Her er hvor mye det koster å feste en privat jet

Private Jet blir drivstoff

Drivstoff er en nødvendig del av å fly. Det er dyrt. Derfor er drivstoff en av de største variable kostnadene ved å fly. Det vil si at jo mer du flyr, jo mer drivstoff bruker du, og derfor bruker du mer. Derfor er det avgjørende å kjenne drivstoffkostnaden for private jetfly og drivstoffforbruket for private jetfly.

Som et resultat av dette stiller mange spørsmålet om hvor mye det egentlig koster å drivstoff et privat jetfly? Hva er de faktiske drivstoffkostnadene? Og hvor mye drivstoff bruker disse jetflyene? Det korte svaret er tusenvis i timen. Men som alltid innen luftfart vil det faktiske antallet variere avhengig av faktorer som flystørrelse, oppdragslengde og atmosfæriske forhold.

Å kjenne denne informasjonen er viktig uansett om du leier (gjennom et privat jet-charter) eller eier ditt eget fly. I alle situasjoner, hvis flyet du flyr trenger mer drivstoff, betaler du. Dette gjelder spesielt under flyeierskap og blant private jet-eiere.

Les denne artikkelen for å se de nøyaktige tallene for drivstoffforbrenning per time for alle typer privatjetfly.

Privat jet blir bensin

Fly bruker spesielt drivstoff

Private jetfly bruker ikke samme type drivstoff som du bruker til å fylle opp bilen eller lastebilen. De bruker heller ikke den samme typen drivstoff som et lite stempelfly ville brukt.

Jetfly bruker det passende navnet Flybensin.

Det er mange grunner til at fly bruker annet drivstoff enn vanlig bensin. Til å begynne med har Jet Fuel et lavere frysepunkt enn vanlig bensin. Dette er viktig ettersom private jetfly blir høye. Veldig høy. Noen fly flyr så høyt som 51,000 XNUMX fot. Jo høyere du kommer, jo kaldere luft.

For det andre har Jet Fuel et høyere flammepunkt enn bensin. Som et resultat er Jet Fuel i stand til å gi større kraft og effektivitet sammenlignet med vanlig bensin.

Cessna citation vedlikeholdsbøyle - kostnad for drivstoff til et privatfly

Jet Fuel har også lavere viskositet enn vanlig bensin. Dette betyr at Jet Fuel ikke er så tykk som vanlig bensin. Som et resultat er det mindre sannsynlig at Jet Fuel blokkerer rør og enkelt reiser gjennom flyet.

Til slutt er de faktiske drivstoffkostnadene forskjellige. Jet Fuel er billigere enn vanlig bensin. Dette er viktig da private jetfly krever store mengder drivstoff. Selv en økning på 10 % i prisen på drivstoff kan ha en betydelig effekt på kostnaden per time for å fly flyet. Dette vil derfor påvirke de totale driftskostnadene til ethvert privatfly.

Jet A og Jet A-1 drivstoff

De to hovedtypene Jet Fuel. Jet A og Jet A-1. Begge typer produseres etter en standardisert internasjonal spesifikasjon.

I USA er Jet A standard drivstofftype tilgjengelig. For resten av verden er Jet A-1 imidlertid standard drivstofftype tilgjengelig.

Heldigvis, som man kanskje mistenker fra navnene, er disse drivstofftypene veldig like. Fly er ikke begrenset til Jet A eller Jet A-1. Den primære forskjellen mellom Jet A og Jet A-1 er frysepunktet.

Jet A-1 drivstoff har et lavere frysepunkt og kommer inn på -47 ° C / -53 ° F. Mens Jet A-drivstoff har et frysepunkt på -40 ° C (-40 ° F).

Pris per gallon

GlobeAir gi et praktisk kart som viser prisen på jetdrivstoffpriser per region, slik at du kan sammenligne drivstoffkostnadene. Drivstoffet vi er interessert i for Private Jets er Jet A-drivstoffet. 100LL er drivstoffet du vil bruke til et stempelfly, for eksempel et Cessna 172.

I skrivende stund (2. kvartal 2021) er gjennomsnittsprisen for Jet A-drivstoff i USA $ 4.77 per gallon. Alaska representerer den dyreste regionen med en gjennomsnittlig Jet A-pris på $ 6.25 per gallon. Den billigste drivstoffprisen er i sentrum av USA, med en gjennomsnittlig drivstoffpris på $ 4.20 per gallon.

Vær oppmerksom på at prisen på Jet Fuel vil variere fra flyplass til flyplass. Generelt sett vil store internasjonale flyplasser ha høyere priser enn mindre flyplasser.

Dassault Falcon 6X Utvendig under flyturen

I Storbritannia er en pris på £ 0.6951 per liter (eksklusiv moms) den gjennomsnittlige pris (pris på Oxford lufthavn). 1 US gallon er lik 3.78541. Derfor betyr dette en pris på £ 3.16 per gallon. I USD er dette $ 4.39 per gallon.

Som du kan se, er prisene relativt like i både USA og Storbritannia.

I tillegg er det viktig å tenke på at disse prisene svinger jevnlig. I tillegg kan det i noen tilfeller være drivstofftillegg som vil øke kostnadene.

Drivstoffforbrenning per time

Ulike flymodeller forbrenner forskjellige mengder drivstoff per time, med forskjellige drivstoffforbrenningshastigheter (f.eks. vil et lett jetfly brenne mindre drivstoff enn et VIP-fly). Den grunnleggende tommelfingerregelen er at jo større flyet er, desto stor drivstoffforbrenning per time. I tillegg, jo større flyet er, jo tyngre vil det være. Derfor vil flyvekten påvirke drivstofforbruket.

Drivstoffforbrenning per time måles i Gallons Per Hour (GPH). Beregn utslipp produsert av private jetfly.

Samtidig som drivstoffforbrenning er forskjellig for forskjellige fly, kan vi trekke ut noen gjennomsnitt for klassen privatfly. Husk at dette bare er gjennomsnitt.

FlyklasseGjennomsnittlig drivstoffforbrenning per time (GPH)
Veldig lette jetfly110
Lette jetfly175
Medium jetfly250
Store jetfly370
Gjennomsnittlig drivstoffforbrenning per time basert på flyklasse
Gulfstream G800 Utvendig

tank~~POS=TRUNC

I privatflyverdenen måles drivstoff ofte etter vekt. Derfor er den maksimale drivstoffkapasiteten til fly målt i pund (lbs). Heldigvis kan vi enkelt konvertere Jet Fuel fra gallons til lbs med dette diagram. I tillegg kan du bruke dette enkel formel å konvertere kilo drivstoff til liter.

For å beregne den totale drivstoffkapasiteten til private jetfly vil vi velge et utvalg. Det er viktig å vurdere de forskjellige kostnadene og drivstoffkapasiteten til alle typer jetfly. Fra et lett jetfly helt opp til flaggskipet ultralangdistansefly.

FlytypeDrivstoffkapasitet (pund)Drivstoffkapasitet (gallon)
HonaJet HA-4202,845426
Embraer Phenom 300E5,353803
Pilatus PC-246,000900
Gulfstream G650ER48,2007,230
Drivstoffkapasitet til et utvalg private jetfly

Totalkostnad

Så hva er den totale kostnaden for å drive drivstoff til en privatfly?

Nå som vi har alle tallene kan vi enkelt beregne hvor mye det koster bare i drivstoff å fly med privatfly, sammen med totalkostnaden for å fylle drivstoff på et privatfly.

Derfor er den gjennomsnittlige kostnaden per time bare i drivstoff som følger. Merk at prisene er basert på GlobeAir Amerikansk gjennomsnittspris for Jet A-drivstoff.

FlyklasseGjennomsnittlig drivstoffforbrenning per time (GPH)Drivstoffkostnad per time ($)
Veldig lette jetfly110$ 524.70
Lette jetfly175$ 834.75
Medium jetfly250$ 1,192.50
Store jetfly370$ 1,764.90
Total drivstoffkostnad per time for forskjellige klasser av private jetfly

Men hvis vi går tilbake til det opprinnelige spørsmålet om hvor mye det egentlig koster å drivstoff et privat jetfly – får vi noen iøynefallende tall.

Hvis vi ser på det spesifikke flyet ovenfor, kan vi få en god ide om den totale drivstoffkostnaden hvis du fyller dem til randen. Vær oppmerksom på at det er svært lite sannsynlig at disse flyene noen gang blir fylt maksimalt på drivstoff. Igjen skal vi bruke GlobeAir amerikanske gjennomsnittlige drivstoffpris.

Prisene for å fylle en privatjet fra null til full er som følger.

FlytypeDrivstoffkapasitet (gallon)Pris fra tom til full ($)
HonaJet HA-420426$ 2,032.02
Embraer Phenom 300E803$ 3,830.31
Pilatus PC-24900$ 4,293.00
Gulfstream G650ER7,230$ 34,487.10
Kostnad for drivstoff med en privat jet fra tom til full

Derfor varierer kostnadene for drivstoff til en privat jetfly fra litt over $ 500 per time til nesten $ 2,000 per time.

I tillegg kan prisen for å fylle et privatfly fra null til fullt koste fra rundt $ 2,000 til over $ 30,000.

De Gulfstream G650ER kan fly en maksimal distanse på 7,500 nautiske mil uten å måtte fylle drivstoff. Derfor kommer kostnaden per nautisk mil i drivstoff for en G650ER inn på $4.60 per nautiske mil.

Oppsummering

Derfor, som vi har sett, er det flere forskjellige faktorer som vil påvirke kostnadene for drivstoff til et privat jetfly. Faktorer som vekt, flytid, flymodell, antall passasjerer, hvis det er to piloter, flyvekt og til og med værforhold.

Den generelle tommelfingerregelen er imidlertid at større fly bruker mest drivstoff. Større fly frakter mer drivstoff, passasjerer har større motorer, som alle resulterer i en stor drivstoffforbrenning.