Embraer Legacy 650E versus Bombardier Challenger 650

Embraer Legacy 650E Buitenaanzicht van onderaf langs bergen met een blauwe achtergrond

Het Embraer Legacy 650E en Bombardier Challenger 650 zijn twee interessante vliegtuigen om te vergelijken.

Onder hun vele overeenkomsten - zoals bereik en grondprestaties - zijn deze vliegtuigen meer verschillend dan je in eerste instantie zou verwachten.

Daarom, wat is beter? Welke moet je kiezen?

Prestatie

Het Embraer Legacy De 650E wordt aangedreven door twee Rolls-Royce AE 3007A2-motoren. Elke motor kan tot 9,020 lbs stuwkracht produceren. Daarom is de totale stuwkrachtoutput voor de Legacy 650E is 18,040 pond.

Ter vergelijking: de Challenger 650 wordt aangedreven door twee General Electric CF34-3B-motoren, die elk 9,220 lbs stuwkracht produceren. Dit resulteert daarom in een totale stuwkracht van 18,440 lbs.

Op dit punt is het vermeldenswaard dat de Legacy 650E is een groter vliegtuig dan de Challenger 650.

Dientengevolge, de Challenger 650 heeft een hogere maximale kruissnelheid dan de Legacy 650E. De Challenger 650 kan cruisen op 488 knots Terwijl de Legacy 650E kan niet sneller varen dan 440 knots.

Daarom wordt in de loop van 1,000 zeemijlen de Challenger 650 kan u 13 minuten besparen in vergelijking met de Legacy 650E.

Als gevolg hiervan, in de loop van een missie met een cruise van 3,000 zeemijl, de Challenger 650 zou je 39 minuten voor de Legacy 650E. Dat is een aanzienlijke hoeveelheid tijd om te besparen.

Beide toestellen hebben een maximale kruishoogte van 41,000 voet. Bovendien lijkt het brandstofverbruik van beide vliegtuigen sterk op elkaar.

Het Challenger heeft een gemiddelde brandstofverbranding van 330 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de Legacy 650E heeft een gemiddelde brandstofverbranding van 300 liter per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Bereik

De actieradius van beide toestellen is nagenoeg identiek.

Het Legacy 650E komt slechts 100 zeemijlen tekort bij de Challenger 650.

Met een maximaal bereik van 4,000 zeemijlen is de Challenger 650 kan non-stop vliegen van New York naar Rome, Los Angeles naar Caracas en Miami naar Madrid.

Natuurlijk, de legacy De 650E kan met zijn bereik van 3,900 zeemijl dezelfde routes vliegen.

Houd er echter rekening mee dat deze actieradiuscijfers in optimale omstandigheden zijn, zoals perfect weer en minimaal gewicht. Daarom zullen beide vliegtuigen, zodra passagiers en tegenwind worden meegerekend, een korter bereik hebben.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Gezien het feit dat de Legacy 650E is gedaald op de totale stuwkracht, de Challenger 650 kan opstijgen op een kortere afstand. Maar net.

Het Bombardier Challenger 650 heeft een minimale startafstand van 5,640 voet. Ter vergelijking: de Embraer Legacy 650E heeft een minimale startafstand van 5,741 voet.

Als het gaat om de minimale landingsafstand, is de Legacy is net in staat om de Challenger.

Het Legacy 650E heeft een minimale landingsafstand van 2,346 meter. Terwijl de minimale landingsafstand van de Challenger 650 is 2,402 voet.

Deze cijfers lijken echter zo op elkaar dat het onopgemerkt blijft. Er zal geen luchthaven zijn die de Challenger kan vanuit dat de Legacy kan niet.

Beide vliegtuigen hebben toegang tot dezelfde luchthavens.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Een van de meest opvallende verschillen tussen de Legacy 650E en Challenger 650 is de binnenlengte. De Legacy heeft een veel langere cabine, met een afmeting van 15.19 meter naar de Challengeris 7.8 meter lang.

De Challenger 650 heeft een bredere cabine van 2.41 meter vergeleken met de 2.11 meter breedte van de Legacy 650E.

En tot slot hebben beide vliegtuigen dezelfde cabinehoogte van 1.83 meter.

Bijgevolg kunnen er meer passagiers op de Legacy 650E dan de Challenger. Volgens Embraer Legacy 650E biedt plaats aan maximaal 14 passagiers. Terwijl de Challenger 650 biedt plaats aan maximaal 12 passagiers.

Om deze cijfers te bereiken, zullen passagiers echter gebruik moeten maken van de gordel toiletten en boxspring. Het is daarom onwaarschijnlijk dat deze vliegtuigen ooit zullen vliegen met elke 'stoel' bezet.

Als het erom gaat te beoordelen welke hut beter is, komt het uiteindelijk neer op uw missie. Bij het vervoeren van meer passagiers is de Legacy 650E zal de betere keuze zijn dankzij de langere cabine.

Met slechts een paar passagiers is de extra breedte van de Challenger 650 resulteert in bredere stoelen, een breder gangpad en meer schouderruimte.

Grafiek door Visualizer

Interieur

De lay-out van deze vliegtuigen is relatief vergelijkbaar. Beide toestellen hebben een club suite aan de voorkant van het vliegtuig en club stoelen aan de achterkant met een aangrenzende boxspring. echter, de Legacy De 650E beschikt ook over een extra clubsuite in het midden van het vliegtuig.

Embraer Legacy 650E plattegrond

Een gebied waar deze vliegtuigen echter verschillen, is de hoogte van de cabine. Een lagere kajuithoogte zal resulteren in een aangenamere kajuitomgeving en de effecten van jetlag verminderen.

Hoewel de Challenger 650 heeft een maximale hoogte van de cabine van 7,000 voet, de Legacy De maximale cabinehoogte van de 650E is slechts 6,000 voet. Beide waarden gelden wanneer elk vliegtuig op de maximale kruishoogte van 41,000 voet vliegt.

Embraer Legacy 650E interieur

Zoals je zou verwachten bij elke privéjet, zijn er een groot aantal interieurconfiguraties die het interieur met drie hutten beslaan. Opties zijn onder meer een vergadertafel, twee boxsprings en een voorste bemanningstoilet.

Het Legacy De 650E biedt internetverbinding en de nieuwste generatie full HD-entertainment tijdens de vlucht, met Honeywell's Ovation Select-entertainment- en cabinebeheersysteem. Bovendien zorgt een deur die de cabine scheidt van de kombuis en de cockpit voor totale privacy en comfort van de passagier.

Met opties voor banken en verschuifbare stoelen is er, afhankelijk van de gekozen configuratie, plaats voor maximaal zes bedden. De keuken in de neus van het vliegtuig biedt meer dan voldoende ruimte voor het benodigde keukengerei, het opbergen en serveren van gerechten.

In het achterste gedeelte is de ruime toiletruimte gesitueerd, van waaruit tijdens de vlucht de toegang tot de bagageruimte open is. Met individuele displays kunt u alle stoelen uitrusten, bovendien kan de afbeelding op de centrale breedbeeldschermen worden weergegeven - hun aantal en grootte zijn optioneel.

Embraer Legacy 650E interieur

Embraer Legacy 650E Interieur donker leer terugkijkend door de cabine
Embraer Legacy 650E-boxspring, kijkend naar de voorkant van de cabine
Embraer Legacy 650E toilet / toilet / badkamer / toilet

Bombardier Challenger 650 Interieur

Bombardier Challenger 650 Voorkajuit, vier clubzetels
Bombardier Challenger 650 Interieur, vier stoelen achter in de cabine
Bombardier Challenger 650 Interieur, crèmekleurige lederen boxspring, clubstoelen en conferentieruimte

Bombardier Challenger 650 Interieur

Elk vliegtuig is door de hele cabine met de hand gestikt en heeft prachtige metalen inzetstukken op de brede lederen stoelen. Een feature in iedereen Challenger 650s is de afwezigheid van zichtbare luidsprekers in de cabinemuren om voor schonere lijnen door de cabine te zorgen.

Alle stoelen kunnen volledig achterover leunen en draaien rond voor maximaal comfort. Elk onderdeel in het vliegtuig is met de hand gebouwd door Bombardier in hun fabriek in Montreal, waar ze je een vliegtuig bieden dat uniek is in de lucht.

De omgeving in de cabine kan worden bediend met de mobiele app die verbinding maakt via Bluetooth, waarmee het entertainmentsysteem en de cabine-omgeving worden bediend. In de gebruikelijke configuratie kunnen passagiers verwachten vier tegenover elkaar liggende lederen clubstoelen in het voorste gedeelte van de jet, met nog eens vier tegenover elkaar liggende stoelen naar de achterkant van het vliegtuig. Naast deze vier stoelen vinden gasten een vierzits boxspring (met speciaal gemaakte kussens). Als je door de nacht vliegt (of gewoon een dutje nodig hebt), kunnen de voorstoelen en de boxspring worden omgebouwd tot bedden.

Het Bombardier Challenger De 650 kan maximaal twaalf passagiers, twee piloten en één stewardess vervoeren die voor u kan zorgen met behulp van de grotere apparaten in de kombuis, waardoor u sneller voedsel kunt bereiden. De kombuis is verborgen achter een elektronisch gestuurde deur.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Legacy 650E is minder duur. Houd er echter rekening mee dat er veel factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Legacy 650E is $ 5,900.

Ter vergelijking: de geschatte uurprijs van de Challenger 650 is $ 6,600.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Deze prijstrend zet zich door tot aan de nieuwe catalogusprijs. Merk echter op dat de productie van de Embraer Legacy 650E eindigde in 2020. Daarom is de vermelde prijs de Legacy 650E catalogusprijs in het laatste productiejaar.

Het Embraer Legacy 650E heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 26 miljoen - gelijk aan de Challenger 350.

Ter vergelijking: de Bomardier Challenger 650 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 32 miljoen. Als je het wenst, kan je het pas je eigen aan Challenger 650 hier.

Als het gaat om de Vliegtuigen Bluebook waarde van deze vliegtuigen, de Legacy 650E behoudt zijn waarde veel beter.

Een driejarige Embraer Legacy 650E heeft een geschatte waarde van $ 19 miljoen. Aan de andere kant de geschatte waarde van een driejarige Challenger 650 is ook $ 19 miljoen.

Daarom heeft de Legacy 650E heeft ongeveer 30% van zijn waarde verloren.

Echter, gedurende dezelfde drie jaar de Bombardier Challenger 650 heeft ongeveer 40% van zijn oorspronkelijke waarde verloren.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, wat is het beste? De Legacy 650E of de Challenger 650?

Het belangrijkste voordeel van de Challenger 650 is zijn hogere kruissnelheid.

Echter, gezien het feit dat de Legacy 650E heeft een grotere cabine, lagere kosten vooraf en minder afschrijving, het vertegenwoordigt een betere waarde dan de Challenger 650.

Bovendien, de Legacy 650E heeft een lagere cabinehoogte dan de Challenger.

Voordat u echter vooruit rent en een Legacy 650E, overweeg de vervanging ervan. De Praetor 600 demonstreert echt Embraer's vermogen om ongelooflijke vliegtuigen te bouwen.

Zie een vergelijking tussen de Embraer Legacy 650E en Embraer Praetor 600 hier.