacji.

Ponadto te czynności obsługowe są bezpośrednio związane z liczbą godzin lotu statku powietrznego.

Dlatego im więcej samolot lata, tym więcej będzie wymagał konserwacji.

Jednak koszt ten uwzględnia również wszelkie nieoczekiwane zdarzenia związane z konserwacją. Na przykład zderzenie z ptakiem lub pęknięcie opony spowoduje nieoczekiwaną kontrolę konserwacyjną.

Koszty remontu silnika

Remont silnika to zaplanowane wydarzenie, które zasadniczo obejmuje konserwację i przegląd silnika.

Biorąc pod uwagę termin „remont generalny”, zdarzenie to jest poważniejsze niż szybka inspekcja wizualna. A przy generalnym remoncie silnika całkowity demontaż i przegląd silnika.

Ponownie, podobnie jak w przypadku konserwacji płatowca, im częściej używany jest silnik, tym większe będzie jego zużycie. Dlatego im więcej przepracowanych godzin, tym szybszy będzie remont silnika. Dodatkowo im więcej godzin wylatuje, tym częściej trzeba będzie przeprowadzić remont silnika.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o remontach silników, to przeczytaj ten artykuł.

Koszty załogi / lądowania / obsługi

Opłaty za załogę, opłaty za lądowanie i opłaty manipulacyjne w dużym stopniu zależą od wybranej trasy. Dlatego trudno podać dokładną liczbę.

Opłaty dla załogi to te, które musisz zapłacić załodze podczas dłuższego pobytu. Ponadto opłaty za załogę są w dużym stopniu zależne od długości pobytu i lokalizacji. Na przykład wydatki załogi na nocleg, takie jak hotele i jedzenie, będą kosztować znacznie więcej w Nowym Jorku niż Wichita w Kansas.

Po drugie, lądując na lotnisku, samoloty są obciążane opłatą za lądowanie. Opłata ta jest zwykle oparta na wadze samolotu. Dlatego większe samoloty mają wyższe opłaty za lądowanie niż mniejsze samoloty.

Opłaty za lądowanie będą się różnić w zależności od lotniska. Na przykład, gdybyś regularnie wylatywał z lotniska La Guardia w Nowym Jorku, koszt opłat za lądowanie byłby wyższy niż w przypadku regularnego lotu z lotniska Wichita National Airport.

I wreszcie, opłaty manipulacyjne idą w parze z opłatami za lądowanie. Na ziemi będziesz potrzebować bezpiecznego zaparkowania samolotu, wyładowania bagażu i różnych usług naziemnych. Zazwyczaj są one dostarczane przez FBO (operatora stacjonarnego). Oczywiście wszystkie te usługi będą miały swoją cenę.

Ponownie, cena opłat manipulacyjnych będzie się różnić w zależności od lotniska i wielkości samolotu.

Różne koszty

Różne koszty zmienne są bardzo podobne do różnych kosztów stałych. Bez względu na to, jak dobrze zaplanujesz i budżet, zawsze pojawią się nieoczekiwane koszty.

Dlatego ten budżet uwzględnia nieoczekiwane.

Dassault Falcon Całkowite koszty 2000LX

Koszt rocznyLatanie 200 godzin rocznie
Wynagrodzenie załogi$308,342
Szkolenie załogi$60,706
Hangar$62,320
Ubezpieczenia$28,312
Zarządzanie$78,000
Różne Naprawiono$65,000
Całkowite koszty stałe$602,680
Koszt paliwa$215,400
Konserwacja $90,000
Remont silnika$110,400
Załoga / Lądowanie / Obsługa$110,000
Różne zmienne$30,000
Całkowite koszty zmienne$555,800
Całkowite koszty roczne$1,158,480
Całkowite szacunkowe roczne koszty eksploatacji Dassault Falcon 2000LX podczas lotu 200 godzin rocznie. Należy pamiętać, że wszystkie ceny są tylko szacunkowe i podane w USD.

Dassault Falcon Kalkulator rocznego budżetu 2000LX

Skorzystaj z poniższego kalkulatora, aby obliczyć szacowany roczny budżet na obsługę Dassault Falcon 2000LX.

Po prostu wprowadź liczbę godzin w roku i kliknij „Uzyskaj roczny budżet”. Poniżej zobaczysz szacowany roczny budżet na posiadanie i obsługę Falcon 2000LX.

Ostateczna wartość uwzględnia zarówno koszty stałe, jak i zmienne. Należy pamiętać, że ostateczna wartość jest tylko szacunkowa. Ponadto pamiętaj, że wszystkie wartości są w USD.

Liczba godzin lotu w ciągu roku:


godzin



Dassault Falcon Roczny budżet 2000LX:

$0 na rok


Dowiedz się więcej o: Dassault Falcon 2000LX.

Benedykt

Benedict jest oddanym pisarzem, specjalizującym się w dogłębnych dyskusjach na temat własności prywatnego lotnictwa i powiązanych tematów.