Hoe hoog kunnen privéjets vliegen?

Algemeen wordt aangenomen dat privéjets hoger kunnen vliegen dan andere vliegtuigen, maar hoe waar is dit? Hoe hoog kunnen privéjets eigenlijk vliegen?

Zoals met alle andere aspecten van privéjets, zijn niet alle vliegtuigen gelijk gemaakt. Daarom zien we een duidelijk verschil tussen de maximale kruishoogte van sommige jets en andere.

Maximale hoogte van alle privéjets

Bij het bekijken van de grafiek van de maximale hoogte van elke privéjet vallen twee dingen op.

Ten eerste, in tegenstelling tot andere variabelen zoals snelheid or reeks, zijn de maximale hoogtecijfers van deze vliegtuigen zeer gelijk.

De klant heeft weinig winst door een vliegtuig te hebben dat iets hoger kan vliegen dan de concurrentie. Ter vergelijking: het hebben van een groter assortiment dan de concurrentie zal een aanzienlijk verschil maken voor de klant.

Ten tweede zijn de maximale hoogtecijfers allemaal gegroepeerd in blokken. Nogmaals, in tegenstelling tot de snelheids- en bereikcijfers van vliegtuigen.

Dat wil zeggen dat er slechts 7 groepen maximale hoogtecijfers zijn: 41,000 voet, 42,000 voet, 43,000 voet, 45,000 voet, 47,000 voet, 49,000 voet en 51,000 voet.

Natuurlijk zijn er een paar uitschieters. Ten eerste de Cirrus Vision Jet SF50 met een maximale kruishoogte van slechts 31,000 voet. Gezien het feit dat dit toestel niet in de categorie van een conventionele straaljager past, is dit echter geen verrassing.

Behalve de Vision Jet vinden we de Hawker 400XP met een ongebruikelijke maximale hoogte van 43,450 voet.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Maximale hoogte van grote vliegtuigen

Alle grote privéjets hebben een maximale kruishoogte van minder dan 10,000 voet.

Aan de onderkant van het spectrum hebben we het vliegtuig dat tot 41,000 voet kan cruisen.

De vliegtuigen waaruit deze groep bestaat, zijn enkele van de oudere Bombardier Challenger vliegtuigen, samen met de Embraer Lineage 1000 en 1000E. Verder is de Embraer Legacy 650 en Legacy 650E ronden deze groep af.

Aan de andere kant van het spectrum hebben we de privéjets die kunnen cruisen op de hoogste hoogte van allemaal - 51,000 voet.

Deze groep bestaat uit de grootste van de grote jets, samen met enkele van de modernste, zoals de nieuwste Gulfstream's en de Bombardier Global vliegtuigen.

Tussen deze twee groepen vliegtuigen zien we enkele van de oudere vlaggenschipvliegtuigen. Dit is een trend die ook geldt voor de maximale kruissnelheid van privéjets.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Middelgrote vliegtuigen Maximale hoogte

De meeste middelgrote privéjets vallen allemaal binnen de maximale kruishoogtegroep van 45,000 voet.

Deze vliegtuigen zijn een mix van leeftijden, met vliegtuigen zoals de nieuwe Embraer Praetor 500 samen met oudere vliegtuigen zoals de Gulfstream G200.

Aan de bovenkant van het spectrum bevinden zich de vliegtuigen die tot 51,000 voet kunnen cruisen. Deze zes vliegtuigen zijn de Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, en de Cessna Citation VII.

Aan de andere kant van de grafiek vinden we het Hawker-vliegtuig - met uitzondering van de Hawker 1000.

Met een maximale kruishoogte van 41,000 voet bestaat de groep uit de Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi en Hawker 850XP.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Licht vliegtuig Maximale hoogte

De volgende categorie vliegtuigen om naar te kijken zijn de lichte jets.

In tegenstelling tot snelheid en bereik ligt de maximale kruishoogte van lichte jets echter binnen hetzelfde bereik als de grotere vliegtuigen.

Natuurlijk zijn er een paar uitzonderingen op deze regel. Namelijk de oudere vliegtuigen die onderaan de tafel staan.

Vliegtuigen zoals de Cessna Citation I, Beechcraft Premier I en Mitsubishi Diamond 1A kunnen tot 41,000 voet cruisen.

Terwijl aan de bovenkant van de lichtstralen de Bombardier Learjet vliegtuigen die de concurrentie domineren met een maximale kruishoogte van 51,000 voet.

De hoogte waarop de meeste lichte jets zich bevinden, is echter 45,000 voet. Populaire lichte jets zoals de Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 en Nextant 400XTi maken allemaal deel uit van deze groep.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Zeer lichte jets (VLJ) Maximale hoogte

En tot slot de Very Light Jets. Dit zijn vliegtuigen die perfect zijn voor slechts een paar passagiers, die vliegen voor korte sprongen.

Met slechts twee uitzonderingen zijn alle VLJ's op deze lijst in staat om tot 41,000 voet te cruisen.

De enige uitzonderingen hierop zijn de HondaJet HA-420 en de Cirrus Vision Jet SF50, met een maximale kruishoogte van respectievelijk 43,000 voet en 31,000 voet.

Tussen deze twee vliegtuigen bevinden zich VLJ's zoals de Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E, en de Embraer Phenom 100EV. Al deze vliegtuigen kunnen tot 41,000 voet cruisen.

Grafiek door Visualizer
Tafel door Visualizer

Voordelen van vliegen op grotere hoogte

Er zijn twee belangrijke redenen waarom het voor vliegtuigen gunstig is om op grotere hoogte te cruisen.

  • Lager brandstofverbruik
    • Hoe hoger een vliegtuig gaat, hoe lager de luchtdichtheid. Dit resulteert dus in minder weerstand op het vliegtuig. Minder weerstand resulteert in minder kracht die nodig is om door te duwen. Dit resulteert uiteindelijk in een lager brandstofverbruik omdat er minder inspanning nodig is om het vliegtuig door de lucht te laten vliegen.
  • Verhoogd comfort
    • Over het algemeen zal cruisen op grotere hoogte resulteren in minder turbulentie. Dit resulteert dus in een verhoogd passagierscomfort.

Het is echter belangrijk op te merken dat hoewel hoger vliegen deze voordelen oplevert, de winst marginaal is tussen 41,000 voet en 51,000 voet.

Hoewel, net zoals vliegtuigen niet altijd op hun maximale kruissnelheid vliegen, vliegen privéjets ook niet altijd op hun maximale hoogte. Hoe hoger een vliegtuig potentieel kan vliegen, hoe flexibeler het kan zijn om zo hoog mogelijk te komen.

Samengevat

Het vergelijken van hoe hoog privéjets kunnen vliegen, is in tegenstelling tot bijna elke andere maatregel.

Bij de meeste andere maatregelen zijn er kanttekeningen en tal van factoren die de real-world mogelijkheden van elk vliegtuig zullen beïnvloeden.

Bovendien is het hoogst ongebruikelijk om vliegtuigen op zo'n consistente manier gegroepeerd te zien.