Hopp til hovedinnhold

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Nøkkelord

  • De Bombardier Challenger 601-1A er en stor jet produsert av Bombardier mellom 1983 og 1987.
  • De Bombardier Challenger 601-1A drives av to General Electric CF34-1A-motorer, noe som resulterer i en forbrenning per time på 278 Gallons per time.
  • Kan cruise opp til 460 knotsden Bombardier Challenger 601-1A kan fly direkte i opptil 3200 nautiske mil.
  • Flyet kan ta opptil 12 passasjerer.
  • De Bombardier Challenger 601-1A har en estimert timecharterpris på $ 5500, med en ny listepris på $ 13 millioner på produksjonstidspunktet.

Oversikt og historie

De Challenger 601-1A har en rik historie og et solid rykte som et av de mest etterspurte forretningsflyene på chartermarkedet. Flyet er en del av Challenger 601 familie av fly.

601-serien markerer en betydelig oppgradering i forhold til forgjengeren, 600, og introduserer et mer pålitelig flysystem og forbedret vedlikehold.

Dens drivstoffeffektivitet, allsidige ytelse og kraftige General Electric CF34-1A-motorer gjør den til et eksepsjonelt valg for hyppige langrennsturer under krevende forhold.

Den romslige kabinen tilbyr maksimal komfort for passasjerene, et bevis på BombardierSelskapet følger de høyeste standardene for luftfartsdesign. Faktisk Challenger var et av de første forretningsflyene som ble designet med en superkritisk vinge, en funksjon som reduserer luftmotstand og forbedrer drivstoffeffektiviteten.

De Challenger 601-1A foretok sin første flytur i april 1982 og mottok FAA-sertifisering et år senere i mars 1983. Da Canadair, den opprinnelige produsenten, fikk sertifiseringen, omdøpte den opprinnelige produsenten flyet til CL601-1A for å gjenspeile CF43-1A-motorene som drev den nye Challenger.

Mellom 1983 og 1987 ble det levert totalt 66 fly, noe som bidro til de 1,600 Challengers for tiden i bruk som har logget imponerende 7.3 millioner timer over 4.3 millioner flyvninger.

Bombardier Challenger 601-1A Ytelse

Fremhever dyktigheten til Challenger 601-1A, jetflyet er utstyrt med to General Electric CF34-motorer, laget spesielt for optimal ytelse.

Disse motorene, i motsetning til ALF 502L turbofan-motorer i den originale 600-1A-modellen, er montert nær halen på den bakre flykroppen, noe som muliggjør uavbrutt luftstrøm selv ved bratte angrepsvinkler. Denne plasseringen, lavere enn på den opprinnelige Learstar-designen, balanserer tonehøydekontrollfunksjoner.

Motorene har også skyvevendere, som hjelper til med å redusere landingsavstander. På bakken sørger flyets hjelpekraftenhet for oppstart og styrer kabinklimaanlegget.

Hver av CF43-1A-motorene som brukes har en flatrate til 70°F, og gir en full skyvekraft på 8,650 pund opp til denne temperaturen. Selv om ytelsen faller marginalt over 70 °F, opprettholder de effektiv ytelse selv i temperaturer over 90 °F.

Med forbedrede startvektkapasiteter på 44,600 XNUMX lbs Challenger 601-1A kan ta av innenfor en avstand på 5,400 fot ved havnivå. Den imponerende drivstoffkapasiteten og effektive vingene gjør at flyet kan transportere fem passasjerer opp til en non-stop avstand på 3,500 nautiske mil (nm).

Jetflyets toppfart er imponerende 459 knots, men den brukes vanligvis til langdistanseturer, med en hastighet på 424 knots. For langdistansecruise er flyet i stand til å operere med en hastighet på Mach 0.74.

Gjennomsnittlig drivstofforbruk per time for Challenger 600 er 278 gallons per time (GPH), noe som gir en rekkevidde på 3,366 nautiske mil.

Bombardier Challenger 601-1A Interiør

Interiøret i flyet er et høydepunkt av komfort og luksus, med dimensjoner som vesentlig overstiger standard privatjetfly.

Hytta har en bredde på 8.2 fot, en høyde på 6.1 fot, og hyttelengden er 28.3 fot, til sammen et betydelig volum på 1,407 kubikkfot.

Denne ekspansive plassen sikrer passasjerene et rolig og godt opplyst miljø.

Den typiske 601-1A-setekonfigurasjonen er i stand til komfortabelt å passe mellom åtte og tolv passasjerer, selv om den har kapasitet til så mange som nitten.

For bagasje kan bagasjerommet inneholde imponerende 116 bagger, forutsatt at hver vare er mindre enn 5 kubikkfot.

I en standard executive layout er kabinen delt inn i den fremre bysse og to sitteseksjoner.

Disse seksjonene er vanligvis utstyrt med en klynge på fire stoler, etterfulgt av enten et konferansegrupperingsområde eller divaner, og et toalett i bakenden.

Stolene har fulle lene- og svingmuligheter, og tilbyr maksimal komfort, mens divanene kan brukes som soveplasser.

Alt dette maksimerer passasjerkomforten.

Tidlige modeller er utstyrt med luksus som telefoner, intuitive lyskontroller og stereoanlegg.

Sammenleggbare bord festet til hytteveggene og to garderober, en foran og en bak, gir oppbevaring av håndbagasje og mindre gjenstander.

Bombardier Challenger 601-1A Cockpit

Cockpiten er utstyrt med avansert avionikk, inkludert doble digitale Honeywell DFZ-800 flyveiledningssystemer og Honeywell laser INS.

Den inneholder også doble Honeywell EDZ-800 elektroniske flyinstrumentsystemer (EFIS) og Collins com/nav/ident-radioer for effektiv kommunikasjon og navigasjon.

Avionikksuiten er omfattende, med CL-600-modellene utstyrt med et tokanals Sperry SPZ-600 automatisk flykontrollsystem som standard. Dette systemet, som oftere finnes i større kommersielle fly, integrerer en flight director og luftdatadatamaskiner og er sertifiserbart for å utføre kategori 3A automatiske landinger.

Flykontrollsystemet er designet med betydelig redundans, med tre forskjellige hydrauliske systemer. Dette sikrer et tilstrekkelig nivå av kontroll over viktige flyflater, selv i tilfelle fullstendig feil og aktuatortap.

Standardutstyr inkluderer også værradar og solid-state instrumentdisplay fra Marconi. I tillegg leveres et Collins-bygget radiosett, mens tilleggsutstyr som HF-radiosett og VHF-navigasjonshjelpemidler kan installeres for forbedret langdistansekommunikasjon.

Bombardier Challenger 601-1A Charterkostnad

Befraktning av Challenger 601-1A kommer med en kostnad på omtrent $5,750 per time.

Det er imidlertid verdt å merke seg at dette tallet kan variere betydelig basert på en mengde faktorer.

For eksempel kan varigheten av flyreisen, tiden på året og plasseringen av flyreisen alle påvirke den endelige charterprisen. I tillegg kan kostnadene også svinge avhengig av dagens markedsetterspørsel etter private jetfly, med prisene som ofte stiger i perioder med høy etterspørsel.

Det er også viktig å ta hensyn til andre tilknyttede kostnader som drivstofftillegg, landingsavgifter og mannskapsinnkvartering for overnattingsturer, da disse kan legge til et betydelig beløp til den totale charterkostnaden.

Bombardier Challenger 601-1A kjøpskostnad

Da 601-1A først ble utgitt, hadde den en prislapp på rundt 13.8 millioner dollar.

Dette flyet, kjent for sin ytelse og luksus, ble ansett som verdt prislappen av både charterselskaper og private eiere.

I dagens marked varierer kostnadene for å kjøpe et pre-eid eksempel mye, i stor grad påvirket av dets alder, totale flytimer, vedlikehold historie, og tilstanden til interiøret.

Som en generell veiledning kan prisene variere fra $1 million for eldre modeller med betydelige flytimer til $3 millioner for nyere, godt vedlikeholdte eksempler.

 

 

Ytelse

Komfort

vekter

Range: 3,200 nm Antall passasjerer: 12 Bagasjekapasitet: 115 kubikkfot
Cruisehastighet: 460 knots Kabintrykk: 9.2 PSI Maks startvekt: 43,100 lbs
Tak: 41,000 føtter Hyttehøyde: 6,500 føtter Maks landingsvekt: 36,000 lbs
Startavstand: 5,750 føtter Produksjonsstart: 1983
Landingsavstand: 2,750 føtter Produksjonsslutt: 1987

 

dimensjoner

Power

Utvendig lengde: 68.5 føtter Motorprodusent: general Electric
Utvendig høyde: 20.6 føtter Motormodell: CF34-1A
Vingespenn: 64.3 føtter Drivstoffforbrenning: 278 liter per time
Innvendig lengde: 28.3 føtter
Innvendig bredde: 8.2 føtter
Innvendig høyde: 6.1 føtter
Interiør/eksteriør forhold: 41%