Bombardier Learjet 55C

Overzicht en geschiedenis

De Learjet De 55C is een van de meest verfijnde ontwikkelingen in de lange reeks vliegtuigen die afstammen van Bill Lear's originele Lear 23, die zijn eerste vlucht maakte in oktober 1963.

De door turbojets aangedreven 20-serie LearjetOnder meer de 28 en 29 Longhorn-modellen met hun grotere vleugels en winglets. Deze werden opgevolgd door de door turbofan aangedreven modellen 35 en 36.

Ontwikkeling van de Learjet 55 begon in april 1978 en vloog voor het eerst in november 1979. 

Het vliegtuig maakte gebruik van de Longhorn-vleugel samen met de Leer 35's TFE731 turbofanmotoren, een nieuw ontwerp van de onderromp aan de achterkant en een nieuwe, grotere romp. Deze variant werd in 1986 gevolgd door de 55B met zijn digitale avionica en een verhoging van het maximale startgewicht. Vervolgens evolueerde het 55B-ontwerp naar de 55C. In 1988 ontving de 55C FAA-certificering.

De 55C-variant introduceerde de nu gebruikelijke deltavinnen in de Learjet lijn. Deze longitudinale staartvlakken zorgen voor verbeteringen in het rijgedrag en de prestaties, naast het voorkomen van overtrekken, waardoor het complexe stick-duwsysteem van eerdere modellen kan worden geëlimineerd.

Hulptanks geven de 55C/ER en 55C/LR extra actieradius. De Learjet 55C, gebouwd van 1989 tot 1991, had een productierun van slechts 14 vliegtuigen voordat het werd vervangen door de P&W-aangedreven Learjet 60 op 1992.

De Bombardier Learjet 55 en 55C waren enkele van de laatste vliegtuigen die vóór de XNUMXe eeuw werden geproduceerd acquisitie of Learjet by Bombardier Lucht- en ruimtevaart in 1990. Vandaag Bombardier heeft de gepensioneerd Learjet opstelling van vliegtuigen. 

Bombardier Learjet 55C-prestaties

De Learjet 55C wordt aangedreven door een paar Garrett TFE731-3A-2B (twee Honeywell TFE) turbofans met een vermogen van elk 3,700 lbs (3,356 kg) stuwkracht.

Het indrukwekkende vermogen van deze motoren zorgt ervoor dat de Learjet 55C om een ​​hogesnelheidscruise van 458 te bereiken knots (848 km/u) en een langeafstandskruissnelheid van 420 knots (777 km/u).

De Learjet 55C kan stijgen tot een maximale hoogte van 51,000 voet (15,545 meter), ruim boven het meeste commerciële luchtverkeer. Dit vermogen om op zulke grote hoogten te vliegen, stelt het in staat soepelere vluchten aan te bieden en weersgerelateerde verstoringen te voorkomen.

Een van de meest opvallende kenmerken van de Learjet 55C is het bereik. Hij kan een afstand van maximaal 2,040 zeemijl (3,778 kilometer) afleggen, waardoor het een uitstekende keuze is voor middellange tot lange afstanden.

Bij het bespreken van start- en landingsafstanden moet de Learjet 55C blijft indruk maken. Het vliegtuig heeft een startafstand nodig van slechts 5,039 voet (1,536 meter), terwijl het kan landen op slechts 3,250 voet (991 meter). Deze cijfers benadrukken de geschiktheid van het vliegtuig voor luchthavens met kortere start- en landingsbanen, waardoor de operationele flexibiliteit wordt vergroot.

Het is echter belangrijk op te merken dat deze prestatiecijfers het beste scenario vertegenwoordigen. Het werkelijke bereik en de grondprestaties kunnen worden beïnvloed door verschillende factoren, waaronder weersomstandigheden, het gewicht van de lading en specifieke luchthavenomstandigheden. Daarom moeten deze cijfers als leidraad dienen en niet als absolute cijfers.

Bombardier Learjet 55C interieur en cabine

De cabine van de Learjet De 55C is geoptimaliseerd voor zeven of acht passagiers, maar biedt plaats aan tien passagiers in een configuratie met hoge dichtheid.

De nieuwe romp die bij de 55-serie wordt geïntroduceerd, biedt aanzienlijk meer binnenruimte dan voorheen beschikbaar was Learjet'S.

De cabine-indeling bestaat doorgaans uit een clubopstelling met vier plaatsen en een enkele stoel tegenover het halfbrede toilet in de achterkajuit. Een zijwaarts gerichte zitbank met twee plaatsen bevindt zich vóór de club, en een klein kombuis-/verfrissingscentrum bevindt zich op het voorste bakboordcabineschot.

Externe bagageruimten bevinden zich in de neus en het achterste gedeelte van de romp, met een extra interne bagageruimte in de cabine achter het toilet.

De cabineafmetingen maken een bijna staande cabine mogelijk, met een hoogte van 5.7 meter, een breedte van 5.9 meter en een cabinelengte van 13.7 meter.

Cockpit

Het standaard uitrustingspakket voor de Learjet 55C omvat het Collins EFIS-85L-systeem met vijf buizen met elektronische richtingaanwijzers rechts en links en elektronische horizontale situatie-indicatoren, samen met een centraal multifunctioneel display.

Ook standaard inbegrepen zijn de Collins AHS-85 AHRS, WXR-350 weerradar, APS-85 stuurautomaat, EFIS-cockpit met meerdere buizen, dubbele Pro Line 2 VHS-communicatie en navigatieradio's.

Bombardier Learjet 55C chartertarieven

De charterprijs van de Learjet 55C is ongeveer $ 4,100 per uur.

De uurtarieven zijn exclusief alle belastingen, brandstof en andere toeslagen. De charterkosten zijn afhankelijk van het jaar van merk/model, schema, route, passagiers- en bagagetotalen en andere factoren.

Aankoopkosten

De aanschafkosten voor deze jet variëren doorgaans van $ 6.5 miljoen.

De prijs van een vliegtuig is afhankelijk van het productiejaar; het kan ook boven het opgegeven bereik uitkomen als de productie nieuw is. Het kost kopers ongeveer $1.2 miljoen per jaar, inclusief brandstof, bemanningsleden en onderhoud, enz. De prijs van een tweedehands exemplaar kan binnen de $1 miljoen liggen. Er zijn verkopers beschikbaar op verschillende sites.