Gulfstream G200

Przegląd i historia

Połączenia Gulfstream G200 (wcześniej znany jako Galaxy 1126) to super średniej wielkości korporacyjny odrzutowiec z podwójnym turbowentylatorem średniego zasięgu.

Od maja 2020 r. 84% Gulfstream Samoloty G200 zostały zakupione jako używane przez ich obecnego właściciela, pozostałe 16% nowe. Sprzedawane jest 11.6%, z czego większość (89%) na zasadzie umowy na wyłączność. W przypadku sprzedaży średni czas na rynku to 224 dni.

Pierwotnie nazwany Astra Galaxy, G200 powstał jako produkt spółki zależnej Israel Aircraft Industries, Galaxy Aerospace Inc.

Prace nad modelem Galaxy rozpoczęły się pod koniec lat 1980-tych. Pierwszy lot odbył się 25 grudnia 1997 roku, a rok później otrzymał certyfikację od agencji lotniczych USA i Izraela.

Nazwę Galaxy zmieniono na „G200”. Gulfstream Aerospace nabył Galaxy Aerospace w czerwcu 2001 roku, 2 lata po rozpoczęciu dostaw. Produkcja zakończyła się w 2011 roku, łącznie 250 dostaw, z których dziewięć zostało wycofanych.

Gulfstream Wydajność G200

Połączenia Gulfstream G200 jest standardowo wyposażony w dwa silniki Pratt & Whitney PW306A. Te silniki, podobne do tych używanych w Learjet 60 i Hawker 1000 mają siłę ciągu 6,040 funtów każdy.

Dzięki tym mocnym silnikom G200 wznosi się na wysokość 37,000 19 stóp w zaledwie XNUMX minut.

Aby wystartować w standardowy dzień, G200 potrzebuje 6,083 stóp pasa startowego. Na lotnisku położonym na wysokości 5,000 stóp wymóg ten wzrasta do 8,804 stóp.

Z czterema pasażerami G200 potrzebuje tylko 2,590 stóp pasa startowego, aby wylądować. Ten prywatny odrzutowiec biznesowy charakteryzuje się imponującym zasięgiem transoceanicznym wynoszącym 3,400 mil morskich, co czyni G200 idealnym wyborem do lotów do odległych miejsc.

W konfiguracji rejsowej dalekiego zasięgu G200 jest w stanie latać na wysokości 41,000 430 stóp i prędkości lotu XNUMX knots.

Aby lot był szybszy, G200 jest w stanie utrzymać prędkość 470 knots na wysokości 37,000 XNUMX stóp.

Gulfstream Wnętrze G200

Kabina Gulfstream G200 ma 24.4 stopy długości, osiąga 6.3 stopy wysokości i rozciąga się maksymalnie na 7.2 stopy szerokości przy szerokości podłogi 5.7 stopy.

Chociaż kabina G10 jest zazwyczaj przystosowana do pomieszczenia 200 pasażerów, można ją skonfigurować tak, aby pomieścić od ośmiu do dziewiętnastu pasażerów.

Kabina pilota

Zestaw awioniki wybrany dla G200 to zestaw awioniki Collins Pro Line 4.

W tym układzie wykorzystano pięć ekranów, z jednym głównym ekranem systemu sygnalizacji pracy silnika i ostrzegania załogi (EICAS) pośrodku, otoczonym czterema mniejszymi ekranami, które wyświetlają istotne informacje o locie i systemie.

Typowe systemy zawarte w tym pakiecie to podwójne radia komunikacyjne, nawigacyjne i identyfikacyjne ARINC 429 Pro Line z podwójnymi DME i ADE, komputer diagnostyczny radaru pogodowego WXR-840, cyfrowy autopilot, system zarządzania lotem Allied Signal GNS-X/EX ( FMS) oraz system odniesienia położenia i kursu.

Gulfstream Koszt czarteru G200

Koszt czarteru tego odrzutowca zaczyna się od około 6,400 USD za godzinę. Stawki godzinowe czarteru nie obejmują wszystkich podatków, paliwa i innych opłat.

Koszty czarteru będą się różnić w zależności od roku produkcji/modelu, harmonogramu, trasy, łącznej liczby pasażerów i bagażu oraz innych czynników.

Cena zakupu

Koszt nabycia tego odrzutowca zwykle waha się od 23 milionów dolarów. Cena odrzutowca zależy od roku produkcji; może również przekroczyć podany zakres jeśli produkcja jest nowa.

Będzie kosztować nabywców około 1.5 miliona dolarów rocznie, co obejmuje paliwo, członków załogi i konserwacja, itp.

Cena używanego samolotu może wahać się w granicach 7–11 milionów dolarów. Na różnych stronach dostępnych jest wielu sprzedawców.