Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 Exterieur

Ondanks de Embraer Legacy 450 werd stopgezet in 2020 en vervangen door de Praetor 500, het is een waardige concurrent voor de Challenger 350.

Deze vliegtuigen zijn in veel opzichten vergelijkbaar. En probeer in veel opzichten vergelijkbare klanten aan te trekken.

Daarom, hoe beslist u welke het beste bij u past? En, nog belangrijker, welke moet je kopen?

Prestatie

Het Embraer Legacy 450 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7500E-motoren. Elke motor kan tot 6,540 lbf stuwkracht produceren. Daarom komt de totale stuwkrachtoutput op 13,080 pond.

Aan de andere kant, de Bombardier Challenger 350 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7350-turbofanmotoren. Elke motor kan tot 7,323 lbf stuwkracht produceren. Dit resulteert in een totale stuwkracht van 14,646 lbf.

Beide vliegtuigen zijn gelijkmatig op elkaar afgestemd als het gaat om hun maximale kruishoogte. Beide Legacy 450 en Challenger 350 kan tot 45,000 voet varen.

Als het echter gaat om de maximale kruissnelheid van elk vliegtuig, is de Legacy 450 is in staat om de Challenger 350. De Legacy 450 heeft een maximale kruissnelheid van 462 knots.

Terwijl de Challenger 350 kan niet sneller cruisen dan 448 knots.

Grafiek door Visualizer

Daarom wordt in de loop van 1,000 zeemijlen de Legacy 450 bespaart u 4 minuten in vergelijking met de Challenger 350. Dit veronderstelt natuurlijk dat beide vliegtuigen op hun maximale kruissnelheid vliegen.

Als u echter van plan bent om regelmatig een van deze vliegtuigen te gebruiken, kan die tijdwinst snel oplopen tot de Legacy 450 bespaart u op de lange termijn vele uren.

Bereik

De volgende is bereik. De Challenger 350 kan tot 3,200 zeemijlen vliegen zonder te hoeven tanken.

De Embraer Legacy 450 kan alleen non-stop tot 2,904 zeemijlen vliegen.

Theoretisch zijn deze bereikcijfers voldoende om non-stop over de Atlantische Oceaan van New York naar Europa te vliegen. Maar zelfs in perfecte omstandigheden met een minimaal laadvermogen, kan de Legacy 450 zou Londen niet bereiken. In plaats daarvan, de Legacy 450 kon alleen maar non-stop van New York naar Dublin komen.

Omgekeerd, de Challenger 350 kan non-stop vliegen van New York naar Londen.

De zorg met deze bereikcijfers en het oversteken van de Atlantische Oceaan is echter dat als je eenmaal rekening houdt met een sterke tegenwind en extra laadvermogen, de non-stopcapaciteiten zullen afnemen.

Daarom is het onwaarschijnlijk dat een van deze vliegtuigen regelmatig de Atlantische Oceaan zal oversteken. Deze vliegtuigen zullen waarschijnlijk vaker van kust tot kust worden gevlogen en van daaruit cruisen Los Angeles naar New York.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De grondprestaties van elk vliegtuig zijn niet verrassend.

Gezien het feit dat de Legacy 450 is een kleiner vliegtuig met een kleiner bereik, de minimale start- en landingsafstand is veel lager dan de Challenger.

De minimale startafstand van de Legacy 450 is 3,907 voet vergeleken met een minimale startafstand van 4,835 voet voor de Challenger 350.

Als het gaat om het landen van de Legacy 450 wint opnieuw. De minimale landingsafstand voor de Embraer Legacy 450 is 2,090 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Bombardier Challenger 350 komt binnen op 2,364 meter.

Een verschil in startafstand van bijna 1,000 voet is relatief groot. Men kan niet uitsluiten dat men wenst te opereren vanaf een luchthaven die geschikt is voor het Legacy 450 maar niet de Challenger 350.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Als het om binnenruimte gaat, is de Challenger 350 behaalt een duidelijke overwinning op de Legacy.

Het Challenger Het interieur van de 350 is 7.32 meter lang en 2.08 meter breed.

Ter vergelijking: de Legacy 450 meet 7.32 meter lang en 2.08 meter breed.

Beide toestellen hebben een cabinehoogte van 1.83 meter.

Bijgevolg Bombardier zeg dat de Challenger 350 biedt plaats aan maximaal 10 passagiers, terwijl de Legacy biedt plaats aan maximaal 9 passagiers.

Het komt echter zeer zelden voor dat een zakenvliegtuig is geconfigureerd om het maximale aantal mensen te bevatten, laat staan ​​dat het daadwerkelijk op maximale capaciteit vliegt.

Ondanks de extra ruimte aan boord van de Challenger 350, de bagagecapaciteit is iets minder. De Legacy 450 heeft een officiële bagagecapaciteit van 150 kubieke voet, terwijl de Challenger 350 heeft een bagagecapaciteit van 106 kubieke voet.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Net zoals bij het vergelijken van de nieuwere Embraer Praetor 600 met de Challenger 350, de cabinehoogte van de Legacy 450 is veel lager dan de Challenger'S.

Het voordeel van een lagere cabinehoogte is een aangenamere cabineomgeving en het verminderen van de effecten van jetlag. In aantallen is de maximale kajuithoogte van de Challenger 350 is 7,848 voet. Ter vergelijking: de maximale kajuithoogte van de Legacy 450 is slechts 5,800 voet.

Dit is een hoogteverschil in de cabine dat hoogstwaarschijnlijk door passagiers zal worden gevoeld en gewaardeerd.

Embraer legacy 450 Interieur

Binnenin merk je eerst de vlakke vloer en de twee meter hoge stahoogte. De Legacy 450 kan maximaal negen passagiers vervoeren. Met luxueuze, volledig verstelbare lederen stoelen die naadloos in de cabine passen, gecombineerd met een raam om de passagiers een ongeëvenaarde ervaring aan boord te bieden.

Uniek ten opzichte van Embraer, kan de hele cabine worden bediend vanaf het bovenste technische paneel. Dit paneel is een handig touchscreen waarmee u de hele cabine kunt bedienen en de voortgang van uw vlucht kunt volgen. Gebouwd met een intuïtief ontwerp, zorgt het overhead touchscreen-paneel ervoor dat u alle relevante informatie in één oogopslag kunt zien, terwijl u ook uw omgeving kunt besturen.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Kenmerken van de Challenger omvatten een volledig vlakke vloer, toegang tot bagage tijdens de vlucht en uitstekende afwerkingen. Verder de Challenger 350 kenmerkt zich door uitzonderlijk vakmanschap, zorgvuldig geselecteerde afwerkingen, grote ramen en schuine aanraakschermen. Ervaar optioneel Ka-band en 4G air-to-ground internet. Hiermee kun je muziek streamen, films kijken en deelnemen aan videoconferenties.

Zoals te verwachten van een vliegtuig van deze klasse is de Challenger 350 geeft u de mogelijkheid om de cabine vanuit elke comfortabele stoel te bedienen. Het cabinemanagementsysteem van de 350 is hierop geïnspireerd Bombardier's vlaggenschipvliegtuig - de Global 7500​ Met het cabinebeheersysteem kunt u verbinding maken met uw persoonlijke apparaten via een supereenvoudige gebruikersinterface. Meer informatie over de Challenger 350 interieur.

Embraer Legacy 450 Interieur

Embraer Legacy 450 Interieur
Embraer Legacy 450 Interieur
Embraer Legacy 450 Interieur
Embraer Legacy 450 Interieur

Bombardier Challenger 350 Interieur

Bombardier Challenger 350 Interieur

Charterprijs

Het verschil tussen het chartertarief per uur van elk vliegtuig is groot. Houd er echter rekening mee dat er verschillende factoren die van invloed zijn op het uurtarief van een privéjetscharter.

Dat gezegd hebbende, schattingen kunnen altijd worden gegeven. Daarom is het geschatte uurtarief van de Embraer Legacy 450 is $ 3,800.

Aan de andere kant is het geschatte uurtarief van de Bombardier Challenger 350 is $ 4,950.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Dit prijsverschil zet zich voort als het gaat om het kopen van deze vliegtuigen vanaf nieuw. Houd er echter rekening mee dat de Legacy 450 is niet meer leverbaar als nieuwprijs. Daarom is de vermelde catalogusprijs de prijs net voor het einde van de levensduur.

Wanneer de Legacy 450 kon worden gekocht vanaf nieuw, de catalogusprijs was $ 15.25 miljoen. De Challenger 350 is nog steeds nieuw verkrijgbaar, met een adviesprijs van $ 26 miljoen. Configureer uw Bombardier Challenger 350 hier.

Het is echter onthullend om naar de tweedehandsprijs van deze vliegtuigen te kijken. Zeker gezien dat 85% van de aankopen van privévliegtuigen betreft tweedehands vliegtuigen.

De afschrijving van de Legacy 450 is redelijk consistent en verliest elk jaar ongeveer $ 1 miljoen aan waarde. Daarom wordt geschat dat een voorbeeld uit 2016 $ 10.5 miljoen kost. Gezien het feit dat de productie van de Legacy 450 stopte pas in 2020, de Legacy 450 behoudt zijn waarde.

Daarom, de legacy 450 heeft na vier jaar eigendom slechts ongeveer 1/3 van zijn waarde verloren.

Helaas, de Bombardier Challenger 350 gaat niet zo goed als de Legacy​ Een voorbeeld uit 2016 wordt geschat op $ 12.5 miljoen. Daarom wordt in de loop van vier tot vijf jaar de Challenger 350 verliest de helft van zijn waarde.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Het legacy 450 en Challenger 350 lijken veel op vliegtuigen. Het gebied dat de Challenger 350 overschrijdt bereik.

Helaas voor de Challenger, dit is het enige echte gebied dat het duidelijk overschrijdt. Bovendien is de concurrentie nog moeilijker geworden met de Praetor 500 en 600.