Bombardier Global 5000 mot Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Utvendig

De Bombardier Global 5000 og Dassault Falcon 900LX er mer like enn du kanskje tror.

Begge flyene har lignende rekkevidde, er fra en lignende epoke og har samme størrelser.

Imidlertid, på nesten alle målbare måter, Global 5000 kommer på toppen. Noe som er spesielt viktig når man vurderer den pre-eide verdien av disse flyene.

Ytelse

La oss først sammenligne ytelsen til begge flyene.

De Bombardier Global 5000 drives av to Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 14,750 kg skyvekraft. Som et resultat ble den totale kraftuttaket for Global 5000 er 29,500 pund.

På den annen side, Dassault Falcon 900LX drives av tre Honeywell TFE731-60 motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 5,000 kg trykk. Som et resultat ble den totale skyvekraften for Falcon 900LX er 15,000 kg.

Gitt at Falcon 900LX har omtrent halvparten av kraftuttaket til Global 5000, er det ingen overraskelse at den ikke klarer å cruise like fort.

Den maksimale cruisehastigheten til Global 5000 er 499 knots. Til sammenligning er den Falcon 900LX klarer ikke å cruise raskere enn 459 knots.

Imidlertid Falcon 900LX er langt mer drivstoffeffektiv enn Global 5000. Dette demonstreres best ved å sammenligne den gjennomsnittlige drivstoffforbrenningen per time for hvert fly.

Du kan se hvordan dette oversettes til karbonutslipp ved å bruke dette enkel kalkulator.

De Falcon 900LX har en gjennomsnittlig times drivstoffforbrenning på 260 Gallons per time (GPH). Dessverre for Global 5000, det brenner mye, mye mer drivstoff.

De Bombardier Global 5000 forbrenninger i gjennomsnitt 450 liter per time (GPH).

Kart etter Visualizer

Område

Når det gjelder total rekkevidde, er gapet mellom disse to flyene nærmere enn du kanskje tror. Med en forskjell på bare 450 nautiske mil - disse flyene er ekstremt like.

De Global 5000 er i stand til å fly opp til 5,200 nautiske mil (5,984 miles / 9,630 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Til sammenligning Falcon 900LX er i stand til å fly opptil 4,750 5,466 nautiske mil (8,797 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) uten å måtte fylle drivstoff.

Selvfølgelig, som med alle produsentens oppgitte tall, er disse tallene noe optimistiske.

Du kan visualisere disse utvalgstallene ved hjelp av private jet rekkevidde verktøy her.

Imidlertid betyr rekkevidden til begge flyene at de komfortabelt kan fly direkte mellom New York og Europa.

Kart etter Visualizer

Bakken ytelse

Når de er på bakken, kan disse to flyene igjen skryte av ekstremt lik statistikk.

De Bombardier Global 5000 har en minste avstand på 5,540 fot.

Til sammenligning Dassault Falcon 900LX har en minste avstand på 5,360 fot.

Gitt at Global 5000 er et større fly, med større rekkevidde og større maksimal startvekt, denne forskjellen er veldig imponerende. Imidlertid må man selvfølgelig huske at Global 5000 har dobbelt så mye trykk som 900LX.

Når det gjelder minimum landingsavstand, er skoen på den andre foten.

De Global 5000 har en minimum landingsavstand på 2,207 fot. Mens den minste landingsavstanden til Falcon 900LX er 2,415 fot.

Viktig å merke seg er at denne forskjellen er så liten at det er lite sannsynlig å påvirke operasjonsevnen til hvert fly.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Et nøkkelområde du bør vurdere når du velger en privat jetfly er indre rom. Jo lenger hytta, jo mer fleksibilitet er det når det gjelder konfigurasjon. Jo mer plass det er for forskjellige boområder. I tillegg vil en lengre hytte resultere i større sitteplasser.

Videre vil en bredere hytte resultere i bredere og mer komfortable seter. I tillegg vil en bredere hytte resultere i mer skulderrom og en større gang. En bredere gang vil gjøre hytta lettere å navigere.

Og til slutt, innvendig høyde. En høyere hytte vil gjøre det lettere å stå oppreist. Dette gjør derfor hytta lettere å bevege seg i. Dessuten resulterer en høyere hytte i et mer behagelig hyttemiljø og en mer romslig hytte.

Følgelig Global 5000 slår 900LX i nesten alle dimensjoner.

De Global 5000 har en lengre hytte, som måler 12.41 meter sammenlignet med 10.11 meter på Falcon.

Innvendig bredde går også til Global 5000, måler 2.41 meter sammenlignet med 2.34 meter på 900LX.

Og til slutt, innvendig høyde. Vel, begge flyene er jevnt samsvarende og måler 1.88 meter i høyden.

Som et resultat, Bombardier Global 5000 har plass til opptil 16 passasjerer. Mens Dassault Falcon 900LX er begrenset til 14 passasjerer.

Det er imidlertid lite sannsynlig at noen av disse flyene er konfigurert - enn si fly - med maksimal belegg.

Videre er det Global 5000 utvider fordelen over 900LX når det gjelder bagasjekapasitet. De Global 5000 har plass til opptil 195 kubikkmeter bagasje sammenlignet med kapasiteten på 127 kubikkfot Falcon.

Kart etter Visualizer

Interiør

Gitt misjonsprofilen til disse to flyene, vil det neppe komme som en overraskelse at det indre av disse flyene er relativt like.

For referanse, leveranser av Global 5000 startet i 2005, sammenlignet med leveranser av Falcon 900LX starter i 2010.

En kritisk forskjell mellom det indre av disse to flyene er imidlertid hyttehøyden.

En lavere hyttehøyde vil resultere i et mer behagelig hyttemiljø og redusere effekten av jetlag. Derfor, på mindre, lette jetfly, er en lav hyttehøyde strengt nødvendig. For langdistanseflyging er imidlertid en lav hyttehøyde et must.

Ved cruising på 51,000 fot Global 5000 vil ha en hyttehøyde på bare 5,680 fot. Til sammenligning, i samme høyde, Falcon 900LX har en hyttehøyde på 8,000 fot.

Dette er en viktig forskjell mellom interiørkomforten til disse flyene.

Nå gitt, er det sannsynlig at flyet vil bruke mesteparten av tiden sin på å cruise under 51,000 fot. Imidlertid er alt annet likt Global 5000 vil ha lavere hyttehøyde enn Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Å gå inn i hytta avslører et stort, reimagined hytteinteriør. Seter er skulpturert for å ønske menneskekroppen velkommen, og de elegante linjene på hytta kommer sammen for å skape et estetisk mesterverk.

De helt nye setene har enestående bredde, høyere armlener og et upåklagelig ryggstøtte. Passasjerer kan derfor nyte en herlig og innbydende opplevelse. Derfor er flyet ideelt for langdistanse reiser. Til slutt, enten du ønsker å jobbe, hvile eller leke, vil Global 5000 gir det perfekte miljøet for å lene deg tilbake og slappe av.

De Global 5000 er i stand til å holde deg alltid tilkoblet. Uansett hvor du er. Bombardier har gitt Global 5000 den raskeste tilgjengelige internettilkoblingsteknologien i fly. Derfor vil du kunne følge med på arbeidet og delta i videokonferanser. Hvis det ikke er din stil, er WiFi til og med sterk nok til online spill. Avhengig av dine behov kan du velge mellom flere datapakker, slik at du kan velge riktig hastighet for deg.

Bombardier hevder at hyttehåndteringssystemet på Global 5000 er "det mest omfattende ... systemet". Påstått å være ultra-rask, pålitelig, intuitiv og vert for en stor mediebukt. Dette systemet gjør det mulig for passasjerer å se filmer og vise dokumenter trådløst på de store HD-TV-skjermene rundt kabinen. Passasjerer er i stand til å kontrollere hele hytta fra sine personlige enheter (iOS og Android).

Omvendt finner du den fullt utstyrte byssen foran på hytta. Betydelig lagring og omfattende arbeidsflater sørger for å øke komforten takket være den større måltidskapasiteten. Byssa ligger mellom cockpit og hovedhytteområde for å øke personvernet til passasjerene.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interiør
Bombardier Global 5000 Interiør
Bombardier Global 5000 Interiør
Bombardier Global 5000 Interiør

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX interiør
Dassault 900LX interiør
Dassault 900LX interiør
Dassault 900LX interiør

Dassault Falcon 900LX

Interiøret til Falcon fly har alltid vært fantastisk. Dassault er i stand til å blande stil perfekt med funksjonalitet. 900LX er ikke noe unntak.

In Dassaultegne ord, Falcon 900LX er “elegant i design og smart i funksjon”.

Dassault har interaktive designsentre i Teterboro, New Jersey og Le Bourget, Paris. Disse fasilitetene er utstyrt med Dassaultsin CATIA-programvare og bemannet av profesjonelle designere i verdensklasse. Disse sentrene gjør det mulig for kundene å ta informerte og trygge valg om flyets interiørdesign. Kundene er i stand til å se for seg interiøret og undersøke funksjoner i faktiske fly og modeller. Kunder kan deretter velge å velge mellom en rekke stoffer, lær, tepper, finér, elektronikk, utstyr og tilbehør.

Passasjerer er i stand til å kontrollere hele hytta fra FalconHytte HD + hyttehåndteringssystem. Dette gjør det mulig for passasjerer å kontrollere hele hytta fra sitt eget sete. Funksjoner som belysning og temperatur kan alle styres. I tillegg kan passasjerer velge fra et bredt utvalg av underholdnings- og tilkoblingsverktøy. Tale- og bredbåndsdatatjenester levert av SATCOM kan også velges på 900LX.

Kvaliteten i kabinen er uten sidestykke inne i 900LX. En elegant blanding av materialer har ført til et smakfullt designet interiør. Gjennom effektiv bruk av plass har designerne også vært i stand til å lage en romslig følelseshytte. Kontroller fra hyttehåndteringssystemet er pent skjult i armlenet. Dette plasserer kontrollen innen rekkevidde, men er ikke påtrengende. Vinduer med tette mellomrom gir mulighet for overflod av naturlig lys i kabinen.

Dassault har klart å holde støynivået i kabinen til bare 54 desibel. Dette, kombinert med den innovative "stemningsbelysningen", gjør flyet til et avslappende sted å tilbringe noen timer.

Charterpris

Når det gjelder chartering av disse flyene, er 900LX billigere enn Global 5000.

Vær imidlertid oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.

Den estimerte timeprisen på Global 5000 er $ 7,350.

Til sammenligning er den estimerte timecharterprisen på Falcon 900LX er $ 5,900.

Vær oppmerksom på at disse prisene bare er estimater. Det er en forskjellige faktorer som kan og vil påvirke charterprisen for en privatjet.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe?

De Bombardier Global 5000 har en ny listepris på $ 50 millioner.

Til sammenligning Dassault Falcon 900LX har en ny listepris på $ 44 millioner.

Imidlertid begynner kjøpesummen på disse flyene å bli veldig interessant når man ser på dem pre-eid verdi.

Ifølge Fly Bluebook, en fem år gammel Global 5000 gir deg 25 millioner dollar tilbake. derfor Global 5000 vil ha en 50% tilbakeholdelse av verdi over samme tidsperiode.

Til sammenligning en fem år gammel Falcon 900LX er beregnet til å koste 25 millioner dollar. Dette resulterer derfor i Falcon 900LX vil ha en 57% oppbevaring av verdi over samme tidsperiode.

Derfor koster disse flyene det samme når du handler det brukte markedet, slik 85% av alle kjøpere av privatfly gjør.

Som et resultat er denne sammenligningen svært relevant for brukte flykjøpere.

Kart etter Visualizer

Oppsummering

Så hvilket fly er best?

Fra alt sagt i denne sammenligningen, er den viktigste fordelen med Falcon 900LX er effektivitet. Dette reduserer derfor den variable timekostnaden for å fly hvert fly dramatisk.

Imidlertid, spesielt når man vurderer et brukt eksempel, har Global 5000 er den klare seieren.

Med større rekkevidde, raskere cruisehastighet, mer moderne interiør og større hytte, er Global 5000 representerer mer for pengene dine.

Imidlertid vil timekostnadene være høyere - som vist av timecharterprisen.