Gulfstream G650ER versus Gulfstream G700

Gulfstream G700 Exterieur op de grond

De ultieme competitie tussen twee van de meest luxueuze, meest capabele privéjets in de lucht - de Gulfstream G650ER Vs de Gulfstream G700​ Beide vliegtuigen hebben vergelijkbare statistieken, kosten en mogelijkheden.

Daarom, hoe kies je de ene boven de andere?

De G700 is Gulfstream's nieuwste vliegtuigontwikkeling, met leveringen aan klanten die in 2022 beginnen. De G650ER bestaat al sinds 2014, met de G650 - het platform waarop de G650ER is gebaseerd - bestaat al een decennium.

Is het zo simpel als een nieuwer? Hoe bepaal je de beste om te charteren? Is het de moeite waard om een ​​tweedehands G650ER te kopen voor minder dan een nieuwe G700? Al deze vragen en meer zullen worden beantwoord in deze aflevering van vliegtuigvergelijkingen. Als u al onze andere vliegtuigvergelijkingen wilt bekijken, kunt u dit doen klik hier.

Eerst worden de prestatiegegevens beoordeeld. Factoren als kruissnelheid, actieradius en baanprestaties komen aan bod. Vervolgens worden de interieurs geanalyseerd. Ten slotte worden de kosten - zowel charter als aankoop - vergeleken.

Speed

Ten eerste, kruissnelheid. Dit is een statistiek die gemakkelijk te begrijpen en te vergelijken is. Bovendien is de kruissnelheid van een vliegtuig van vitaal belang bij het vliegen over lange afstanden. Als een vliegtuig cruises maakt op 450 knots en nog eens 500, over een afstand van 7,000 zeemijlen, wat zich vertaalt in een langere reistijd van anderhalf uur.

Bij het vergelijken van de G650ER en G700 zijn ze in gelijke mate afgestemd op hun kruissnelheid. Beide vliegtuigen kunnen cruisen met een snelheid van 516 Knots​ Houd er rekening mee dat dit de werkelijke luchtsnelheid van het vliegtuig is - de snelheid van het vliegtuig ten opzichte van de luchtmassa waardoor het vliegt. In termen van mach kunnen beide vliegtuigen echter cruisen op 0.90 mach. Ter referentie: Mach 1 is de geluidssnelheid.

In termen van de maximale snelheid van het vliegtuig, hebben beide vliegtuigen een maximaal operationeel Mach-nummer (Mmo) van Mach 0.925.

Bereik

Bereik is een vergelijkbaar verhaal als kruissnelheid bij het vergelijken van deze vliegtuigen. Beide vliegtuigen hebben een maximale actieradius van 7,500 zeemijlen (8,631 mijl / 13,890 km) per tank brandstof.

Dit betekent dat beide vliegtuigen non-stop kunnen vliegen van New York naar Hong Kong of Seattle naar Sydney. Ter referentie: beide vliegtuigen kunnen dit bereik bereiken bij een snelheid van 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER versus Gulfstream G700 startafstand

De startafstand is waar de cijfers beginnen te divergeren naarmate de G700 de kroon pakt, maar slechts net.

Het Gulfstream De G650ER heeft een minimale startafstand van 6,299 voet. De G700 kan dit met slechts 49 meter verslaan, met een minimale startafstand van 6,250 meter.

Zal dit verschil in de echte wereld merkbaar zijn? Waarschijnlijk niet. Het voordeel van een kortere startafstand is echter dat het vliegtuig meer luchthavens kan bereiken. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat er een situatie zal zijn waarin de G700 een luchthaven kan bereiken die de G650ER niet kan.

Deze cijfers zijn echter een interessante vergelijking tussen de vliegtuigen. De G700 heeft hetzelfde bereik als de G650ER. Kan dezelfde snelheden halen. De G700 is ook een groter vliegtuig. Dus het feit dat Gulfstream hebben de G700 kunnen ontwikkelen om een ​​kortere startafstand te hebben dan de G650ER - ook al is deze klein - is een indrukwekkend technisch staaltje.

Gulfstream G650ER versus Gulfstream G700 Landingsafstand

De cijfers zijn nog duidelijker als we kijken naar de landingsafstand van beide vliegtuigen.

De G650ER heeft een minimale landingsafstand van 3,000 voet. Een indrukwekkend cijfer voor een vliegtuig dat zo groot en capabel is. Maar nogmaals, de G700 verslaat dit. De G700 heeft een minimale landingsafstand van slechts 2,500 voet.

Het Gulfstream De G700 kan 500 meter minder landen dan de G650ER.

Nogmaals, zal dit in de echte wereld merkbaar zijn? En nogmaals, het antwoord is nee. De reden hiervoor is dat op welke luchthaven u ook landt, u moet vertrekken. Daarom is het niet erg handig om te landen op een luchthaven waar je niet vanaf kunt opstijgen. Het benadrukt echter nogmaals de indrukwekkende technische en technologische vooruitgang die in de G700 is doorgevoerd.

Gulfstream G650ER versus Gulfstream G700 Capaciteit

Beide vliegtuigen kunnen maximaal 19 passagiers vervoeren. Dit is nauwelijks een verrassing, gezien het feit dat de G700 het vlaggenschip is waarvoor het vliegtuig is bestemd Gulfstream, met als voorganger de G650ER.

Het primaire doel van deze vliegtuigen is echter om langeafstandsroutes te vliegen. Daarom is het aantal mensen dat aan boord kan slapen van cruciaal belang. Dit is waar de G700 de G650ER kan overtroeven. De G700 biedt plaats aan maximaal 13 passagiers om te slapen, waarbij elke passagier een volledig vlak bed heeft. De G650ER daarentegen biedt plaats aan maximaal 10 passagiers in een slaapconfiguratie. Ook hier heeft elke passagier een volledig vlak bed.

Interieur

De interieurs van beide vliegtuigen zijn klassiek Gulfstream​ Dit is echter waar de extra grootte van de G700 het meest zal worden gewaardeerd. Beide cabines van de G650ER en G700 hebben dezelfde breedte en hoogte. Zowel 2.49 meter breed als 1.91 meter hoog. Hierdoor zijn beide hutten gemakkelijk te verplaatsen en bieden ze veel schouderruimte. Het verschil is de lengte. De G650ER heeft een cabinelengte van 16.33 meter ten opzichte van de 17.35 meter lengte van de G700. Hierdoor heeft de G700 maximaal vijf woonruimtes, vergeleken met maximaal vier woonruimtes in de G650ER.

De G650ER biedt plaats aan maximaal vier woonruimtes en biedt voldoende ruimte om te werken, dineren, entertainen en ontspannen. Het geluidsniveau in de cabine bedraagt ​​slechts 47 decibel, waardoor het een van de stilste cabines in de lucht is. Bij het varen op 51,000 voet is de hoogte van de cabine slechts 4,100 voet. Lager dan de meeste andere jets op lagere hoogten. Houd er rekening mee dat wanneer u op lagere hoogten vaart, de cabinehoogte nog lager is.

Combineer deze twee factoren en je hebt een uiterst comfortabele hut. En, zoals je zou verwachten van een Gulfstream, Komt er constant 100% frisse lucht de cabine binnen. Het volledige luchtvolume in de cabine kan in slechts enkele minuten worden vervangen door 100% verse lucht. Zestien van GulfstreamDe grote ovale ramen lopen langs de zijkant van de cabine.

Gulfstream G650ER interieur
Gulfstream G700 interieur wit lederen stoelen

Think Gulfstream, heeft de G700 de hoogste, breedste en langste cabine in de branche. Het doel van de G700 is om de meest comfortabele omgeving in de lucht te creëren, zodat u zo efficiënt mogelijk kunt slapen, werken of ontspannen.

De G700 is voorzien van echte circadiane verlichting om het zonlicht van uw volgende tijdzone te simuleren om de effecten van jetlag te helpen verminderen. Bovendien heeft de G700 een maximale kajuithoogte van slechts 4,850 voet, een van de laagste kajuithoogtes die te vinden zijn op een privéjet, waardoor u beter slaapt en de effecten van jetlag worden verminderd. Voeg daarbij de extreem stille cabine, u zult geen problemen hebben met werken, slapen of gewoon ontspannen.

Vergeleken met de 16 vensters op de G650ER, beschikt de G700 over 20 van de handtekening Gulfstream ramen. De G700 is standaard voorzien van Jet Connex Ka-band Wi-Fi, zodat je urenlang verbonden kunt blijven als je in de lucht bent. 

Charterprijs

Aangezien de G700 een groter en nieuwer vliegtuig is dan de G650ER, zou je verwachten dat de G700 meer kost om te charteren. En dat klopt precies.

Hoewel de G700 nog niet beschikbaar is voor charter, suggereren de huidige cijfers dat het geschatte uurtarief van de G700 $ 13,000 per uur zal zijn. De G650ER daarentegen kost naar schatting $ 10,900 per uur.

Als u als passagier in een stoelconfiguratie moet splitsen, kost de G650ER minder. Als je het echter opsplitst op basis van de configuratie van de slapende passagiers, komt de G700 er goedkoper uit. Per passagier in een slaapconfiguratie zou de G700 $ 1,000 per uur kosten. Als alternatief zou de G650ER $ 1,090 kosten.

Als u meer wilt weten over de uurkosten van privéjets, dan clees dit artikel​ Als u bovendien geïnteresseerd bent in de factoren die van invloed zijn op de prijs van een privéjetscharter, moet u een kijk naar dit artikel.

Gulfstream G650ER versus Gulfstream G700-aankoopprijs

Net als bij de charterprijs gaat hetzelfde verhaal verder voor de aankoopprijs. De basisprijs voor de G700 is $ 75 miljoen. De basisprijs voor de G650ER is $ 70 miljoen.

Bovendien, als u gebruikte voorbeelden zou overwegen, kan een G650ER voor slechts $ 40 miljoen worden gekocht voor een drie tot vier jaar oud vliegtuig. Alles bij elkaar genomen, dat zijn veel vliegtuigen voor de prijs.

Dus, wat is het beste?

De G650ER heeft een inherent nadeel in deze vergelijking, de G700 is veel nieuwer. Een nieuwer vliegtuig brengt nieuwe technologie en verbeteringen ten opzichte van de vorige generatie.

Objectief gezien is de G700 dus een beter vliegtuig. De G700 kan net zo ver vliegen, net zo snel, en heeft een grotere, comfortabelere cabine.

Bedenk echter dat de leveringen van de G650, waarop de G650ER is gebaseerd, tien jaar geleden begonnen, met leveringen van de G650ER vanaf 2014. En toch kan de G650ER gelijke tred houden met de G700 en deze op bijna elke vergelijkende maat evenaren , het is nog steeds een van de meest capabele en luxueuze privéjets die er zijn.