Hvor fort kan private jetfly fly?

Gulfstream G700 Utvendig

En av de enkleste måtene å sammenligne private jetfly er ved å sammenligne hvor fort de kan fly.

Å velge et raskere fly vil resultere i at du ankommer destinasjonen tidligere, om enn bare marginalt.

Men for mange mennesker er et raskere fly et bedre fly.

Gulfstream G700 Utvendig

Maksimal cruisehastighet for alle private jetfly

Som det fremgår av grafen nedenfor, varierer den maksimale marsjfarten til private jetfly voldsomt.

Uten tvil er det raskeste private jetflyet Cessna Citation X+ med en maksimal cruisehastighet på 527 knots.

I den andre enden av spekteret er det Cirrus Vision Jet SF50 med en maksimal cruisehastighet på bare 311 knots.

Mellom disse to ytterpunktene er det over 100 private jetfly.

Interessant nok har ikke flyets alder noen betydelig innvirkning på maksimal cruisehastighet. Omtrent som hvordan alderen på fly ikke har hatt så stor an innvirkning på drivstoffeffektiviteten som du kanskje forventer.

Det vil si at eldre fly ikke nødvendigvis er tregere. Det er en rekke andre faktorer som spiller inn som begrenser hastigheten til et fly.

Husk også at mens hvert eneste fly er i stand til å cruise med den angitte hastigheten nedenfor, vil de mesteparten av tiden være under disse hastighetene.

Dette er fordi jo raskere de flyr, jo mer drivstoff forbrenner de. Og i sin tur, jo mer drivstoff de forbrenner, jo lavere rekkevidde har de. Derfor, for å oppnå maksimal rekkevidde, vil fly ofte cruise under maksimal cruisehastighet.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Cruisehastighet for store fly

Hvis du ser etter private jetfly med maksimal cruisehastighet, er de store (også kjent som tunge) jetfly stedet å starte.

Til tross for at de er større og tyngre enn andre typer private jetfly, er store jetfly i stand til å oppnå den høyeste cruisehastigheten.

Og, som tidligere nevnt, Cessna Citation X+ topper listen som det raskeste private jetflyet.

Etter Cessna Citation X og X+, vi ser da en serie fly med en maksimal cruisehastighet på 516 knots. Disse flyene er noen av de nyeste flyene på markedet.

Dessuten er dette et tilfelle hvor vi ser en generasjonsforskjell mellom fly. Det vil si at nyere fly er raskere enn gamle. De 7 jetflyene som har en maksimal cruisehastighet på 516 knots er alle relativt nye.

Vi ser da en serie eldre fly som har en maksimal cruisehastighet på 500 knots.

Men i tilfellene nevnt ovenfor har de raskeste flyene nesten alltid vært flaggskipet på et eller annet tidspunkt. Selvfølgelig, med unntak av Gulfstream luftfartøy. Gulfstream produserer ganske enkelt de mest konsekvent raske jetflyene.

Når du beveger deg langs grafen er det en direkte sammenheng mellom størrelsen på flyet og cruisehastigheten, sammen med plasseringen av flyet innenfor produsentens utvalg.

Unntaket fra denne regelen er Embraer Lineage 1000 og Embraer Lineage 1000E. Årsaken til dette er imidlertid klar. De Lineage 1000 og 1000E er ombygde passasjerfly. Derfor er de ikke designet for hastighet. Dessuten er det vanskelig å legge til økt cruisehastighet i et fly med tilbakevirkende kraft.

Forholdet mellom størrelse og hastighet er imidlertid tydelig. De Gulfstream G280 er den minste av de Gulfstream fly og, ikke overraskende, er den tregeste Gulfstream luftfartøy.

Og så rett mot den nederste enden av listen, er det Bombardier Challenger 350 med en maksimal cruisehastighet på 448 knots.

Igjen, den Challenger 350 er det minste av de store flyene som Bombardier produserer.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Middels cruisehastighet for fly

Når vi ser på den maksimale cruisehastigheten til mellomstore private jetfly ser vi en lignende trend som store jetfly.

Nemlig, jo større fly desto større maksimal cruisehastighet.

Dessuten har vi igjen Gulfstream fly øverst på listen, med Gulfstream G100 og G150 har begge en maksimal cruisehastighet på 470 knots.

Disse flyene er ganske moderne, med leveranser av G100 som startet i 2001 og leveranser av G150 som startet i 2006.

Mot den langsommere enden av listen har vi noen av de eldre flyene. Fly som Hawker 700, IAI Westwind 1 1979, Cessna Citation V 1989, og Gulfstream G200 1999.

For referanseleveranser av Hawker 700 startet i 1977. I tillegg begynte leveranser av IAI Westwind 1 i 1979, med leveranser av Citation V starter i 1989. Og til slutt, leveranser av Gulfstream G200 startet i 1999.

Det tregeste i produksjon mellomstore privatjetflyet er Pilatus PC-24 med en maksimal cruisehastighet på 440 knots. Men formålet med PC-24 er ikke å oppnå høy topphastighet. Snarere er det muligheten til å gå hvor som helst, sammen med friheten og fleksibiliteten som følger med dens imponerende allsidighet.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Cruisehastighet for lette fly

I motsetning til de andre flykategoriene er forskjellen i maksimal cruisehastighet mellom lette jetfly langt mindre.

Selvfølgelig er det noen unntak. For eksempel Dassault Falcon 10 har en imponerende maksimal cruisehastighet på 494 knots. Hastighet som slår alle mellomstore fly.

I tillegg er det Dassault Falcon 100 som topper på 476 knots.

Imidlertid begynner vi å se at flertallet av lette jetfly har en maksimal cruisehastighet på rundt 20 knots av hverandre.

Som du kan se fra dataene nedenfor, har flertallet av lette jetfly en maksimal cruisehastighet på rundt 450 knots til 470 knots.

Etter denne store grupperingen av lette jetfly ser vi imidlertid et betydelig fall av maksimal cruisehastighet.

Frafallet skjer først med Cessna Citation Encore som har en maksimal cruisehastighet på 430 knots.

I etterkant av dette ser vi en jevn nedgang som slutter med Cessna Citation I, som har en maksimal cruisehastighet på 357 knots.

Selvfølgelig gitt at leveranser av Cessna Citation Jeg begynte for et halvt århundre siden i 1971, det kan tilgis for å ha en lavere maksimal cruisehastighet enn fly produsert i dag.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Very Light Jets (VLJ) Cruise Speed

Og den siste kategorien, Very Light Jets.

Dette er de minste private jetflyene på markedet. De gir mye for pengene og er perfekte for korte reiser for små grupper.

Imidlertid er de også de tregeste jetflyene på markedet.

På toppen av gruppen er det HondaJet HA-420 med en maksimal cruisehastighet på 415 knots.

Det er da en jevn nedgang i maksimal cruisehastighet i hele gruppen, helt ned til Cessna Citation Mustang som har en maksimal cruisehastighet på 340 knots.

Selvfølgelig, som du kan se fra dataene nedenfor Cessna Citation Mustang er faktisk ikke den tregeste VLJ på markedet.

Snarere VLJ med den laveste maksimale cruisehastigheten er Cirrus Vision Jet SF50. Å sammenligne den i denne kategorien med de andre VLJ-ene virker imidlertid ikke rettferdig gitt at den kjører med halvparten av motorene.

Gitt den kompakte naturen til Vision Jet (og kompakt prislapp), er Cirrus Vision Jet SF50 – med sin ene jetmotor – i stand til å nå en maksimal cruisehastighet på 311 knots.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Variabler som påvirker cruisehastighet

Imidlertid, omtrent som når du ser på gjennomsnittlig drivstoffforbrenning av private jetfly må disse tallene tas med en klype salt. Dette er fordi det er en rekke faktorer som vil påvirke det maksimale cruiset til flyet. Og dessverre vil alle faktorer redusere tallene som er oppgitt.

Følgende faktorer vil alle ha en negativ innvirkning på den maksimale cruisehastigheten til et fly:

  • Passasjerer og bagasje
    • Passasjerer og bagasje gir økt vekt. Økt vekt gir økt luftmotstand. Økt luftmotstand resulterer i mer skyvekraft som kreves.
  • Vær
    • Vind kan være en velsignelse og forbannelse. Ved cruise med medvind vil maksimal cruisehastighet være optimal. Men når du cruiser med motvind, trengs det mer kraft for å presse gjennom. Derfor vil den maksimale cruisehastigheten reduseres betydelig.
    • Selvfølgelig er vindforhold vanskelig å forutsi når du bestiller flyreise.
  • Ønsket rekkevidde
    • En økning i marsjfart vil føre til økt drivstoffforbrenning. Derfor, hvis du prøver å trekke ut maksimal rekkevidde fra flyet, må en lavere cruisehastighet velges for å maksimere rekkevidden og effektiviteten til flyet.

Oppsummering

For informasjonen ovenfor er det noen konklusjoner som kan trekkes.

For det første, mens vi kan se at private jetfly har blitt raskere over tid, er fremgangen ikke så rask eller så dramatisk som du først kunne forvente. Dette er best sett med det nyeste flaggskipet. Realistisk sett har maksimal cruisehastighet bare økt med 16 knots sammenlignet med forrige generasjon flaggskipfly.

Den andre konklusjonen som kan trekkes fra disse dataene er at – generelt sett – jo større jet, desto raskere jet. Dette ses best med forskjellen i maksimal cruisehastighet innenfor kategorien store jetfly. De største av de store jetflyene er mye raskere enn de minste av de store jetflyene.

Denne trenden kan også sees innenfor kategorier med omtrent 150 knops forskjell mellom VLJ-ene og de store jetflyene.