Hopp til hovedinnhold

Private jet-eierskap er det ultimate tegnet på status og gir eiere en eksepsjonell mengde frihet, fleksibilitet og kontroll.

Fullt flyeierskap er det øverste nivået av private luftfartsløsninger. Imidlertid er det mange spørsmål som omgir verden av jet-eierskap. Derfor er det viktig å stille spørsmål før man legger ut på eierreisen.

For eksempel, hva er de forskjellige typer eierskap? Hvor mye koster det? Hva er egentlig fordelene med eierskap? Hvordan finner jeg riktig jetfly å kjøpe? Og viktigst av alt, bør jeg kjøpe et privatfly?

For formålet med denne artikkelen vil den mest fokusere på 100 % privat jet-eierskap, men en kort beskrivelse av brøk jet eierskap vil bli gitt.

Menn håndhilser ved siden av privat jet-eierskap

Typer av eierskap

Når man snakker om eierskap, er det to hovedtyper: delt eierskap og hele flyeierskap.

Mens begge alternativene inneholder ordet "eierskap", kommer de begge med forskjellige kostnader, risikoer og fordeler.

Hva er privat jet-heleierskap?

Helt privat jet-eierskap er når du har 100 % kontroll og besittelse av flyet.

Du vet hvem som har vært på flyet, hvor det har fløyet, timene det har logget, sammen med alle dets vedlikehold og inspeksjonshistorikk.

I tillegg kan du tilpasse og utstyre flyet slik du ønsker. Du kan for eksempel velge møbeltrekk, kabinoppsett og underholdning på flyet, for å nevne noe. Dessuten kan du velge hvem som flyr flyet og kan sørge for at flyet blir vedlikeholdt til dine egne personlige standarder.

Generelt sett er eierskap av hele private jetfly den mest kompliserte måten å fly med privat jetfly. Det er langt flere bevegelige deler enn et privat jet-charter, jetkort eller delaksjer.

Men fordelene som følger med privat jet-eierskap gjør det vanskelig å virkelig konkurrere med det.

Bombardier Global 5500 Exterior View - privat jet eierskap

Hva er Fractional Jet Ownership?

Fraksjonert jet-eierskap er når du eier en del av et fly. Dette er kjent som en fraksjonert jetandel og kan også refereres til som delvis jet-eierskap. En typisk brøkdel av flyet å eie er en halv, fjerdedel eller åttende.

Forutsetningen er at et privatfly vil fly et visst antall timer per år. Derfor, hvis det antas at et fly vil fly 400 timer i løpet av et år, og hvis du har en 1/2 andel, kan du bruke flyet i 200 timer i løpet av et år.

Fraksjonert jet-eierskap knytter deg ikke nødvendigvis til bare ett fly (dvs. "ditt" fly). Derfor kan tilgjengeligheten av et fly garanteres, og du kan velge å fly i større eller mindre fly avhengig av hvert unike oppdragskrav.

Imidlertid har programmer for brøkeierskap vanligvis en begrensning på ledetider å bestille og antall timer du kan fly i høye ferieperioder.

Avhengig av antall flytimer per år, vil forhåndskostnaden for delt jet-eierskap endres. Dette vil da påvirke brøkandelene som er tilgjengelige.

Fraksjonelt jet-eierskap vs fullt eierskap

Å velge mellom å ha eget fly eller bare en brøkdel av et fly er en avgjørelse som ikke bør tas lett på.

Det er mange faktorer å vurdere. Her er noen nøkkelfaktorer og spørsmål du bør vurdere når du tenker på å melde deg på et program for delt jet-eierskap eller kjøpe ditt eget fly.

For det første tilgjengelig kapital. Å kjøpe et privatfly er ikke billig. Derfor, hvis du vil slite med å legge ned mye penger på forhånd eller sliter med å sikre finansiering, vil brøkdelt jet-eierskap sannsynligvis være mer fornuftig.

Deretter er det viktig å vurdere din fleksibilitet. Hvor rigide er planene dine? Hvis du eier ditt eget fly, kan du garantere at det er tilgjengelig på høye dager og med korte ledetider.

Fraksjonert eierskap gir ikke helt de samme privilegiene. De fleste programmer for brøkeierskap vil ha minimumskrav til ledetid, spesielt rundt store høytider.

Men på baksiden gir delt jet-eierskap mer fleksibilitet når det kommer til å bytte fly. Med de fleste programmer vil det ikke være bare ett fly for deg. Du vil kunne bevege deg rundt i hele flåten basert på oppdragskrav og tilgjengelighet.

Fullt flyeierskap medfører imidlertid stadig flere kostnader. For eksempel anskaffelseskostnad, månedlige administrasjonsgebyrer, mannskapskostnader, opplæringskostnader, vedlikehold og mer.

Gulfstream G800 Utvendig

Fordeler med heleierskap

Fullt eierskap kommer med et vell av fordeler.

For det første har du total kontroll over flyet. Du vet hvor den har vært, hvem som har fløyet på den, og vedlikeholdshistorikken.

Du kan tilpasse flyet slik du vil. Du kan velge utvendig maling, møbeltrekk og mye mer.

I tillegg har du et dedikert flyvalg. Foretrekker du en Global over en Gulfstream? Da kan du gå på markedet på jakt etter den perfekte Global. Du trenger ikke oppsøke et program for delt eierskap som har ønsket fly. Du bare gå rett foran og kjøpe ditt valgte fly.

En av de viktigste fordelene som følger med eierskap er lavere flytimekostnad med høyere utnyttelse. Hvis du flyr mye, vil timeavgiften sannsynligvis være lavere når du eier kontra leie. Dette er spesielt gunstig hvis du bruker tid på mange internasjonale flyvninger. Dette betyr at fullt eierskap kan være mer kostnadseffektivt enn å leie.

Dessuten kommer privat jet-eierskap med høy tilgjengelighet uten høye dager. Legg til skattefordelene som følger med å eie et privatfly, så kan det bli et veldig fornuftig alternativ.

Fordeler med Fractional Jet Ownership

I motsetning til det fullverdige eierskapet av fly, gir delt jet-eierskap mange fordeler som mange liker. En av disse er tilgang til en hel flyflåte. Dette gjør det enkelt å bytte fly og sikre at et alltid er tilgjengelig. I tillegg, hvis ett fly er nede for vedlikehold, kan du få tilgang til et annet fly i flåten.

En viktig fordel med delt jet-eierskap er brukervennligheten. Alle fly er profesjonelt administrert og vedlikeholdt. Som et resultat er det ingen grunn til å bekymre deg for planlegging av konflikter eller ekstra logistikk.

De fleste program for brøkeierskap tar også hensyn til reposisjoneringskostnadene, noe som resulterer i begrensede direkte kostnader. Dette gjør det enklere når du flyr på enveisflyvninger.

Når det kommer til slutten av kontrakten om eierskap av deler av jetfly, vil de fleste operatører garantere å kjøpe tilbake flyet til en rimelig markedsverdi. Denne verdien er imidlertid svært avhengig av gjeldende markedsforhold. Derfor bærer du fortsatt risikoen for verdifall.

Oppsummert resulterer delt jet-eierskap i lavere startkostnader enn hele eierskap, sammen med større brukervennlighet. På den motsatte siden beholdes få fordeler ved hele eierskap når man eier et fly i brøkdel.

Privat jet management

Bør du eie en jet?

Det er mange faktorer som vil påvirke om du bør kjøpe et privatfly eller ikke.

Først må du vurdere hvor mange timer du flyr i året. Du må sette deg ned og planlegge de typiske oppdragene du flyr i løpet av et år. Generelt sett, hvis du flyr mindre enn 200 timer per år, vil en annen privat luftfartsløsning være fordelaktig, nemlig jetkort eller private charterturer.

For det andre, trenger du garantert bruk av et fly, spesielt på høye dager (dvs. store helligdager)? Private charterturer, jetkort og til og med brøkeiere vil sannsynligvis betale tillegg når etterspørselen er høy. I tillegg vil leveringstiden for bestilling være lengre rundt høye dager. Dette er ikke tilfelle med jet-eierskap.

For det tredje, gjør du siste øyeblikk flyplaner? Ja, du kan leie et privat jetfly med et par timers varsel. Men hvis du gjør dette regelmessig, blir det så mye enklere å vite at det dedikerte flyet ditt sitter og venter på den lokale flyplassen. Dessuten, hvis dette skjer rundt høye dager, har du en ustoppelig kombinasjon.

Vil du også ha total kontroll over flyet ditt? Velg layout, stoffer, funksjoner, mannskap og fasiliteter. Ha dine preferanser på utseende og funksjoner. Velg den eksakte modellen og vet nøyaktig hvordan den behandles.

Og til slutt, status. Hvis du har råd og vil ha statusen som følger med å være jet-eier, så er det en like gyldig grunn til å kjøpe en.

Hensyn ved kjøp

Når du kjøper et jetfly, må du være klar over kostnadene som er involvert, sammen med bruken din.

Ingen to oppdrag er like. Derfor må du planlegge ut hvor og hvem som skal fly. Hvis du flyr til korte rullebaner, trenger du et fly med utmerket bakkeytelse.

Hvis du flyr mange internasjonale flyvninger over Atlanterhavet, trenger du et fly med langdistansekapasitet.

Du må også vurdere kostnadene forbundet med eierskap. Kostnader kan deles inn i tre hovedkategorier.

For det første anskaffelseskost. Dette er den faktiske kostnaden for å gjøre alt for å kjøpe flyet. Fra den faktiske kostnaden for flyet til de involverte advokatsalærene.

For det andre, de årlige faste kostnadene. Dette er kostnadene du må betale for å bare ha flyet sittende på asfalten. Disse inkluderer kostnader som mannskap, lagring, forsikring og administrasjonsgebyrer.

For det tredje, variabel timepris. Dette involverer drivstoffkostnaden (sammen med drivstofftillegg), en månedlig vedlikeholdsavgift, bakkeavgifter og avgifter for mannskap over natten.

Derfor må du huske på de løpende kostnadene for å ha jetflyet ditt bare i hangar. Kostnaden er mye mer enn bare den okkuperte timeavgiften.

Typer fly å eie

Det finnes hundrevis av flytyper du kan velge mellom. Det er ikke et eneste fly som kan brukes i enhver situasjon.

Du må velge et spesifikt fly som fungerer for deg. Å velge riktig fly vil sikre at du sparer penger over feil alternativ.

Typer fly du kan eie inkluderer turboprops, veldig lette jetfly, en lett jetfly, mellomstore jetfly, tunge jetfly og VIP-fly.

Alle kommer med sine egne fordeler og ulemper. Den generelle regelen er imidlertid at jo større flyet er, desto flere tilleggskostnader og ekstra avgifter. Dessuten har større fly vanligvis en større kapitalkostnad.

Når kjøpe over leie?

Du bør vurdere privat jet-eierskap fremfor å leie et jetfly når noe av det følgende er sant:

  • Du trenger garantert bruk av fly på høye dager (f.eks. store helligdager)
  • Du flyr over 200 timer i året
  • Du vil ha absolutt kontroll over flytypen
  • Du lager flyplaner i siste liten
  • Du endrer planer i siste liten
  • Du vil ha statusen

I tillegg bør du vurdere å kjøpe et privat jetfly fremfor å leie når du søker avskrivningsfradrag og skattefordeler. Dessuten kan de fleste selskaper som tilbyr brøkandeler utenfor Nord-Amerika vise seg vanskelige. Derfor vil det sannsynligvis være mer fornuftig å eie dine egne forretningsfly utenfor Nord-Amerika. Noen av de mest populære brøkprogrammene inkluderer NetJets og flex jet.

Det er imidlertid fornuftig å leie et privatfly når du har lav årlig flytid, flyr av og til, ønsker en forenklet månedlig avgift, eller vil unngå løpende utgifter, som pilotlønn.

Driftskostnader for private jetfly

Som nevnt, når det gjelder kjører private jetfly det er årlige faste kostnader og timevariable kostnader.

Du må betale årlige kostnader uansett. Selv om du ikke flyr flyet ditt, må du fortsatt betale mannskapet ditt, trene mannskapet ditt, lagre og forsikre flyet.

Variable kostnader justeres imidlertid basert på flytimene du flyr. Derfor, jo mer du flyr, desto større blir dine variable kostnader. Disse kostnadene inkluderer faktorer som drivstoff, vedlikehold, landingsavgifter og håndteringsgebyrer.

Driftskostnadene for et privat jetfly kan variere fra $200,000 1,000 i årlige kostnader og rundt $XNUMX for et veldig lett jetfly som f.eks. Cirrus Vision Jet.

Prisene kan da variere til rundt $700,000 XNUMX i årlige kostnader for et stort fly som f.eks Gulfstream G650ER, med en estimert timekostnad på rundt $5,000 per flytime.

Dette tar selvfølgelig ikke hensyn til verdifallet på flyet som følger med bruk. I tillegg tar dette ikke hensyn til hvorvidt eieren bruker flyet til charterfly når det ikke er i bruk.

Finne riktig jet

Finne riktige forretningsfly kan være en vanskelig og tidkrevende prosess.

Å bli med i tjenesten vår vil imidlertid gi deg all informasjon og verktøy du trenger for å finne ditt perfekte fly.

Du kan sortere og filtrere gjennom over 140 forskjellige forretningsjetfly, sammen med de individuelle driftskostnadene for hver modell og anskaffelseskostnaden for over 1,000 årsmodeller for privatfly.

Du kan lære mer her.

Privat jetfly i vedlikehold - privat jet eierskap

Er det lønnsomt å eie en privat jet?

Å kjøpe et privat jetfly er vanligvis ikke gjort med den hensikt at det skal være lønnsomt.

Noen eiere kan velge å leie ut flyene sine når de ikke bruker det. Dette gjøres vanligvis gjennom en forvaltningsavtale med et forvaltningsselskap.

Dette vil imidlertid øke slitasjen på flyet, sammen med å redusere fleksibiliteten du har mens du bruker det.

Det er imidlertid lite sannsynlig at det vil føre til lønnsomt eierskap. Derfor vil de fleste eiere leie ut flyene sine i et forsøk på å redusere eierkostnadene.

I dagens klima (Q3 2022) er det så stor etterspørsel etter private jet-charter at man kan få vanlige inntekter fra dem.

I tillegg vil nesten alle private jetfly falle i verdi etter hvert som eierperioden din øker. Kjøp og salg for profitt er usannsynlig. Det sjeldne unntaket er med splitter nye fly, siden det er så vanskelig å få en ny plasstildeling.

Andre private luftfartsløsninger

Hvis eierskap ikke er noe for deg, er det mange andre måter å fly med privat jetfly for å passe dine behov.

Som nevnt, delt eierskap kan fungere. I tillegg kan du fly med en jetkort, privat jet charter, tomme ben, eller til og med kjøpe bare et sete på et privat fly.

Oppsummering

Å eie et forretningsfly er ikke for sarte sjeler. Det er mange faktorer du må vurdere når du velger den riktige privatflyløsningen for deg. I tillegg hjelper det hvis du vet hvor mange flytimer du flyr per år.

Jet-eierskap gir fordeler som er vanskelig å få med noen annen metode for privat flyreise. Disse fordelene strekker seg langt utover delvis eierskap.

Ja, det er kostnader og risiko involvert. Imidlertid skynder de fleste eiere seg ikke inn i det ukjente og går rett til eierskap. De fleste har opplevd gledene og fordelene ved privat luftfart. Akkurat som alle andre forretningsavtaler, oppveier fordelene langt kostnadene.

Hvis du er ute etter å finne det rette flyet for ditt neste anskaffelse, bør du vurdere å registrere deg for vår premium service her.

Benedict

Benedict er en dedikert forfatter som spesialiserer seg på dyptgående diskusjoner om privat luftfartseierskap og tilhørende emner.