De werkelijke kosten van het bezit van een privéjet

Het bezit van een privéjet is niet voor bangeriken of mensen zonder meerdere miljoenen op de bank.

Niet alleen kan het proces van het kopen van een privéjet een ingewikkeld proces zijn, maar het is zeker een duur proces.

Opening van de privéjetdeur

Als het gaat om het bezit van een privéjet, zijn er 10 belangrijke kosten waarmee u rekening moet houden. Dit zijn:

Hierop volgend wordt een totale schatting van de jaarprijs gegeven, samen met de uurkosten. Klik hier om naar het laatste nummer te gaan.

Om de kosten nauwkeurig te kunnen berekenen, zullen bovendien vier vliegtuigen worden onderzocht om tot de cijfers te komen. Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 en Dassault Falcon 2000EX.

Deze vliegtuigen zijn gekozen omdat ze een diverse groep vertegenwoordigen. Vliegtuigen voor korte en lange reizen, van verschillende leeftijden.

Voorbeeld vliegtuigspecificaties

Het voorbeeldvliegtuig dat we zullen gebruiken om de geschatte jaarlijkse eigendomskosten van een privéjet te berekenen, zijn de Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 en Dassault Falcon 2000EX. Hun specificaties zijn als volgt.

Pilatus PC-12 NG

pilatus pc-12 ng buitengrond
Max passagiers7
Bereik1,594 zeemijlen
Kruissnelheid268 Knots
Brandstofverbruik per uur (GPH)75
Jaren van productie2008 - 2020

Learjet 45XR

learjet 45xr eigendomskosten van een privéjet voor exterieur
Max passagiers8
Bereik1,889 zeemijlen
Kruissnelheid436 Knots
Brandstofverbruik per uur (GPH)219
Jaren van productie2003 - 2012

Bombardier Challenger 604

bombardier challenger 604 buiten
Max passagiers10
Bereik4,016 zeemijlen
Kruissnelheid459 Knots
Brandstofverbruik per uur (GPH)348
Jaren van productie1996 - 2007

Dassault Falcon 2000EX

Dassault Falcon 2000EX eigendomskosten van een privéjet
Max passagiers10
Bereik3,944 zeemijlen
Kruissnelheid482 Knots
Brandstofverbruik per uur (GPH)274
Jaren van productie2003 - 2004

Aankoopprijs

De initiële aankoopprijs van het vliegtuig is gemakkelijk te begrijpen. Dit is de waarde die u daadwerkelijk betaalt om het vliegtuig in uw bezit te hebben. Alle vliegtuigen variëren in prijs, afhankelijk van type, leeftijd, staat, maatwerk enzovoort.

Nieuwe privéjets variëren in prijs van $ 3 miljoen tot meer dan $ 70 miljoen. In dit voorbeeld zullen we echter tweedehands vliegtuigen onderzoeken. Dit komt omdat rond 85% van alle privéjets worden tweedehands gekocht.

Kijkend naar ons voorbeeldvliegtuig, is de geschatte aankoopprijs van een Pilatus PC-12 NG is iets minder dan $ 5 miljoen. De Learjet 45XR komt uit op iets minder dan $ 4 miljoen. De Bombardier Challenger 604 wordt geraamd op $ 6.3 miljoen tweedehands. En tot slot de Falcon 2000EX wordt geraamd op $ 7.5 miljoen tweedehands.

Financieringskosten

Veel klanten die een privéjet willen kopen, zullen een lening krijgen om hun jet te kopen.

En, net als bij elk geld dat u leent, zal er rente moeten worden betaald.

Vliegtuigfinanciering, in zijn meest elementaire vorm, is het lenen van het extra geld dat je nodig hebt om je jet te kopen. Daarbij zal het bedrijf dat het geld uitleent, u rente in rekening brengen. De hoogte van de rente is afhankelijk van het bedrijf, het economische klimaat, de looptijd van de lening en het geleende bedrag.

man afstappen embraer phenom 100

Er zijn een verscheidenheid aan bedrijven die de financiering van vliegtuigen ondersteunen. Voor kleinere vliegtuigen kunt u zelfs een leningberekenaar​ Als u het rentepercentage weet dat u betaalt, kunt u een jet hier.

In dit scenario zullen we echter enkele cijfers gebruiken die typisch zijn binnen de branche. In dit geval gaan we uit van een aanbetaling van 25% op het vliegtuig. Bovendien wisselen de meeste eigenaren van privé-jets hun vliegtuig om de 4 of 5 jaar. Daarom gaan we uit van 60 maanden als uitleentermijn.

Rentetarieven variëren afhankelijk van verschillende factoren. Op het moment van schrijven, Financiering van Amerikaanse vliegtuigen bieden een rentetarief van 3.35% op geselecteerde vliegtuigen. Voor dit scenario zullen we echter een conservatiever rentetarief van 5% op jaarbasis gebruiken.

Dus als u het vliegtuig niet direct zou kopen, zijn de maandelijkse kosten als volgt.

VliegtuigMaandelijkse aflossing
Pilatus PC-12$ 70,774.00
Learjet 45XR$ 56,619.20
Bombardier Challenger 604$ 89,175.24
Dassault Falcon 2000EX$ 106,161.00
Maandelijkse aflossingskosten voor privéjet. 25% lager tegen een rentepercentage van 5%.

Management

Het beheer van een privéjet is essentieel voor bijna elke eigenaar. Tenzij u bereid bent om zelf met de hele administratie af te rekenen. Dat zou echter waarschijnlijk de hoeveelheid tijd die u bespaart door met een privéjet te vliegen, verminderen.

Beheerbedrijven voor privé-jets zorgen voor het vliegtuig voor u.

Ze zorgen ervoor dat het vliegtuig wordt onderhouden. Zij regelen de opslag van het vliegtuig. Beheerbedrijven voor privévliegtuigen zorgen er in wezen voor dat uw vliegtuig luchtwaardig en vliegklaar is.

man gidsen in privéjet

Bijvoorbeeld Zenith luchtvaart stellen dat "we piloten kunnen inhuren, hun opleiding kunnen beheren, alle vluchten kunnen regelen, onderhoud kunnen uitvoeren en uw vliegtuig naar behoefte kunnen verkopen voor charter."

Als u een jet bezit of aan eigendom overweegt, is jetbeheer essentieel. Bovendien door een bedrijf als Luxaviation, kunnen ze onderhandelen over speciale deals over onderhoud, verzekeringen, brandstof en meer.

De totale kosten van het jetbeheer zijn afhankelijk van hoeveel u het gebruikt en de grootte van het vliegtuig.

Voor de toepassing van dit artikel wordt een algemene beheerprijs gehanteerd van $ 5,000 per maand.

Onderhoud

Onderhoud van het vliegtuig is relatief vanzelfsprekend. Alle vliegtuigen moeten worden onderhouden om veilig en luchtwaardig te zijn.

Vliegtuigonderhoud is gebaseerd op het aantal gevlogen uren. Daarom is het onderhoud sterk afhankelijk van het aantal gevlogen uren per jaar.

cessna citation onderhoud hanger

En natuurlijk, afhankelijk van het type vliegtuig, zal het aantal gevlogen uren aanzienlijk variëren. Daarom zijn de volgende veronderstellingen gemaakt.

VliegtuigUren die per jaar worden gevlogen
Pilatus PC-12200 uur
Learjet 45XR250 uur
Bombardier Challenger 604350 uur
Dassault Falcon 2000EX350 uur
Aangenomen aantal gevlogen uren per jaar.

Bovendien hebben niet alleen alle vliegtuigen verschillende onderhoudsschema's, maar hebben alle vliegtuigen ook een ander onderhoudsniveau nodig.

Daarom zijn de geschatte jaarlijkse onderhoudskosten voor het door ons gekozen vliegtuig als volgt, in duizenden dollars.

Opbergen

Als uw vliegtuig niet wordt gevlogen, moet het ergens worden opgeslagen. Waarschijnlijk op uw plaatselijke luchthaven. Er zullen natuurlijk enkele nachten zijn dat uw vliegtuig buiten de basis wordt gestald. Deze worden echter niet meegerekend in de jaarlijkse opslagkosten.

Bij deze geschatte kosten wordt ervan uitgegaan dat het vliegtuig elke nacht op de basis doorbrengt.

Bij opslag zijn er twee mogelijkheden. Binnen of buiten. Aangenomen wordt dat als u net een multi-miljoen privéjet heeft gekocht, u deze niet in de regen opbergt. Dus de hangar is het.

Afhankelijk van de luchthaven waarop u het vliegtuig wilt baseren, betaalt u verschillende tarieven. In dit scenario gaan we uit van gemiddelde hangarkosten.

De geschatte jaarlijkse hangaragekosten voor onze voorbeeldvliegtuigen zijn als volgt.

Verzekering

Zoals bij alles in de luchtvaart, zijn de kosten afhankelijk van verschillende factoren. Bovendien verschillen de kosten in vrijwel elk scenario. Verzekering is de belichaming van die verklaring.

Verzekering is ook cruciaal voor het bezit van vliegtuigen. En, zoals je zou verwachten, kan een privéjetverzekering een mijnenveld zijn.

In wezen zijn er twee vormen van verzekering die vereist zijn als u een privéjet bezit. Casco verzekering en eenmalige aansprakelijkheidsverzekering. Houd er rekening mee dat deze verklaring veel nuances bevat. Zoals soepele limieten versus sublimieten.

vrouw die champagne serveert op privéjet

Om de eigendomskosten van privévliegtuigen te berekenen, houden we het echter beperkt tot een casco-verzekering en een enkele aansprakelijkheidsverzekering.

Zoals te verwachten zijn er verschillende factoren die deze prijs beïnvloeden. Factoren zoals het aantal uren, de leeftijd van het vliegtuig en het vliegtuigtype zijn allemaal van invloed op de verzekeringskosten. Er zijn echter andere, meer complexe factoren die van invloed zijn op de totale verzekeringskosten. Raadpleeg daarom een ​​privéjetverzekeringsmaatschappij voor een offerte. Zoals Saksische verzekering or Travers.

De geschatte jaarlijkse verzekeringskosten voor ons voorbeeldvliegtuig zijn als volgt.

VliegtuigJaarlijkse verzekeringskosten
Pilatus PC-12$ 31,000
Learjet 45XR$ 33,000
Bombardier Challenger 604$ 38,000
Dassault Falcon 2000EX$ 40,000
Geschatte totale verzekeringskosten per jaar.

Crew

Je hebt iemand nodig om met je vliegtuig te vliegen. De bemanningskosten zijn een van de grootste jaarlijkse kosten voor het bezitten van een privéjet. In sommige gevallen kun je wegkomen met slechts één piloot - denk maar turboprops, VLJ's en lichte stralen.

Met vliegtuigen zoals de Falcon 2000EX en Challenger 604, zijn twee piloten vereist. Bij grotere vliegtuigen heeft u op lange vluchten misschien zelfs drie bemanningsleden nodig.

Bemanning slaapt op eigendomskosten van een privéjet

Bemanning sourcing en training is iets dat kan worden geregeld door uw private jet-managementbedrijf. Bemanningskosten variëren afhankelijk van regio, vliegtuigtype en vliegtuiggrootte.

De algemene vuistregel is dat hoe groter het vliegtuig, hoe duurder de bemanning.

De geschatte jaarlijkse bemanningskosten zijn als volgt. Houd er rekening mee dat de volgende waarden geen rekening houden met eventuele overnachtingskosten voor de bemanning.

Brandstof

Brandstofkosten zijn de belangrijkste kosten voor het bezitten van een privéjet. Het is ook het meest afhankelijk van het aantal gevlogen uren per jaar.

Ervan uitgaande dat elke liter brandstof $ 4.25 kost, kunnen nauwkeurige schattingen worden gevonden op basis van het geschatte aantal jaarlijkse uren dat eerder werd genoemd.

De geschatte jaarlijkse brandstofkosten per vliegtuig zijn als volgt.

Upgrades

Het aantal beschikbare upgrades binnen de luchtvaartindustrie is vrijwel oneindig.

Cabineconfiguraties kunnen worden gewijzigd. Verfopdrachten kunnen worden bijgewerkt. Cockpits kunnen worden geüpgraded naar de nieuwste technologie. Hutten moeten worden opgeknapt.

Upgrades zijn meestal optioneel en hangen af ​​van wat u als eigenaar wilt bereiken. Het hangt af van het soort missies dat je vliegt. Het hangt ook af van het budget dat u wilt besteden aan upgrades van uw vliegtuig.

Falcon 6X EASy III cockpitbeeld

Aangezien schattingen optioneel en overvloedig zijn, kan een algemene schatting op alle vliegtuigen worden toegepast. Daarom wordt geschat dat de jaarlijkse upgradekosten in totaal $ 100,000 tot $ 500,000 bedragen.

Totale eigendomskosten van privé-jets

Dus, wat zijn de totale jaarlijkse kosten van het bezit van een privéjet?

Om de volgende cijfers te berekenen, is een reeks aannames gedaan. Bijvoorbeeld het aantal uren per jaar, brandstofprijzen en bemanning.

Er zijn echter vrij nauwkeurige cijfers gegenereerd. Houd er rekening mee dat de definitieve cijfers ervan uitgaan dat het vliegtuig rechtstreeks is gekocht, zonder financiering. Bovendien wordt aangenomen dat elk vliegtuig $ 100,000 per jaar aan upgrades heeft uitgegeven.

VliegtuigJaarlijkse gevlogen urenJaarlijkse kosten (exclusief aankoop)
Pilatus PC-12 NG200 uur$ 475,950
Learjet 45XR250 uur$ 888,440
Bombardier Challenger 604350 uur$ 1,417,750
Dassault Falcon 2000EX350 uur$ 1,452,430
Geschatte jaarlijkse kosten om een ​​privéjet te bezitten. Prijzen in USD. Aangenomen dat vliegtuigen rechtstreeks zijn gekocht.