Bombardier Challenger 350 mot Gulfstream G280

Gulfstream G280 Utvendig

De Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 er inngangsstrålene for begge produsenter. Merk at for Bombardier denne uttalelsen gjelder fra slutten av 2021, da Learjet utvalg av fly avslutter produksjonen.

Disse flyene har mange likheter. Imidlertid er de fundamentalt forskjellige, med G280 som til slutt gir større misjonsfleksibilitet.

Ytelse

De Bombardier Challenger 350 drives av to Honeywell HTF7350 turbofanmotorer. Hver motor kan produsere opptil 7,323 pund. Dette gjør at Challenger 350 for å cruise i en maksimal høyde på 45,000 fot.

På den annen side Gulfstream G280 drives av to Honeywell HTF7250G-motorer. Hver motor er i stand til å produsere opp 7,624 lbs skyvekraft. Og akkurat som Challenger, er i stand til å cruise i en maksimal høyde på 45,000 fot.

Imidlertid gitt at G280 er en del av Gulfstream familie, det er raskt. Ikke så raskt som resten av familien, men raskt for størrelsen. En interessant sidemerknad, G280 er faktisk ikke produsert av Gulfstream. Snarere er den produsert av Israel Aerospace Industries (IAI) og selges under Gulfstream navn.

Når det gjelder maksimal cruisehastighet, overgår G280 lett Challenger. G280 har en maksimal cruisehastighet på 482 knots mot en maks cruisehastighet på 448 knots for Challenger 350.

Kart etter Visualizer
Område

Når det gjelder rekkevidde, dominerer G280 igjen Challenger 350. Du kan visualisere hvert flyområde ved hjelp av dette kartet.

De Gulfstream G280 har en maksimal rekkevidde på 3,600 nautiske mil. Dette resulterer i en fordel på 400 nautiske mil i forhold til Challenger 350.

Hvis du har lest andre sammenligninger av Challenger 350 (f.eks. Mot Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), vil du vite at Challenger 350-serien gjør at den kan fly fra New York til London.

Mens Challenger 350 vil gå tom for drivstoff når den kommer til London, er G280 teoretisk i stand til å fortsette til den kommer til Praha. Vær imidlertid oppmerksom på at disse områdetallene er i optimale værforhold med lav nyttelast. Derfor er det lite sannsynlig at disse tallene kan oppnås under en typisk flytur.

Derfor er denne forskjellen i rekkevidde enda viktigere i verden hvis du ønsker det fly over Atlanterhavet. G280 gir større sikkerhetsmargin. De Challenger 350 kan omtrent fly fra New York til London. Imidlertid er puten med drivstoff langt mindre enn G280.

Til slutt vil denne forskjellen i rekkevidde være den avgjørende faktoren mellom disse flyene for mange kunder. Et større utvalg gir større oppgavefleksibilitet. I tillegg resulterer et større utvalg i større sjelefred når du flyr over havet.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Til tross for å kunne fly raskere og lenger enn Challenger 350, kan G280 også ta av på kortere avstand. Men bare bare.

De Gulfstream G280 har en minste avstand på 4,750 fot. Mens Bombardier Challenger 350 krever minst 4,835 fot for å komme opp i himmelen.

Til syvende og sist er det lite sannsynlig at det vil være en situasjon der G280 kan operere på en flyplass som Challenger 350 kan ikke. Snarere fremhever det den imponerende konstruksjonen som gjør at et større, mer dyktig fly kan ta av på mindre avstand enn Challenger.

Ting endrer seg imidlertid når man ser på minimum landingsavstand for disse flyene. De Challenger 350 kan lande i minimum 2,364 fot. G280, derimot, krever minst 2,720 fot for å stoppe helt.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Den viktigste forskjellen i hyttedimensjonen mellom disse to flyene kommer ned på lengden. G280 har en innvendig lengde på 9.83 meter mens Challenger 350 hytte ender etter 7.68 meter.

Når det gjelder bredde, Challenger 350 vinner omtrent med en bredde på 2.19 meter til 2.11 meter på G280. Tydeligvis Challenger 350 har en bred hytte (se den kontra Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Høyden er tilnærmet identisk, med G280 som gir 2 centimeter mer takhøyde enn Challenger.

Til tross for den større innvendige størrelsen på G280, har begge flyene samme maksimale passasjerkapasitet. Begge Challenger 350 og G280 har plass til opptil 10 passasjerer. Imidlertid er flyene forskjellige når det gjelder bagasjekapasitet. G280 kan bære opptil 120 kubikkfot bagasje, sammenlignet med 106 kubikkfot bagasje Challenger.

Kart etter Visualizer
Interiør

Gulfstream fly har noen av de roligste hyttene i bransjen, sammen med noen av de laveste hyttene. G280 er imidlertid et unntak fra denne regelen. Som et resultat av dette Challenger 350 er en verdig konkurrent til G280-interiøret.

G280 har en maksimal kabinhøyde på 7,000 fot når den flyr på 45,000 fot. Det er høyere hyttehøyde enn mange andre fly som kan sammenlignes med Challenger 350 (f.eks Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Den Challenger 350 er ikke langt etter med en maksimal hyttehøyde på 7,848 fot.

I tillegg kommer støynivået på hytta i G280 til 70 desibel. Dette er bare 2 desibel roligere enn Challenger 350. Igjen, ikke langt unna 67 desibel av Cessna Citation Longitude. Som et resultat, Challenger 350 og G280 er veldig like i sine tekniske aspekter av hytta.

Hyttehøyde og støynivåer er viktige for å redusere jetlag. En lavere hyttehøyde er alltid bedre. Kombiner dette med en stille hytte, og du vil føle deg mer uthvilt når du kommer til destinasjonen.

Og så, på toppen av alt dette, legger du til at Challenger 350 har et flatt gulv, noe G280 ikke har. Følgelig, på innsiden i det minste, skiller G280 seg betydelig fra resten av familien.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier er på toppen av sitt spill med interiørdesign. Med eksepsjonelt håndverk, nøye utvalgte overflater, store vinduer og vinklede berøringsskjermer. Alternativt kan du oppleve Ka-band og 4 g luft-til-bakken internett. Dette lar deg streame musikk, se filmer og delta i videokonferanser.

Flyr Challenger 350 gir deg muligheten til å styre kabinen fra hvert setes komfort. Hyttestyringssystemet til 350 er inspirert av Bombardiersitt flaggskipfly - Global 7500. Hyttestyringssystemet lar deg koble til dine personlige enheter med et superenkelt brukergrensesnitt.

Funksjonene inkluderer også et helt flatt gulv, tilgang til bagasje under flyturen og utsøkte finish.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Gulfstream G280 Interiør

Gulfstream G280 Interiør
Gulfstream G280 Interiør
Gulfstream G280 Interiør

Charterpris

Pris er en avgjørende faktor for mange når du chartrer en privatjet. derfor Challenger 350 kan være å foretrekke på grunn av den lavere estimerte charterprisen per time.

Den estimerte timeprisen for Bombardier Challenger 350 er $ 4,950. Mens den estimerte timeprisen for Gulfstream G280 er $ 5,650. På lengre flyreiser vil dette virkelig begynne å bli bedre.

Husk imidlertid at hvert oppdrag er forskjellig, og det er mange faktorer som kan påvirke prisen på et privat jet charter.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Når det gjelder listeprisen på en ny Challenger 350 eller G280, er forskjellen ekstremt liten.

De Challenger 350 har en ny listepris på $ 26 millioner. De Gulfstream G280 kommer inn på 1 million dollar mindre, med en ny listepris på 25 millioner dollar. Men når du begynner å komme inn i alternativområdet, vil prisene ende opp med å være utrolig like. Tilpass Bombardier jet her.

En faktor som er viktig å ta i betraktning med disse flyene, er imidlertid avskrivninger. Videre med 85% av kundene som kjøper private jetfly i en pre-eid tilstand er den pre-eide prisen en viktigere sammenligning.

I skrivende stund er det omtrent 390 Challenger 350-tallet er for tiden i bruk, sammenlignet med litt over 220 Gulfstream G280 -tallet.

En tre år gammel Challenger 350 anslås å koste 14 millioner dollar - omtrent halvparten av den opprinnelige verdien. Til sammenligning en treåring Gulfstream G280 anslås å koste 15 millioner dollar.

Mens avskrivningen er betydelig for begge flyene (sammenlignet med Praetor 600), vil G280 sannsynligvis holde verdien enda litt bedre.

Kart etter Visualizer
Oppsummering

De Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 er bemerkelsesverdig like fly. Visst, G280 kan fly raskere og lenger. Imidlertid er G280-interiøret kompromittert på en måte som andre Gulfstream fly er det ikke.

Derfor må man stille spørsmål ved om G280 virkelig er en Gulfstream. Selvfølgelig bærer den Gulfstream men når produksjonen er outsourcet til IAI, har den ikke alle egenskapene du forventer av en Gulfstream.

Derfor, hvis du leide en jetfly fra New York til Los Angelesden Challenger 350 virker som det bedre valget. Imidlertid vil den virkelige forskjellen mellom disse flyene komme ned på pris.

Hvis du ser på å kjøpe et av disse flyene, er G280 til slutt et mer fleksibelt fly. Selv om Challenger 350 føles som et mer moderne fly.