Embraer Legacy 450 mot Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 Utvendig

Tross for Embraer Legacy 450 er avviklet i 2020 og erstattet av Praetor 500, det er en verdig konkurrent for Challenger 350.

Disse flyene er like på mange måter. Og på mange måter, prøv å tiltrekke deg lignende kunder.

Derfor, hvordan bestemmer du hvilken som er riktig for deg? Og enda viktigere, hvilken bør du kjøpe?

Ytelse

De Embraer Legacy 450 drives av to Honeywell HTF7500E-motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 6,540 lbf skyvekraft. Derfor blir den totale skyvekraften 13,080 lbf.

På den annen side, Bombardier Challenger 350 drives av to Honeywell HTF7350 turbofanmotorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 7,323 lbf skyvekraft. Dette resulterer i en total skyvekraft på 14,646 lbf.

Begge flyene er jevnt samsvarende når det gjelder deres maksimale marsjhøyde. Begge Legacy 450 og Challenger 350 kan cruise opp til 45,000 fot.

Imidlertid når det gjelder den maksimale cruisehastigheten til hvert fly, Legacy 450 er i stand til å bare kant ut Challenger 350. Den Legacy 450 har en maksimal cruisehastighet på 462 knots.

Mens Challenger 350 kan ikke cruise raskere enn 448 knots.

Kart etter Visualizer

Derfor, i løpet av 1,000 nautiske mil, Legacy 450 vil spare deg for 4 minutter sammenlignet med Challenger 350. Dette er selvfølgelig forutsatt at begge flyene flyr med sin maksimale cruisehastighet.

Men hvis du planlegger å bruke et av disse flyene regelmessig, kan den tidsbesparelsen raskt legge opp til Legacy 450 sparer deg mange timer i det lange løp.

Område

Neste opp er rekkevidde. De Challenger 350 er i stand til å fly opp til 3,200 nautiske mil uten å måtte fylle drivstoff.

Imidlertid Embraer Legacy 450 kan bare fly opp til 2,904 XNUMX nautiske mil direkte.

Teoretisk sett er disse talltallene nok til å fly direkte over Atlanterhavet fra New York til Europa. Men selv i perfekte forhold med minimal nyttelast, er Legacy 450 ville ikke komme til London. I stedet for Legacy 450 kunne bare gjøre det direkte fra New York til Dublin.

Omvendt, den Challenger 350 er i stand til å fly direkte fra New York til London.

Imidlertid er bekymringen med disse områdetallene og krysset Atlanterhavet at når du faktoriserer sterk motvind og ekstra nyttelast, vil non-stop-funksjonene reduseres.

Derfor er det lite sannsynlig at noen av disse flyene regelmessig vil krysse Atlanterhavet. Snarere vil en mer vanlig bruk for disse flyene sannsynligvis være å fly kyst til kyst, cruise fra Los Angeles til New York.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Bakken ytelse av hvert fly er ikke overraskende.

Gitt at Legacy 450 er et mindre fly med mindre rekkevidde, minimum start og landingsavstand er langt lavere enn Challenger.

Minimum avstand på Legacy 450 er 3,907 fot sammenlignet med en minste avstand på 4,835 fot for Challenger 350.

Når det gjelder landing Legacy 450 seire nok en gang. Minimum landingsavstand for Embraer Legacy 450 er 2,090 fot. Mens den minste landingsavstanden til Bombardier Challenger 350 kommer inn på 2,364 fot.

En forskjell i startavstand på nesten 1,000 fot er relativt betydelig. Man kan ikke utelukke situasjonen med å ønske å operere fra en flyplass som har plass til Legacy 450 men ikke Challenger 350.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Når det gjelder innvendig plass, er Challenger 350 oppnår en klar seier over Legacy.

De Challenger 350-tallet er 7.32 meter langt og 2.08 meter bredt.

Til sammenligning Legacy 450 måler 7.32 meter i lengde og 2.08 meter i bredde.

Begge flyene har en kabinehøyde på 1.83 meter.

Følgelig Bombardier si at Challenger 350 har plass til opptil 10 passasjerer mens Legacy har plass til opptil 9 passasjerer.

Imidlertid er det veldig sjelden at en forretningsfly er konfigurert til å holde maksimalt antall personer, enn si faktisk fly med maksimal kapasitet.

Til tross for tilleggsplassen ombord på Challenger 350, bagasjekapasiteten er litt mindre. De Legacy 450 har en offisiell bagasjekapasitet på 150 kubikkfot, mens Challenger 350 har en bagasjekapasitet på 106 kubikkfot.

Kart etter Visualizer
Interiør

Omtrent som når man sammenligner det nyere Embraer Praetor 600 med Challenger 350, hyttehøyden til Legacy 450 er langt lavere enn Challenger'S.

Fordelen med lavere hyttehøyde er et mer behagelig hyttemiljø sammen med å redusere effekten av jetlag. Når det gjelder antall, er den maksimale hyttehøyden på Challenger 350 er 7,848 fot. Til sammenligning er den maksimale hyttehøyden på Legacy 450 er bare 5,800 fot.

Dette er en forskjell i hyttehøyde som sannsynligvis vil bli følt og verdsatt av passasjerer.

Embraer legacy 450 Interiør

Innvendig vil du først legge merke til det flate gulvet og de seks fot med takhøyde. De Legacy 450 er i stand til å frakte opptil ni passasjerer. Med luksuriøse, fullt liggende skinnseter som sømløst integreres med kabinen, er det parret med et vindu for å gi passasjerene en uovertruffen flyopplevelse.

Unikt for Embraer, kan hele hytta styres fra det øvre teknologipanelet. Dette panelet er en praktisk berøringsskjerm som lar deg kontrollere hele kabinen og sjekke fremdriften på flyet ditt. Overhead-berøringsskjermpanelet er bygget med et intuitivt design og sørger for at du kan få all relevant informasjon på et øyeblikk, samtidig som du kan kontrollere miljøet ditt.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Funksjoner av Challenger inkluderer et helt flatt gulv, tilgang til bagasje under flyturen og utsøkte finish. Videre Challenger 350 har eksepsjonelt håndverk, nøye utvalgte overflater, store vinduer og vinklede berøringsskjermer. Eventuelt kan du oppleve Ka-band og 4G air-to-ground internett. Dette lar deg streame musikk, se filmer og delta i videokonferanser.

Som forventet fra et fly i denne klassen Challenger 350 gir deg muligheten til å styre kabinen fra hvert setes komfort. Hyttestyringssystemet til 350 er inspirert av Bombardiersitt flaggskipfly - Global 7500. Hyttestyringssystemet lar deg koble til dine personlige enheter med et superenkelt brukergrensesnitt. Lær mer om den Challenger 350 interiør.

Embraer Legacy 450 Interiør

Embraer Legacy 450 Interiør
Embraer Legacy 450 Interiør
Embraer Legacy 450 Interiør
Embraer Legacy 450 Interiør

Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier Challenger 350 Interiør
Charterpris

Forskjellen mellom timecharterprisen for hvert fly er sterk. Vær imidlertid oppmerksom på at det finnes en rekke faktorer som påvirker timeprisen til et privat jet charter.

Når det er sagt, kan estimater alltid gis. Derfor beregnes den estimerte timechartprisen for Embraer Legacy 450 er $ 3,800 XNUMX.

På den annen side beregnes den estimerte timechartprisen for Bombardier Challenger 350 er $ 4,950 XNUMX.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Denne prisforskjellen fortsetter når det gjelder å kjøpe disse flyene fra nye. Vær imidlertid oppmerksom på at Legacy 450 er ikke lenger tilgjengelig som en ny pris. Derfor er den oppgitte listeprisen prisen like før slutten av levetiden.

når Legacy 450 kunne kjøpes fra nytt, listeprisen var $ 15.25 millioner. De Challenger 350 er fortsatt tilgjengelig nytt, med en listepris på $ 26 millioner. Konfigurer din Bombardier Challenger 350 her.

Imidlertid er det å se på den brukte prisen på disse flyene avslørende. Spesielt med tanke på det 85% av kjøp av private jetfly er av brukte fly.

Avskrivningen av Legacy 450 er ganske konsistent og taper rundt 1 million dollar i verdi hvert år. Derfor anslås et eksempel på 2016 å koste $ 10.5 millioner. Tatt i betraktning at produksjonen av Legacy 450 stoppet først i 2020, Legacy 450 holder sin verdi.

Derfor er det legacy 450 har bare mistet rundt 1/3 av verdien etter fire års eierskap.

Dessverre, den Bombardier Challenger 350 går ikke så bra som Legacy. Et eksempel på 2016 anslås å koste 12.5 millioner dollar. I løpet av fire til fem år har derfor Challenger 350 mister halvparten av verdien.

Kart etter Visualizer
Oppsummering

De legacy 450 og Challenger 350 er veldig like fly. Imidlertid området som at Challenger 350 overgår innen rekkevidde.

Dessverre for Challenger, dette er det eneste virkelige området som det klart overstiger. Dessuten har konkurransen blitt enda tøffere med Praetor 500 og 600.