De ultieme lichte straal - Embraer Phenom 300E versus Nextant 400XTi versus Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi exterieur

De ultieme concurrentie tussen drie van de meest voorkomende lichte jets op de markt: de Embraer Phenom 300E Nextant 400XTi en Cessna Citation CJ3 +.

Het Phenom 300E is hier het modernste vliegtuig, met leveringen die zijn begonnen in 2018. De 400XTi en CJ3 + zijn ouder, met leveringen die zijn begonnen in 2014. Houd er bovendien rekening mee dat de 400XTi is gebouwd op de Beechjet 400A / XP, nadat deze sterk is gewijzigd en gemoderniseerd. Lees meer over de 400XTi hier.

Als u met een privéjet vliegt, welke is dan de beste lichte jet om te kiezen?

Embraer Phenom 300E buiten op de grond met deur open bij zonsondergang
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus buitenkant
Cessna Citation CJ3 +

Speed

Ten eerste, kruissnelheid. Dit is een statistiek die gemakkelijk te begrijpen en te vergelijken is.

Het Embraer Phenom 300E wint duidelijk deze ronde met een hoge kruissnelheid van 464 knots​ Op de voet gevolgd in de Nextant 400XTi met een hoge kruissnelheid van 447 knots​ Vrij ver achterop loopt de CJ3 + met een hoge kruissnelheid van 416 knots.

Zal dit verschil in de echte wereld merkbaar zijn? De kans is klein. Afhankelijk van de afstand van de vlucht kan een zuinigere kruissnelheid vereist zijn. Maar zelfs in deze scenario's zal de CJ3 + langzamer zijn dan de andere twee - alles is gelijk. Bovendien betekent een hogere kruissnelheid niet alleen een kortere reis, maar ook minder tijd op het casco, motoren enzovoort. Minder tijd resulteert in een hogere tweedehandswaarde en langere onderhoudsintervallen.

Bereik

Het maximale bereik van elk vliegtuig is nagenoeg identiek. De Nextant 400XTi komt als laatste in deze ronde met een maximaal bereik van 2,003 zeemijlen. Met slechts 7 zeemijlen extra bereik heeft de Phenom 300E kan het verslaan. De duidelijke winnaar hier is echter de Cessna Citation CJ3 + met een maximaal bereik van 2,040 zeemijlen.

Dit geeft elk vliegtuig voldoende bereik om (net) de afstand van New York naar Las Vegas te vliegen.

Afstand opstijgen

De startafstand is waar de cijfers beginnen te divergeren met de Cessna CJ3 + neemt de kroon, maar slechts net.

Het is een hechte race tussen de Phenom 300E en de CJ3 +, met slechts 29 voet verschil erin. De Cessna Citation CJ3 + heeft een minimale startafstand van 3,180 voet. 29 voet achter is de Embraer Phenom 300E met een minimale startafstand van 3,209 voet. Een flink eind achterop vinden we de Nextant 400XTi, met een minimale startafstand van 3,821 voet.

Dit is een gebied dat in de echte wereld mogelijk merkbaar zal zijn. Een kortere startafstand betekent dat een vliegtuig op meer luchthavens kan landen. Hoe meer luchthavens een vliegtuig kan landen, hoe korter de totale reistijd zal zijn. Dit komt doordat u kunt landen op een luchthaven die dichter bij uw eindbestemming ligt.

Een verschil van 600 voet - in optimale omstandigheden - is een voldoende aannemelijk verschil om de opties goed te overwegen, afhankelijk van de luchthavens waarnaar u wilt vliegen.

Landingsafstand

De minimale landingsafstand vertelt een ander verhaal. De Embraer Phenom 300E komt ver voor op de andere twee vliegtuigen. In deze situatie zijn lagere aantallen beter

Het Phenom 300E heeft een minimale landingsafstand van 2,212 voet. Een indrukwekkend korte landingsafstand. Een flink eind achter op de Phenom is de Cessna Citation CJ3 + met een minimale landingsafstand van 2,720 voet. Net daarachter hebben we weer de Nextant 400XTi met een minimale landingsafstand van 2,898 voet.

Capaciteit

Wat de cijfers die we zojuist hebben besproken nog indrukwekkender maakt, is wanneer je rekening houdt met de capaciteit van het vliegtuig.

Het Embraer Phenom De 300E kan tot 10 passagiers vervoeren - zij het op een ietwat krappe manier. De volgende is de Citation CJ3 + met een maximale passagierscapaciteit van 9. Laatste is de Nextant met een maximale passagierscapaciteit van 8.

In de echte wereld is het hoogst onwaarschijnlijk dat een van deze vliegtuigen de aangegeven maximale passagierscapaciteit zal vervoeren. De manier waarop de hutten zijn opgezet, zou dit een heel gezellig interieur maken. De bezettingsgraad van de passagiers zal echter proportioneel zijn.

Interieur

Bij het beoordelen van het interieur van deze vliegtuigen moet u rekening houden met de hoeveelheid tijd dat elk vliegtuig in productie is geweest. Namelijk dat de Phenom 300E is een veel moderner vliegtuig waarvan de productie in 2018 is gestart. De andere twee zijn in 2014 met de productie begonnen.

In termen van binnenruimte de Phenom 300E wint deze ronde comfortabel met een cabinelengte van 5.23 meter. De 400XTi en CJ3 + zijn gelijkmatig afgestemd op een cabinelengte van respectievelijk 4.72 meter en 4.78 meter.

Alle vliegtuigen hebben vergelijkbare breedtes - met 1.55 meter voor de Phenom, 1.5 meter voor de 400XTi en 1.47 meter voor de CJ3 +. Cabinehoogte vertelt ook hetzelfde verhaal met 1.5 meter voor de Phenom en 1.45 meter voor zowel de Nextant als Cessna.

Embraer Phenom 300E binnencabine met blauw en grijs interieur, zonneschermen gesloten
Embraer Phenom 300E interieur

Het Phenom Het interieur van de 300E is volledig opnieuw ontworpen sinds het vorige Phenom 300. Van tafels tot zonneschermen, van stoelen tot plafondpanelen, het interieur is helemaal nieuw. Verder Embraer hebben geluisterd naar feedback van klanten over de vorige iteratie van vliegtuigen. Hierdoor konden ze de cabine aanpassen aan die feedback. Bovendien zorgen de lage kajuithoogte van 6,600 voet en het stille kajuitgeluid van slechts 75 dB ervoor dat u comfortabel kunt werken of ontspannen, zodat u zo verfrist mogelijk op uw bestemming aankomt.

De nieuwe stoelen zijn voorzien van intrekbare armleuningen en dijsteunen, samen met rails waardoor de cabinestoelen weg kunnen draaien van de zijwanden om de schouderruimte van elke passagier te vergroten, waardoor de passagiers nog meer ruimte krijgen. De uitschuifbare armleuningen creëren ook meer ruimte in de cabine, met de Phenom 300E met een iets breder gangpad dan de vorige generatie 300.

De nieuwe cabine is beschreven als "vooruitstrevend" en is voorzien van door de nabijheid geactiveerde bedieningselementen, instelbare verlichting, touchscreen-monitoren en Embraer gepatenteerde spoelgaspers. De combinatie van meerdere personaliseringszones, een geavanceerd cabinecontrolesysteem dat integratie van draagbare apparaten en draadloze audio- / videostreaming mogelijk maakt, dragen allemaal bij aan de geavanceerde interieurverbeteringen.

Nextant 400XTi interieur
Nextant 400XTi interieur

De zitconfiguratie biedt een driezits boxspring, vier clubzetels en een extra toiletbril. Het interieur is elegant ontworpen met individuele passagiersbedieningen voor cabineverlichting en temperatuur. De 400XTi heeft een uniek vlak vloerontwerp in zijn klasse. Het nieuwe composiet kuipcabine-interieur voegt een extra 3 inch op schouderhoogte en een extra 2.5 inch hoofdruimte toe. Als u bij nieuw koopt, zijn er meerdere configuraties voor de interieurindeling om uit te kiezen.

Alle interieuropties hebben ruimte voor een full-service kombuis, ruimte voor dubbele hete bekers, dubbele ijscontainers, een afvalcontainer en ruimte om dranken op te slaan.

Cessna Citation CJ3 Plus interieur
Cessna Citation CJ3 + interieur

In de CJ3 + zorgen veertien ramen voor een redelijke hoeveelheid natuurlijk licht in de cabine. Als je 's nachts vliegt, wordt het interieur verlicht door energiezuinige ledverlichting met een laag stroomverbruik. De cabine is stil voor de light jet-klasse en de cabinehoogte gaat tot maximaal 8,000 voet. Hoewel een cabinehoogte van 8,000 voet niet indrukwekkend is in vergelijking met veel grotere vliegtuigen, is voor een lichte straal die korte missies vliegt deze cabinehoogte acceptabel. Bovendien is de CJ3 + standaard voorzien van een doorspoeltoilet met gordel.

De CJ3 + blijft verbonden met de wereld beneden met draadloze cabinetechnologie die speciaal is ontworpen voor de Citation rij. Optionele wifi tijdens de vlucht, bewegende kaarten, vluchtinformatie en cockpitaudio zijn allemaal geïntegreerd met uw eigen persoonlijke apparaat. Dit zorgt voor "ononderbroken productiviteit en entertainment". Een optionele satcom-telefoon is ook beschikbaar.

Aan de voorkant heeft het vliegtuig een verfrissingscentrum om je tijdens de missie goed te voeden. Deze kan worden vervangen door een zijwaarts gerichte stoel om de passagierscapaciteit te maximaliseren. De vier voorstoelen zijn gerangschikt in een clubconfiguratie met toegang tot een executive tafel. Combineer alle factoren en je krijgt, as Cessna zegt: "een vreedzame, productieve omgeving". Cessna zeg ook dat de Citation CJ3 + "biedt de ultieme cabine voor reizen met een lichte jet".

Charterprijs

Prijs is voor velen vaak de doorslaggevende factor bij het vliegen met een privéjet. Het is ook vaak de factor waar de meeste mensen over het algemeen nieuwsgierig naar zijn.

Een van de redenen dat de CJ3 + zo populair is bij klanten die privéjets charteren, is de prijs. De geschatte prijs per uur om een Cessna Citation CJ3 + is $ 2,750. De 400XTi komt op $ 3,000 per vlieguur en de Phenom 300E is de duurste met $ 3,150 geschatte kosten per uur.

Als u meer wilt weten over de uurkosten van privéjets, dan clees dit artikel​ Als u bovendien geïnteresseerd bent in de factoren die van invloed zijn op de prijs van een privéjetscharter, moet u een kijk naar dit artikel.

Aankoopprijs

Als je kijkt naar de basisprijs voor deze vliegtuigen, beginnen de vorige specificaties veel logischer te worden. Bovendien tonen deze cijfers de populariteit van de Nextant 400XTi en Cessna Citation CJ3 +.

De Nextant 400XTi is aanzienlijk goedkoper met een basisprijs van slechts $ 5.2 miljoen. Dat zijn veel vliegtuigen voor het geld. Dit geldt met name wanneer er turbopropvliegtuigen zijn die meer kosten (zie King Air 260 en King Air 360​ Hoewel er een hele zaak moet worden gemaakt voor turboprops boven jets en de King Air-vliegtuigen zeker niet te duur zijn. Maar voor veel privéjetklanten willen ze precies dat, een straalvliegtuig. Er is een bepaald cachet dat wordt waargenomen met jets over turboprops.

Het Cessna Citation CJ3 + heeft een basisprijs van $ 8 miljoen, met de Phenom 300E komt binnen met een basisprijs van $ 9.45 miljoen.

Dus, wat is het beste?

De beslissing welk vliegtuig het beste is, zal, zoals vaak het geval is, op de financiën afkomen.

Als geld geen probleem was. Als je een lichte straal wilt die de beste allround prestaties levert, met het nieuwste moderne interieur en het grootste interieur, kies dan voor de Embraer Phenom 300E. Hij kan het snelst vliegen, kan de meeste mensen vervoeren, heeft de beste prestaties op korte termijn en heeft het nieuwste interieur.

Als u op zoek bent naar een privéjet die veelzijdig, capabel en comfortabel is, biedt de Nextant 400XTi een waarde die moeilijk te negeren is. $ 5.2 miljoen en het kan vechten tegen een vliegtuig dat bijna twee keer zoveel kost. De 400XTi vertegenwoordigt in deze vergelijking het meeste vliegtuig per $ 1 miljoen.

En tot slot, wie is de Cessna Citation CJ3 + voor? Het mooie van deze vliegtuigen is hun beschikbaarheid. Er zijn er veel beschikbaar, wat betekent dat het gemakkelijk zal zijn om een ​​charter te vinden. Bovendien zijn ze de goedkoopste vliegtuigen om te charteren.