Dassault Falcon 10X mot Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X Utvendig

De Dassault Falcon 10X er den siste private jetflyen som ble annonsert fra den franske produsenten. Opp mot det har vi Gulfstream G700, det siste flyet som ble annonsert av den amerikanske produsenten.

Begge flyene viser det siste og beste innen komfort og teknologi innen markedet for privatfly.

Dette er de to nyeste flaggskipflyene, med levering av 10X som skal starte i 2025. Til sammenligning skal leveranser av G700 starte i 2022.

Derfor, med tanke på at dette er to av de nyeste, dyreste og dyktigste flyene rundt, hvordan stabler de seg mot hverandre? Og til slutt, hvilket fly er bedre?

Ytelse

De Dassault Falcon 10X drives av to Rolls-Royce Pearl-motorer. Dessverre er de totale fremdriftstallene ikke tilgjengelige ennå. Imidlertid kan vi estimere en samlet trykkytelse på rundt 36,000 kg.

Interessant, man må vurdere om dette definitivt markerer slutten på tri-jet-tiden. For eksempel det andre nyeste flyet som Dassault har produsert er Falcon 6X. Et fly som også bare har to motorer.

Ha Dassault konkluderte med at tre motorer bare ikke er nødvendig lenger? Vil den 900LX, 7X og 8X være den siste av tri-jetflyene?

På den annen side, Gulfstream G700 er drevet av to Rolls-Royce Pearl 700-motorer, som hver gir opptil 18,250 pund. Dette resulterer derfor i en total skyvekraft på 36,500 kg for G700.

Når det gjelder maks cruisehastighet, samsvarer disse flyene jevnt. Begge flyene kan cruise opptil 516 knots eller 0.925 Mach. Som referanse er Mach 1 lydhastigheten.

Følgelig plasserer denne hastigheten begge flyene i den felles posisjonen til de raskeste forretningsflyene i produksjon.

Naturligvis, som du forventer av disse flyene, kan begge cruise opp til 51,000 fot.

Når det gjelder gjennomsnittlige drivstoffforbrenningstall, har vi foreløpig bare data for G700. Dessverre er det foreløpig ingen data om drivstoffforbrenning for Falcon 10X. Gitt likhetene mellom disse flyene, kan det imidlertid anslås til å være rundt 400 Gallons per time (GPH).

For G700 kommer imidlertid den gjennomsnittlige timen for forbrenning av drivstoff per time på 382 Gallons per Hour (GPH). Dette er et gjennomsnittstall for et fly av dets størrelse. Se hvordan det sammenlignes med andre store jetfly her.

Kart etter Visualizer

Område

Når det gjelder rekkevidde, samsvarer disse to flyene jevnt. Med begge flyene en maksimal rekkevidde på 7,500 nautiske mil.

Dette plasserer begge flyene med samme rekkevidde som Gulfstream G650ER.

Faktisk er det bare ett forretningsfly som kan fly lenger enn disse flyene, og det er det Bombardier Global 7500. De Global 7500 har en rekkevidde på 7,700 nautiske mil.

Selvfølgelig, som med alle produsentens oppgitte tall, er disse tallene noe optimistiske.

Men hvis du tar disse områdetallene til pålydende, er begge fly i stand til å fly direkte mellom Los Angeles og Bangkok.

Kart etter Visualizer

Bakken ytelse

På dette punktet er det viktig å påpeke at Falcon 10X er designet og utviklet for å holde tritt med G700.

Dette kan sees fra alle tidligere fakta og tall om disse flyene. Og, som du forventer, er ytelsestallene ikke forskjellige.

De Dassault Falcon 10X sies å ha en minste avstand på under 6,000 fot. Til sammenligning har G700 en minste avstand på 6,250 fot.

Når det gjelder minimum landingsavstand, er begge flyene like. Begge Falcon 10X og G700 har en minste landingsavstand på 2,500 fot.

Vær imidlertid oppmerksom på at dette Falcon 10X-tall er ennå ikke satt i praksis. Derfor kan tallene for 10X endres, sannsynligvis under de oppgitte tallene.

I tillegg vil en forskjell i startavstand på 250 fot ikke påvirke operasjonsevnen til noen av flyene.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

En av de mest bemerkelsesverdige forskjellene mellom Falcon 10X og G700 er innvendig lengde. Når det gjelder innvendig lengde, er Falcon 10Xs hytte er 16.4 meter lang. Til sammenligning måler G700s 17.35 meter i lengde.

Neste opp er innvendig bredde Falcon 10Xs hytte måler 2.77 meter i bredden. Til sammenligning måler G700-hytta 2.49 meter bred.

Endelig hyttehøyde. De Falcon 10Xs hytte måler 2.03 meter i høyden. Som referanse måler G700 1.91 i innvendig høyde.

Balansen mellom disse tre dimensjonene er interessant. En lengre hytte gir selvfølgelig flere oppholdsrom - for eksempel for å spise, sove, jobbe og slappe av.

Imidlertid gir en bredere hytte bredere seter, noe som resulterer i mer skulderrom. I tillegg gir en bredere hytte en bredere gang, noe som gjør det lettere å bevege seg rundt i kabinen.

I tillegg betyr en høyere hytte at flere klarer å stå opp fullt. Dessuten gjør en høyere hytte det lettere å navigere under flytur og gjør at hytta føles mer romslig.

Derfor er lengde viktig hvis du vil ha mer allsidighet i hytta. Men når du setter deg ned, er en bredere og høyere hytte mer fordelaktig.

Offisielt, både Falcon 10X og G700 kan bære opptil 19 passasjerer hver. Det er imidlertid lite sannsynlig at noen av disse flyene vil være konfigurert for maksimal belegg, enn si å fly med hvert sete fylt.

Og til slutt bagasjekapasitet. De Falcon 10X slår bare litt ut G700 med ytterligere 3 kubikkmeter bagasjekapasitet. Offisielt, den Falcon 10X har plass til opptil 198 kubikkmeter bagasje. Til sammenligning er G700 i stand til å holde opptil 195 kubikkmeter bagasje.

Kart etter Visualizer

Interiør

Som tidligere nevnt, leveranser av Falcon 10X skal starte i 2025. Til sammenligning skal leveranser av G700 starte i 2022.

Derfor er dette to av de nyeste flyene på markedet. Derfor er interiøret i disse flyene ganske enkelt fantastisk.

Et område som ofte blir oversett, men som er av avgjørende betydning, er maksimal hyttehøyde. En lavere hyttehøyde vil resultere i et mer behagelig hyttemiljø og redusere effekten av jetlag. Som referanse har en typisk passasjerfly og de fleste lette jetfly en maksimal hyttehøyde på 8,000 fot.

Men med tanke på at dette er to av de nyeste og mest avanserte flyene på planeten, slår 10X og G700 lett dette.

Ved cruising på 51,000 fot Falcon 10X har en maksimal kabinhøyde på bare 4,200 fot. Dessverre for G700 kan den ikke konkurrere med dette. I samme høyde har G700 en maksimal hyttehøyde på 4,850 fot.

Begge er ekstremt imponerende tall, men Falcon 10X er mer imponerende.

Dassault Falcon 10X

Et eller annet sted Dassault har alltid utmerket seg er det indre av flyet deres. Og heldigvis, den Falcon 10X er ikke annerledes. Mens ytelsesdataene ikke er fantastiske, er interiøret det. Og ærlig talt er dette her Dassault ser ut til å ha brukt mesteparten av tiden sin på å innovere. Tross alt er det stedet passasjerer og kunder bruker tiden sin.

Ifølge Dassault, “10X vil ha den største og mest komfortable kabinen på markedet og tilby større modularitet enn noen andre fly i sin klasse”.

10X vil være i stand til å huse opptil fire forskjellige hyttesoner, alle med samme lengde. Selvfølgelig vil kundene ha muligheten til å konfigurere hytta uansett hva de ønsker.

For eksempel kan kundene konfigurere et utvidet spisestue / konferanseområde, et dedikert underholdningsområde med en storskjerm, en privat sal med en queen-size-seng eller en forstørret mester suite med en privat stand-up dusj.

Videre, mens hyttehøyden når man kjører i taket er ukjent, er det kjent at hyttenes høyde vil være bare 41,000 fot ved 3,000 fot. Følgelig ifølge Dassault, vil "være det beste på markedet".

I tillegg vil kabinens filtreringssystem gi 100% ren luft, sammen med en hytte som er minst like stille som Falcon 8X.

Videre vil "10X inneholde en helt ny skrog med ekstra store vinduer - nesten 50 prosent større enn de på Falcon 8X. Trettiåtte vinduer vil føre til skroget som gir den lyseste hytta i forretningsflyging. ”

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X Interiør
Dassault Falcon 10X Interiør
Dassault Falcon 10X Interiør
Dassault Falcon 10X Interiør

Gulfstream G700

Gulfstream G700 Interiør
Gulfstream G700 Interiør
Gulfstream G700 Interiør

Gulfstream G700

Ifølge Gulfstream, G700 har den høyeste, bredeste og lengste kabinen i bransjen. Hvis du trenger en større hytte, vil du se på VIP-passasjerfly, for eksempel Boeing Business Jet (BBJ) eller Embraer Lineage 1000E.

Målet med G700 er å skape et mest mulig behagelig miljø på himmelen slik at du kan sove, jobbe eller slappe av så effektivt som mulig. G700 har ekte sirkadisk belysning for å simulere sollyset til din neste tidssone for å redusere effekten av jetlag.

I tillegg har G700 en maksimal kabinhøyde på bare 4,850 fot, en av de laveste kabinhøydene som finnes i en privat jetfly, noe som hjelper deg med å sove bedre og redusere effekten av jetlag. Legg til i den ekstremt stille hytta, du har ingen problemer med å jobbe, sove eller bare slappe av.

Gulfstream har også utstyrt G700 med tjue av de største vinduene innen forretningsflyging, og oversvømmer hytta med naturlig lys for å få den allerede store hytta til å føles enda mer romslig. Som standard har G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi slik at du kan holde kontakten når du er i luften i flere timer om gangen.

G700 har et helt nytt setedesign som er håndlaget for hvert fly og kan konverteres til ergonomiske senger. G700 har en maksimal kapasitet på 19 passasjerer i en sittekonfigurasjon og plass til 13 passasjerer i en sovende konfigurasjon. Hytta kan konfigureres med opptil fem boarealer, slik at du alltid vil kunne få litt privatliv fra dine medpassasjerer når du er på en lang flytur. Se nedenfor for de forskjellige konfigurasjonene du kan ha på en G700.

Charterpris

Igjen, på grunn av det faktum at ingen av disse flyene har kommet på markedet, er det ingen nåværende charterpriser tilgjengelig.

Det er imidlertid mulig å estimere charterkostnadene per time for disse flyene.

Det er sannsynlig at begge flyene vil koste et sted mellom $ 13,000 og $ 15,000 per flytid for charter.

Vær imidlertid oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe?

De Dassault Falcon 10X har en estimert ny listepris på $ 75 millioner. Til sammenligning er den Gulfstream G700 har en ny listepris på $ 75 millioner.

Derfor vil potensielt eiere slite med å bestemme mellom disse to flyene.

Selvfølgelig de fleste private jetfly eiere kjøper flyene sine på det pre-eide markedet.

Imidlertid er det for øyeblikket ingen tall på de pre-eide prisene på disse flyene - gitt nyheten til disse flyene.

Kart etter Visualizer

Oppsummering

Så, hvilket av disse flyene er best?

Vel, Dassault Falcon 10X er opprettet for å konkurrere direkte med G700. Før dette beste tilbudet fra Dassault var 8X. Imidlertid var 8X bak på nesten alle mål.

Nå har historien endret seg. Både 10X og G700 kan cruise med samme hastighet, fly samme avstander, frakte like mange passasjerer og, avgjørende, koste det samme.

Derfor, med noen få unntak, gir ikke tallene en klar vinner. Valget kommer ned på personlig preferanse og forventet avskrivning.

Så hvilket fly ville du velge?