Hopp til hovedinnhold

Bombardier Challenger 601-3A

1987 - 1993

Nøkkelord

  • De Bombardier Challenger 601-3A er en stor jet produsert av Bombardier mellom 1987 og 1993.
  • De Bombardier Challenger 601-3A drives av to General Electric CF34-3A-motorer, noe som resulterer i en forbrenning per time på 310 Gallons per time.
  • Kan cruise opp til 459 knotsden Bombardier Challenger 601-3A kan fly direkte i opptil 3100 nautiske mil.
  • Flyet kan ta opptil 12 passasjerer.
  • De Bombardier Challenger 601-3A har en estimert timebasert charterpris på $6100, med en ny listepris på $18 millioner på produksjonstidspunktet

Oversikt og historie

De Challenger 601-3A langdistanse forretningsfly har gjort sprang og grenser fra originalen Challenger 600.

Med motorer med bedre ytelse, større rekkevidde og økt pålitelighet, tilbyr -3A-varianten mange ettertraktede kvaliteter i sin klasse, selv to tiår senere.

1,600 Bombardier Challengers er i drift; flåten har logget 7.3 millioner timer over 4.3 millioner flyreiser. De Challenger 601-3A ble utviklet som den andre varianten av Challenger 601, etter 601-1A.

De Challenger 601 har utviklet seg betydelig fra forgjengeren, originalen Challenger 600.

Når den første Challenger 601 ble sertifisert i mars 1983, den mest bemerkelsesverdige forbedringen var erstatningen av 600s plagsomme Lycoming ALF 502 -motorer med de langt mer pålitelige GE CF34 -motorene.

Dette veide opp for de fleste av 600-tallets mangler, men aerodynamiske forbedringer og andre forbedringer har også bidratt til å fremme flyet til et høyere nivå av ytelse og pålitelighet.

Rekkevidden har også økt betydelig: originalen Challenger 600 skuffende korte ben har blitt bekreftet av CL-601-3As 3,290 nm evne.

CL-601-3A, med den nyere -3A-varianten av GE CF34 turbofanmotoren, foretok sin første flytur i september 1986 og ble sertifisert i april 1987 med 134 fly levert gjennom 1993.

Bombardier Challenger 601-3A Ytelse

Den originale CL-600 Challenger ble drevet av et par Lycoming ALF 502L turbofanmotorer, som ble utviklet spesielt for Challenger.

Påfølgende modeller ville ta i bruk andre kraftverk, inkludert General Electric CF34-motoren.

Motorene er montert på den bakre flykroppen nær flyets hale, og gir jevn luftstrøm til motorene selv når de flyges i høye angrepsvinkler, selv om dette var i en lavere posisjon enn det opprinnelige Learstar -konseptet hadde plassert dem for å redusere mot ugunstig pitchkontroll kjennetegn. Motorene er utstyrt med skyve reversere for å redusere landingsavstander.

En hjelpekraftenhet er også til stede for å starte motorene og sørge for klimaanlegg i kabinen mens du er på bakken.

-3A sin største forbedring er General Electric CF24-3A high-bypass motorer. Hver motor er vurdert til en betydelig skyvekraft på 8,650 lbs ved start, mens inspeksjonsintervallet er 6,000 timer.

Som et resultat er 601-3A i stand til å reise 3,290 nautiske mil på én tur og på 0.85 Mach.

De Challenger 601-3A har en maksimal rekkevidde (utsatt for motvind, stor høyde, varme temperaturer eller høyere kapasitet) på 3,784 miles og en maksimal hastighet på 459 knots. Jet forbrenning per time er 310 gallon per time. Start ved havnivå er 5,400 fot og landingsavstanden er 2,762 fot.

Bombardier Challenger 601-3A Interiør

Hyttehøyde er omtrent 6 fot 1 tommer, mens hyttebredden er 8 fot 2 tommer, hyttelengden er 28 fot 4 tommer, og hyttevolumet er 1,035 cu fot.

Dørens høyde og bredde er henholdsvis 5 fot 8 tommer og 3 fot.

Dimensjonene gjør den komfortabel for 9 passasjerer, med den maksimale konfigurasjonen med plass til 16.

Bagasjerommet kan inneholde opptil 16 bagger, forutsatt at den gjennomsnittlige bagasjen er mindre enn 5 kubikkfot.

I en standard executive flykonfigurasjon er kabinen delt mellom den fremre byssa og to sitteseksjoner, som typisk er utstyrt med en fire-stols klubbdel etterfulgt av enten et konferansegrupperingsområde eller divaner, sammen med et toalett i akterenden .

Stolene er fullt tilbakelent og kan svinges, mens divanene kan fungere som soveplass.

Tidlige eksempler inneholder luksusvarer som telefoner, belysningskontroller og stereoanlegg; sammenleggbare bord festet til hytteveggene ble også installert, sammen med et par garderober, en foran og en akter, for oppbevaring av håndbagasje og andre småting.

Denne jeten er kjent for sitt lave støynivå som gjør passasjeren svært komfortabel.

Enten du og vennene dine flyr i Challenger 601 1A jetfly, Challenger 3A, eller Challenger 3R-fly kan du være trygg på at flyet ditt er trygge lyd og fullt uthvilt.

Cockpit

Ulike avionics er tilstede på Challenger. Som standard er CL-600 utstyrt med et dobbeltkanals Sperry SPZ-600 automatisk flykontrollsystem, som inkluderer en flydirektør og luftdatamaskiner; Dette systemet er mer typisk for større kommersielle fly, og det kan sertifiseres for automatisk landing i kategori 3A.

Flykontrollsystemet har betydelig redundans, inkludert tre individuelle hydrauliske systemer; selv med fullstendig feil og tap av én aktuator, forblir et levedyktig nivå av assistert kontroll over de viktigste flyflatene til stede.

Værradar og Marconi-bygde solid-state instrumentdisplayer leveres som standard, samt et Collins-bygget radiosett; valgfritt langdistansebasert radiobasert utstyr, for eksempel et HF-radiosett og VHF-navigasjonshjelpemidler, kan installeres.

Bombardier Challenger 601-3A Charterkostnad

Kostnaden for å chartre en Challenger 601-3A starter på rundt $ 6,100 i timen.

Charterpriser per time inkluderer ikke alle skatter, drivstoff og andre avgifter. Charterkostnadene vil variere basert på merkeår/modell, plan, rute, total passasjer og bagasje og andre faktorer.

Kjøpesum

Anskaffelseskostnaden for Challenger 600 varierer vanligvis fra 18 millioner dollar.

Prisen på et jetfly avhenger av produksjonsåret; det kan også gå over det gitte området hvis produktet er nytt.

Det vil koste kjøpere rundt $200k-400k i året som inkluderer drivstoff, mannskapsmedlemmer og vedlikeholdOsv

Prisen på et brukt jetfly kan være innenfor 2 millioner dollar.

 

 

Ytelse

Komfort

vekter

Range: 3,100 nm Antall passasjerer: 12 Bagasjekapasitet: 115 kubikkfot
Cruisehastighet: 459 knots Kabintrykk: 9.2 PSI Maks startvekt: 43,100 lbs
Tak: 41,000 føtter Hyttehøyde: 6,500 føtter Maks landingsvekt: 36,000 lbs
Startavstand: 6,050 føtter Produksjonsstart: 1987
Landingsavstand: 2,700 føtter Produksjonsslutt: 1993

 

dimensjoner

Power

Utvendig lengde: 68.5 føtter Motorprodusent: general Electric
Utvendig høyde: 20.6 føtter Motormodell: CF34-3A
Vingespenn: 64.3 føtter Drivstoffforbrenning: 310 liter per time
Innvendig lengde: 28.3 føtter
Innvendig bredde: 8.2 føtter
Innvendig høyde: 6.1 føtter
Interiør/eksteriør forhold: 41%