Hoe te vliegen met een privéjet - Alle manieren om privé te vliegen

Als u met een privéjet wilt vliegen, zijn er verschillende opties. Op het eerste gezicht kan dit wat overweldigend lijken.

Er zijn zes belangrijke methoden waarmee iemand met een privéjet kan vliegen: stoelaandeel, lege benen, charter, jetkaart, fractioneel eigendom en volledig eigendom.

Ondanks de vele methoden om met een privéjet te vliegen, is het selecteren van de juiste voor uw behoeften een relatief eenvoudig proces. De sleutel is om de voor- en nadelen van elke methode te begrijpen, samen met de relatieve kosten.

Bovendien is het binnen elke methode belangrijk om te begrijpen hoe u uw missie kunt laten slagen.

Groep passagiers aan boord van een privéjet van limousine op de tarmac

Flying Private Overzicht

Met uitzondering van de stoelverdelingsmethode van het vliegen met een privéjet, worden prijzen vermeld voor het huren van het hele vliegtuig.

Privéjets zijn precies dat, privé. U bepaalt welke passagiers met u meegaan op de vlucht.

Hierdoor heb je totale controle over de missie. U kiest wanneer de vlucht vertrekt, waar deze vertrekt, waar hij landt en (in de meeste gevallen) het vliegtuig dat wordt gebruikt.

Hierbinnen zijn er natuurlijk wel beperkingen. Vliegen met een privéjet met een leeg been biedt bijvoorbeeld deze flexibiliteit niet.

Bovendien zijn er bepaalde operationele beperkingen die sommige vrijheden zullen beperken. Zo zijn er enkele luchthavens die niet lang genoeg start- en landingsbanen hebben voor bepaalde vliegtuigen. Op sommige luchthavens gelden tijdsbeperkingen voor aankomst en vertrek. Soms moet een vliegtuig op het laatste moment worden gewisseld.

Over het algemeen is echter een van de grote voordelen van het vliegen met een privéjet absolute vrijheid, flexibiliteit en maatwerk.

En dit is natuurlijk voordat u bij het luxe- en comfortaspect van het vliegen met een privéjet komt.

Privéjets zijn over het algemeen veel luxer en comfortabeler dan commerciële vliegtuigen.

Veel privéjetcabines zijn stiller dan commerciële vliegtuigen. Sommige hebben een lagere cabinehoogte dan vliegtuigen. De meeste bieden meer ruimte per passagier dan vliegtuigen.

Bijgevolg kunnen de meeste voordelen van het vliegen met een privéjet in vijf categorieën worden ingedeeld: tijdwinst, veiligheid, meer privacy, comfort en handige luchthavens. Je kunt hier meer informatie vinden.

Basismethoden

Zoals vermeld, zijn er zes belangrijke methoden om met een privéjet te vliegen.

In volgorde van de goedkoopste naar de duurste, zijn deze methoden:

  • Stoel delen
  • Lege benen
  • Privé jet charter
  • Jet-kaart
  • Fractioneel eigendom
  • Hele eigendom

Al deze manieren van vliegen met een privéjet stellen je in staat om daadwerkelijk met een privéjet te reizen.

Echter, zoals je zou verwachten, hoe meer je betaalt, hoe groter de missieaanpassing, service en betrouwbaarheid.

Als u bijvoorbeeld volledig eigenaar bent van een privéjet, bent u de persoon die verantwoordelijk is voor de bewegingen ervan. Daarom is het beschikbaar wanneer u het nodig heeft. Er zijn geen piekdagen. Geen toeslagen. Het is aan jou om te gebruiken zoals je wilt. Natuurlijk zijn er geplande (en soms ongeplande) onderhoudsevenementen, maar voor het grootste deel zal het altijd beschikbaar zijn.

Aan de andere kant zijn lege benen vluchten die hoe dan ook plaatsvinden. Daarom lijkt het veel meer op vliegende reclame. Natuurlijk is er enige flexibiliteit in herkomst en bestemming, maar niet in de mate die andere methoden je bieden.

Stoel delen

Met uitzondering van de eerste maart 2020 global lockdown heeft de particuliere luchtvaartmarkt de afgelopen twee jaar een sterke groei doorgemaakt.

In 2021 was er een grotere vraag dan in 2019 (het laatste "normale" jaar), en 2022 vertoont momenteel een trend boven de toch al sterke vraag van 2021.

Het enige deel van de particuliere luchtvaartmarkt dat het echter niet zo goed heeft gedaan, is de markt voor het delen van stoelen.

Dit is voornamelijk te wijten aan de toename van de populariteit van privéjets, voornamelijk gedreven door COVID. Privéjets zijn snel populair geworden bij passagiers die de drukte en risico's van de commerciële luchtvaart willen vermijden.

Het delen van stoelen lost dit probleem echter niet op.

Een privéjet met gedeelde stoel is wanneer u slechts één stoel in het vliegtuig boekt.

Ofwel is dit een echte privéjet met slechts één voor u gereserveerde stoel, ofwel is het een hybride vliegtuig tussen een privéjet en een commercieel vliegtuig.

Vliegen met een gedeelde stoel is verreweg de goedkoopste manier om privé te vliegen.

U kunt bijvoorbeeld een enkele stoel boeken met JSX tussen Los Angeles en Las Vegas voor slechts $ 308 retour. (Zie afbeelding hieronder).

JSX Voorbeeldprijzen:

Dit is natuurlijk aanzienlijk goedkoper dan het charteren van een hele jet. Als je een hele jet voor dezelfde data zou charteren, zou je minstens $ 15,000 uitgeven.

Daarom kunt u met stoelaandelen genieten van een privéjet-ervaring tegen een fractie van de kosten.

Het is echter aantoonbaar niet echt privé vliegen. Je zit namelijk niet alleen in het vliegtuig. Je hebt geen controle over wie de andere passagiers zijn.

Bovendien kunt u niet het tijdstip van vertrek of de exacte luchthaven kiezen in de stad van uw keuze.

En tot slot, een bijkomend nadeel van een privéjetvlucht met gedeelde stoelen, is de ruimte.

Dit is vooral een probleem met lichte jets of kleiner, er is niet veel ruimte. En toch betaal je nog steeds duizenden voor de ervaring.

Daarom is het vaak moeilijk om de waarde van een privévlucht met gedeelde stoel te rechtvaardigen in vergelijking met een commerciële vlucht. Het kost meer, maar je krijgt niet de echte voordelen van het vliegen met een privéjet.

Als gevolg hiervan bestaat het delen van stoelen met privéjets op een ongemakkelijke middenweg tussen echte privévluchten en commercieel.

Embraer Phenom 300 Interieur
Voorbeeld Light Jet Interieur (Embraer Phenom 300)

Lege benen

Lege benen zijn privéjetvluchten die zijn gepland om zonder passagiers te vliegen. Dit gebeurt meestal wanneer een vliegtuig wordt verplaatst voor zijn volgende betaalde vlucht.

Operators zullen deze vluchten vervolgens met een aanzienlijke korting verkopen om hun kosten te verlagen.

Lege benen zijn vaak last-minute, niet erg flexibel en lopen het risico op last-minute afzeggingen. Dit komt omdat de vluchten zijn gepland rond de klant die de volledige prijs betaalt.

Dus waarom krijgen deze vluchten korting?

Simpel gezegd, het vliegen met een leeg been vermindert enorm de flexibiliteit en opties die je hebt bij het regelen van een privéjetvlucht. Lege benen bieden echter hetzelfde niveau van privacy en luxe als reguliere privéjetvluchten.

Bovendien zijn er enkele indrukwekkende deals te sluiten, op voorwaarde dat u flexibel bent en op zeer korte termijn een enkele reis kunt vliegen.

Lege vluchten worden meestal een dag of twee vrijgegeven voordat de vlucht plaatsvindt.

Natuurlijk is er enige flexibiliteit wat betreft het wijzigen van luchthaven of tijd, maar de meeste wijzigingen zullen u waarschijnlijk kosten. Daarom is het een dunne lijn tussen het krijgen van een ongelooflijke deal en het betalen van net iets minder dan de verkoopprijs van het charter.

Lees hier meer over lege benen.

Dassault 7X buitenkant

Privé jet charter

Vliegen met een privéjetcharter is de methode waar de meeste mensen aan zullen denken bij het overwegen van hun vliegopties.

Dan huur je een privéjet voor een bepaalde reis. Het resultaat is een hoog niveau van luxe, maatwerk en flexibiliteit.

U kiest de luchthaven van waaruit u vliegt, de luchthaven waar u naartoe vliegt, het tijdstip van vertrek, de passagiers aan boord en het type vliegtuig. Al deze opties komen echter uit een vooraf bepaalde lijst.

Als u bijvoorbeeld een specifieke route op een bepaalde datum op een bepaald tijdstip wilt vliegen, is er slechts een selectie van vliegtuigen die beschikbaar zijn. Daarom heeft u de vrijheid om te kiezen uit een verstrekte lijst met vliegtuigen. Je kunt echter niet zomaar een jet ter wereld kiezen.

Vliegen met een privéjetcharter is natuurlijk duurder dan de twee bovenstaande opties. Dit vanwege het maatwerk en de privacy.

Bovendien is het te wijten aan het huidige industriesysteem.

Makelaars en operators

Als het gaat om het huren van een privéjet, zijn er twee belangrijke termen om op te letten, makelaars en operators.

Operators zijn de bedrijven die de vlucht daadwerkelijk afhandelen. Zij zijn degenen die het vliegtuig bij de hand hebben, de bemanning, het vluchtplan indienen, enz.

Makelaars zijn de tussenpersonen. Zij zijn degenen die tussen u en de operators staan. Makelaars hebben connecties met de operators en vullen alle offertes in. Makelaars presenteren vervolgens de beste opties aan de klant, samen met hun prijsverhoging.

Het resultaat is een gebrek aan transparantie. Er is geen uitsplitsing van de operatorkosten en de marge van de makelaar, deze wordt eenvoudig toegevoegd.

Het probleem met operators is echter dat ze sterk gelokaliseerd zijn in hun regio. Het heeft bijvoorbeeld geen zin om contact op te nemen met een operator met een vliegtuig in New York wanneer u van Los Angeles naar Las Vegas wilt vliegen. Tenzij dat vliegtuig natuurlijk al in de buurt is.

In deze situatie zou een makelaar weten welk vliegtuig in het gebied dat u wilt vliegen.

Gulfstream G700 buitenkant

Met de vooruitgang van technologie en transparantie komen er echter nieuwe systemen en producten op de markt die proberen de kosten transparanter te maken.

Bijvoorbeeld Jettly biedt een open marktplaats voor gebruikers om direct de directe kosten van operators te vergelijken. In ruil daarvoor kun je een maandelijks lidmaatschap of een eenmalige vergoeding betalen.

Bovendien Jet zo snel mogelijk wil deze markt betreden door vluchten te plaatsen en biedingen te ontvangen van operators. Om van deze service gebruik te kunnen maken, rekenen zij een jaarlijkse vergoeding.

Dit wil niet zeggen dat makelaars niets doen. Ze maken het proces veel gemakkelijker. Alle vergelijkingen tussen operators worden voor u gedaan en alleen de meest geschikte opties worden geboden. Er is één aanspreekpunt dat bijvoorbeeld catering en grondtransport kan regelen.

Bovendien rekenen makelaars geen voorrijkosten. Daarom hoeft u met zoiets als Jet ASAP niet het risico te nemen om vooraf een vergoeding in rekening te brengen voordat u de kosten van uw vlucht weet.

Moet u een makelaar of een operator gebruiken?

Uiteindelijk komt het neer op prijs versus inspanning.

Als je graag de moeite neemt om de markt te onderzoeken (zoals de verschillende veiligheidsnormen en vliegtuigen), samen met het afhandelen van meerdere offertes van operators, dan is een operator de juiste keuze. Daarnaast is dit een prima optie als je een paar duizend euro wilt besparen.

Een makelaar is echter een geweldige optie als u nieuw bent op de markt en wat begeleiding wilt. Daarnaast is een makelaar een prima optie wanneer u slechts één aanspreekpunt en gebruiksgemak wilt voor uw hele reis. Ook is het veel makkelijker om een ​​relatie op te bouwen met een broker als je veel vliegt in vergelijking met een operator. Dit komt omdat de makelaar voor elke vlucht hetzelfde blijft, maar de operator verandert afhankelijk van uw missieprofiel.

Lees hier meer over het charteren van een privéjet.

Prive Jet-kaart

Een privéjetkaart is een hoger niveau dan ad-hocchartervluchten. Doorgaans zijn straalkaarten zinvol als u meer dan 25 uur per jaar vliegt.

Een jetcard is een prepaid lidmaatschapsprogramma waarmee je tegen een vast tarief met privéjets kunt vliegen.

Een belangrijk voordeel van jetkaarten ten opzichte van charters op aanvraag is de consistentie van de prijs. De meeste aanbieders van jetcards bieden vaste uurtarieven voor elk vliegtuig.

Bovendien, aangezien u de kaart vooraf financiert, hoeft u niet voor elke vlucht afzonderlijke transacties uit te voeren.

Bovendien bieden jetkaarten doorgaans grotere garanties voor vluchten – vooral rond piekdagen – samen met een doorgaans genereuzer annuleringsbeleid.

Jet-kaarten beginnen logisch te worden als je regelmatig met een privéjet vliegt, meestal voor vergelijkbare missies. Bijvoorbeeld één keer per maand vliegen van Miami naar New York.

Je kunt hier meer leren over jet-kaarten.

Cessna Citation CJ2 interieur

Fractioneel eigendom

Gedeeltelijk eigendom is een geweldige optie als u de vrijheid wilt van het volledige bezit van een jet, maar zonder de complexe logistieke en financiële kosten.

Vergeleken met de bovenstaande opties is fractioneel eigendom duurder. Als gevolg hiervan zijn er slechts een handvol bedrijven die fractioneel eigendom aanbieden.

Twee van de meest populaire fractionele eigendomsbedrijven zijn: NetJets en Flexjet.

Fractioneel eigendom is wanneer u een deel van een vliegtuig koopt, meestal van 1/16 tot 1/2.

De hoeveelheid tijd die u per uur kunt vliegen, wordt bepaald door de grootte van uw aandeel, waarbij de meeste programma's ervan uitgaan dat elk vliegtuig 800 uur per jaar kan vliegen.

Hierdoor staat uw eigendomsbelang in verhouding tot de 800 uur per jaar.

Als u bijvoorbeeld 1/16 van een vliegtuig bezit, zou u verwachten 50 uur per jaar te kunnen vliegen. 1/2 eigendom zou resulteren in het hebben van 400 uur tot uw beschikking.

Embraer Legacy 450 Interieur

Een veel voorkomende misvatting met fractioneel eigendom is dat u altijd met "uw" vliegtuig zult vliegen. Over het algemeen exploiteren fractionele eigendomsmaatschappijen een grote vloot vliegtuigen. Dit betekent dat als "uw" vliegtuig niet beschikbaar is voor onderhoud of in gebruik is door een andere klant, er een ander vliegtuig kan worden aangeschaft. Bovendien is het veel efficiënter voor het fractionele eigendomsbedrijf om een ​​vliegtuig te leveren dat zich dicht bij uw vertrekpunt bevindt.

De meeste programma's voor fractioneel eigendom hebben een eigendomstermijn van 5 jaar. Aan het einde van de eigendomsperiode zal de exploitant het vliegtuig doorgaans terugkopen tegen een reële marktwaarde. Houd er echter rekening mee dat vliegtuigen met fractionele eigendom doorgaans veel meer worden gevlogen dan vliegtuigen die volledig eigendom zijn, daarom zal de marktwaarde waarschijnlijk lager zijn.

Op dit moment lijkt fractioneel eigendom veel op het kopen van een jetcard-programma. Omdat je een grote vooruitbetaling betaalt om boekuren in een vliegtuig te blokkeren.

Een van de belangrijkste verschillen is echter de afschrijvingsvoordelen van activa. Daarom kunnen bedrijven aanzienlijk profiteren van het vliegen via een fractioneel eigendomsprogramma boven een jetcard-programma, aangezien de afschrijving van het vliegtuig kan worden afgeschreven.

Lees hier meer over fractioneel eigendom.

Eigendom van privéjet

En tot slot, de ultieme manier om met een privéjet te vliegen, volledig eigendom.

Het volledige eigendom van een privéjet is wanneer een persoon of entiteit de volledige controle over het vliegtuig heeft.

Het bezit van een volledige jet is veel complexer dan de andere opties hierboven, is duurder en vereist meer logistiek.

Een van de belangrijkste voordelen van het bezitten van uw eigen jet is dat u deze kunt gebruiken wanneer u maar wilt. Er zijn geen urenlimieten. Geen piekdagen. Het zal zijn waar je voor het laatst bent geland.

Bovendien kunt u het vliegtuig naar wens aanpassen. Afhankelijk van je voorkeur en soort missie kun je het interieur voorzien van de nodige stoelen en stoffering.

Het vliegtuig is echt van jou en er komt een aanzienlijke hoeveelheid status bij. Kosten helaas ook.

Over het algemeen geldt: hoe meer uren het vliegtuig per jaar wordt gevlogen, hoe lager de kosten per uur. Dit vanwege de bestaande jaarlijkse vaste kosten, zoals bemanning en verzekeringen.

Bovendien zijn de variabele uurkosten met factoren zoals brandstof en landingsgelden doorgaans lager dan bij een on-demand charter.

Daarom kan het eigendom van een volledige jet zinvol worden wanneer u meer dan 200 uur per jaar vliegt. Het is echter typisch de norm om het volledig bezitten van een jet die meer dan 400 uur per jaar vliegt echt te rechtvaardigen.

Dassault Falcon 10X buitenkant

Een extra kostenpost die belangrijk is om te overwegen bij het bezitten van een privéjet is de afschrijving. En, zoals je zou verwachten, zijn niet alle jets gelijk gemaakt. Dat wil zeggen dat sommige vliegtuigen veel sneller afschrijven dan andere.

In veel gevallen kunnen privéjets in de eerste vijf jaar van eigendom ongeveer 50% van hun waarde verliezen. Als u bijvoorbeeld een gloednieuwe Bombardier Challenger 650 voor $ 32 miljoen vandaag, in vijf jaar is het naar schatting waard ongeveer $ 15 miljoen. Dus over een eigendomsperiode van vijf jaar zal het $ 17 miljoen verliezen.

Als u aanspraak kunt maken op belastingvoordelen voor afschrijvingen van vliegtuigen, is dit verlies natuurlijk niet zo erg.

Een ander nadeel van vliegtuigbezit is onderhoud en logistiek. Met een fractioneel eigendomsprogramma, bijvoorbeeld, als "uw" vliegtuig onderhoud ondergaat, kunt u vliegen met een ander vliegtuig.

Als u echter volledig eigenaar bent van een vliegtuig wanneer het routine-onderhoud ondergaat, kunt u ofwel niet vliegen of moet u betalen om een ​​on-demand charter te krijgen. Daarom moet u ervoor zorgen dat uw privéjetbeheerbedrijf vliegtuigonderhoud volgens uw schema kan plannen.

Helaas kan het soms lastig zijn om onderhoud in te plannen, vooral als het onverwachts is.

Lees hier meer over vliegtuigeigendom. Bovendien kunt u hier meer te weten komen over de eigendomskosten.

Falcon 6X clubzetel binnen met tafel

De juiste manier kiezen om met een privéjet te vliegen

Dus, wat is de beste optie voor jou?

Hieronder staat een tabel die u kunt gebruiken als een snel overzicht van alle methoden om met een privéjet te vliegen, samen met de voor- en nadelen van elke methode.

Bij het beoordelen van de tafel zijn er een paar dingen om rekening mee te houden.

Ten eerste, hoe vaak ga je vliegen? Als het eenmalig is, overweeg dan een on-demand charter, lege etappe of gedeelde stoelvlucht. Als u regelmatig gaat vliegen, overweeg dan een jetkaart, fractioneel eigendom of volledig eigendom.

Ten tweede, hoe flexibel ben jij? Kunt u op korte termijn vliegen met weinig flexibiliteit op uw vertrekdatum en exacte bestemming? Ben je flexibel, dan is een gedeelde stoelvlucht of een leeg been een prima optie.

Ten derde, wat is uw budget? Als u op zoek bent naar de beste deal, dan is een lege etappe de optimale manier van vliegen. Als je een strikt schema hebt en je tijd extreem waardevol is, dan is fractioneel of volledig eigendom waarschijnlijk het meest logisch.

MethodeVOORDELENNADELEN
Gedeelde ZittingGoedkoopNiet privé, weinig flexibiliteit
Leeg beenLuxe ervaring, goedkoop?Korte opzegtermijn, risico op opzegging, weinig flexibiliteit
Handvest op aanvraagFlexibel, gebruiksvriendelijk, geen verplichtingPiektoeslagen, complex bij regelmatig vliegen
Jet-kaartVooruitbetaling, betere garanties, gebruiksvriendelijkVeel onderzoek nodig, risico op verborgen kosten*
Fractioneel eigendomGarantie-uren, verrekening afschrijvingHoge initiële kosten, lange eigendomsperiode
Hele eigendomStatus, flexibiliteit, maatwerkHoge kosten, afschrijvingen, complex
Voor- en nadelen van de verschillende methoden van vliegen met een privéjet

De bovenstaande tabel belicht slechts enkele van de voor- en nadelen van elke methode van vliegen met een privéjet. Natuurlijk zijn er meer genuanceerde gevallen van voor- en nadelen, daarom dient de bovenstaande tabel als een algemeen overzicht.

*Risico op verborgen kosten bij een jetcard – dit hangt af van het programma waar je op zit. Sommige providers passen de prijzen aan afhankelijk van stijgende brandstofprijzen, ijsvrij maken, grote evenementen op bestemmingen en meer. Bij zoiets als een on-demand charter worden al deze prijzen echter meegerekend in de uiteindelijke prijs, aangezien u per vlucht betaalt. Hoewel notitie on-demand charters nog steeds prijsstijgingen kunnen zien, bijvoorbeeld een stijging van de brandstofprijs of de-icing-kosten.

Samengevat

Samenvattend zijn er zes methoden die u kunt gebruiken om met een privéjet te vliegen.

Elke methode heeft zijn eigen set van voor- en nadelen. Daarom is er geen universele beste methode om privé te vliegen. Het komt eerder neer op uw individuele eisen, flexibiliteit en budget.

U kunt hier meer leren over de basisprincipes van de privéluchtvaart.