Hvor mye rullebane trenger private jetfly å ta av?

Å kunne ta av på kortest mulig avstand er alltid fordelaktig.

Å ha lavere startavstand vil føre til at fly kan operere fra flere flyplasser. Dette fører igjen til at passasjerer kan fly inn og ut av mindre flyplasser.

Ikke bare betyr dette at flyet er mer allsidig hvor det kan gå, men det vil også redusere reisetiden. Gitt at fly kan operere inn og ut av flere flyplasser, kan flyet reise og ankomme nærmere din endelige destinasjon.

Dette reduserer derfor reisetiden på bakken, noe som resulterer i en kortere total reisetid. Og tross alt er hovedhensikten med private jetfly å redusere den totale reisetiden.

Cessna CitationJet

Minimum startavstand for alle private jetfly

Når det gjelder lengden på rullebanen som private jetfly krever for å ta av, er tallet som vil bli oppgitt typisk minimumsavstanden som kreves.

Som med tilsynelatende alt innen luftfart, er det en rekke faktorer som påvirker tall i den virkelige verden.

Men gitt at det er umulig å redegjøre for hvert enkelt scenario som vil påvirke den faktiske startavstanden til disse flyene, vil vi holde oss til produsentens minste startavstandstall.

Noe som er interessant å merke seg når man ser på grafen over minimumsavgangstallene for alle private jetfly er jevnheten. Dette er spesielt interessant sammenlignet med formen på maksimal høyde graf av alle private jetfly.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Minste startavstand for store fly

Forskjellen i minste startavstand mellom den best og dårligste ytelsen er stor.

Med ganske god margin er flyet med den lengste minste startdistansen Bombardier Challenger 850 med en minste startavstand på 6,800 fot. Dette er selvsagt neppe overraskende gitt at det er et stort fly basert på CRJ200-flyet.

Imidlertid Challenger 850 har samme hyttestørrelse som den Global 6000, derimot Global 6000 yter marginalt bedre enn Challenger 850.

I motsatt ende av spekteret er det Dassault Falcon 50-40. Et fly som til tross for at det er 40 år gammelt fortsatt viser imponerende ytelsestall rundt omkring.

Dassault Falcon 8X tar av fra London City flyplass
Dassault Falcon 8X

Trendmessig er det svært lite å gå på med minimum avgangsavstand.

Det er ikke så tydelig som trendene til maksimal cruisehastighet or område, for eksempel.

Det er ikke en trend at større fly krever mer rullebane enn mindre jetfly. Det finnes rett og slett ikke her. Eller i det minste skjer det ikke nok til å tegne det som et vanlig tema.

For eksempel Gulfstream G650 – på et tidspunkt flaggskipet flyet for Gulfstream – krever bare 5,858 fot for å ta av. Til sammenligning, jo mindre Dassault Falcon 2000LXS krever minst 5,878 fot rullebane.

Selvfølgelig vil en forskjell på tjue fot ikke utgjøre en forskjell i den virkelige verden. Det er imidlertid viktig å gjenkjenne for å identifisere mangelen på trend mellom størrelse og minste startavstand.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Middels fly Minimum startavstand

Overraskende nok, når det kommer til minste startavstand for mellomstore fly, blir gapet enda større.

Innenfor denne kategorien ser vi de dårligst presterende flyene, de Gulfstream G200, med en minste startavstand på 7,000 fot.

Og så, i motsatt ende av skalaen, er det Pilatus PC-24, med en minste startavstand på imponerende 2,930 fot.

Hvis du kjenner til PC-24, vil dette selvfølgelig ikke komme som en overraskelse. Når det gjelder bakkeytelse, er PC-24 i en egen liga. Det er et av de mest allsidige jetflyene på markedet, og kan prestere imponerende på flyplasser i høye høyder. Videre besitter den den sjeldne evnen blant jetfly til å kunne lande på grus, skitt og gressbaner.

Pilatus pc-24 tar av fra jordbane
Pilatus PC-24

Mellom disse to ytterpunktene er det nok en gang svært få trender å merke seg med minimum startavstand for mellomstore fly.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Lette fly Minimum startavstand

I kategorien lette fly er det noen trender å rapportere når det gjelder minste startavstand.

For det første forskjellen mellom de beste og dårligste flyene.

De Cessna Citation III er det lette jetflyet med den lengste minste startavstanden, som krever minst 5,030 fot for å komme opp i himmelen. Det er imidlertid i godt selskap med Bombardier Learjet 35A og Learjet 36A, hvor begge krever minst 4,972 møte.

I motsatt ende er det Embraer Phenom 300 med en minste startavstand på 3,138 fot. Dette er også i godt selskap med Cessna Citation CJ3 og CJ3+, med begge flyene som krever minst 3,180 fot.

Vær imidlertid oppmerksom på at disse tallene fortsatt er større enn Pilatus PC-24. Dette viser bare ytterligere den imponerende bakkeytelsen til det sveitsiskproduserte flyet.

Embraer Phenom 300E utvendig ved tilnærming til land
Embraer Phenom 300E

Mellom disse to ytterpunktene er det noen trender å rapportere.

For det første, forskjellen mellom Phenom 300 og Citation III er ikke like viktig som med mellomstore og store jetfly. Det er en forskjell i minste startavstand på i underkant av 2,000 fot mellom disse to flyene.

For det andre er flyene i mellom langt mer gruppert sammen, primært i tre forskjellige grupper.

Med utgangspunkt i de best presterende flyene, er det de med en minste startavstand på rundt 3,100 fot til rundt 3,500 fot. Disse flyene inkluderer Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300E, Citation SII, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II, og Learjet 31.

Etter denne gruppen finner vi flyet med en minste startavstand på rundt 3,800 fot til i underkant av 4,000 fot. Fly som f.eks Learjet 31A og Nextant 400XTi.

Den siste gruppen består av de lette jetflyene som krever en litt lengre rullebane, om enn ikke så mye. Dette er flyene som trenger mellom 4,200 fot og 5,000 fot. Generelt sett er disse de største av de lette strålene.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Very Light Jets (VLJ) Minimum startavstand

Og til slutt, minste startavstand for Very Light Jets (VLJs).

Med en gang er det en åpenbar gruppering av fly, de med en minste startavstand på 3,110 fot til 3,400 fot. Disse flyene er Phenom 100, Phenom 100E, Citation M2, Phenom 100EV, og Cessna Citation Mustang.

De eneste flyene med en lavere minste startavstand er de virkelig små jetflyene – nesten de ekte VLJ-ene.

Disse flyene er Eclipse 500, Eclipse 500, og selvfølgelig Cirrus Vision Jet SF50 med en minimumsavstand på litt over 2,000 fot.

På den øverste enden av spekteret er det HondaJet HA-420 med en minste startavstand på 4,000 fot.

HondaJet eksteriør i blå maling, luftfoto over skyene som banker til venstre
HondaJet HA-420

Nok en gang, for å sette disse tallene i sammenheng, må vi referere til Pilatus PC-24.

Med unntak av Eclipse 550, Eclipse 500 og Cirrus Vision Jet, overgår PC-24 alle disse flyene.

Dessuten kan PC-24 lande på nesten hvilken som helst rullebaneoverflate og er en mellomstor jetfly. Flyene som har en lavere minste startavstand har ikke engang toaletter ombord.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Faktorer som påvirker minste startavstand

Det er en rekke faktorer som vil påvirke startavstanden til et privatfly.

Det er eksterne faktorer, som utetemperatur, vind, rullebanehelling, flyplasshøyde og mer.

For sammenligningen av minste startavstand mellom disse private jetflyene er det imidlertid tre nøkkelfaktorer som vil påvirke minimumsavstanden til start.

Disse faktorene er vekt, kraft og aerodynamisk profil.

Enkelt sagt, jo større vekten er, desto lengre tid vil det ta for et fly å komme opp i fart for å generere nok løft til å ta av. Dessuten, jo tyngre et fly er, desto mer luft kreves det for å generere løft.

Når det gjelder kraft, er det slik flyet kommer opp i hastigheten for å generere løft. Derfor vil kraftigere motorer tillate flyet å komme opp i fart mye raskere.

Og til slutt, den aerodynamiske profilen. Avhengig av angrepsvinkelen vil ulike løftnivåer genereres.

Til syvende og sist er ikke startrollen den eneste delen, og optimalisering bare for en lav minimumsavstand vil resultere i avveininger i andre deler under flyvningen. Derfor er det hele en balanse mellom å nå den optimale ytelsen rundt.

Oppsummering

Den mest interessante konklusjonen som kan trekkes ved å se på minimumsstartavstanden til private jetfly er mangelen på trender mellom mellomstore og store jetfly.

Imidlertid begynner trender å utvikle seg når man ser på mindre fly som lette jetfly og VLJ-er.

Til slutt bør den virkelige takeawayen fra denne analysen være phenomenal bakkeytelse av Pilatus PC-24.