Hoe vaak komen privéjets voor?

Privéjets wachten op schort

De markt voor privéjets ondergaat momenteel een ongekende vraag, waardoor het concept van reizen door privéjet bijna gemeen.

Voor een verscheidenheid aan redenen, beide charter en eigendom de vraag stijgt. Door de overmatige vraag beginnen er echter scheuren te ontstaan. De primaire vorm van die scheuren is a gebrek aan vliegtuigen.

Dus, hoe vaak komen privéjets voor? Hoeveel zijn er over de hele wereld? Welke modellen zijn het populairst? Hoe vaak vliegen privéjets? En hoe verhoudt dit alles zich tot de commerciële luchtvaart?

Privéjets wachten op schort

Dagelijkse privéjetvluchten

Hoeveel privéjets vliegen er per dag? En hoe is dit de afgelopen twee jaar veranderd?

Ten eerste het aantal vluchten per dag. Uiteraard zijn er schommelingen in cijfers afhankelijk van de dag van de week en de maand van het jaar.

Zaterdagen hebben bijvoorbeeld meestal het minste aantal vluchten. Omgekeerd zien donderdagen meestal het grootste aantal vluchten tijdens de week.

Op het moment van schrijven (oktober 2021) is het gemiddeld aantal global dagelijkse business jet-vluchten is ongeveer 11,500 vluchten per dag, plus of min 1,500 vluchten per dag.

Hoe vaak komen privéjets voor?

Zoals gezegd, ziet 2021 echter een aanzienlijke toename van de vraag in 2019. Natuurlijk is 2019 het laatste "normale" jaar in de boeken. Vanwege Covid wordt 2020 beschouwd als een abnormaal jaar voor de luchtvaartindustrie.

Gedurende 2021 lag het aantal vluchten constant boven het niveau van 2019. Halverwege juni lagen de wekelijkse vluchtaantallen 32% boven het niveau van 2019. Dagelijkse vluchten voor de week in 2018 waren ongeveer 8,500. In 2021, voor dezelfde week, waren de dagelijkse cijfers iets meer dan 11,200.

Op het dieptepunt van de groei in 2021 lagen de dagcijfers slechts 4% boven het niveau van 2019.

In het eerste kwartaal van 2020 lag de vraag echter hoger dan die van zowel 2019 als 2021. Van januari tot half maart waren de dagelijkse vluchten in 2020 consequent ongeveer 10% hoger dan de niveaus die in 2019 werden geregistreerd.

Privéjetvluchten per regio

Als het gaat om waar ter wereld privéjets het meest voorkomen, winnen de Verenigde Staten gemakkelijk. Elke dag is ongeveer 60% van alle privéjetvluchten binnen de Verenigde Staten van Amerika.

De tweede meest populaire regio voor privéjetvluchten is verbonden tussen internationale Amerikaanse vluchten en binnenlandse Europese vluchten.

In cijfers uitgedrukt, is ongeveer 10% van alle privéjetvluchten internationaal in de VS. Dat wil zeggen, de missie begint of eindigt in de Verenigde Staten. Dit komt overeen met nog eens 10% van alle privéjetvluchten die plaatsvinden binnen continentaal Europa.

Daarom zal op een willekeurige dag ongeveer 70% van alle privéjetvluchten binnen de Verenigde Staten van Amerika plaatsvinden. Bovenop deze cijfers is er nog de 10% van de privéjetvluchten binnen Continentaal Europa (exclusief het VK).

Van de resterende 20% van de privéjetvluchten vinden sommige hiervan plaats tussen EU-landen en het VK. Sommige zijn binnenlands binnen elk Europees land.

Deze individuele regio's zullen echter hooguit ongeveer 5% van alle privéjetvluchten bekijken.

De meeste regio's zullen veel minder privéjetvluchten zien dan dit. Het VK ziet bijvoorbeeld slechts 3.5% / 4% van alle privéjetvluchten. Dit cijfer is zowel nationaal als internationaal.

Dagelijkse commerciële vluchten

Zoals je zou verwachten, zijn er veel meer commerciële vluchten dan privéjetvluchten.

In tegenstelling tot de markt voor privéjets zijn de commerciële vluchten echter aanzienlijk lager dan in 2019.

Als percentage zijn er in 22 gemiddeld 2021% minder commerciële luchtvaartvluchten dan in 2019.

Qatar Airways Airbus A350 A7-AME

Maar zelfs op het huidige niveau van 2021 zijn er ongeveer 8 keer zoveel dagelijkse vluchten in vergelijking met privéjets.

Gemiddeld zijn er ongeveer 80,000 commerciële luchtvaartvluchten per dag (oktober 2021). Bovendien waren er in 2019 gemiddeld net geen 110,000 global commerciële vluchten per dag.

Aan het begin van het jaar waren er natuurlijk veel minder commerciële vluchten. Februari was het dieptepunt van het jaar, met ongeveer 50,000 vluchten per dag. Dit aantal is de helft van de dagcijfers in 2019.

Commerciële vluchten per regio

Hoewel het geen verrassing is dat er meer commerciële vluchten zijn dan privéjetvluchten, is de regionale verdeling verrassend.

Terwijl ongeveer 60% van alle privéjetvluchten binnen de Verenigde Staten zijn, is slechts 30% van alle commerciële vluchten dat.

Bovendien is er geen verband meer tussen Amerikaanse internationale vluchten en 'binnenlandse' Europese vluchten. Vluchten binnen continentaal Europa zijn veel groter dan die van internationale Amerikaanse vluchten.

Ongeveer 20% van alle commerciële vluchten vindt plaats binnen continentaal Europa. Bovendien zijn slechts ongeveer 5% van alle commerciële vluchten internationale Amerikaanse vluchten.

Dit betekent dat 80% van alle privéjetvluchten de VS en Europa betreffen, maar slechts 55% van de commerciële vluchten.

Welke regio's dragen daarom bij aan de overige 45% van de commerciële vluchten?

Het antwoord: China.

Binnenlandse vluchten binnen China vormen ongeveer 12% - 15% van alle global commerciële vluchten.

Ter vergelijking: binnenlandse privéjetvluchten in China vertegenwoordigen minder dan 0.01% van alle global vluchten.

Totaal privéjetvliegtuigen

In totaal zijn er wereldwijd ongeveer 22,000 privéjets in gebruik. Zoals je zou verwachten, zijn de meeste van deze vliegtuigen echter gevestigd in de Verenigde Staten.

Een van de meest populaire modellen is eigenlijk niet eens een straalvliegtuig. De Pilatus PC-12 is een van de meest populaire vliegtuigen die momenteel in gebruik zijn.

Er zijn iets meer dan 920 Pilatus PC-12 NG-vliegtuigen die momenteel in dienst zijn.

Raadpleeg de onderstaande tabel voor de actuele cijfers voor in gebruik zijnde privéjets.

Dassault Falcon 6X Exterieur tijdens vlucht - gemeenschappelijk

Over het algemeen bevinden de meest voorkomende vliegtuigen zich aan de kleinere kant van de schaal - zoals de Phenom 300 (lichtstraal) en Cessna Citation Mustang (VLJ).

Bovendien zijn de vliegtuigen die vaker voorkomen over het algemeen ouder. Dit is natuurlijk niet verwonderlijk gezien het feit dat ze langere productieruns hebben gehad, zodat er meer tijd is om vliegtuigen te bouwen.

Gezien de complexiteit van elk vliegtuig, kost het veel tijd om een ​​privéjet te bouwen. Het aantal geproduceerde vliegtuigen per jaar is echter nog steeds buitengewoon indrukwekkend.

Zo is de productieduur van de Gulfstream G550 was 18 jaar. Daarom, Gulfstream bouwde gemiddeld 35 G550-jets per jaar.

Houd er natuurlijk rekening mee dat niet al deze vliegtuigen worden gebruikt voor charter- of VIP-reizen. Zo worden veel privéjets gebruikt als luchtambulance (zie Royal Flying Doctor Service) of als militaire vliegtuigen.

VliegtuigNummer in dienst
Pilatus PC-12 NG926
Gulfstream G550620
Bombardier Learjet 35A387
Cessna Citation II469
Embraer Phenom 300483
Cessna Citation Mustang474
Bombardier Challenger 300453
Hawker 800XP392
Cessna Citation CJ3412
Bombardier Challenger 350389
Cessna Citation Excel358
Bombardier Challenger 604351
Gulfstream G450354
Cessna Citation Sovereign348
Cessna Citation CJ4342
Cessna Citation X+339
Cessna Citation Bravo316
Bombardier Global 6000334
Cessna Citation XLS328
Bombardier Learjet 60286
Cessna Citation X306
Embraer Phenom 100296
Gulfstream GIVSP296
Cessna Citation XLS +296
Dassault Falcon 7X293
Bombardier Challenger 605288
Cessna Citation M2281
Cessna Citation V Ultra271
Eclipse 500252
Gulfstream G650ER270
Cessna Citation V252
Cessna Citation I260
Gulfstream G200238
Gulfstream GII250
Bombardier Learjet 45236
Cessna Citation CJ2235
Bombardier Global 5000237
Dassault Falcon 50186
Hawker 800A168
Dassault Falcon 2000222
Cessna Citation CJ2 +223
Dassault Falcon 10226
Hawker 400XP220
Gulfstream G280222
Cessna Citation Latitude209
Bombardier Learjet 31A191
Bombardier Learjet 45XR204
Cessna Citation III169
Gulfstream GIII112
Gulfstream G650198
Cessna Citation CJ1195
Gulfstream GIV161
Gulfstream GV190
Cessna Citation CJ3 +186
Embraer Legacy 600177
Cessna Citation Toegift159
HondaJet HA-420166
Bombardier Global Express XRS160
Beechcraft Premier IA154
Cessna Citation SII137
Dassault Falcon 900B156
Bombardier Global Uitdrukken142
Pilatus PC-24145
Bombardier Learjet 75143
Bombardier Learjet 75 Liberty136
Bombardier Challenger 601-3A118
Beechcraft Premier I119
Dassault Falcon 2000LX133
Gulfstream G150125
Embraer Phenom 300E125
Bombardier Challenger 650124
Bombardier Learjet 5595
Dassault Falcon 900EX GEMAKKELIJK119
Cessna Citation VII113
Dassault Falcon 900EX118
IAI Westwind 168
Bombardier Learjet 60XR111
Dassault Falcon 2000LXS109
Dassault Falcon 2000EX GEMAKKELIJK102
Cessna Citation CJ1 +101
Dassault Falcon 50EX100
Cessna Citation Sovereign+100
Hawker 850XP99
Embraer Legacy 65097
Bombardier Learjet 40XR92
Cirrus Vision Jet SF5090
IAI Westwind 264
Bombardier Challenger 60065
Dassault Falcon 900LX82
Embraer Legacy 50082
Hawker 400068
Dassault Falcon 8X78
Bombardier Challenger 85071
Cessna Citation Encore +66
Bombardier Challenger 601-3R56
Embraer Legacy 45058
Hawker 75048
Bombardier Learjet 36A37
Embraer Phenom 100EV45
Dassault Falcon 2000S43
Embraer Praetor 60041
Bombardier Learjet 4039
Bombardier Learjet 3129
Cessna Citation VI36
Nextant 400XTi35
Eclipse 55033
Gulfstream G60033
Cessna Citation Longitude27
Dassault Falcon 2000EX26
Embraer Phenom 100E26
Dassault Falcon 900C25
Bombardier Global 750024
Dassault Falcon 900DX24
Gulfstream G40023
Gulfstream G10021
Embraer Lineage 100018
Embraer Praetor 50018
Bombardier Learjet 55C13
Gulfstream G30013
Gulfstream G35011
Gulfstream G5009
Embraer Lineage 1000E8
Aantal privéjets in dienst over de hele wereld

Totaal commerciële vliegtuigen

Verrassend genoeg, ondanks het feit dat er ongeveer 8 tot 10 keer zoveel commerciële vluchten zijn dan privéjetvluchten, global vlootgrootte is niet veel groter.

GlobalEr zijn ongeveer 26,000 commerciële vliegtuigen. Dit is niet veel meer dan de geschatte 22,000 privéjets over de hele wereld.

Een belangrijk verschil is echter het aantal individuele vliegtuigmodellen. Bij commerciële vliegtuigen is er veel meer dominantie van een paar fabrikanten en een paar modellen.

Zo zijn er wereldwijd ongeveer 6,500 Boeing 737-vliegtuigen in dienst (er zijn er ooit meer dan 9,000 geleverd). Dit betekent dat de Boeing 737 ongeveer 25% van alle in dienst zijnde commerciële vliegtuigen vormt.

Daarnaast zijn er momenteel meer dan 5,000 Airbus A320-vliegtuigen in gebruik.

Dit benadrukt niet alleen de dominantie van slechts een select aantal vliegtuigmodellen, maar het volgt ook dat kleinere, binnenlandse vliegtuigen het populairst zijn. Een van de meest populaire langeafstandsvliegtuigen is bijvoorbeeld de Boeing 777. Er zijn er echter iets meer dan 800 afgeleverd. Dit cijfer is aanzienlijk kleiner dan de 737- en A320-modellen.

Common Airliner - Southwest Boeing 737

Bovendien, zoals verwacht bij de bespreking van de regionale distributie van commerciële vluchten, zijn de meeste commerciële vliegtuigen gevestigd in de VS en Azië.

Raadpleeg de onderstaande tabel om de verdeling van de commerciële vloot in 2019 per continent te bekijken.

ContinentAantal commerciële vliegtuigen
Afrika740
Rusland & Centraal-Azië1,260
Midden-Oosten1,510
Latijns Amerika1,540
Europa5,220
Noord Amerika7,610
Aziatisch-Pacifisch8,020
Aantal commerciële vliegtuigen over de hele wereld

Luchthavens met privéjets

Hoewel er minder privéjets zijn in vergelijking met commerciële vliegtuigen, suggereren de cijfers dat u ze vaker zou zien. Dus, waar zijn al deze privéjets? En waar vliegen ze tussen?

Prive-jets maken doorgaans geen gebruik van de gebruikelijke commerciële luchthavens. Natuurlijk zijn er enkele gevallen waarin de luchthaven die een luchtvaartmaatschappij gebruikt het handigst is.

In veel gevallen vliegen privéjets echter vanaf kleinere luchthavens. Niet alleen is er minder verkeer, kleinere luchthavens zijn meestal ook dichter bij de eindbestemming. Daarom wordt de totale reistijd verkort. En dit is tenslotte het cruciale voordeel van vliegen met een privéjet.

Biggin Hill Airport FBO - gemeenschappelijke privéjets
Londen Biggin Hill Airport FBO

Bijvoorbeeld London heeft een verscheidenheid aan luchthavens om te gebruiken, zowel voor commerciële vluchten als privéjets. Er zijn echter slechts enkele raakvlakken. Privéjets zullen bijvoorbeeld bijna nooit in of uit Heathrow of Gatwick vliegen. Ze vliegen echter vanuit Stansted, Luton en London City.

Omgekeerd opereren privéjets vanuit Farnborough, Biggin Hill en RAF Northolt. Commerciële vliegtuigen zullen echter niet vanaf deze luchthavens opereren.

Meld u vandaag nog aan voor premium en blader door meer dan 8,000 luchthavens globally.

Bovendien zullen passagiers van privéjets overstappen via de FBO. De FBO is in wezen de terminal voor passagiers van privéjets. En dankzij het gemak en de efficiëntie van het vliegen met een privéjet hoeven passagiers slechts 15 minuten voor vertrek aan te komen. Daarom is het hele proces van privé vliegen extreem snel.

Daarom is de reden dat het onwaarschijnlijk is dat u een privéjet tegenkomt wanneer u commercieel vliegt, te wijten aan het feit dat het vliegtuig zich op een geheel andere luchthaven bevindt (zie Los Angeles naar Las Vegas per privéjet).

Data bronnen

Onze dagelijkse vluchtcijfers, samen met regionale vluchtcijfers, worden geleverd vanuit ons Daily Tracker-dashboard. Meer informatie hier. Deze gegevens zijn samengesteld uit meer dan 14 verschillende global bronnen.

De in gebruik zijnde privéjetcijfers zijn samengesteld uit het aantal vliegtuigen dat over de hele wereld is geregistreerd.

Cijfers over de vloot van commerciële vliegtuigen zijn afkomstig van Statista.

Luchthaveninformatie wordt geleverd door onze Private Jet Airport Map. Meer informatie hier.

Samengevat

Dus, hoe vaak komen privéjets voor?

Uiteraard, in vergelijking met commerciële vliegtuigen, niet erg gebruikelijk. Op dit moment zijn de commerciële cijfers lager dan 'normaal' en de cijfers van privéjets ver boven 'normaal'.

Daarom is de kloof tussen de twee kleiner geworden. Het is echter veilig om aan te nemen dat ongeveer 10% van alle vluchten privéjetvluchten zullen zijn. In veel gevallen zullen deze echter waarschijnlijk zijn: lege benen.

Bovendien, ondanks het feit dat er ongeveer 8 keer zoveel commerciële vluchten zijn als privéjetvluchten, is de vlootomvang slechts marginaal groter.