Ga naar hoofdinhoud

Eclipse 500

2006 - 2008

Belangrijkste feiten

  • De leveringen liepen van 2006 tot 2008. Gedurende deze tijd werden 260 vliegtuigen afgeleverd door Eclipse Aviation.
  • De Eclipse 500 creëerde het marktsegment Very Light Jet (VLJ).
  • Het vliegtuig biedt plaats aan maximaal 5 passagiers. Dit zou er echter toe leiden dat één passagier in de cockpit zit.
  • De Eclipse 500 was het eerste vliegtuig voor de algemene luchtvaart zonder een toilet aan boord – destijds een radicale zet.
  • Het vliegtuig is zuinig met een gemiddeld brandstofverbruik van 59 tot 68 gallon per uur (GPH).

Overzicht & Geschiedenis (2006 – 2008)

De Eclipse 500, geclassificeerd als Very Light Jet (VLJ), was een van de eerste vliegtuigen binnen dit segment. De Eclipse 500 heeft ongetwijfeld het hele segment gecreëerd.

Eclipse kondigde begin jaren 2000 de ontwikkeling van het vliegtuig aan, met als doel een straalvliegtuig te creëren dat efficiëntie, prestaties en betaalbaarheid combineerde.

De Eclipse 500 vloog voor het eerst in augustus 2002. De oorspronkelijke motorkeuze (Williams EJ22) was echter niet geschikt. Daarom besloot Eclipse andere motoren te kopen, waardoor de productie van de Eclipse-jet werd vertraagd.

Officieel bekend als de Eclipse Aerospace EA500, begonnen de leveringen in 2006 en eindigden in 2008.

De leveringen stopten na deze periode van twee jaar vanwege een gebrek aan financiering, waarbij het bedrijf in november 2008 failliet ging.

In augustus 2009 kocht Eclipse Aerospace echter de activa van Eclipse Aviation.

In navolging hiervan kondigde Eclipse Aerospace een nieuwere versie van de Eclipse 500 aan, genaamd de Eclipse 550.

Ondanks dat Eclipse Aviation slechts twee jaar aan klanten werd geleverd, kon het 260 vliegtuigen produceren. Een extreem hoog aantal gezien de korte levertijd.

De Eclipse 500 is een onderscheidend vliegtuig met een unieke vleugelvorm en mogelijkheden voor één piloot.

Omdat het een zeer lichte jet is, is de Eclipse 500 perfect voor klanten die met slechts een of twee andere mensen willen vliegen, met minimale bagage op een korte vlucht.

Het meest vergelijkbare vliegtuig dat momenteel beschikbaar is, is de Cirrus Vision-jet. Een vliegtuig dat perfect is voor eigenaren/exploitanten en kleine groepen, net als de Eclipse 500.

Eclipse Aerospace 500 Prestaties en technische specificaties

Kijkend naar de specificaties van dit vliegtuig, vervaardigd door Eclipse, wordt het aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW610F-turbofanmotoren in op de achterste romp gemonteerde gondels.

Deze motoren leveren een stuwkracht van 1,800 lbs (816 kg), waardoor het vliegtuig een hogesnelheidskruissnelheid van 370 kg kan bereiken. knots (685 km/u).

De kruissnelheid op lange afstand komt uit op 330 knots (611 km/u).

Als het gaat om de brandstofefficiëntie van het vliegtuig, presteert het buitengewoon goed, met een gemiddeld brandstofverbruik per uur van ongeveer 65 gallon.

De Eclipse 500 kan klimmen tot een maximale hoogte van 41,000 voet (12,497 meter), een hoogte die zeer indrukwekkend is voor dit kleine vliegtuig.

Met deze prestatiestatistieken beschikt het vliegtuig over een opmerkelijk bereik van 1,125 zeemijl (2,084 kilometer), waardoor non-stop toegang tot tal van binnenlandse en internationale bestemmingen mogelijk is.

Het is net zo belangrijk om de grondprestaties van de Eclipse 500 te noteren.

Het vliegtuig heeft een startafstand van slechts 2,345 meter nodig en kan binnen een straal van 715 meter landen.

Hierdoor kan de Eclipse 500 op kleinere luchthavens opereren, waardoor het bereik aan potentiële bestemmingen wordt vergroot.

Het is echter absoluut noodzakelijk om te begrijpen dat deze cijfers de beste scenario's vertegenwoordigen.

Verschillende factoren, zoals weersomstandigheden, luchtverkeer en laadvermogen, kunnen het bereik en de grondprestaties aanzienlijk beïnvloeden.

Eclipse 500 Jet-interieur

Aan de binnenkant komen de vliegtuigafmetingen binnen met een binnenbreedte van 4.3 voet (1.3 meter), een lengte van 5.2 voet (1.6 meter) en een hoogte van 4.9 voet (1.5 meter).

Optioneel kan de 500 worden voorzien van een geheel lederen interieur. Deze optie werd standaard aangeboden op het latere 550-model.

De typische indeling biedt plaats aan vier passagiers, hoewel er technisch gezien plaats is voor vijf, waarbij één passagier op de rechter cockpitstoel zit.

De maximale cabinehoogte is vastgesteld op 8,000 meter (2,438 voet), maar wat echt indrukwekkend is, is het cabineklimaat op zeeniveau dat beschikbaar is tot 21,500 voet (6,553 meter).

Deze functie verhoogt het comfortniveau tijdens vluchten aanzienlijk, waardoor de reizen minder belastend zijn voor het lichaam.

Er is echter een uniek aspect dat de toon zet voor het algehele interieur van de Eclipse 500: de afwezigheid van een toilet.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Een kenmerk (of het gebrek daaraan) dat bij de introductie enige controverse veroorzaakte. Het was destijds het enige algemene luchtvaartvliegtuig op de markt dat dit gemak niet bood.

Ondanks dat het ongebruikelijk lijkt, is het achteraf gezien begrijpelijk gezien de beperkte afmetingen van het vliegtuig en de gemiddelde vluchtduur van 40 tot 80 minuten.

Het ontbreken van een toilet vertegenwoordigt een soort compromis dat hoort bij het vliegen in een echt compact vliegtuig.

De cabineruimte is weliswaar bescheiden, maar wordt efficiënt benut.

De zitopstelling biedt voldoende persoonlijke ruimte en de afwezigheid van een toilet zorgt voor wat meer ademruimte.

Uiteindelijk is het een ruimte die is ontworpen voor korte, comfortabele vluchten, en in die context presteert de Eclipse 500 uitzonderlijk.

EA500-cockpit

De kern van het ontwerp van de cockpit wordt gevormd door de Avio Avionics Suite, een sterk geïntegreerd systeem dat kan communiceren met vrijwel alle vliegtuigfuncties.

Dit geavanceerde elektronische systeem vormt de ruggengraat van de architectuur van de cockpit en zorgt voor optimale prestaties veiligheid.

De EA500 mist echter het dubbele Avio-geïntegreerde vluchtbeheer dat te vinden is in de bijgewerkte Eclipse 550.

De 'glazen' cockpit, een term die is bedacht voor hightech digitale vlieginstrumentdisplays, staat centraal in de Eclipse 500.

De cockpit is voorzien van twee Primary Flight Displays (PFD's) die piloten realtime vluchtinformatie bieden, waardoor nauwkeurige controle en navigatie mogelijk zijn.

Bovendien is de cockpit uitgerust met twee Aircraft Computer Systems (ACS) die samenwerken met de PFD's om het situationele bewustzijn te vergroten en de vluchtoperaties te stroomlijnen.

Het vliegtuig beschikt ook over een antislipremsysteem.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Eclipse Aviation 500 charterkosten

In Noord-Amerika worden de geschatte kosten voor het charteren van een Eclipse 500 geschat op ongeveer $ 1,700 per uur.

Het is echter van cruciaal belang om te onthouden dat dit cijfer slechts een schatting is.

Net als elk ander aspect van de luchtvaart kunnen de werkelijke kosten door een groot aantal factoren worden beïnvloed.

Deze omvatten, maar zijn niet beperkt tot, de vluchtafstand, de duur van de vlucht, de tijd van het jaar en de algemene vraag naar privéjets op het moment van boeking.

Daarnaast zijn er operationele kosten, zoals onderhoud, verzekeringen en salarissen van de bemanning kunnen ook van invloed zijn op de uiteindelijke prijs.

Eclipse 500 Aankoop- en bedrijfskosten

Toen de Eclipse 500 voor het eerst op de markt werd geïntroduceerd, kostte hij een concurrerende prijs van $ 1 miljoen.

Hoewel de Eclipse 500 niet langer in productie is, is zijn populariteit op de markt voor tweedehands vliegtuigen gebleven.

Momenteel bedraagt ​​de gemiddelde prijs voor een tweedehands Eclipse 500 ongeveer $850,000.

Zoals bij elk vliegtuig brengt het bezit van een Eclipse 500 doorlopende kosten met zich mee.

De Eclipse 200 vliegt 500 uur per jaar en heeft een geschatte jaarlijkse kostprijs van iets meer dan $350,000.

Dit cijfer omvat uitgaven zoals verzekeringen, onderhoud, brandstof en salarissen van de bemanning. Ondanks deze aanhoudende kosten maken de lagere aanschafprijs en de uitstekende efficiëntie van de Eclipse 500 hem echter tot een aantrekkelijke optie voor veel particuliere vliegtuigbezitters.

Prestatie

Comfort

gewichten

Bereik: 1,125 nm Aantal passagiers: 5 Bagagecapaciteit: 16 kubieke voet
Kruissnelheid: 370 knots Cabinedruk: 8.7 PSI Maximaal startgewicht: 6,000 lbs
Plafond: 41,000 voeten Cabine Hoogte: 8,000 voeten Maximum Landingsgewicht: 5,600 lbs
Opstijgafstand: 2,345 voeten Productiestart: 2006
Landingsafstand: 2,250 voeten Productie einde: 2008

 

Afmetingen

Power

Exterieur Lengte: 33.1 voeten Motor Fabrikant: Pratt & Whitney Canada
Exterieur hoogte: 11 voeten Motor model: PW610F
spanwijdte: 37.2 voeten Brandstofverbranding: 68 Gallons per uur
Binnenlengte: 5.2 voeten
Binnenbreedte: 4.3 voeten
Binnenhoogte: 4.9 voeten
Binnen/buiten verhouding: 16%