Ga naar hoofdinhoud

Vliegtuigramen zijn in de loop van de tijd voortdurend geëvolueerd.

Hoewel ze in eerste instantie misschien alledaags en gebruikelijk lijken in alle vliegtuigen – van commerciële vliegtuigen tot privéjets, militaire vliegtuigen tot helikopters – gaat er veel werk in zitten om passagiers een prachtig uitzicht op de wereld beneden te bieden.

Bij het nadenken over ramen van privéjets is het belangrijk om rekening te houden met de algemene geschiedenis, de vereisten voor een veilig raam, de voordelen, privéjets met opvallende ramen en de toekomstige technologie.

Geschiedenis van vliegtuigramen

Vliegtuigramen zoals we ze vandaag de dag kennen, kunnen hun oorsprong vinden in de de Havilland DH 106 Comet.

De jaren vijftig waren het begin van het jettijdperk. En met het jettijdperk kwam de druk in de cabine.

Vliegtuigen vlogen hoger en sneller. Als gevolg hiervan was er een toename van het drukverschil tussen de binnenkant van het vliegtuig en de buitenkant.

Oorspronkelijk had de de Havilland-komeet dat wel vierkante ramen.

Tussen 1953 en 1954 werden echter drie incidenten veroorzaakt door de vierkante ramen. De druk zou zich opbouwen in de hoeken van de ramen en spanningsopbouw veroorzaken tijdens vluchten.

Twee van deze Comet-vliegtuigen braken tijdens de vlucht volledig uit.

Nadat het probleem was geïdentificeerd, creëerden ontwerpers ramen om het risico op spanningsopbouw op de ramen te verminderen, wat leidde tot het meer circulaire ontwerp zoals we dat vandaag de dag kennen.

Ook privéjets volgden dit voorbeeld door de hoeken van de ramen af ​​te ronden om de spanningsopbouw te verminderen.

Bovendien zijn privéjetramen niet van glas gemaakt. Ze zijn eerder gemaakt uit meerdere lagen en zijn een vorm van plexiglas.

Dit is nodig om de enorme druk te weerstaan ​​die de romp en de ramen van het vliegtuig ervaren.

Soorten privéjetramen

Er zijn twee hoofdtypen privéjetramen die je tegenkomt: rond en rechthoekig (zij het niet met scherpe hoeken).

De meeste privéjets hebben een meer rechthoekig ontwerp.

Alle vliegtuigfabrikanten hebben hun eigen unieke raamontwerpen.

Dit komt omdat het vrij moeilijk is om vliegtuigontwerpen te differentiëren, gezien de beperkingen van de aerodynamica.

Daarom is het door een uniek ontwerp mogelijk om het herkenbaarder te maken.

Dit is waar Gulfstream heeft het buitengewoon goed gedaan met hun kenmerkende ovale designramen.

Gulfstream staat bekend om zijn raamontwerp dat niet alleen ovaal maar ook extreem groot is.

Prive-jet catering interieur met aardbeien en champagne
BoJack / Shutterstock.com

Daarom kunt u altijd een Gulfstream vliegtuig alleen door de ramen die het draagt.

Het opnemen van grotere ramen is echter een uitdaging.

Hoe groter het venster, des te minder structurele integriteit het vliegtuig zal hebben.

In wezen is elk raam het gat in de romp. Ja, het is veilig afgesloten, maar het is toch nog steeds een gat.

Een plexiglas raam heeft niet dezelfde structurele integriteit als aluminium.

Bovendien moet er, om de ramen te beveiligen, meer materiaal rond het raam zelf zitten, waardoor het gewicht van het vliegtuig toeneemt. En meer gewicht staat gelijk aan een hoger brandstofverbruik, minder actieradius en minder prestaties in het algemeen.

Qua aantal ramen varieert dit sterk afhankelijk van de grootte van het vliegtuig.

Sommige kleine straaljagers hebben een handvol ramen, bij vliegtuigen zoals de Cessna Citation Mustang met slechts 6 ramen (exclusief de cockpitramen).

Aan de andere kant hebben grotere vliegtuigen meestal meer dan 20 ramen, met een vliegtuig als de Global 7500 bijna 30 hebben.

Voordelen van vliegtuigramen

Een van de belangrijkste voordelen van privéjetramen is het natuurlijke licht dat de cabine binnenstroomt.

Natuurlijk licht hoort erbij aanzienlijke voordelen voor mensen. Dit geldt ook tijdens het reizen met betrekking tot het circadiane ritme van het menselijk lichaam.

Dit is de reden waarom fabrikanten regelmatig hebben geprobeerd het verlichtingssysteem in vliegtuigen te verbeteren om het circadiane ritme van de passagier te ondersteunen en de effecten van een jetlag te minimaliseren.

Een privé wit zakenvliegtuig op de landingsbaan bereidt zich voor op het opstijgen. Stralen van hete uitlaatgassen komen uit straalmotoren
hodim / Shutterstock.com

Bijvoorbeeld Bombardier heeft een enorme hoeveelheid ontwikkelingswerk in hun gestoken Soleil-verlichtingssysteem.

Een ander voordeel van privéjetramen is dat u eenvoudigweg naar buiten kunt kijken om te genieten van de schoonheid van de wereld beneden.

Er is ook het extra veiligheidsvoordeel.

Er is een reden dat het belangrijk is om de zonwering open te houden tijdens het opstijgen en landen.

Dit is zodat u, mocht er zich een noodsituatie voordoen, hiervan op de hoogte bent omgeving buiten het vliegtuig.

Privéjets met opmerkelijke ramen

Er zijn een paar privéjets met opvallende ramen.

Ten eerste, de HondaJet Er wordt gezegd dat het opmerkelijke ramen heeft dankzij de dimbare functie.

Met deze ramen kan de passagier de tint van de ramen regelen via een aanraakpaneel op het raam, een bedieningspaneel of een draadloze tablet.

Bovendien kunnen deze ramen dankzij lichtsensoren automatisch worden aangepast voor een volledig automatische werking.

Privéjet driekwart achteraan, klaar om op te stijgen bij zonsondergang, reflecterend op de romp
Ontdek de prachtige wereld / Shutterstock.com

Ten tweede, de Gulfstream familie van vliegtuigen. Gulfstream vliegtuigen hebben een opvallend ontwerp, laten veel licht binnen en zien er cool uit.

Je weet altijd a Gulfstream als je het ziet dankzij de opvallende ramen.

Ten derde, de Dassault Falcon 6X.

De Falcon 6X is het nieuwste vliegtuig van Dassault en beschikt niet alleen over 30 gewone cabineramen, maar ook over een dakraam.

Een dakraam is vrij ongebruikelijk bij privéjets.

Het is perfect gepositioneerd boven de kombuis om het met licht te laten overstromen. Dit is doorgaans een deel van de cabine dat gebruik moet maken van kunstlicht. Daarom versterkt het dakraam de algehele lichtinval aan de voorkant van de cabine.

Falcon 6X toilet/toilet/toilet, vliegtuigramen

Toekomstige Private Jet Window-technologie

Ondanks dat er grenzen zijn aan wat je kunt doen met de ramen van privéjets, zijn er een aantal interessante dingen mee aan de hand.

Ramen zullen in de loop van de tijd waarschijnlijk groter worden naarmate de technologie verbetert en klanten meer natuurlijk licht wensen, zoals bij de Falcon 6X.

Bovendien zal de toekomstige technologie waarschijnlijk de meekleurende ramen zijn die te zien zijn op het HondaJet-vliegtuig.

Dit is een functie waarmee het cabinemanagementsysteem de cabineverlichting beter kan beheren, zodat deze altijd optimaal is.

Bovendien beweert de Nuance V2-technologie dat dimbare ramen tot 30% van het gewicht kunnen worden bespaard in vergelijking met de typische gemotoriseerde zonwering.

De andere technologie is mogelijk helemaal geen vensters. Zorg liever voor camera's die een live beeldfeed geven van de wereld daarbuiten.

Dit zou ook het gewicht verminderen en passagiers hopelijk uitzicht naar buiten bieden.

Het lijkt echter relatief onwaarschijnlijk dat dit zijn weg zal vinden naar populaire vliegtuigen. Dit komt omdat het hebben van natuurlijk licht cruciaal is om de cabine extra ruim te laten aanvoelen.

Het is onwaarschijnlijk dat live camerafeeds het natuurlijke licht kunnen reproduceren dat gepaard gaat met het hebben van echte ramen.

Zelfs als een passagier niet actief uit het raam kijkt, profiteert hij nog steeds van het natuurlijke licht dat de cabine binnenstroomt.

Uitgelichte afbeelding: hodim / Shutterstock.com

Benedict

Benedict is een toegewijd schrijver, gespecialiseerd in diepgaande discussies over het particuliere luchtvaartbezit en de daarmee samenhangende onderwerpen.