Bombardier Challenger 350 mot Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Utvendig

Gitt at Bombardier Challenger 350 og Bombardier Challenger 650 er en del av samme familie, et vanlig spørsmål er hva som er bedre. Folk er nysgjerrige på å vite hvordan disse to flyene stables opp mot hverandre.

Derfor en grundig sammenligning mellom Challenger 350 og Challenger 650 vil avdekke hvilke fly som passer bedre til dine behov.

Ytelse

Å starte sammenligningen mellom de to flyene med deres ytelse er en enkel måte å identifisere noen viktige forskjeller på.

De Challenger 350 drives av to Honeywell HTF7350 turbofanmotorer. Hver motor er i stand til å produsere 7,323 lbf. De Challenger 650, derimot, drives av to General Electric CF34-3B, som hver produserer 9,220 lbf skyvekraft.

Derfor, rett ut av porten Challenger 650 har mer kraft enn det mindre søsken. Dette er imidlertid ikke helt uventet da 650 er et større fly totalt sett.

Resultatet av dette maktunderskuddet resulterer i Challenger 350 med lavere cruisehastighet. De Challenger 350 er i stand til å kjøre med en maksimal hastighet på 448 knots. De Challenger 650, derimot, er i stand til å kjøre med en hastighet på 488 knots. (Se graf nedenfor)

Imidlertid mens Challenger 650 kan cruise raskere enn 350, den kan ikke fly så høyt. De Challenger 350 har en maksimal marsjhøyde på 45,000 fot. Dette er 4,000 meter høyere enn 650 kan fly, og er bare 41,000 XNUMX fot.

Kart etter Visualizer
Område

Når det gjelder rekkevidde, Challenger 650 slår lett ut 350, med en maksimal rekkevidde på 4,000 nautiske mil. Mens 350 vil gå tom for drivstoff på 3,200 nautiske mil avstand.

En rekkevidde på 3,200 nautiske mil betyr at 350 fortsatt er i stand til å fly direkte mellom New York og London. Imidlertid Challenger 650 er i stand til å fly avstanden fra New York til Roma uten problemer.

Selvfølgelig er disse tallene når flyet er i optimal konfigurasjon og optimale værforhold. Derfor, hvis det er sterk vind eller du ønsker å frakte flere passasjerer, vil du sannsynligvis slite med å krysse Atlanterhavet helt i 350. Visualiser disse tallene på dette rekkevidde kart.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Neste gang er minimumsdistansen som kreves for at hvert fly skal ta av og lande. Hvor lang en rullebane trenger de. Dette er en viktig måling ettersom jo kortere avstander, jo flere flyplasser hver jet kan lande på.

Resultatene er ingen overraskelse. Jo større fly krever mer avstand for å ta av. De Challenger 650 har en minste avstand på 5,640 fot. Mens 350 kan ta av på bare 4,835 fot.

Trenden fortsetter til minimum landingsavstand. Denne sammenligningen er imidlertid langt nærmere. De Challenger 350 har en minimum landingsavstand på 2,364 fot, mens 650 krever minst 2,402 fot. Dette er en forskjell på i underkant av 40 fot.

Er dette en forskjell som du vil merke i den virkelige verden? Nei.

Videre er den nødvendige startdistansen en viktigere beregning når man vurderer hvilke flyplasser flyet kan lande på. Naturligvis er årsaken til dette at uansett hvor flyet lander, må det også ta av.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Forskjellen i innvendige dimensjoner lener seg til fordel for Challenger 650, men bare bare. Mens 650 er et større fly enn 350, er interiørstørrelsen bemerkelsesverdig lik.

Interiøret hvis Challenger 650 er bare 12 centimeter lenger enn 350. Når det gjelder innvendig bredde, er Challenger 650 kommer inn på 2.41 meter bredt, med 350 på 2.19 meter. Det er en forskjell på bare 22 centimeter.

Og til slutt høyden på hvert fly. Overraskende nok er høyden identisk for begge Challenger 350 og Challenger 650. Begge har en innvendig hyttehøyde på 1.83 meter - tilsvarende litt over 6 fot. Derfor gir begge fly god plass for folk flest til å stå oppreist. Dette gjør at hytta føles langt mer romslig og lettere å bevege seg rundt.

Kart etter Visualizer
Interiør

Som du forventer når du sammenligner interiøret i disse to flyene, er de bemerkelsesverdig like. Dette er å forvente da ikke bare begge flyene er designet og produsert av samme selskap - Bombardier - men de er også en del av samme familie.

650 er i stand til å frakte opptil 12 passasjerer mens 350 kan bære opptil 10. I tillegg er det Challenger 650 kan bære opptil 115 kubikkfot bagasje mens 350 kan bære 106 kubikkfot.

Hyttehøyde

Og, avgjørende, den Challenger 650 har en lavere 'offisiell' hyttehøyde. Hyttehøyden er oksygenivået i hytta. En lavere hyttehøyde resulterer i et mer behagelig hyttemiljø og reduserer effekten av jetlag. De Challenger 650 har en maksimal hyttehøyde på 7,000 fot mens Challenger 350 har en maksimal hyttehøyde på 7.848 fot.

Vær imidlertid oppmerksom på at disse verdiene er hyttehøyden når hvert fly flyr i maks høyde. Derfor er 650 hyttehøyde representativ for å fly på 41,000 fot mens Challenger 350s hyttehøyde er representativ for å fly på 45,000 fot. Som et resultat er hyttehøydene i det vesentlige de samme.

Global 7500. Hytteadministrasjonssystemet lar deg koble til dine personlige enheter med et superenkelt brukergrensesnitt. Se hele funksjonslisten.

På den annen side Challenger 650 har fravær av synlige høyttalere i hytteveggene for å gi renere linjer i hele kabinen. Alle setene er liggende og svingbare rundt for maksimal komfort. Hver komponent i flyet er håndbygd av Bombardier på fabrikken i Montreal, og gir deg et fly som er unikt på himmelen.

Miljøet i 650-hytta kan styres med mobilappen som kobles til via Bluetooth, og styrer underholdningssystemet og hyttemiljøet. I den vanlige konfigurasjonen kan passasjerene forvente å finne fire motstående skinnklubbseter i den fremre delen av jetflyet, med ytterligere fire vendende seter mot akterdelen av flyet.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier Challenger 650 Interiør

Bombardier Challenger 650 Innvendig fremre hytte, fire klubbplasser
Bombardier Challenger 650 Interiør, divan i kremskinn, klubbseter og konferanseområde
Bombardier Challenger 650 innvendig vinklet berøringsskjerm, perspektiv på å sitte i setet

Charterpris

De Challenger 350 har en estimert timecharterpris på $ 4,950. Dette er nesten $ 2,000 billigere per time enn Challenger 650. Den Challenger 650 har en estimert timecharterpris på $ 6,600. Selvfølgelig er det en rekke faktorer som kan påvirke timeprisen på et charter.

Kart etter Visualizer
Kjøpesum

Som du sikkert kan forutsi, koster større og raskere fly, med større passasjerkapasitet og rekkevidde, mer å kjøpe. Prisforskjellen mellom de to flyene er $ 6 millioner (listepris før opsjoner).

De Challenger 350 koster $ 26 millioner mens Challenger 650 koster 32 millioner dollar. Hvis du ønsker å tilpasse ditt valg av fly, kan du gå til Bombardiernettstedet.

Når det gjelder pre-eide priser 2016 til 2020 Challenger 350 priser varierer fra henholdsvis 13.5 millioner dollar og 26.7 millioner dollar. Brukte eksempler på 650 kommer mellom $ 16 og $ 20 millioner for et tidlig eksempel.

Det er selvfølgelig mange faktorer å ta i betraktning når kjøpe en privat jetfly, ikke minst eierkostnader som kan løpe inn i millioner av dollar hvert år.

Kart etter Visualizer

Oppsummering

Så hvilken privatfly er bedre, den Challenger 350 eller Challenger 650?

Svaret er ingen av dem. De er veldig like fly. Det er selvfølgelig ikke overraskende med tanke på at de er en del av samme familie.

Men hvis du må velge mellom de to, gå med Challenger 350 med mindre du trenger ekstra rekkevidde på 650. Det er lite sannsynlig at du vil fylle disse flyene til passasjerkapasitetsgrensene. Derfor er den viktigste forskjellen mellom disse fly er deres rekkevidde.