Przejdź do głównej zawartości

Pilatus PC-12 NGX

2020 - Present

Kluczowe fakty

  • Wszechstronny i wytrzymały samolot, który może dotrzeć do 21,300 XNUMX lotnisk na całym świecie.
  • Współczynnik wypadków na poziomie zaledwie 0.60 dla wszystkich modeli PC-12 w porównaniu z wskaźnikiem wypadków wynoszącym 0.87 dla wszystkich biznesowych samolotów odrzutowych w USA w latach 164-2015.
  • Wnętrze zaprojektowane we współpracy z BMW Designworks w celu stworzenia wnętrza dorównującego dwukrotnie droższym odrzutowcom.
  • W pełni płaska podłoga i ręcznie wykonane wnętrze są korzystne dla PC-12 NGX, pomagając mu zachować swoją wartość bardziej niż konkurenci.
  • Wszystkie najnowsze funkcje bezpieczeństwa, w które wyposażone są nowoczesne odrzutowce najwyższej klasy, a wszystko to przy jednoczesnej możliwości pilotowania przez tylko jednego pilota.

Przegląd i historia

Połączenia Pilatus Seria samolotów PC-12 ma długą i imponującą historię. PC-12 NGX to najnowsza wersja jednosilnikowego samolotu turbośmigłowego szwajcarskiego producenta.

Pierwotnie ogłoszony w 1989 roku, PC-12 został stworzony, aby dopasować się do nowego rynku, który nie był obsługiwany przez ówczesne samoloty. Pilatus chciał stworzyć samolot jednosilnikowy, który miałby dużą kabinę, a jednocześnie byłby zdolny do dużych prędkości i znacznego zasięgu. Wraz z pierwszym lotem, który odbył się w 1991 roku, certyfikację uzyskano wiosną 1994 roku.

13 lat później, w 2007 roku Pilatus oficjalnie zapowiedziano kolejną generację PC-12 - PC-12 NG. Dwanaście lat później Pilatus ogłosił obecny model - Pilatus PC-12 NGX. Ulepszenia obejmują niższy poziom hałasu w kabinie, wyższą prędkość przelotową, zaktualizowaną awionikę i większy okna i przeprojektowana kabina. Dostawy rozpoczęły się w drugim kwartale 2020 roku.

Od momentu powstania 1,700 lat temu do służby weszło ponad 12 samolotów PC-12 wszystkich wariantów. Co więcej, PC-XNUMX jest bardzo wszechstronnym, wytrzymałym samolotem, podobnie jak jego większy brat PC-24.

Wnętrze kabiny PC-12 można łatwo dostosować do wybranej misji. Może pomieścić np. do dziewięciu miejsc pasażerskich (w sumie 10 pasażerów łącznie z kokpitem), można go przystosować tak, aby zapewnić miejsce na łóżka, a także można go rozłożyć do przewozu ładunku.

Dron jest wytrzymały dzięki imponującym osiągom w krótkim terenie i możliwości dotarcia w dowolne miejsce. PC-12 nie ma problemów z lądowaniem na nieutwardzonych pasach startowych.

Zapewnia to ogromne korzyści w postaci zwiększenia liczby lotnisk, do których można uzyskać dostęp. Na przykład PC-12 NGX może dotrzeć do 21,300 11,600 lotnisk na całym świecie. Jej najbliższy konkurent może dotrzeć jedynie do XNUMX XNUMX lotnisk.

Pilatus Wydajność PC-12 NGX

PC-12 NGX napędzany jest pojedynczym silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP z elektronicznym systemem sterowania śmigłem i silnikiem (EPECS).

Dzięki temu NGX może wystartować na odległość zaledwie 2,485 stóp. Długość lądowania samolotu wynosi zaledwie 2,170 stóp.

Podczas rejsu samolot może latać z maksymalną prędkością przelotową 290 knots.

Samolot może wznieść się na wysokość do 30,000 1,803 stóp i przelecieć bez międzylądowania dystans do 2,075 mil morskich (3,339 mil / 10,450 km). Maksymalna masa startowa (MTOW) wynosząca XNUMX XNUMX funtów zapewnia klientom dużą elastyczność podczas wykonywania misji.

Bezpieczeństwo PC-12 NGX

Wiele osób podnosi kwestię bezpieczeństwa jednosilnikowego statku powietrznego. Istnieje przekonanie i błędne przekonanie, że pojedynczy silnik nie jest taki "bezpiecznym" jako samolot wielosilnikowy.

Choć kiedyś było to prawdą, technologia rozwinęła się w takim stopniu, że podawanie bezpieczeństwa jako powodu latania samolotem wielosilnikowym nie jest już uzasadnionym powodem.

Na przykład, jeśli spojrzymy na wypadki na 100,000 12 godzin lotu samolotów jednosilnikowych zarejestrowanych w USA i Kanadzie w porównaniu z silnikami dwusilnikowymi, PC-XNUMX wypada najlepiej.

PC-12 ma wskaźnik wypadkowości 0.60. Wskaźnik wypadkowości wszystkich jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych razem wziętych wynosi 1.85. Dwusilnikowe samoloty turbośmigłowe mają wskaźnik wypadkowości na poziomie 1.87.

Wskaźnik wypadków dla całej amerykańskiej floty odrzutowców biznesowych w latach 1964–2015 wynosił 0.87. W takich przypadkach niższe liczby są lepsze. Jeśli chodzi o rodzinę PC-12, z 24 4,018,362 XNUMX godzin lotu wydarzyły się zaledwie XNUMX wypadki. Dowiedz się więcej tutaj.

Ponadto samoloty z jednym silnikiem nie zawsze są mniejsze niż samoloty dwusilnikowe lub odrzutowe. PC-12 jest większy niż Cessna Citation Mustang (samolot odrzutowy) i King Air 250 (śmigło dwusilnikowe).

Dlatego też, chociaż PC-12 jest powszechnie odrzucany ze względu na posiadanie tylko jednego śmigła z przodu, powody, dla których ludzie go odrzucają, są często błędne.

Pilatus Wnętrze PC-12 NGX

PC-12 NGX ma wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego samolotu turbośmigłowego. W rzeczywistości poziom komfortu jest tak wysoki, że pod wieloma względami dorównuje, a nawet go przewyższa Bardzo lekki odrzutowiec samolot.

PC-12 NGX ma 330 stóp sześciennych kabiny. Prowadzi to do objętości kabiny równej kosztowi samolotu dwukrotnie wyższego. Pilatus współpracowały z BMW Designworks, aby stworzyć oszałamiające wnętrze. To partnerstwo zaowocowało wygodną i nowoczesną kabiną. Inspiracja projektowa została wyraźnie zaczerpnięta z PC-24, wspaniale urządzone wnętrze samolotu.

Połączenia Pilatus PC-12 NGX wyposażony jest w fotele executive z pełnym odchyleniem, wysokie oparcia i większą przestrzeń nad głową w porównaniu z poprzednią generacją. 

Siedzenia wykończone są delikatną europejską skórą i niestandardowymi, ręcznymi szwami. W zależności od Twoich zamierzeń co do samolotu, Pilatus dysponujesz bogactwem wzorów, które doskonale odzwierciedlą Twój niepowtarzalny styl.

Zgodnie z oczekiwaniami, każdy samolot jest indywidualnie wykonany, aby przekroczyć Twoje oczekiwania. To stawia PC-12 NGX na równi z droższymi samolotami.

W tym samolocie ważna jest płaska podłoga w całej kabinie. Płaska podłoga to cecha, którą tylko zaczniesz często widzieć średni wielkości dysze.

Całkowicie płaska podłoga zwiększa przestrzeń w kabinie i znacznie ułatwia poruszanie się po kabinie. Ułatwia także dostęp do całego bagażu podczas lotu. Pasażerowie będą również zachwyceni całkowicie prywatną toaletą z przodu samolotu.

PC-12 może być wyposażony w najnowszą technologię WiFi, rozrywkę i technologie łączności. To sprawia, że ​​PC-12 jest idealnym miejscem do wypoczynku lub pracy.

Kabina pilota

Pilatus nazwali PC-12 NGX „najbardziej zaawansowanym singlem na świecie”. Powodem tego jest fakt, że PC-12 NGX jest jedynym samolotem śmigłowym oferującym zaawansowaną awionikę, którą zwykle można spotkać tylko w wysokiej klasy odrzutowcach biznesowych.

Wszystko to tylko dla jednego pilota.

Funkcje obejmują syntetyczny obraz SmartView z opartą na wydajności symboliką wyświetlacza przeziernego oraz zaawansowane środowisko kokpitu (ACE), które wyznacza poprzeczkę w zakresie najwyższej kontroli i świadomości sytuacyjnej.

Ponadto, Pilatus mają zintegrowanego autopilota, który jest zoptymalizowany pod kątem stabilności i płynności.

Funkcje bezpieczeństwa NGX obejmują Emergency Decent Mode EDM) i system ostrzegania załogi (CAS), który automatycznie wywołuje odpowiednią elektroniczną listę kontrolną na wielofunkcyjnym wyświetlaczu.

Pilatus Koszt karty PC-12 NGX

Szacunkowy koszt czarteru a Pilatus Cena PC-12 NGX wynosi 2,000 dolarów za godzinę lotu. Oczywiście ceny będą się różnić w zależności od dostępności, cen paliwa, opłat za korzystanie z gruntu i innych.

Należy pamiętać, że podobnie jak w przypadku każdego statku powietrznego certyfikowanego do lotów z jednym pilotem, każdy renomowany operator czarterowy będzie nalegał, aby z góry mieć dwóch pilotów.

Dzieje się tak ze względów bezpieczeństwa, ubezpieczeniowych i prawnych. Zachowaj szczególną ostrożność w przypadku operatora, który chce latać samolotem z tylko jednym pilotem.

Cena zakupu

Cena katalogowa PC-12 NGX wynosi 4.4 miliona dolarów przed opcjami. Obecnie NGX jest tak nowy, że używane egzemplarze jeszcze nie trafiły na rynek.

Jednak poprzednie generacje PC-12 imponująco zachowują swoją wartość. Szacuje się, że koszt pięcioletniego egzemplarza (PC-12 NG) wynosi 4 miliony dolarów.

Przykłady PC-12, które mają dwadzieścia lat, nadal zachowują swoją wartość, kosztując nieco poniżej 3 milionów dolarów.

To, jak Pilatus mówi, to „samolot, który pokocha nawet Twój dyrektor finansowy”. Utrzymanie wartości jest znacznie większe niż w przypadku konkurencji, a koszty operacyjne są znacznie niższe niż w przypadku konkurentów z dwoma silnikami.

 

 

Wydajność

Komfort

Wagi

Zakres: 1,803 nm Liczba pasażerów: 10 Pojemność bagażu: 40 stóp sześciennych
Prędkość rejsu: 290 knots Ciśnienie w kabinie: 5.75 PSI Maksymalna masa startowa: 10,450 lbs
Sufit: 30,000 stóp Wysokość kabiny: 10,000 stóp Maksymalna masa do lądowania: 9,921 lbs
Odległość startu: 2,485 stóp Rozpoczęcie produkcji: 2020
Odległość lądowania: 2,170 stóp Koniec produkcji: Teraźniejszość

 

Wymiary

Power

Długość zewnętrzna: 47.2 stóp Producent silnika: Pratt & Whitney Canada
Wysokość zewnętrzna: 14 stóp Model silnika: PT6E-67XP
Rozpiętość skrzydeł: 53.3 stóp Spalanie paliwa: 55 galonów na godzinę
Długość wewnętrzna: 16.9 stóp
Szerokość wewnętrzna: 5 stóp
Wysokość wnętrza: 4.8 stóp
Stosunek wnętrze/zewnętrzne: 36%