Når du ønsker å fly med privat jetfly er det flere alternativer. Ved første øyekast kan dette virke noe overveldende.
Det er seks nøkkelmetoder som noen kan bruke for å fly med privat jetfly: seteandel, tomme ben, charter, jetkort, delt eierskap og hele eierskap.
Til tross for de mange metodene for å fly med privat jetfly, er det en relativt enkel prosess å velge den rette for dine behov. Nøkkelen er å forstå fordelene og ulempene ved hver metode, sammen med de relative kostnadene.
I tillegg, innenfor hver metode, er det viktig å forstå hvordan du kan gå frem for å få oppdraget ditt til å skje.
- Flying privat oversikt
- Grunnleggende metoder
- Setedeling
- Tomme ben
- Privat jet charter
- Jet-kort
- Fraksjonalt eierskap
- Heleierskap
- Å velge riktig vei
- Oppsummering
Flying privat oversikt
Med unntak av setedelingsmetoden for å fly med privatjet, er det oppgitt priser for leie av hele flyet.
Private jetfly er nettopp det – private. Du bestemmer hvilke passasjerer som blir med deg på flyvningen.
Som et resultat har du total kontroll over oppdraget. Du velger selv når flyet går, hvor det tar av, hvor det lander, og (i de fleste tilfeller) hvilket fly som brukes.
Selvfølgelig er det begrensninger innenfor dette. For eksempel gir det ikke råd til dette nivået av fleksibilitet å fly med privatjet med et tomt ben.
Dessuten er det visse operasjonelle begrensninger som vil begrense noen av frihetene. For eksempel er det noen flyplasser som ikke har lange nok rullebaner for enkelte fly. Det er tidsbegrensninger for ankomster og avganger på enkelte flyplasser. Noen ganger må et fly byttes i siste liten.
Generelt sett er imidlertid en av de store fordelene med å fly med privatfly absolutt frihet, fleksibilitet og tilpasning.
Og, selvfølgelig, dette er før du kommer til luksus- og komfortaspektet ved å fly med privatfly.
Private jetfly er for det meste langt mer luksuriøse og komfortable enn kommersielle fly.
Mange private jetkabiner er roligere enn kommersielle fly. Noen har lavere kabinhøyde enn passasjerfly. De fleste gir mer plass per passasjer enn flyselskaper.
Følgelig kan de fleste fordelene ved å fly med privatfly deles inn i fem kategorier: spart tid, økt sikkerhet, økt privatliv, mer komfort og bruk av praktiske flyplasser. Du kan lære mer her.
Grunnleggende metoder
Som nevnt er det seks nøkkelmetoder for å fly med privatfly.
I rekkefølge av minst kostbart til dyrest er disse:
- Setedeling
- Tomme ben
- Privat jet charter
- Jet-kort
- Fraksjonalt eierskap
- Heleierskap
Alle disse metodene for å fly med privat jetfly vil gjøre deg i stand til å faktisk reise med et privat jetfly.
Men som du forventer, jo mer du betaler, desto større blir oppdragstilpasningen, servicen og påliteligheten.
For eksempel, hvis du eier et privat jetfly er du den ansvarlige for bevegelsene. Derfor er den tilgjengelig når du trenger den. Det er ingen toppdager. Ingen tilleggsavgifter. Det er ditt å bruke som du vil. Selvfølgelig er det planlagte (og noen ganger ikke-planlagte) vedlikeholdshendelser, men for det meste vil det alltid være tilgjengelig.
På den annen side er tomme ben flyvninger som foregår uansett. Derfor er det mye mer likt å fly kommersiell. Visst, det er en viss fleksibilitet i opprinnelse og destinasjon, men ikke i den grad andre metoder har råd til deg.
Setedeling
Med unntak av den første mars 2020 global lockdown har det private luftfartsmarkedet opplevd sterk vekst de siste to årene.
2021 hadde større etterspørsel enn 2019 (siste "normale" år), og 2022 trender for tiden over den allerede sterke 2021-etterspørselen.
Imidlertid har det ene området av det private luftfartsmarkedet som ikke har klart seg fullt så bra vært seteandelsmarkedet.
Dette har først og fremst vært på grunn av årsaken til økningen i populariteten til private jetfly, hovedsakelig drevet av COVID. Private jetfly har raskt vunnet i popularitet fra passasjerer som ønsker å unngå folkemengdene og risikoen ved kommersiell luftfart.
Setedeling løser imidlertid ikke dette problemet.
Et setedeling privat jetfly er når du bestiller bare ett sete på flyet.
Enten er dette et ekte privatfly med kun ett sete bestilt for deg, eller så er det et hybridfly mellom et privatfly og et kommersielt fly.
Å fly med en setedeling er uten tvil den billigste måten å fly privat på.
Du kan for eksempel bestille et enkelt sete med jsx mellom Los Angeles og Las Vegas for bare $308 tur/retur. (Se bildet nedenfor).
Dette er selvsagt betydelig billigere enn å chartre et helt jetfly. Hvis du skulle chartre et helt jetfly for de samme datoene, ville du brukt minst $15,000 XNUMX.
Derfor lar seteandeler deg ha privatjetopplevelsen til en brøkdel av prisen.
Men uten tvil er det ikke virkelig å fly privat. Dette er fordi du ikke er alene på flyet. Du har ikke kontroll over hvem de andre passasjerene er.
Dessuten kan du ikke velge avgangstidspunkt eller nøyaktig flyplass i byen du ønsker.
Og til slutt, en ekstra ulempe ved en seteandel på en privat jetfly er plass.
Dette er først og fremst et problem med lette jetfly eller mindre, det er ikke mye plass. Og likevel vil du fortsatt betale tusenvis for opplevelsen.
Derfor er det ofte vanskelig å rettferdiggjøre verdien av en seteandel privat flyreise sammenlignet med kommersiell. Det koster mer, men du får ikke de sanne fordelene ved å fly med privatfly.
Som et resultat av dette, eksisterer privatjetflyging med setedeling i en vanskelig mellomting mellom ekte private flyvninger og kommersielle.
Tomme ben
Tomme ben er private jetfly som er planlagt å fly uten passasjerer. Dette skjer vanligvis når et fly blir reposisjonert for sin neste betalte flytur.
Operatører vil da selge disse flyvningene til en betydelig rabatt for å redusere kostnadene.
Tomme ben er ofte i siste liten, lite fleksible og risikerer avbestillinger i siste liten. Dette er fordi flyvningene er planlagt rundt at kunden betaler full pris.
Så hvorfor er disse flyvningene rabatterte?
Ganske enkelt, å fly med tomme ben reduserer fleksibiliteten og mulighetene du har når du arrangerer en privat jetfly. Imidlertid gir tomme ben samme nivå av privatliv og luksus som vanlige private jetfly.
I tillegg er det noen imponerende tilbud å få, forutsatt at du er fleksibel og kan fly en vei på ekstremt kort varsel.
Flyreiser med tomme ben frigis vanligvis en dag eller to før flyturen finner sted.
Selvfølgelig er det en viss fleksibilitet når det gjelder å bytte flyplass eller tid, men de fleste endringer vil sannsynligvis koste deg. Derfor er det en fin linje mellom å få en utrolig avtale og å betale litt mindre enn utsalgsprisen for charter.
Du kan lære mer om tomme ben her.
Privat jet charter
Å fly med privatjet charter er metoden de fleste vil tenke på når de vurderer flyalternativene deres.
Dette er når du leier et privat jetfly for én bestemt reise. Resultatet er et høyt nivå av luksus, tilpasning og fleksibilitet.
Du velger flyplassen du flyr fra, flyplassen du flyr til, tidspunkt for avgang, passasjerer om bord og flytype. Imidlertid er alle disse alternativene fra en forhåndsbestemt liste.
For eksempel, hvis du ønsker å fly en bestemt rute på en bestemt dato på et bestemt tidspunkt, er det bare et utvalg fly som vil være tilgjengelig. Derfor vil du ha friheten til å velge fra en medfølgende flyliste. Du kan imidlertid ikke velge hvilket som helst jetfly i verden.
Selvfølgelig er det dyrere å fly med privatjet charter enn de to alternativene ovenfor. Dette er på grunn av den skreddersydde naturen og personvernet.
I tillegg er det på grunn av det nåværende industrisystemet.
Meglere og operatører
Når det gjelder å leie et privat jetfly er det to nøkkelbegreper å være klar over, meglere og operatører.
Operatører er selskapene som faktisk håndterer flyturen. Det er de som har flyet for hånden, mannskapet, arkiverer flyplanen osv.
Meglere er mellommenn. Det er de som er mellom deg og operatørene. Meglere har forbindelser med operatørene og legger inn alle tilbudene. Meglere presenterer deretter de beste alternativene for kunden, sammen med deres markering.
Resultatet er mangel på åpenhet. Det er ingen nedbryting av operatørkostnaden og meglerens margin, den legges bare på.
Problemet med operatører er imidlertid at de er sterkt lokalisert til sin region. For eksempel nytter det ikke å kontakte en operatør med et fly i New York når du ønsker å fly fra Los Angeles til Las Vegas. Med mindre, selvfølgelig, det flyet allerede er i lokalområdet.
I denne situasjonen vil en megler vite om flyet i området du ønsker å fly.
Med utviklingen av teknologi og åpenhet kommer det imidlertid nye systemer og produkter til markedet som prøver å øke kostnadstransparensen.
For eksempel, Jettly gir en åpen markedsplass for brukere å umiddelbart sammenligne direkte kostnader fra operatører. I bytte kan du betale for et månedlig medlemskap eller en engangsavgift.
I tillegg Jet ASAP ønsker å bryte seg inn i dette markedet ved å legge ut flyreiser og motta bud fra operatører. For å bruke denne tjenesten krever de en årlig avgift.
Dette er ikke å si at meglere ikke gjør noe. De gjør prosessen mye enklere. Alle sammenligninger mellom operatører er gjort for deg, og kun de mest passende alternativene er gitt. Det er ett kontaktpunkt som kan ordne for eksempel catering og bakketransport.
Videre krever meglere ikke forhåndsgebyrer. Derfor trenger du ikke å ta risikoen med noe sånt som Jet ASAP å kreve et forhåndsgebyr før du vet kostnaden for flyreisen.
Bør du bruke en megler eller en operatør?
Til syvende og sist kommer det ned til pris vs innsats.
Hvis du er glad for å bruke innsatsen på å undersøke markedet (som de forskjellige sikkerhetsstandardene og flyene), sammen med å stille inn flere tilbud fra operatører, er en operatør veien å gå. I tillegg er dette et flott alternativ hvis du vil spare noen tusen dollar.
En megler er imidlertid et godt alternativ hvis du er ny på markedet og ønsker litt veiledning. I tillegg er en megler et flott alternativ når du bare vil ha ett kontaktpunkt og brukervennlighet for hele reisen. Det er også mye lettere å bygge et forhold til en megler hvis du flyr mye sammenlignet med en operatør. Dette er fordi megleren forblir den samme for hver flytur, men operatøren vil endre seg avhengig av oppdragsprofilen din.
Lær mer om å leie et privat jetfly her.
Privat Jet-kort
Et privat jet-kort er et neste nivå opp fra ad-hoc-charterflyvninger. Vanligvis gir jetkort mening når du flyr mer enn 25 timer per år.
Et jetkort er et forhåndsbetalt medlemskapsprogram som lar deg fly med private jetfly til en fast pris.
En viktig fordel med jetkort fremfor on-demand charter er konsistensen i prisen. De fleste jetkortleverandører vil gi faste timepriser for hvert fly.
I tillegg, gitt at du finansierer kortet på forhånd, trenger du ikke å fullføre individuelle transaksjoner for hver flytur.
Videre tilbyr jet-kort vanligvis større garantier for flyreiser – spesielt rundt høye dager – sammen med en typisk mer sjenerøs kanselleringspolicy.
Jet-kort begynner å gi mening når du flyr med privatjet regelmessig, vanligvis for lignende oppdrag. For eksempel å fly en gang i måneden fra Miami til New York.
Du kan lære mer om jetkort her.
Fraksjonalt eierskap
Fraksjonert eierskap er et flott alternativ når du vil ha friheten til hele jet-eierskap, men uten de komplekse logistikkene og økonomiske kostnadene.
Sammenlignet med alternativene ovenfor er brøkeie dyrere. Som et resultat er det bare en håndfull selskaper som tilbyr delt eierskap.
To av de mest populære brøkeierskapsselskapene er NetJets og flex jet.
Brøkdel eierskap er når du kjøper en del av et fly, typisk fra 1/16 til 1/2.
Hvor lang tid du kan fly per time bestemmes av størrelsen på andelen din, med de fleste programmer som antar at hvert fly kan fly i 800 timer per år.
Som et resultat er eierandelen din i forhold til de 800 timene per år.
For eksempel, hvis du eier 1/16 av et fly, forventer du å kunne fly i 50 timer per år. 1/2 eierskap vil resultere i å ha 400 timer til disposisjon.
En vanlig misforståelse med delt eierskap er at du alltid vil fly på "ditt" fly. Generelt sett opererer brøkdelselskaper en stor flyflåte. Dette betyr at hvis "ditt" fly er nede for vedlikehold eller i bruk av en annen kunde, kan et annet fly kjøpes. Dessuten er det langt mer effektivt for brøkeierselskapet å tilby et fly som er nær opprinnelsesstedet ditt.
De fleste program for brøkeierskap vil ha en eiertid på 5 år. Ved slutten av eierperioden vil operatøren typisk kjøpe tilbake flyet til en rimelig markedsverdi. Vær imidlertid oppmerksom på at fly med deleierskap vanligvis flys langt mer enn heleide fly, derfor vil markedsverdien sannsynligvis være lavere.
På dette tidspunktet høres brøkeierskap mye ut som å kjøpe seg inn i et jet-kortprogram, da du betaler en stor forhåndsavgift for å blokkere timebestilling på et fly.
En av de viktigste forskjellene er imidlertid fordelene ved avskrivning av eiendeler. Derfor kan selskapene dra betydelig nytte av å fly gjennom et brøkdelsprogram fremfor et jetkortprogram ettersom flyavskrivningene kan avskrives.
Private Jet Heleierskap
Og til slutt, den ultimate måten å fly med privat jetfly, hele eierskap.
Heleierskap for private jetfly er når én person eller enhet har full kontroll over flyet.
Hele jet-eierskap er langt mer komplekst enn de andre alternativene ovenfor, er dyrere og krever større logistikk.
En av de viktigste fordelene ved å eie din egen jetfly er at du kan bruke den når du vil. Det er ingen timetak. Ingen toppdager. Det vil være der du sist landet.
I tillegg kan du tilpasse flyet slik du vil. Avhengig av dine preferanser og type oppdrag, kan du utstyre interiøret med nødvendige seter og møbeltrekk.
Flyet er virkelig ditt og en betydelig mengde status følger med det. Dessverre gjør det også en betydelig kostnad.
Generelt sett er det slik at jo flere timer flyet flys per år, desto lavere blir kostnaden per time. Dette skyldes de eksisterende årlige faste kostnadene, som mannskap og forsikring.
I tillegg er den variable timekostnaden, med faktorer som drivstoff og landingsavgifter, vanligvis lavere enn et on-demand charter.
Derfor kan hele jet-eierskap begynne å gi mening når man flyr mer enn 200 timer per år. Men å virkelig rettferdiggjøre å eie et jetfly som flyr mer enn 400 timer per år er vanligvis normen.
En ekstra kostnad som er viktig å vurdere når man eier privatfly er avskrivninger. Og som du kanskje forventer, er ikke alle jetfly laget like. Det vil si at noen fly avskrives mye raskere enn andre.
I mange tilfeller kan private jetfly miste rundt 50 % av verdien i de første fem årene av eierskapet. For eksempel hvis du skulle kjøpe en helt ny Bombardier Challenger 650 for 32 millioner dollar i dag, om fem år er det det anslått å være verdt rundt 15 millioner dollar. Så over en femårs eierskapsperiode vil den tape 17 millioner dollar.
Selvfølgelig, hvis du er i stand til å kreve skattefordeler for flyavskrivninger, er dette tapet ikke fullt så ille.
En annen ulempe med flyeierskap er vedlikehold og logistikk. Med et program for delt eierskap, for eksempel, hvis "ditt" fly er under vedlikehold, kan du fly med et annet fly.
Men hvis du eier et fly når det gjennomgår rutinemessig vedlikehold, vil du enten ikke kunne fly eller måtte betale for å få et charter på forespørsel. Derfor må du sørge for at ditt private jetadministrasjonsselskap er i stand til å planlegge flyvedlikehold rundt tidsplanen din.
Dessverre kan det noen ganger være vanskelig å planlegge vedlikehold, spesielt når det er uventet.
Lær mer om flyeierskap her. I tillegg kan du lære om eierkostnadene her.
Velge den riktige måten å fly med privat jetfly
Så, hvilket er det beste alternativet for deg?
Nedenfor er en tabell som du kan bruke som en rask oversikt over alle metodene for å fly med privatfly, sammen med fordeler og ulemper med hver enkelt.
Når du vurderer tabellen er det et par ting du bør vurdere.
For det første, hvor ofte vil du fly? Hvis det er en engangsreise, bør du vurdere et charter-, tomme etappe eller delt sete. Hvis du skal fly regelmessig, vurder et jetkort, delt eierskap eller hele eierskap.
For det andre, hvor fleksibel er du? Er du i stand til å fly på kort varsel med liten fleksibilitet på avreisedato og eksakt destinasjon? Hvis du er fleksibel, er en delt seteflyvning eller tom etappe et flott alternativ.
For det tredje, hva er budsjettet ditt? Hvis du leter etter det beste tilbudet, er et tomt ben den optimale flymetoden. Hvis du har en streng tidsplan og tiden din er ekstremt verdifull, vil brøk- eller hele eierskap sannsynligvis være mest fornuftig.
| Metode | Pros | Ulemper |
|---|---|---|
| delt Seat | Billig | Ikke privat, liten fleksibilitet |
| Tomt ben | Luksusopplevelse, billig | Kort varsel, fare for kansellering, liten fleksibilitet |
| Charter på forespørsel | Fleksibel, enkel å bruke, ingen forpliktelse | Toppavgifter, kompliserte hvis du flyr regelmessig |
| Jet-kort | Forskuddsbetaling, bedre garantier, enkel å bruke | Mye forskning kreves, risiko for skjulte kostnader* |
| Fraksjonalt eierskap | Garantitimer, motregne avskrivninger | Høye forhåndskostnader, lang eiertid |
| Heleierskap | Status, fleksibilitet, tilpasning | Høye kostnader, avskrivninger, kompleks |
Tabellen ovenfor fremhever bare noen av fordelene og ulempene ved hver metode for å fly med privatfly. Selvfølgelig er det mer nyanserte tilfeller av fordeler og ulemper, derfor fungerer tabellen ovenfor som en generell oversikt.
*Risiko for skjulte kostnader med et jetkort – dette avhenger av programmet du er på. Noen tilbydere vil justere prisene avhengig av stigende drivstoffpriser, avising, store arrangementer på destinasjoner og mer. Men med noe sånt som et on-demand-charter, vil alle disse prisene bli tatt med i den endelige prisen ettersom du betaler per flytur. Selv om note-on-demand-charter fortsatt kan se prisstigninger, for eksempel en økning i drivstoffprisen eller utgifter til avising.
Oppsummering
Avslutningsvis er det seks metoder du kan bruke for å fly med privatfly.
Hver metode har sitt eget sett med fordeler og ulemper. Derfor er det ingen universell beste metode for å fly privat. Det kommer heller ned til dine individuelle krav, fleksibilitet og budsjett.
Du kan lære mer om grunnleggende privat luftfart her.
