Hvilken VLJ er best? HondaJet vs. Phenom 100EV vs Cirrus Vision Jet vs. Cessna Citation M2

HondaJet eksteriør

Very Light Jet (VLJ) -segmentet er spennende, fylt av fire konkurrenter. De HondaJet HA-420, Embraer Phenom 100EV, Cirrus SF50 Vision Jet og Cessna Citation M2. VLJ er perfekte hvis du er en pilot som ønsker å fly din egen private jetfly, eller hvis du ønsker å leie en som passasjer. VLJ er et flott alternativ for korte hopp mellom byer over hele USA og rundt Europa. VLJs har vanligvis en rekkevidde på 1,200 nautiske mil til 1,500 nautiske mil og går vanligvis rundt 400 knots. Men hvilken VLJ er best for deg?

Fra øverst til venstre med klokken: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

Hastighet

La oss starte med fart. Alle fly har maks cruisehastighet slik at du kan komme deg til destinasjonen din så raskt som mulig. I denne kategorien hondaJet er den klare vinneren med en maksimal marsjfart på 415 knots, etterfulgt av Phenom 100EV på 406 knotsden M2 på 404 knots og langt bak er Cirrus Vision Jet med en maksimal cruisehastighet på bare 311 knots (men ikke dårlig med tanke på at den har halvparten så mange motorer).

VLJ graf for sammenligningshastighet

Område

Å ha god rekkevidde er avgjørende for alle fly. Selv om du ikke skyver det området hver gang du flyr, er det alltid godt å vite at du kan komme litt lenger hvis du virkelig må. Enten det er en avledning på grunn av dårlig vær eller en plutselig endring i destinasjonen midt på flyet - rekkevidde er viktig. De Citation M2 dominerer lett rekkevidden med maksimalt rekkevidde på 1,550 nautiske mil, med alle de andre flyene i 1,200 nautiske mil leir.

VLJ rekkeviddesammenligningsgraf

Startdistanse

Enten du er pilot- eller passasjerstart, er det viktig. En kortere startavstand betyr at du vil kunne lande på mindre flyplasser, slik at du kan komme nærmere ditt endelige reisemål og reise nærmere opprinnelsesstedet. Å kunne operere inn og ut av nærmere flyplasser sparer deg sannsynligvis mer tid enn høyere cruisehastighet. De Cirrus kan ta av på litt over 2,000 fot, over 1,000 fot mindre avstand enn M2 og 100EV krever, og bare halvparten av distansen hondaJet krever. Neppe overraskende med tanke på at det er det minste jetflyet du kan kjøpe.

VLJ startdiagram for sammenligningsavstand

Kapasitet

Med unntak av Cessna Citation M2, har alle VLJ-er en maksimal kapasitet på 5 passasjerer, med M2 å kunne frakte opptil 6 passasjerer. Selv om kapasitet selvfølgelig er viktig, er det lite sannsynlig at du noen gang vil ha fem passasjerer proppfulle i et av disse flyene. For at fem passasjerer må en person sitte i førsteamannen, og hvis du chartrer fra en anerkjent operatør, vil de insistere på å ha to piloter på forhånd.

Selvfølgelig vil alle passasjerene sannsynligvis ha noen vesker med seg. I denne kategorien hondaJet og 100EV er jevnt matchet med en bagasjekapasitet på henholdsvis 66 kubikkfot og 70 kubikkfot. Ingen overraskelse, den Cirrus Vision Jet har den minste bagasjekapasiteten, med plass til bare 25 kubikkmeter bagasje.

Interiør

Når det gjelder interiørdesign, er det veldig lite mellom M2, 100EV og hondaJet. Disse flyene har toalett med belte (med HondaJets å være den største), fire seter arrangert i en klubbkonfigurasjon og et valgfritt sidevendt sete. For å lære mer om hvert enkelt interiør Klikk her.

Den beste måten å sammenligne flyet på, er på de indre dimensjonene. Her, den hondaJet er har den lengste hytta, med Cessna og Embraer hals og hals med en innvendig lengde på 3.35 meter.

Når det gjelder bredde, Phenom 100EV kommer ut på toppen og tilbyr 3 centimeter mer enn hondaJet, 5 centimeter mer enn SF50 og 8 centimeter mer enn Cessna.

Igjen Phenom 100EV kommer på toppen når det gjelder hyttehøyde, med en total høyde på 1.50 meter, med Cirrus Jet kommer ut nederst med en innvendig høyde på 1.20 meter.

Komfort i et fly dikteres ikke bare av rommet i kabinen, men også av luftkvaliteten og støyen i kabinen. Alle fly har en hyttehøyde på 8,000 fot, i likhet med hyttehøyden som finnes i de fleste passasjerfly. Tatt i betraktning at passasjerer alltid vil tilbringe et par timer om gangen i disse hyttene, er dette ikke mye av et problem. Når det gjelder støynivåer i hytta, er Cirrus Vision Jet er den høyeste, til tross for at den bare har en motor. De Visjon Jet har et gjennomsnittlig støynivå på 88 dB, med hondaJet & Phenom 100EV nivåfesting med et gjennomsnittlig hyttestøynivå på 80 dB.

Fra øverst til venstre med klokken: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

Pris

Enten du ønsker å kjøpe et av disse flyene eller leie på forespørsel, er prisen en viktig faktor å vurdere. Med unntak av Cirrus Vision Jet, kan du forvente å betale omtrent $ 2,400 per flytid for hvert fly. De Cirrus Vision Jet koster anslagsvis $ 1,900 XNUMX per flytid til charter.

Hvis du ønsker å leie et av disse flyene (eller et hvilket som helst fly), må du sørge for å Klikk her for å finne en chartermegler som passer dine behov.

Når du kjøper, vil Cirrus Vision Jet er den absolutt billigste koster i underkant av 2 millioner dollar helt ny, og hondaJet & Phenom 100EV hver koster rundt 4.5 millioner dollar stykket. De Cessna Citation M2 kommer inn til den dyreste kostnaden fra $ 4.7 millioner.

Så, hvilken VLJ er best?

Hvilken VLJ er best da? Hvilken bør du leie? Selvfølgelig avhenger det av dine individuelle behov, og hvert fly vil sannsynligvis kunne tilfredsstille deg på en eller annen måte.

De Cirrus er et godt valg når det bare er et par passasjerer og du flyr mellom veldig små flyplasser for en kort periode i luften.

Hvis det er flere av dere, vil Phenom 100EV er et godt valg for en balanse mellom ytelse og interiørkomfort, med den største kabinen (noen få centimeter).

De hondaJet er et fantastisk alternativ hvis du ønsker å skille deg ut og motordesignet over vingen er inspirert. Imidlertid, spesielt hvis du ønsker å chartre, må du bruke mer tid på å finne et selskap som faktisk driver dem, ettersom det er langt færre i omløp.

Endelig Cessna Citation M2. Hvis du trenger ekstra 300 nautiske mil rekkevidde, er M2 det beste alternativet for å fly betydelig mer avstand.