Hvor langt kan private jetfly fly?

Bombardier Global 7500 Utvendig

Når det gjelder å velge en privat jetfly for et oppdrag, er et av de mest kritiske elementene hvor langt den kan fly.

Gitt at en av de viktigste grunnene til å fly med privatfly er å spare tid, er et fly som krever drivstoffstopp vanligvis ikke utelukket.

Derfor er det viktig å vite de maksimale tallene for non-stop rekkevidde for private jetfly for å muliggjøre et informert valg.

Bombardier Global 7500 Utvendig
Bombardier Global 7500 - Privatflyet med lengste rekkevidde

Oversikt

Nedenfor er en graf som viser det maksimale området for alle private jetfly.

Disse tallene varierer fra konverterte passasjerfly, for eksempel Embraer Lineage 1000E, til den minste og billigste private jetfly, Cirrus Vision Jet.

Flyet som er oppført nedenfor dateres tilbake til 1967, året da leveransene av Gulfstream GII begynte. I tillegg er inkludert i dette datasettet to av de nyeste flyene Dassault Falcon 6X og Gulfstream G700.

Vær oppmerksom på at alle områdetallene er i nautiske mil. Konverter til miles her., eller til KM her.. I tillegg er alle tallene de offisielle numrene som leveres av produsentene.

Imidlertid er det en forskjellige faktorer som vil påvirke og redusere de faktiske tallene i den virkelige verden.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Very Light Jets (VLJ)

Å se nærmere på hver flykategori gir mulighet for større analyse av rekkeviddetallene.

Innenfor Veldig lett jet kategori, har vi flyene som vanligvis brukes til å frakte opptil 4 passasjerer korte avstander.

Forskjellene innen denne kategorien er ekstremt små, med en forskjell på bare 425 nautiske mil mellom Formørkelse 500/550 og Cessna Citation M2.

Disse flyene brukes mest til raske hopp mellom byer, vanligvis under 1 time. For eksempel London til Paris.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Lette jetfly

Ser på maksimal rekkevidde på lette jetfly, er et langt større avvik mellom flyet med største rekkevidde og flyet med minste rekkevidde langt større.

Dessuten, med tanke på at lysstrålekategorien er langt mer etablert enn VLJ-kategorien, ser vi et større aldersspekter for fly. Det eldste flyet på denne listen er Cessna Citation I, med leveranser som startet i 1971.

Imidlertid har mesteparten av lette jetfly et maksimalt område som er rundt 2,000 nautiske mil. En avstand som omtrent handler om New York til Las Vegas.

Dessverre, gitt at det er en rekke variabler som vil redusere rekkevidden til fly, er det lite sannsynlig at en lettstråle faktisk vil være i stand til å gjøre New York til Las Vegas-oppdrag uten å måtte fylle drivstoff.

Selvfølgelig er det noen fly med betydelig mindre rekkevidde. Fly som Beechcraft Premier I og Cessna Citation CJ1 har rekkeviddetall som setter dem nærmere VLJ-kategorien for fly.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Medium jetfly

I likhet med når vi ser på tallene for lette jetfly, noen mellomstore stråler er bedre egnet for lysstrålekategorien (basert på tall utenfor rekkevidde alene).

Imidlertid, i motsetning til lette jetfly, er det ikke en betydelig gruppe mellomstore jetfly med lignende tall for tall. Grafen nedenfor viser et langt mer variert sett med rekkeviddetall.

I den nedre enden av skalaen har vi Cessna Citation VII, med en maksimal rekkevidde på 1,700 nautiske mil. Og så, på den øverste enden av skalaen, har vi Gulfstream G200 med en maksimal rekkevidde på 3,394 nautiske mil.

I tillegg varierer alderen på disse flyene betydelig. Det eldste flyet på listen er Dassault Falcon 20F-5BR, med leveranser som startet i 1970.

Dette går helt frem til 2019, når leveranser av Embraer Praetor 500 begynte.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Store jetfly

Og til slutt, store jetfly. Dette er gruppen med flest fly, det eldste flyet, den største rekkevidden og den største forskjellen i rekkevidde mellom fly.

Begynner med alderen. Det eldste flyet i kategorien store jetfly er Gulfstream GII, med leveranser som startet i 1967.

I tillegg er det gruppen med det nyeste flyet. Dette skyldes Gulfstream G700 og Dassault Falcon 10X. Leveringene skal starte i henholdsvis 2022 og 2025.

Deretter skal vi se på tall for maksimale rekkevidde. Nederst på skalaen har vi Bombardier Challenger 850. Dette er et stort fly som har plass til opptil 15 passasjerer. Imidlertid kan den bare fly maksimalt 2,546 nautiske mil direkte.

Og så, på toppen av skalaen, har vi Bombardier Global 7500. Et fly som kan cruise non-stop i 7,700 nautiske mil. Dette lar teoretisk flyet fly direkte mellom Los Angeles og Singapore.

Dette resulterer derfor i en forskjell på over 5,000 nautiske mil mellom den store strålen med det største området og det minste området.

Selvfølgelig er det en vanlig gruppering av store jetfly, med de fleste i gruppen 3,500 - 4,500 nautiske mil.

Kart etter Visualizer
Tabell ved Visualizer

Variabler som påvirker Private Jet Range

Imidlertid, omtrent som når du ser på gjennomsnittlig drivstoffforbrenning av private jetfly, må disse tallene tas med et saltkorn. Dette er fordi det er en rekke faktorer som vil påvirke flyets maksimale rekkevidde. Og dessverre vil alle faktorer redusere de oppgitte tallene.

Følgende faktorer vil alle påvirke flyets rekkevidde negativt:

  • Hastighet og høyde
    • Når du flyr med høyere hastigheter, øker dra. Derfor trengs mer kraft for å opprettholde høyere hastighet. Som et resultat gir produsentene ofte langdistansehastighet for å gi den beste balansen mellom hastighet og rekkevidde.
    • Jo høyest du går, jo mindre tett luft. Derfor trengs mindre innsats for å presse gjennom luften rundt. For å komme høyere er det imidlertid behov for mer skyvekraft for å klatre til den optimale høyden. Mer trykk fører til økt drivstoffforbrenning. Øk resultatet av drivstoffforbrenningen i mindre rekkevidde.
  • Passasjerer og bagasje
    • Passasjerer og bagasje gir økt vekt. Økt vekt gir økt motstand. Økt luftmotstand resulterer i større trykk. Jo mer skyvekraft som trengs, jo mer drivstoff blir brukt. Jo mer drivstoff som brukes, jo lavere er flyets rekkevidde.
    • Omtrent 10% økning i flymasse krever 10% økning i skyvekraft. Dette betyr da en 5% reduksjon i rekkevidde.
  • Vær
    • Vind kan være en velsignelse og forbannelse. Når du kjører med medvind, vil rekkevidden være optimal. Når du kjører med motvind, er det imidlertid behov for mer skyvekraft for å presse gjennom. Derfor vil rekkevidden reduseres betydelig.
    • Selvfølgelig er det vanskelig å forutsi vindforhold når du bestiller flyturen. Derfor må det alltid tas hensyn til en sikkerhetsmargin når du planlegger en privat jetflytur.
Oppsummering

Gitt det store antallet private jetmodeller som er tilgjengelig, er det mer enn sannsynlig et fly som passer perfekt til oppdraget ditt.

Bare fordi et fly er større, betyr det ikke nødvendigvis at det vil ha bedre rekkevidde enn et mindre fly. Generelle tall viser imidlertid at jo større fly, jo større rekkevidde.

I tillegg varierer tallene for private jetfly fra 1,000 nautiske mil helt opp til 7,700 nautiske mil.