De Gulfstream G650 en Gulfstream G700 vertegenwoordigen twee van de grootste privéjets op de markt.
Toen de levering van de G650 in 2012 begon, was dat zo Gulfstream's vlaggenschipvliegtuig. Het grootste, snelste en langste vliegtuig dat Gulfstream momenteel geproduceerd.
Deze titel werd al snel overgenomen door de G650ER, toen de leveringen in 2014 begonnen, waardoor het bereik werd vergroot tot 7,500 zeemijl.
Met leveringen van de Gulfstream G700 start in 2022, de kroon van de Gulfstream vlaggenschipvliegtuig is opnieuw veranderd.
Daarom, hoe werkt het oude Gulfstream vlaggenschipvliegtuigen vergelijken met de nieuwe? Welk vliegtuig moet u kiezen om te charteren voor uw volgende intercontinentale missie.
Performance
Ten eerste, hoe vergelijken deze twee vliegtuigen zich als het gaat om prestaties.
Om te beginnen, de Gulfstream De G650 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR725-motoren. Elke motor kan tot 16,900 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de G650 33,800 lbs.
Aan de andere kant, de Gulfstream De G700 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce Pearl 700-motoren. Elke motor kan tot 18,250 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkracht van de G700 36,500 lbs.
Bijgevolg zijn zowel de G650 als de G700 in staat om tot 516 te cruisen knots.
Bovendien blijven de overeenkomsten bestaan als het gaat om de maximale kruishoogte van elk vliegtuig. Beide vliegtuigen hebben een maximale kruishoogte van 51,000 voet.
Als het echter om brandstofverbranding gaat, heeft de G700 een duidelijke voorsprong.
De G650 heeft een geschat brandstofverbruik van 475 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de G700 verbrandt naar schatting slechts 382 gallons per uur (GPH). Dit resulteert in een aanzienlijke brandstofbesparing tijdens een lange missie.
Als je bijvoorbeeld een missie van 10 uur vliegt, verbruikt de G650 naar schatting 930 liter meer brandstof in vergelijking met de G700. Ervan uitgaande dat Jet A-brandstof gemiddeld $ 5 per gallon kost, zal vliegen met de G700 resulteren in een besparing van $ 4,650 op brandstofkosten.
RANGE
Als het op bereik aankomt, is de G700 een klasse apart. In feite is de enige privéjet die beter presteert dan de G700 - als het op bereik aankomt - de Bombardier Global 7500. Zie een vergelijking tussen de G700 en Global 7500 hier.
In termen van werkelijke cijfers kan de G650 tot 7,000 zeemijlen (8,055 mijl / 12,964 km) vliegen zonder te hoeven tanken.
Ter vergelijking: de G700 kan tot 7,500 zeemijlen (8,631 mijl / 13,890 km) vliegen zonder te hoeven tanken.
Hoewel een verschil van 500 zeemijl relatief klein lijkt, is het het verschil tussen non-stop van Los Angeles naar Dubai rijden of tekort schieten.
Maak gebruik van onze interactieve bereikkaart om het verschil te visualiseren.
Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.
Prestaties op de grond
Als we kijken naar de grondprestaties van elk vliegtuig, lijken de cijfers sterk op elkaar.
De Gulfstream De G650 heeft een minimale startafstand van 5,858 voet. Ter vergelijking: de Gulfstream De G700 heeft een minimale startafstand van 6,250 voet.
Een verschil van iets minder dan 400 voet in de minimale startafstand zal hoogstwaarschijnlijk onopgemerkt blijven. Bovendien is het onwaarschijnlijk dat er situaties zullen zijn waarin de G650 kan opereren vanaf een vliegveld waar de G700 niet toe in staat is.
Verrassende cijfers zijn echter de minimum landingsafstanden.
De G650 heeft een minimale landingsafstand van 3,182 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de G700 2,500 voet is.
Aangezien de G700 een groter, zwaarder vliegtuig is, is een landingsafstand van slechts 2,500 voet buitengewoon indrukwekkend.
Afmetingen interieur
Aangezien deze twee vliegtuigen zijn ontworpen om u comfortabel tussen continenten te vervoeren, zijn grote hutten een gegeven.
Als het gaat om binnenafmetingen, is de enige afmeting waar deze vliegtuigen van verschillen de binnenlengte. Als het op de binnenlengte aankomt, is de cabine van de G650 16.33 meter lang. Ter vergelijking: de G700 meet 17.35 meter lang.
Vervolgens, als het gaat om de binnenbreedte, zijn beide vliegtuigen identiek. Zowel de G650 als de G700 hebben een binnenruimte van 2.49 meter.
Bovendien blijven de overeenkomsten in afmetingen hoog. Beide toestellen hebben een inwendige hoogte van 1.91 meter. Als gevolg hiervan hebben de meeste passagiers voldoende hoofdruimte wanneer ze zich door de cabine verplaatsen.
Bijgevolg, volgens Gulfstreamkunnen zowel de G650 als de G700 worden geconfigureerd om maximaal 19 passagiers te vervoeren. Of deze vliegtuigen ooit daadwerkelijk met maximale bezetting vliegen, is echter een andere vraag.
Bovendien blijven de overeenkomsten als het gaat om bagagecapaciteit. Beide vliegtuigen kunnen maximaal 195 kubieke voet bagage vervoeren.
Interieur
Aangezien de eerste leveringen van deze vliegtuigen 10 jaar uit elkaar liggen, zijn er bepaalde technologische vorderingen gemaakt. Het verschil in cabinekwaliteit is echter niet zo dramatisch als je op het eerste gezicht zou verwachten.
Laten we bijvoorbeeld eens kijken naar de hoogte van de cabine. Hoe lager de cabinehoogte, hoe aangenamer de cabine-omgeving en de verminderde effecten van jetlag.
Bij het varen op 51,000 voet heeft de G650 een cabinehoogte van slechts 4,100 voet. De laagste van alle privévliegtuigen op de markt.
Ondanks dat de G700 het nieuwste vlaggenschip is, dat alles vertegenwoordigt Gulfstream waartoe het in staat is, heeft het een cabinehoogte van 4,850 voet bij kruissnelheid op 51,000 voet.
Hoewel een verschil in cabinehoogte van 750 voet door de meeste passagiers waarschijnlijk onopgemerkt blijft, wordt een toename in cabinehoogte doorgaans niet door de generaties heen gezien.
Gulfstream G650
De G650 heeft een ruim interieur - beschreven als "een verfijnd toevluchtsoord boven de wolken". De cabine kan maximaal vier woonruimtes hebben, genoeg om te werken, dineren, te entertainen en te ontspannen.
Met een van de stilste cabines in de zakenluchtvaart is de G650 de perfecte plek om te ontspannen. De G650 heeft een geluidsniveau in de cabine van slechts 47 decibel. Een cabinehoogte van 4,100 voet is de laagste in de zakenluchtvaart.
Deze twee factoren zorgen ervoor dat de G650 uiterst comfortabel is. Bovendien zorgen het lage cabinegeluid, de lage cabinehoogte en 100% frisse lucht ervoor dat u met minimale jetlag op uw bestemming aankomt.
Met 16 van het handelsmerk Gulfstream groot, ovaal ruiten zorg voor een overvloed aan natuurlijk licht in de cabine.
Biedt zowel comfort als productiviteit, GulfstreamDe handgemaakte stoelen zorgen ervoor dat u lekker kunt zitten en genieten van de reis. Elke stoel is naast een raam gepositioneerd.
Wanneer we de wereld rondreizen, zoals verwacht, kan de G650 de passagiers volledig flatbeds bieden. Alle enkele stoelen en boxspring bedden kunnen worden omgebouwd tot bedden, zodat u verzekerd bent van een goede nachtrust.
Vliegen met de G650 geeft u recht op de allerbeste cabinevoorzieningen. Verwacht wifi-connectiviteit, een 42-inch flatscreen-tv, videomonitors, uitgebreide kombuisfaciliteiten.
G650
G700
Gulfstream G700
Think Gulfstream, heeft de G700 de hoogste, breedste en langste cabine in de branche. Als u een grotere hut nodig heeft, kijkt u naar de VIP-vliegtuigen, zoals de Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.
Het doel van de G700 is om de meest comfortabele omgeving in de lucht te creëren, zodat u zo efficiënt mogelijk kunt slapen, werken of ontspannen. De G700 is voorzien van echte circadiane verlichting om het zonlicht van uw volgende tijdzone te simuleren om de effecten van jetlag te helpen verminderen. Bovendien heeft de G700 een maximale kajuithoogte van slechts 4,850 voet, een van de laagste kajuithoogtes die te vinden zijn op een privéjet, waardoor u beter slaapt en de effecten van jetlag worden verminderd. Voeg daarbij de extreem stille cabine, u zult geen problemen hebben met werken, slapen of gewoon ontspannen.
Gulfstream heeft de G700 ook voorzien van twintig van de grootste ramen in de zakenluchtvaart, waardoor de cabine met natuurlijk licht wordt overspoeld om de toch al grote cabine nog ruimer te laten aanvoelen. De G700 is standaard voorzien van Jet Connex Ka-band Wi-Fi, zodat je urenlang verbonden kunt blijven als je in de lucht bent.
De G700 heeft een geheel nieuw stoelontwerp dat met de hand is gemaakt voor elk vliegtuig en kan worden omgebouwd tot ergonomische bedden. De G700 heeft een maximale capaciteit van 19 passagiers in een zitconfiguratie en ruimte voor 13 passagiers in een slaapconfiguratie. De cabine kan worden geconfigureerd met maximaal vijf woonruimtes, zodat u tijdens een lange vlucht altijd wat privacy kunt krijgen van uw medepassagiers. Zie hieronder voor de verschillende configuraties die u op een G700 kunt hebben.
Charterprijs
Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de G650 minder duur dan de G700. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.
De geschatte charterprijs per uur van de G650 is $ 10,500.
Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G700 is $ 13,000.
Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.
Aankoopprijs
En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?
De Gulfstream G650 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 65 miljoen. Ter vergelijking: de Gulfstream G700 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 75 miljoen.
Cruciaal is dat het waardebehoud van de G650 buitengewoon sterk is.
Think Vliegtuigen Bluebookheeft een tien jaar oude G650 een geschatte tweedehands waarde van $ 54 miljoen.
Daarom is het vliegtuig na tien jaar eigendom slechts $ 11 miljoen minder waard dan de oorspronkelijke aankoopprijs.
Aangezien de leveringen van de G700 nog moeten beginnen, zijn er natuurlijk geen tweedehands waarden voor. Het is echter zeer waarschijnlijk dat de afschrijving een vergelijkbare curve zal volgen als de G650 en G650ER.
Samengevat
Dus, welk vliegtuig is het beste?
Technisch gezien is de G700 het betere vliegtuig.
Zeker, de G650 overtreft hem in sommige opzichten, zoals de maximale hoogte in de cabine en de minimale startafstand.
Maar wat betreft de nieuwste interieur- en cockpittechnologie, samen met het ongelooflijke bereik van 7,500 zeemijl, is de G700 de duidelijke winnaar.
Hoewel, bij het nemen van een charter of aankoopbeslissing, geld een cruciale rol speelt. Gezien het feit dat de G650 nu beschikbaar is en zijn waarde buitengewoon goed behoudt, toont hij nog steeds een verleidelijke propositie.
