Bombardier Challenger 650 mot Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Utvendig start ved solnedgang med fjell bak

Mens Challenger 650 og Global 6000 er begge laget av samme produsent, det faktum at de kommer fra forskjellige familier gjør dem til veldig forskjellige fly.

Imidlertid, mens funksjonene til Global 6000 resulterer i at den slår Challenger 650 i de fleste beregninger er kampen nærmere enn du kanskje tror.

Se alle andre fly sammenligninger her.

Ytelse

For det første, la oss starte med rå ytelse. Dette handler om hvor raskt disse flyene kan fly. Hvor høye de kan fly og hvor drivstoffeffektive de er.

Til å begynne med, Bombardier Challenger 650 drives av to General Electric CF34-3B motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 8,729 kg trykk. Som et resultat ble den totale kraftuttaket for Challenger 650 er 17,458 pund.

På den annen side, Bombardier Global 6000 drives av to Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 14,750 kg skyvekraft. Som et resultat ble den totale kraftuttaket for Global 6000 er 29,500 pund.

Som et resultat, Global 6000 kan cruise raskere enn Challenger. Mye raskere.

For referanse, den maksimale cruisehastigheten til Challenger 650 kommer inn på 488 knots. Mens den maksimale cruisehastigheten til Global 6000 er 513 knots.

Som du forventer, er imidlertid Global 6000 er et tørrere fly. De Challenger 650 har en forbrenning på bare 310 liter per time (GPH). Til sammenligning er den Global 6000 brenner 470 liter per time (GPH).

Dette er selvfølgelig ikke en overraskelse. De Global 6000 er større, tyngre, har kraftigere motorer og kan fly raskere enn Challenger 650.

Kart etter Visualizer
Område

Når det gjelder rekkevidde, er Global 6000 slår det enkelt Challenger 650. Visualiser rekkeviddeforskjellen her.

De Challenger 650 er i stand til å fly opp til 4,000 nautiske mil (4,603 miles / 7,408 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Til sammenligning Global 6000 er i stand til å fly opp til 6,000 nautiske mil (6,904 miles / 11,112 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Selvfølgelig, som med alle produsentens oppgitte tall, er disse tallene noe optimistiske.

Denne forskjellen i rekkevidde er imidlertid betydelig. De Global 6000 er i stand til å fly 50% lenger enn Challenger 650. Denne forskjellen i rekkevidde vil merkes i den virkelige verden.

Kart etter Visualizer
Bakken ytelse

Når det gjelder ytelse på bakken. kampen er noe nærmere enn du forventer.

Mens Global 6000 er tyngre og større, den ekstra skyvekraften gjør det mulig å kreve bare 836 fot mer banelengde enn Challenger 650.

De Bombardier Challenger 650 har en minste avstand på 5,640 fot. Til sammenligning Bombardier Global 6000 har en minste avstand på 6,476 fot.

Når det gjelder landing, er resultatet igjen ekstremt nært. Faktisk, den Global 6000 er i stand til å lande på kortere avstand enn Challenger.

For å være nøyaktig, den Challenger 650 har en minimum landingsavstand på 2,402 fot. Mens den minste landingsavstanden til Global 6000 er 2,236 fot.

Kart etter Visualizer

Innvendige dimensjoner

En av de mest bemerkelsesverdige forskjellene mellom Challenger 650 og Global 6000 er innvendig lengde.

Som forventet, Global 6000 har større hytte. Og som et resultat, Global 6000 er i stand til å frakte flere passasjerer og last.

Mens bredden og høyden på disse to flyene er like, er Global 6000-hytta er nesten dobbelt så lang.

Når det gjelder innvendig lengde, er Challenger 650-hytten er 7.8 meter lang. Til sammenligning er den Global 6000-tallet måler 13.18 meter lengde.

Neste opp er innvendig bredde Challenger 650-hytten måler 2.41 meter i bredden. Til sammenligning er den Global 6000s hytte er 2.41 meter bred.

Endelig hyttehøyde. De Challenger 650-hytta måler 1.83 meter i høyden. For referanse er Global 6000 måler 1.88 i innvendig høyde.

Offisielt, den Challenger 650 er i stand til å bære opptil 12. Mens Global 6000 har et offisielt maksimalt antall passasjerer på 17. Det er selvfølgelig lite sannsynlig at disse flyene noen gang vil fly med hvert sete som er okkupert.

Og til slutt bagasjekapasitet. De Challenger 650 har plass til 115 kubikkmeter bagasje. I mellomtiden har Global 6000 har plass til opptil 195 kubikkmeter bagasje.

Kart etter Visualizer
Interiør

Gitt egenskapene til Global og interiørdesign, kan det komme som en overraskelse at Global 6000 er en eldre flymodell enn Challenger 650.

Leveranser av Challenger 650 startet i 2015, sammenlignet med leveranser av Global 6000 starter i 2012.

Selvfølgelig, gitt at Global 6000 er designet for lengre oppdrag enn Challenger, hyttehøyden er langt lavere. En lavere hyttehøyde vil resultere i et mer behagelig hyttemiljø og redusere effekten av jetlag.

Maksimal hyttehøyde på Challenger 650 er bare 7,000 fot sammenlignet med en maksimal hyttehøyde på 5,680 fot for Global 6000.

Forskjellen er imidlertid sterkere enn disse tallene antyder. Disse tallene er når flyet flyr i maks høyde. For Challenger 650 som er 41,000 fot. For Global 6000 som er 51,000 fot.

Bombardier Challenger 650

Med et totalt hyttevolum på 1,146 kubikkfot, den bredeste hytta i klassen, og Ka-band høyhastighets internettforbindelse, Challenger 650 jet er den perfekte transportmetoden, enten du søker et sted å slappe av eller et sted å jobbe.

Hvert fly har håndsøm i hele kabinen, og hvis du spesifiserer det, er det nydelig metallinnsats på de brede skinnseterne. En funksjon innen alle Challenger 650-tallet er fraværet av synlige høyttalere i hytteveggene for å gi renere linjer i hele hytta. Alle setene er liggende og svingbare rundt for maksimal komfort. Hver komponent i flyet er håndbygd av Bombardier på fabrikken i Montreal, og gir deg et fly som er unikt på himmelen.

Miljøet i hytta kan styres med mobilappen som kobles til via Bluetooth, og styrer underholdningssystemet og hyttemiljøet. I den vanlige konfigurasjonen kan passasjerene forvente å finne fire motstående skinnklubbseter i den fremre delen av jetflyet, med ytterligere fire vendende seter mot akterdelen av flyet.

Sammen med disse fire setene kan gjestene finne en divan med fire seter (med spesiallagde puter). Hvis du flyr gjennom natten (eller bare trenger en lur), kan forsetene og divanen konverteres til senger. Tatt i betraktning at maksimal hyttehøyde i Challenger 650 er 7,000 fot, kan du være sikker på at du kommer deg frem og føler deg uthvilt.

De Bombardier Challenger 650 kan ta opptil tolv passasjerer, to piloter og en flyvertinne som kan ta seg av deg ved å bruke større apparater i byssa - noe som gir raskere tilberedning av mat. Byssen er skjult bak en elektronisk styrt dør.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Innvendig fremre hytte, fire klubbplasser
Bombardier Challenger 650 Interiør, divan i kremskinn, klubbseter og konferanseområde
Bombardier Challenger 650 Interiør, fire seter bak akterdøren

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Interiør i hvite skinnseter foran byssen og cockpit bak
Bombardier Global 6000 Interiør med divan bak akterd
Bombardier Global 6000 Innvendig bysse med tregulv og cockpit bak

Bombardier Global 6000

Ikke overraskende Global 6000 har et velutstyrt interiør. Interiøret er designet for å gi deg den jevneste, mest forfriskende og produktive opplevelsen som er mulig fra et forretningsfly.

Takket være den bredeste hytta i sin klasse tilbys mer rom enn nærmeste konkurrent. I Bombardieregne ord; “Med enestående bredde, høyere armlener og en uklanderlig formet ryggstøtte, gjør de nye setene passasjerene til å nyte en herlig og innbydende opplevelse, ideell for langturer. Enten du ønsker å jobbe, hvile eller leke, vil tiden bare fly forbi mens du lener deg tilbake i dette eksepsjonelle interiøret. ”

Byssa har tregulv, seter skulpturert til menneskekroppen og elegant designede linjer. Med BombardierMed hyttehåndteringssystemet kan du styre hele hytta fra fingertuppene. Den ultra-raske og intuitive mediebrønnen lar deg se filmer, live-stream og vise dokumenter på TV-skjermene.

Bombardier har til og med utviklet kabinehåndteringssystemet som skal styres fra mobilenheten din (iOS og Android). Mediebrønnen ombord lar deg koble til en rekke enheter, for eksempel spillkonsoller, Blu-ray-spillere og digitale mediaspillere.

6000 har den raskeste tilgjengelige internettilkoblingen i løpet av verden basert på Ka-band-teknologi. Bli med på videokonferanser, streame filmer og til og med online spill. Bombardier tilbyr en rekke datapakker. Disse pakkene lar deg finne riktig hastighet for dine behov. Ka-band-teknologien er den raskeste i luften (opptil 15 Mbps). I tillegg gir Ka-band best dekning og pålitelighet.

På baksiden av flyet finner du kupeen. Dette gir "en følelse av ro" med store vinduer som gir rikelig med naturlig lys. Salongsstuen har en divan med full køye, romslig garderobe, uavhengig temperaturkontroll og toalett.

Når du flyr over skyene på en lang flytur, er det viktig at du spiser godt. Den store fullt utstyrte byssa garanterer dette. Stor lagringskapasitet og omfattende arbeidsflater gir større muligheter for måltider.

Til slutt, sørg for at mannskapet ditt alltid presterer på sitt beste. Et dedikert mannskap hvileområde vil ta seg av dette.

Hvis du vil konfigurere din egen Global 6000 deretter bare gå over til Bombardierkonfigurator.

Charterpris

Når det gjelder å chartre disse flyene, Challenger 650 er billigere enn Global 6000. Vær imidlertid oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.

Den estimerte timeprisen på Challenger 650 er $ 6,600 XNUMX.

Til sammenligning er den estimerte timecharterprisen på Global 6000 er $ 8,100 XNUMX.

Vær oppmerksom på at disse prisene bare er estimater. Det er en rekke faktorer som kan og vil påvirke charterprisen for en privatjet.

Kart etter Visualizer

Kjøpesum

Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe?

De Bombardier Challenger 650 har en ny listepris på $ 32 millioner. Til sammenligning Bombardier Global 6000 har en ny listepris på $ 62 millioner.

Imidlertid begynner kjøpesummen for disse flyene å bli veldig interessante når vi ser på deres pre-eide verdi. Disse prisene er iht Fly Bluebook.

Den pre-eide prisen på Challenger 650 etter fem år anslås å være rundt 15 millioner dollar. Dette resulterer derfor i Challenger 650 ser en 47% beholdning av verdien.

Til sammenligning en fem år gammel Global 6000 anslås å koste 29 millioner dollar. Følgelig resulterer dette i Global 6000 vil ha en 47% tilbakeholdelse av verdi over samme tidsperiode.

Kart etter Visualizer
Oppsummering

Så hvilket fly er best?

Selvfølgelig vil denne beslutningen til slutt komme ned til misjonsprofilen din.

Imidlertid, i en situasjon der begge flyene er i stand til å fullføre det samme oppdraget Global 6000 er flyet å gå for.

De Global er raskere, større og har et mer avansert hyttemiljø. Imidlertid, den Global kommer med ekstra kostnader.

Hvis du vurderer å kjøpe et av disse to flyene, blir avgjørelsen noe mer komplisert. Til slutt kommer det nok en gang ned til misjonsprofilen.

Det er imidlertid vanskelig å identifisere en tid der Challenger 650 er flyet å velge, forvent når kostnad er den viktigste faktoren.