Gulfstream G500 versus Gulfstream G650

Gulfstream G500 buitenkant

Het Gulfstream G650 is een van de meest iconische GulfstreamDat is momenteel aan het cruisen door de lucht. echter, de Gulfstream G500 is een van de modernste Gulfstream vliegtuigen, waarvan de leveringen zijn begonnen in 2018.

Dus, hoe stapelen deze vliegtuigen zich tegen elkaar op? Een van de nieuwste Gulfstream vliegtuig tegen een bijna 10 jaar oud vlaggenschip.

Prestatie

Laten we eerst eens kijken naar de prestaties van elk vliegtuig.

Het Gulfstream De G500 wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW814GA-motoren. Elke motor kan tot 15,144 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkracht van de G500 30,288 lbs.

Aan de andere kant, de Gulfstream De G650 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR725-motoren. Elke motor kan tot 16,900 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de G650 33,800 lbs.

Dit verschil in stuwkracht is natuurlijk geen verrassing, aangezien de G650 een groter vliegtuig is.

Als het echter om de kruissnelheid van elk vliegtuig gaat, is het verschil in stuwkracht academisch. Zowel de G500 als de G650 kunnen tot 516 cruisen knots.

Bovendien zijn beide vliegtuigen gelijkmatig op elkaar afgestemd als het gaat om hun maximale kruishoogte. Beide vliegtuigen kunnen tot 51,000 voet varen.

Een gebied waar technologie en efficiëntie de G500 echter boven de oudere G650 plaatsen, is brandstofverbranding.

De G500 heeft een brandstofverbruik van slechts 353 gallons per uur (GPH). Ter vergelijking: de G650 verbrandt 475 gallons per uur (GPH).

Met $ 5 per gallon Jet A-brandstof is de kostenbesparing aanzienlijk. Daarom kost de G500 u gemiddeld $ 520 minder aan brandstof per uur in vergelijking met de G650.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Als het echter om het maximale bereik gaat, verslaat de G650 gemakkelijk de G500.

De G500 kan tot 5,300 zeemijlen (6,099 mijl / 9,816 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de G650 kan tot 7,000 zeemijlen (8,055 mijl / 12,964 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Een verschil in actieradius van 1,700 zeemijlen is aanzienlijk. Dit zal ertoe leiden dat sommige missies gemakkelijk kunnen worden voltooid met de G650, terwijl de G500 moet stoppen om bij te tanken.

Visualiseer dit bereikverschil met onze interactieve tool.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De grondprestaties zijn geen verrassing. Aangezien de G500 een kleiner vliegtuig is dan de G650, zou je verwachten dat hij minder landingsbaan nodig heeft. En dat is natuurlijk waar.

Het Gulfstream De G500 heeft een minimale startafstand van 5,300 voet. Ter vergelijking: de Gulfstream De G650 heeft een minimale startafstand van 5,858 voet.

De twee vliegtuigen zijn echter verrassend dichtbij de minimale landingsafstand - met een verschil van slechts 82 meter. Gezien de extra grootte van de G650, zijn dat buitengewoon indrukwekkende prestaties.

De G500 heeft een minimale landingsafstand van 3,100 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de G650 3,182 voet is.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Het valt niet te ontkennen dat de G650 een groter vliegtuig is dan de G500. Het verschil is echter niet zo groot als je op het eerste gezicht zou verwachten. Integendeel, de G650 is in alle opzichten net iets groter.

Als het bijvoorbeeld om de binnenlengte gaat, is de cabine van de G500 14.5 meter lang. Ter vergelijking: de G650 is 16.33 meter lang.

De volgende is de binnenbreedte. De cabine van de G500 is 2.31 meter breed. Ter vergelijking: de cabine van de G650 is 2.49 meter breed. Nogmaals, het verschil in grootte is relatief klein. Slechts een paar procent.

Eindelijk kajuithoogte. De cabine van de G500 is 1.88 meter hoog. Ter referentie: de G650 meet 1.91 binnenhoogte.

Als gevolg hiervan biedt de G650 elke passagier meer ruimte in elke dimensie. Het gangpad is iets breder en er is meer hoofdruimte. Daarom zal de G650 een aangenamere cabineomgeving zijn met betrekking tot de ruimte.

Ondanks de iets kleinere afmetingen van de G500, Gulfstream beweren dat beide vliegtuigen hetzelfde aantal passagiers kunnen vervoeren. Zowel de G500 als de G650 bieden plaats aan maximaal 19 passagiers. Zoals altijd met maximale passagiersaantallen, is het echter onwaarschijnlijk dat beide vliegtuigen elk vliegen met elke bezette stoel.

En tot slot, bagagecapaciteit. Ook hier zijn de cijfers niet verrassend. De G500 biedt plaats aan 175 kubieke voet bagage. Ondertussen heeft de G650 ruimte voor maximaal 195 kubieke voet bagage.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Bij het vergelijken van twee privéjets is een belangrijke factor waarmee u rekening moet houden de hoogte van de cabine. Dit geldt vooral bij het vergelijken van jets met een groot bereik.

De voordelen van een lagere cabinehoogte zijn een aangenamere cabineomgeving en het verminderen van de effecten van jetlag. Hoe lager de hoogte van de cabine, hoe beter. En vele, vele jaren Gulfstream waren de meesters in het bereiken van een lage cabinehoogte.

Natuurlijk zijn de G500 en G650 geen uitzondering. Bij het varen op 51,000 voet is de maximale hoogte van de cabine van de G500 slechts 4,850 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 4,100 voet voor de G650.

Ondanks dat de G500 het nieuwere, modernere vliegtuig is, heeft de G650 dus nog steeds een lagere cabinehoogte.

Gulfstream G500

Zoals bij elke Gulfstream, de G500 is prachtig ingericht. Alle functies die u van een zakenvliegtuig voor de lange afstand mag verwachten, zijn aanwezig.

Om te beginnen heeft de G500 een hoge en brede cabine die klanten meer ontwerpflexibiliteit biedt. Klanten krijgen bijvoorbeeld de optie voor een kombuis aan de voorkant, een galerij aan de achterkant en een passagiershut achter.

De hoge en brede cabine biedt veel ruimte om door het brede gangpad te wandelen. Gloednieuwe stoelen zijn ontworpen voor maximaal comfort.

100% frisse lucht, een maximale kajuithoogte van 4,850 voet en een kajuitgeluidsniveau van 50 decibel zorgen voor een rustige omgeving. Deze omgeving wordt verlicht door veertien handtekeningen Gulfstream ovale ramen. Gecombineerd zorgen deze ramen voor een overvloed aan natuurlijk licht en een weids uitzicht op de wereld beneden. Door deze factoren bij elkaar op te tellen, kom je verfrist en met minimale jetlag op je bestemming aan.

GulfstreamMet het Cabin Management System kunnen passagiers de verlichting, temperatuur en media rechtstreeks vanuit hun stoel regelen. De stoelen kunnen worden omgebouwd tot ligbedden. Daarom is de G500 een geweldige ruimte om te werken, dineren en ontspannen.

G500

Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G500 interieur

G650

Gulfstream G650 interieur
Gulfstream G650 interieur
Gulfstream G650 interieur
Gulfstream G650 interieur

Gulfstream G650

Uiteraard heeft de G650 een fantastisch interieur zoals verwacht met een Gulfstream.

De G650 heeft een ruim interieur - beschreven als "een verfijnd toevluchtsoord boven de wolken". De cabine kan maximaal vier woonruimtes hebben, genoeg om te werken, dineren, te entertainen en te ontspannen.

Met een van de stilste cabines in de zakenluchtvaart is de G650 de perfecte plek om te ontspannen. De G650 heeft een geluidsniveau in de cabine van slechts 47 decibel. Een cabinehoogte van 4,100 voet is de laagste in de zakenluchtvaart.

Deze twee factoren zorgen ervoor dat de G650 uiterst comfortabel is. Bovendien zorgen het lage cabinegeluid, de lage cabinehoogte en 100% frisse lucht ervoor dat u met minimale jetlag op uw bestemming aankomt.

Met 16 van het handelsmerk Gulfstream grote ovale ramen zorgen voor een overvloed aan natuurlijk licht in de cabine.

Biedt zowel comfort als productiviteit, GulfstreamDe handgemaakte stoelen zorgen ervoor dat u lekker kunt zitten en genieten van de reis. Elke stoel is naast een raam gepositioneerd.

Wanneer we de wereld rondreizen, zoals verwacht, kan de G650 de passagiers volledig flatbeds bieden. Alle enkele stoelen en boxspring bedden kunnen worden omgebouwd tot bedden, zodat u verzekerd bent van een goede nachtrust.

Vliegen met de G650 geeft u recht op de allerbeste cabinevoorzieningen. Verwacht wifi-connectiviteit, een 42-inch flatscreen-tv, videomonitors, uitgebreide kombuisfaciliteiten.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Gulfstream G500 is minder duur dan de G650. Houd er echter rekening mee dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte charterprijs per uur van de G500 is $ 7,350.

Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G650 is $ 10,500.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn een verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Gulfstream G500 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 45 miljoen. Ter vergelijking: de Gulfstream G650 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 65 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je er naar kijkt tweedehands waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, kost een twee jaar oude G500 $ 42 miljoen.

Daarom zal de G500 in dezelfde periode een waardebehoud van 93% zien.

Ter vergelijking: een acht jaar oude G650 wordt geschat op 56 miljoen dollar.

Dit resulteert er daarom in dat de G650 in dezelfde periode een waardebehoud van 86% zal zien.

Daarom, de Gulfstream G500 vertegenwoordigt een betere 'investering' dankzij zijn minder agressieve afschrijvingscurve. Bovendien, in termen van de contante waarde, terwijl de G650 in twee jaar tijd $ 9 miljoen aan waarde zal verliezen, zal de G500 slechts $ 3 miljoen verliezen.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is beter? Moet je kiezen voor de G500 of G650?

Net zoals bij het vergelijken van de G500 met de G550 van de G600 met de G650, Gulfstream zijn buitengewoon slim geweest over de opstelling van hun vliegtuigen.

Als een vliegtuig je missie niet kan bereiken, kun je gemakkelijk naar een capabeler vliegtuig gaan.

Daarom is de conclusie van deze samenvatting dat als de G500 aan uw wensen voldoet, dat dan het vliegtuig is dat u moet kiezen. Als je echter het extra bereik nodig hebt, dan is de G650 het vliegtuig om voor te gaan.

Als u echter een van deze vliegtuigen wilt kopen, is de G500 de betere deal.