Bombardier Challenger 650 mot Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 Utvendig antenneskudd som flyr over London, og forbereder seg på å lande på London City Airport

De Challenger 650 og Falcon 2000LXS er mer like enn du kanskje tror.

Begge flyene kan fly samme avstand uten å måtte fylle drivstoff. Begge flyene har lignende innkjøpspriser. Kabinmålene er nesten identiske.

Derfor, hvordan finner du ut hvilken jet som er bedre?

Til tross for mange likheter mellom disse to super mellomstore strålene, er det noen sterke forskjeller. Og denne sammenligningen vil fremheve disse forskjellene.

Ytelse

For det første generell ytelse. Dette er en beregning som er både viktig og enkel å sammenligne.

De Bombardier Challenger 650 drives av to General Electric CF34-3B motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 8,729 kg trykk. Som et resultat ble den totale kraftuttaket for Challenger 650 er 17,458 pund.

På den annen side, Dassault Falcon 2000LXS drives av to Pratt & Whitney Canada PW308C-motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 7,000 kg skyvekraft. Som et resultat ble den totale skyvekraften for Falcon 2000LXS er 14,000 kg.

Når det gjelder cruisehastighet, vil Challenger 650 er i stand til å bare slå Falcon. Det er klart at de ekstra 3,000 kg skyvekraften gir Challenger 650 en konkret fordel.

Den maksimale cruisehastigheten til Challenger 650 kommer inn på 488 knots. Mens den maksimale cruisehastigheten til Falcon 2000LXS er 470 knots.

Imidlertid, noe uventet Challenger 650 klarer ikke å cruise like høyt som 2000LXS. 2000LXS har en maksimal cruisehøyde på 47,000 fot mens Challenger 650 er begrenset til bare 41,000 fot.

De Challenger 650 har en forbrenning på bare 310 liter per time (GPH). Til sammenligning er den Falcon 2000LXS forbrenner 269 Gallons per Time (GPH).

Dette er en forskjell i drivstoffforbrenning som du lommeboken absolutt vil sette pris på.

Kart etter Visualizer
Område

Når det gjelder den maksimale avstanden disse flyene kan fly uten å måtte fylle drivstoff, er offisielt i det minste disse flyene identiske.

Både Challenger 650 og Dassault Falcon 2000LXS kan fly direkte i opptil 4,000 nautiske mil (4,603 miles / 7,408 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Du kan visualisere denne typen rekkevidde ved å bruke denne enkelt verktøy.

Som referanse vil begge disse private jetflyene kunne fly direkte uten å stoppe mellom New York og Europa. Imidlertid, med flere passasjerer og vekt, vil begge flyene se en betydelig reduksjon i rekkevidde.

Selvfølgelig, som med alle produsentens oppgitte tall, er disse tallene noe optimistiske.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Gitt de tidligere likhetene mellom disse flyene, er det ingen overraskelse at likhetene fortsetter.

Når man vurderer ytelse på bakken - i hovedsak hvor mye rullebane som kreves for å få disse flyene til og fra himmelen - er det ekstremt likt.

De Bombardier Challenger 650 har en minste avstand på 5,640 fot. Til sammenligning Dassault Falcon 2000LXS har en minste avstand på 5,878 fot.

De Challenger 650 har en minimum landingsavstand på 2,402 fot. Mens den minste landingsavstanden til Falcon 2000LXS er 2,260 fot.

Når du søker etter flyplasser som disse flyene kan operere inn og ut av, er det lite sannsynlig at det er flyplasser som det ene flyet kan operere fra, men det andre ikke.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

Nok en gang fortsetter likhetene mellom disse flyene til hytta.

Ett område der Falcon 2000LXS trumfer lett Challenger 650 er innvendig lengde. Når det gjelder innvendig lengde, er Challenger 650-hytten er 7.8 meter lang. Til sammenligning er den Falcon 2000LXS måler 7.98 meter lengde.

Neste opp er innvendig bredde Challenger 650-hytten måler 2.41 meter i bredden. Til sammenligning er den Falcon 2000LXS hytte er 2.34 meter bred. En forskjell som dette er så liten at med mindre du alltid reiser med et målebånd, vil du ikke merke dette.

Endelig hyttehøyde. De Challenger 650-hytta måler 1.83 meter i høyden. For referanse er Falcon 2000LXS måler 1.88 i innvendig høyde.

Når det gjelder passasjerkapasitet, kommer tallene overraskende. Offisielt, den Challenger 650 er i stand til å bære opptil 12. Mens Falcon 2000LXS har et offisielt maksimalt antall passasjerer på 10.

Gitt at Falcon 2000LXS har en lengre hytte enn Challenger 650, ville man vanligvis forvente at Falcon å ha flere seter. Imidlertid er det lite sannsynlig at disse jetflyene noen gang vil fly med alle mulige seter fylt.

Og til slutt bagasjekapasitet. De Challenger 650 har plass til 115 kubikkmeter bagasje. I mellomtiden har Falcon 2000LXS har plass til opptil 131 kubikkmeter bagasje. Selv om mer bagasjeplass alltid er en fordel, vil det selvfølgelig føre til mer vekt. Og mer vekt vil gi redusert rekkevidde og økt drivstoffforbrenning.

Kart etter Visualizer
Interiør

Og du gjettet det, likhetene mellom disse flyene fortsetter å komme.

For eksempel leveranser av Challenger 650 startet i 2015, sammenlignet med leveranser av Falcon 2000LXS starter i 2014.

Imidlertid et område der Challenger har en klar fordel er hyttehøyden. En lavere hyttehøyde vil resultere i et mer behagelig hyttemiljø og redusere effekten av jetlag. Maksimal hyttehøyde på Challenger 650 er bare 7,000 fot sammenlignet med en maksimal hyttehøyde på 8,000 fot for Falcon 2000LXS.

Vær oppmerksom på at disse tallene for hyttehøyde er når hvert fly kjører i maks høyde. For Challenger 650 som er 41,000 fot. For Falcon 2000LXS som er 47,000 fot. Derfor er disse flyene i realiteten jevnt tilpasset hyttehøyde.

Bombardier Challenger 650

Med et totalt hyttevolum på 1,146 kubikkfot, den bredeste hytta i klassen, og Ka-band høyhastighets internettforbindelse, Challenger 650 jet er den perfekte transportmetoden, enten du søker et sted å slappe av eller et sted å jobbe. Hvert fly har håndsøm i hele kabinen, og hvis du spesifiserer det, er det nydelig metallinnsats på de brede skinnseterne. En funksjon innen alle Challenger 650-tallet er fraværet av synlige høyttalere i hytteveggene for å gi renere linjer i hele hytta.

Alle setene er liggende og svingbare rundt for maksimal komfort. Hver komponent i flyet er håndbygd av Bombardier på fabrikken i Montreal, og gir deg et fly som er unikt på himmelen.

Miljøet i hytta kan styres med mobilappen som kobles til via Bluetooth, og styrer underholdningssystemet og hyttemiljøet. I den vanlige konfigurasjonen kan passasjerene forvente å finne fire motstående skinnklubbseter i den fremre delen av jetflyet, med ytterligere fire vendende seter mot akterdelen av flyet. Sammen med disse fire setene kan gjestene finne en divan med fire seter (med spesiallagde puter).

Hvis du flyr gjennom natten (eller bare trenger en lur), kan forsetene og divanen konverteres til senger. Tatt i betraktning at maksimal hyttehøyde i Challenger 650 er 7,000 fot, kan du være sikker på at du kommer deg frem og føler deg uthvilt.

De Bombardier Challenger 650 kan ta opptil tolv passasjerer, to piloter og en flyvertinne som kan ta seg av deg ved å bruke større apparater i byssa - noe som gir raskere tilberedning av mat. Byssen er skjult bak en elektronisk styrt dør.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Innvendig fremre hytte, fire klubbplasser
Bombardier Challenger 650 Interiør, divan i kremskinn, klubbseter og konferanseområde
Bombardier Challenger 650 Interiørklubbseter, kremskinn
Bombardier Challenger 650 Interiør fullt lukket toalett med toalett og vask i full størrelse

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS Interiør
Dassault 2000LXS Interiør
Dassault 2000LXS Interiør
Dassault 2000LXS Interiør

Dassault Falcon 2000LXS

Inne i Falcon 2000LXS-passasjerer blir behandlet i fred og ro. I følge Dassault; passasjerer som flyr med 2000LXS “reiser kvitt, nådig og produktivt”.

Interiøret i 2000LXS er romslig, stilig og stille. 2000LXS har et stort interiør for sitt segment og blir beskrevet som raus og luksuriøs på alle måter. Uansett hvor lenge flyet er, vil passasjerene være komfortable.

Dassault har utstyrt flyet med avansert tilkoblingsteknologi og et intuitivt kabineadministrasjonssystem. Hyttestyringssystemet er kompatibelt med de fleste smarttelefoner, slik at du kan styre hytta fra hvor som helst.

De Falcon 2000LXS er 7 fot og 8 tommer bred innsiden. Dette gjør kabinen bredere og mer innbydende enn de fleste av konkurrentene. 2000LXS har plass til opptil 10 passasjerer i opptil åtte timer. Takhøyde har et helt flatt gulv, 6 fot 2 tommer. Derfor vil de fleste passasjerer kunne bevege seg komfortabelt rundt i kabinen og stå opp.

Dassault har fått plass til atten store vinduer som drenker interiøret i lys. Vinduer er strategisk plassert ved siden av seter for å gi alle passasjerer utsikt. Hyppig luftsirkulasjon og frisk luft sørger for at du holder deg oppdatert. Som et resultat bør jetlag reduseres til et minimum på lange flyreiser.

Charterpris

Når det gjelder å chartre disse flyene, Bombardier Challenger 650 er dyrere enn Dassault Falcon 2000LXS. Vær imidlertid oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.

Den estimerte timeprisen på Challenger 650 er $ 6,600 XNUMX.

Til sammenligning er den estimerte timecharterprisen på Falcon 2000LXS er $ 5,500.

Vær oppmerksom på at disse prisene bare er estimater. Det er en en rekke faktorer som kan og vil påvirke charterprisen for en privatjet.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe? Selvfølgelig, som du sikkert gjettet, er listeprisen på hvert fly bemerkelsesverdig lik.

De Bombardier Challenger 650 har en ny listepris på $ 32 millioner. Til sammenligning Dassault Falcon 2000LXS har en ny listepris på $ 34 millioner.

Imidlertid begynner kjøpesummen på disse flyene å bli veldig interessant når man ser på dem pre-eid verdi. Vær oppmerksom på at verdiene er i henhold til Fly Bluebook.

Over en periode på fem år har Challenger 650 har en estimert pre-eid verdi på $ 15 millioner. Som et resultat av dette Challenger 650 forventes å beholde 47% av den opprinnelige verdien over en periode på fem år.

Til sammenligning en fem år gammel Falcon 2000LXS anslås å koste 22 millioner dollar. Dette resulterer derfor i Falcon 2000LXS vil se en 65% tilbakeholdelse av verdi over samme tidsperiode.

Dette er en kritisk forskjell mellom disse jetflyene. De Falcon 2000LXS beholder verdien langt bedre enn Challenger 650.

Kart etter Visualizer
Oppsummering

Så hvilken bør du velge?

Disse flyene er like er mest målbare måter. Derfor vil beslutningen til slutt komme ned på personlig preferanse og pris.

Når du chartrer er det mer sannsynlig at du finner en Challenger 650 tilgjengelig enn en Falcon 2000LXS. Men hvis du skulle få presentert begge alternativene, velg den mer kostnadseffektive.

Imidlertid, hvis du ønsker å kjøpe en av disse jetflyene Falcon 2000LXS er den klare vinneren. Dette er på grunn av dens evne til å beholde verdien bedre og en lavere drivstoffforbrenning per time.