Bombardier Challenger 350 mot Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Ytre

Tross for Challenger 350 og Citation Latitude å være i forskjellige flykategorier (Stor og Medium henholdsvis), er de rettferdige fly å sammenligne. Videre er det en sammenligning som potensielle private jet-kunder har bedt om.

For eksempel hvis du ønsker å fly fra New York til Los Angeles, begge disse flyene vil være et levedyktig valg. Derfor, hvordan bestemmer du hvilken som passer bedre til dine behov?

I denne sammenligningen mellom Challenger 350 og Cessna Latitudevil mange variabler vurderes. Fra faktorer som ytelse (luft og bakke) og rekkevidde til interiør og kostnader.

Ytelse

De Bombardier Challenger 350 drives av to Honeywell HTF7350 turbofanmotorer. Hver motor er i stand til å produsere 7,323 kg skyvekraft. Denne kraften er i stand til å drive Challenger til en maksimal marsjhøyde på 45,000 fot.

Til sammenligning Cessna Citation Latitude drives av to Pratt & Whitney Canada PW306D1-motorer. De Latitude er litt ned på kraften, med hver motor som produserer 5,907 lbs skyvekraft. Til tross for dette, den Latitude kan cruise like høyt som Challenger, med en maksimal høyde på 45,000 fot.

I tillegg er den nedre maksimale trykkytelsen til Latitude bremser ikke det mye i cruise. De Latitude har en maksimal cruisehastighet på 446 knots. Til sammenligning er den Challenger 350 er i stand til å cruise bare 2 knots raskere, med en maksimal cruisehastighet på 448 knots.

Dette er en forskjell som aldri vil bli lagt merke til i den virkelige verden.

Kart etter Visualizer
Område

Å sammenligne rekkevidden til disse to flyene er der den første signifikante forskjellen i ytelse kan bli funnet.

Mens Challenger 350 kan fly opp til 3,200 nautiske mil uten å måtte fylle drivstoff Latitude må fylle drivstoff etter 2,700 nautiske mil. Bruk denne rekkeviddeverktøy å visualisere forskjellen.

Denne forskjellen i rekkevidde resulterer i Challenger 350 kunne omtrent krysse Atlanterhavet på en tank med drivstoff - krysset fra New York til London. De Latitude klarer ikke å gjøre dette krysset. Hvis du flyr fra New York til London på Latitude du ville gå tom for drivstoff like før du kom til Irland.

Dette er en betydelig forskjell - en sannsynlig å bli kjent i den virkelige verden. Avstandsforskjellen mellom disse to flyene er atlantisk. De Challenger 350 er et transatlantisk fly, the Cessna Citation Latitude er ikke.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Minimum avstand til disse flyene vil ikke komme som noen overraskelse.

De Latitude kan ta av på kortere avstand enn Challenger 350. Minimum avstand for start Latitude kommer inn på 3,580 fot. Til sammenligning Challenger 350 krever minst 4,835 fot for å ta av.

Den minste landingsavstanden til disse flyene er ekstremt lik, med en forskjell på bare 116 fot. Nøyaktige tall er som følger. De Cessna Citation Latitude har en minimum landingsavstand på 2,480 fot. Mens Bombardier Challenger 350 har en minimum landingsavstand på 2,364 fot.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Gitt at Challenger 350 er i en større klasse jet sammenlignet med Latitude, vil det ikke komme som noen overraskelse at Challenger 350 har større interiør.

Interiøret i Challenger 350 er 7.68 meter lang, 2.19 meter bred og 1.83 meter høy.

På den annen side, Cessna Latitude måler 6.63 meter lang, 1.96 meter bred og 1.83 meter høy.

Derfor er hytta til Challenger 350 er større og kan derfor føre flere passasjerer. De Challenger 350 er i stand til å frakte opptil 10 passasjerer mens Latitude kan bære opptil 9.

Kart etter Visualizer
Interiør

Levering av begge fly startet omtrent samtidig. For eksempel leveranser av Challenger 350 startet i 2014. Bare ett år senere Cessna begynte leveranser av Latitude. Derfor bør begge interiørene være på samme nivå. Du forventer at begge flyene har lignende funksjoner fra fabrikken.

Et område der disse to flyene skiller seg betydelig på innsiden er maksimal kabinhøyde. De Challenger 350 har en maksimal hyttehøyde på 7,848 fot. Til sammenligning Latitude har en maksimal hyttehøyde på 5,950 fot.

Begge disse verdiene representerer den hyttehøyden når hvert fly flyr på 45,000 fot. Derfor, spesielt med tanke på at Challenger 350 kan fly videre, det er et bemerkelsesverdig faktum at Latitude har lavere hyttehøyde. Spesielt når en av de viktigste fordelene med lavere hyttehøyde er reduserte effekter av jetlag.

Challenger 350 Interiør

På innsiden av Challenger 350 har eksepsjonelt håndverk, nøye utvalgte overflater, store vinduer og vinklede berøringsskjermer. Eventuelt kan du oppleve Ka-band og 4 g luft-til-bakken internett. Dette lar deg streame musikk, se filmer og delta i videokonferanser.

Flyr Challenger 350 gir deg muligheten til å styre kabinen fra hvert setes komfort. Hyttestyringssystemet til 350 er inspirert av Bombardiersitt flaggskipfly - Global 7500. Hyttestyringssystemet lar deg koble til dine personlige enheter med et superenkelt brukergrensesnitt.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Interiør
Cessna Citation Latitude Interiør
Cessna Citation Latitude Interiør

Charterpris

Den beregnede timeprisen for hvert fly er et interessant tema. Prisene vil selvfølgelig variere, avhengig av oppdragsprofilen. Dette er fordi det er en rekke faktorer som påvirker timeprisen på en privatfly.

Imidlertid generelt sett Latitude er en billigere jet til charter. Anslått timepris på en Cessna Citation Latitude er $ 4,000. Omvendt, den Challenger 350s estimerte timepris er $ 4,950 XNUMX.

Derfor flyr fra New York til Los Angeles du forventer Challenger 350 for å være rundt 1/5 dyrere.

Kart etter Visualizer
Kjøpesum

Og til slutt, kjøpesummen for hvert fly. Hvor mye koster det hvis du kjøper avhandlinger som er nye fra fabrikken.

Listeprisen på en ny Bombardier Challenger 350 er $ 26 millioner. Til sammenligning, hvis du skulle kjøpe en ny Cessna Citation Latitude du forventer å betale 18 millioner dollar.

På det pre-eide markedet, en 2018 Challenger 350 vil sannsynligvis koste 14 millioner dollar. Til sammenligning et 2018 Cessna Citation Latitude vil sannsynligvis koste 13 millioner dollar.

Derfor, hvis du kjøper på det pre-eide markedet (hvor 85% av kjøpene gjøres), disse flyene er i direkte konkurranse. Videre avskrivning av Latitude er ikke så viktig som Challenger 350. På bare tre år har Challenger 350 forventes å miste nesten halvparten av den opprinnelige verdien. Mens Latitude mister mindre enn 30%.

Kart etter Visualizer

Oppsummering

Så, hva er best? Hvilket fly skal du velge - Bombardier Challenger 350 eller Cessna Citation Latitude?

Til syvende og sist Challenger 350 gir større fleksibilitet takket være større rekkevidde og interiør. På den annen side, den Challenger 350 viser en mer signifikant avskrivningskurve.

Derfor, hvis du ønsker å kjøpe et fly, er det et brukt eksempel på Challenger 350 demonstrerer et flott prospekt. Det er den samme verdien som Latitude men større innvendig med større rekkevidde. Dette øker misjonens allsidighet.