Gulfstream G550 versus Gulfstream G700

Gulfstream G700 buitenkant

Het Gulfstream G550 is bijna 20 jaar ouder dan de Gulfstream G700, uitgaande van de eerste leverdata van elk vliegtuig.

De leveringen van de G550 begonnen bijna twintig jaar geleden in 2003. Ter vergelijking: de leveringen van de G700 zullen in 2022 beginnen.

Hoeveel is er daarom veranderd tussen Gulfstream vliegtuigen in twintig jaar? En, cruciaal, is een G700 een beter vliegtuig voor het geld?

Prestatie

Laten we eerst de vergelijking tussen deze twee vliegtuigen beginnen door naar hun prestatiecijfers te kijken.

Het Gulfstream De G550 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-motoren. Elke motor kan tot 15,385 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de G550 30,770 lbs.

Aan de andere kant, de Gulfstream De G700 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce Pearl 700-motoren. Elke motor kan tot 18,250 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkracht van de G700 36,500 lbs.

Dit plaatst de G700 daarom voorop in bochten van stuwkracht. Dit vertaalt zich daarom in betere prestaties.

Een gebied dat het meest opvalt, is de maximale kruissnelheid.

De maximale kruissnelheid van de G550 komt uit op 488 knots​ Terwijl de maximale kruissnelheid van de G700 516 is knots.

Het resultaat is dat de G1,000 u tijdens een cruise van 700 zeemijl ongeveer 6 minuten bespaart in vergelijking met de G550. Hoewel dit misschien niet zo belangrijk lijkt, worden tijdens een reis van 6,000 zeemijlen meer dan 30 minuten bespaard.

Er moet natuurlijk wel een prijs worden betaald voor het vliegen met een groter vliegtuig met krachtigere motoren. Die prijs is brandstof.

In termen van gemiddeld brandstofverbruik per uur, heeft de G550 een brandstofverbruik van slechts 358 gallons per uur (GPH). Ter vergelijking: de G700 verbrandt 382 gallons per uur (GPH).

Gezien de prestatiemogelijkheden en het formaat van de G700 komen deze cijfers echter opmerkelijk dichtbij. Met $ 5 per gallon kost de G700 je slechts $ 120 extra aan brandstof per vlieguur.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Net als de vergelijking tussen de G500 en G700zal bijna elk vliegtuig het moeilijk hebben om de G700 te verslaan als het gaat om non-stop bereik. Natuurlijk is de enige privéjet die hem kan verslaan de Bombardier Global 7500. Zie een vergelijking tussen de G700 en Global 7500 hier.

De G550 kan tot 6,750 zeemijlen (7,768 mijl / 12,501 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de G700 kan tot 7,500 zeemijlen (8,631 mijl / 13,890 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Visualiseer dit bereikverschil met onze eenvoudig bereikgereedschap.

Een bereik als de G700 betekent dat hij non-stop kan cruisen tussen New York en Manilla, Filippijnen.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De prestaties op de grond van deze twee vliegtuigen zijn verrassend vergelijkbaar. Dit is vooral indrukwekkend gezien het feit dat de G700 een veel groter en zwaarder vliegtuig is dan de G550.

Het Gulfstream De G550 heeft een minimale startafstand van 5,910 voet. Ter vergelijking: de Gulfstream De G700 heeft een minimale startafstand van 6,250 voet. Een verschil van minder dan 300 meter zal in de meeste missies waarschijnlijk onopgemerkt blijven.

Bovendien zijn de grondprestaties van de G700 nog indrukwekkender als het gaat om de minimale landingsafstand. In een schokkende wending van de gebeurtenissen, de Gulfstream De G700 kan op een kortere afstand landen dan de Gulfstream G550.

De G550 heeft een minimale landingsafstand van 2,770 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de G700 2,500 voet is.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Als het om de binnenkant van deze vliegtuigen gaat, heeft de G700 een veel groter interieur. Dit mag natuurlijk niet als een verrassing komen.

Een van de meest opvallende verschillen tussen de G550 en G700 is de binnenlengte. Als het op de binnenlengte aankomt, is de cabine van de G550 15.27 meter lang. Ter vergelijking: de G700 meet 17.35 meter lang. U zult moeite hebben om een ​​grotere, speciaal gebouwde zakenvliegtuig te vinden om te vliegen.

De volgende is de binnenbreedte. De cabine van de G550 is 2.13 meter breed. Ter vergelijking: de cabine van de G700 is 2.49 meter breed.

Eindelijk kajuithoogte. De cabine van de G550 is 1.83 meter hoog. Ter referentie: de G700 meet 1.91 binnenhoogte.

Zoals je kunt zien, is de G700 in elke dimensie een groter vliegtuig. Er is ruimte voor meer woonruimtes, een speciale slaapkamer, een eethoek en een douche. Bovendien krijgen passagiers meer schouder- en hoofdruimte. Bovendien zal de cabine van de G700 gemakkelijker te navigeren zijn dankzij een breder gangpad.

Verrassend genoeg, gezien het feit dat de G700 een veel groter vliegtuig is, hebben zowel de G550 als de G700 dezelfde officiële passagierscapaciteit. Volgens Gulfstreamkunnen beide vliegtuigen tot 19 passagiers vervoeren. Het is echter onwaarschijnlijk dat een van deze twee vliegtuigen ooit zal vliegen met elke stoel vol, laat staan ​​geconfigureerd met 19 stoelen.

En tot slot, bagagecapaciteit. De bagagecapaciteit volgt uiteraard dezelfde trend als alle andere dimensies. De G550 biedt plaats aan 170 kubieke voet bagage. Ondertussen heeft de G700 ruimte voor maximaal 195 kubieke voet bagage.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Het verschil in interieurs tussen deze twee vliegtuigen helpt om de vooruitgang aan te tonen die in de afgelopen bijna twee decennia is geboekt.

Ter vergelijking: de leveringen van de G550 begonnen in 2003, terwijl de leveringen van de G700 in 2022 zouden beginnen.

Een gebied waarop deze twee vliegtuigen aanzienlijk verschillen, is hun maximale hoogte van de cabine. Hoe lager de cabinehoogte, hoe aangenamer de cabine-omgeving en hoe lager de effecten van jetlag.

Het is niet verwonderlijk dat de G700 een veel lagere cabinehoogte heeft dan de G550. Bij het varen op 51,000 voet is de maximale hoogte van de cabine van de G550 slechts 6,000 voet. Ter vergelijking: op dezelfde hoogte is de maximale hoogte van de cabine van de G700 slechts 4,850 voet.

Gulfstream G550

Met al deze ruimte kan de G550 maximaal 19 passagiers vervoeren (afhankelijk van de configuratie) en plaats bieden aan maximaal acht passagiers. Een van de meest opvallende kenmerken van allemaal Gulfstream's zijn de grote, ovale ramen.

Deze vensters zijn groter dan de concurrentie en de G550 heeft 14 Gulfstream Kenmerkende ovale ramen door de hele cabine, waardoor de cabine nog groter aanvoelt en het welzijn bevordert door de overvloed aan natuurlijk licht.

Ondanks de lange tijd dat de G550 in gebruik is, beschikt hij nog steeds over alle moderne technologie die je van een privéjet mag verwachten. Alle stoelen zijn voorzien van een persoonlijk audio- / visueel display en de cabine-instellingen kunnen worden bediend via een smartphone-app, zoals de zonwering, de cabinetemperatuur, video-invoer, cabine-audio en vluchtinformatie.

Bij het configureren van het vliegtuig wordt alles op maat gemaakt voor de klant met een breed scala aan beschikbare cabineconfiguraties (zie hieronder). U kunt kiezen uit voorwaartse of achterste kombuisconfiguraties, met of zonder bemanningscompartiment en maximaal vier woonruimtes. Als u een rijstkoker in de kombuis wilt, is dit een optie. De G550 is standaard voorzien van een draadloos netwerk, satellietcommunicatie, een Iridium-telefoon en een fax / printer.

De cabinehoogte in de G550 is nooit hoger dan 6,000 voet, wat lager is dan bij de meeste vliegtuigen en zakenvliegtuigen. Deze cabinehoogte, gecombineerd met het lage cabinegeluid van 53 dB en 100% frisse cabinelucht, betekent dat wat u ook doet - werken, ontspannen, slapen of dineren - u met maximale efficiëntie zult werken. Deze eigenschappen helpen ook om de effecten van jetlag te minimaliseren, zodat u zich meer uitgerust voelt wanneer u op uw bestemming aankomt.

G550

Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur

G700

Gulfstream G700 interieur wit lederen stoelen
Gulfstream G700 interieur

Gulfstream G700

Think Gulfstream, heeft de G700 de hoogste, breedste en langste cabine in de branche. Als u een grotere hut nodig heeft, kijkt u naar de VIP-vliegtuigen, zoals de Boeing Business Jet (BBJ) of Embraer Lineage 1000E.

Het doel van de G700 is om de meest comfortabele omgeving in de lucht te creëren, zodat u zo efficiënt mogelijk kunt slapen, werken of ontspannen. De G700 is voorzien van echte circadiane verlichting om het zonlicht van uw volgende tijdzone te simuleren om de effecten van jetlag te helpen verminderen. Bovendien heeft de G700 een maximale kajuithoogte van slechts 4,850 voet, een van de laagste kajuithoogtes die te vinden zijn op een privéjet, waardoor u beter slaapt en de effecten van jetlag worden verminderd. Voeg daarbij de extreem stille cabine, u zult geen problemen hebben met werken, slapen of gewoon ontspannen.

Gulfstream heeft de G700 ook uitgerust met twintig van de grootste ramen in de zakenluchtvaart, waardoor de cabine wordt overspoeld met natuurlijk licht om de toch al grote cabine nog ruimer te laten aanvoelen. De G700 is standaard voorzien van Jet Connex Ka-band Wi-Fi, zodat je urenlang verbonden kunt blijven als je in de lucht bent. De G700 heeft een geheel nieuw stoelontwerp dat met de hand is gemaakt voor elk vliegtuig en kan worden omgebouwd tot ergonomische bedden.

De G700 heeft een maximale capaciteit van 19 passagiers in een zitconfiguratie en ruimte voor 13 passagiers in een slaapconfiguratie. De cabine kan worden geconfigureerd met maximaal vijf woonruimtes, zodat u tijdens een lange vlucht altijd wat privacy kunt krijgen van uw medepassagiers. Zie hieronder voor de verschillende configuraties die u op een G700 kunt hebben.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de G550 minder duur dan de G700. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte charterprijs per uur van de G550 is $ 7,650.

Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G700 is $ 13,000.

Belangrijk om hier op te merken is dat de G700 nog niet op de chartermarkt moet komen. Daarom is de geschatte uurprijs voorlopig een weloverwogen schatting.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Gulfstream G550 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen. Ter vergelijking: de Gulfstream G700 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 75 miljoen.

Meestal zouden we op dit punt in de vergelijking doorgaan met het vergelijken van de tweedehandswaarde van elk vliegtuig. Dit is natuurlijk een belangrijk aspect om te overwegen 85% van alle privéjets wordt tweedehands gekocht.

Zoals gezegd is de G700 echter zo nieuw dat er geen gegevens zijn over de gebruikte waarde. Hoewel het nog steeds mogelijk is om naar de tweedehandswaarde van de G550 te kijken.

Think Vliegtuigen Bluebook, kost een vijf jaar oude G550 $ 29 miljoen.

Daarom zal de G550 in dezelfde periode een waardebehoud van 47% zien.

Kijk hoe dit waarde is vergelijkbaar met de G500.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk van deze vliegtuigen is beter?

Het antwoord op deze vraag zal niet als een verrassing komen. De G700 presteert veel beter dan de G550.

Dit is geen schokkende conclusie. De leveringen van de G550 zijn bijna 20 jaar geleden begonnen en lopen op het einde van de productielevensduur.

In de afgelopen 20 jaar zijn er tal van technologische ontwikkelingen geweest. Bovendien, aangezien de G700 het vlaggenschip is van het vliegtuig Gulfstream, het spreekt voor zich dat het de nieuwste en beste technologie heeft.