Hoeveel brandstof verbranden privéjets per uur?

Private Jet wordt bijgetankt

Als het gaat om vliegen met een privéjet, is een van de grootste kostenpost is de brandstof​ Daarom is het belangrijk om rekening te houden met het brandstofverbruik per uur van elk vliegtuig.

De brandstofkosten per uur voor een privéjet kunnen variëren van ongeveer $ 500 per uur tot bijna $ 2,000 per uur. Hoe groter het vliegtuig, hoe groter de verbranding.

Echter, in in dit artikel wordt besproken hoeveel het kost om een ​​privéjet van brandstof te voorzienzijn de opgegeven waarden alle gemiddelden voor vliegtuigcategorieën.

Wat zijn daarom de cijfers voor specifieke vliegtuigen?

Private Jet wordt bijgetankt - brandstofverbruik

Brandstofverbruik per uur voor alle privéjets

Hieronder ziet u een grafiek waarin het gemiddelde brandstofverbruik per uur wordt weergegeven alle privéjets.

Deze vliegtuigen variëren van omgebouwde lijnvliegtuigen, zoals de Embraer Lineage 1000E, tot het kleinste straalvliegtuig, de Cirrus Vision Jet.

De onderstaande vliegtuigen dateren uit 1967, het jaar waarin de Gulfstream GII begon. Bovendien zijn in deze dataset twee van de nieuwste vliegtuigen opgenomen, de Dassault Falcon 6X en Gulfstream G700.

Merk op dat alle cijfers het brandstofverbruik per uur tijdens de cruise zijn. Bovendien zijn alle eenheden in gallons per uur.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Brandstofverbranding per uur door grote vliegtuigen

Door in te zoomen op elke categorie vliegtuigen kan een meer diepgaande vergelijking tussen vliegtuigen worden gemaakt.

Zoals u aan de onderstaande gegevens kunt zien, is de Embraer Lineage 1000 en Lineage 1000E verbrand de meeste brandstof per uur, met een gemiddelde verbranding van 626 gallons per uur. Tegen een gemiddelde prijs van $ 5 per gallon voor Jet-A-brandstof, de Lineage 1000 / E kost $ 3,130 per uur alleen al aan brandstof.

Aan de andere kant van het spectrum van grote vliegtuigen hebben we echter de Dassault Falcon 50​ Ondanks dat het een vliegtuig uit de jaren 1980 is, heeft de Falcon 50 heeft een gemiddelde brandstofverbranding per uur van 229 liter per uur. Dit resulteert in een brandstofkosten per uur van $ 1,145.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Gemiddeld brandstofverbruik per uur van vliegtuigen

Bij het onderzoeken van het gemiddelde brandstofverbruik per uur van middelgrote vliegtuigen is er een aanzienlijke kloof tussen de minst brandstofefficiënte vliegtuigen en de meest brandstofzuinige vliegtuigen.

Het middelgrote vliegtuig dat de meeste brandstof per uur verbrandt, is de Hawker 800XP​ De gemiddelde verbranding per uur van de 800XP is 291 gallons per uur. Bij een gemiddelde brandstofprijs van $ 5 per gallon, de Hawker 800XP kost $ 1,455 per vlieguur aan brandstofkosten.

Het Hawker 800XP is een vliegtuig dat oorspronkelijk werd ontwikkeld en geproduceerd in het midden van de jaren negentig. Sindsdien zijn middelgrote vliegtuigen zuiniger geworden.

Aan het laagste punt van de uurlijkse brandstofverbranding bij middelgrote vliegtuigen, hebben we de Pilatus PC-24. De PC-24 is in veel opzichten een indrukwekkend vliegtuig. Het is niet alleen de eerste privéjet die door Pilatus, maar het is buitengewoon veelzijdig. Dit is het meest opmerkelijk in zijn vermogen om te landen op gras- en onverharde landingsbanen. Een functie die uniek is in de wereld van privéjets.

De Pilatus PC-24 blinkt uit in meer dan één opzicht. Een laag uurcijfer is een van de vele sterke punten. Het gemiddelde brandstofverbruik per uur van de Pilatus PC-24 is slechts 160 liter per uur. Daarom, bij een gemiddelde brandstofprijs van $ 5 per gallon, de PC-24 kost slechts $ 800 per vlieguur. Dit zijn buitengewoon redelijke kosten voor grote, capabele vliegtuigen.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Brandstofverbranding per uur voor lichte vliegtuigen

Bij lichte vliegtuigen is het verschil tussen het vliegtuig dat de meeste brandstof verbrandt en het vliegtuig dat het minst verbrandt relatief klein.

Het Cessna Citation III is de lichte straal die de meeste brandstof per uur verbrandt. Aangezien de levering van dit vliegtuig in 1983 begon, is het niet verwonderlijk dat het de meeste brandstof binnen deze categorie verbrandt.

De gemiddelde uurwaarde voor de Citation III is 241 liter per uur, wat resulteert in een geschatte brandstofkosten per uur van $ 1,205.

Aan de andere kant van het spectrum hebben we de Cessna Citation CJ1 +​ De CJ1 + verbruikt gemiddeld slechts 132 liter brandstof per uur. Daarom zijn de geschatte uurkosten van brandstof bij het vliegen met de Citation CJ1 + is slechts $ 660.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Brandstofverbranding per uur van VLJ-vliegtuigen

En tot slot, de kleinste straalvliegtuigen op de markt, de VLJ's (zeer lichte jets)​ Het is belangrijk om op te merken dat er een aanzienlijk verschil in grootte is binnen de categorie VLJ-vliegtuigen.

Op het grootste uiteinde van het spectrum heb je bijvoorbeeld de Cessna Citation M2​ Een vliegtuig dat officieel maximaal 6 passagiers kan vervoeren, vaart op 404 knots op 41,000 voet. De M2 staat op het punt om een ​​lichte straal te worden.

En dan, helemaal beneden aan het smalste uiteinde van het spectrum, hebben we de Cirrus Vision Jet. Een vliegtuig met slechts één straalmotor en geen toilet. Officieel kan de Vision Jet maximaal vijf passagiers vervoeren. In de echte wereld zal het echter hoogstwaarschijnlijk slechts twee tegelijk vervoeren. Bovendien heeft de Vision Jet een maximale kruissnelheid van slechts 311 knots en een maximale hoogte van 31,000 voet.

En, zoals je zou verwachten, is de gemiddelde hoeveelheid brandstof die deze vliegtuigen per uur verbranden drastisch anders. De Cessna Citation M2 verbrandt gemiddeld 120 liter brandstof per uur. Terwijl de Cirrus Vision Jet verbrandt gemiddeld slechts 50 liter brandstof per uur.

Als we aannemen dat een liter Jet-A-brandstof $ 5 kost, kost de M2 ​​$ 600 per uur aan brandstof. Een cijfer dat zeer dicht in de buurt komt van de zuinigste lichtstralen.

Aan de andere kant kost de Cirrus slechts $ 250 per uur aan brandstof.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Variabelen die het brandstofverbruik beïnvloeden

Houd er rekening mee dat de hierboven gepresenteerde cijfers het gemiddelde brandstofvolume zijn dat deze vliegtuigen per uur verbranden. Er zijn Veel factoren dat kan en zal invloed hebben op de hoeveelheid brandstof die een privéjet verbrandt.

De volgende factoren hebben allemaal invloed op de brandstofefficiëntie van vliegtuigen:

  • Snelheid en hoogte
    • Hoe groter de hoogte, hoe groter de brandstofefficiëntie van een straalmotor.
  • Weersomstandigheden
    • Tegen de wind in vliegen zal meer brandstof verbranden
    • Vliegen met de wind in de rug vermindert het brandstofverbruik van het vliegtuig.
  • Opstijgen en landen
    • De start is het meest brandstofintensieve deel van de vlucht. Daarom verbruiken kortere vluchten verhoudingsgewijs meer brandstof.
  • Stijg- en sleepsnelheden
  • Gewicht van het vliegtuig
    • Het aantal passagiers en de hoeveelheid vracht aan boord hebben invloed op de verbrandingscijfers. Meer gewicht staat gelijk aan een hoger brandstofverbruik.
    • Hoe langer de vlucht, hoe meer brandstof er nodig is, dus hoe groter het gewicht.

Samengevat

Dus, tot slot, privéjets zullen overal van 50 liter brandstof per uur tot 626 liter per uur verbranden.

Houd er natuurlijk rekening mee dat deze cijfers zijn gebaseerd op het gemiddelde brandstofverbruik. Daarom, als je tijdens het opstijgen en klimmen naar de brandwond zou kijken, zouden deze cijfers veel groter zijn.

Als u geïnteresseerd bent om te zien of privéjets de afgelopen 50 jaar zuiniger zijn geworden, lees dan dit artikel.