Ga naar hoofdinhoud

Het maximale bereik van privéjets kan enorm variëren, afhankelijk van het merk, het model en de grootte.

En aangezien een van de belangrijkste redenen om met een privéjet te vliegen tijdsbesparing is, is een vliegtuig dat moet tanken meestal uitgesloten.

Daarom is het belangrijk om de maximale non-stop actieradius van privéjets te kennen, om een ​​weloverwogen keuze mogelijk te maken.

Gebruik de onderstaande kaart om te zien hoe ver verschillende privéjets kunnen vliegen. Voer gewoon een locatie in (waar ook ter wereld - luchthavens, steden, etc.) en selecteer een vliegtuig. Het rode gebied is de afstand die elk vliegtuig kan afleggen zonder te hoeven tanken.

Realistisch gezien hoe ver kunnen privéjets vliegen?

De bovenstaande kaart geeft u voorbeelden van hoe ver elke privéjet kan vliegen.

Sommigen kunnen minder dan 1,500 zeemijlen vliegen, terwijl anderen tot wel 8,000 zeemijlen kunnen vliegen zonder te hoeven tanken.

Er zijn dus veel factoren die van invloed zijn op hoe ver een privéjet kan vliegen. Factoren zoals passagiers aan boord, gewicht, meteorologische omstandigheden, enzovoort, hebben allemaal invloed op het maximale bereik van een vliegtuig.

Hoe ver kunnen privéjets vliegen - maximaal bereik

Bovendien, aangezien meer brandstof gelijk is aan meer gewicht, zal het opstijgen vanaf een korte landingsbaan een lichtere belasting vereisen. Dit zal daarom de totale actieradius van het vliegtuig verkleinen.

De kaart hierboven toont echter de bereikmogelijkheden van alle soorten vliegtuigen. Van turboprop naar Staatshoofd Aircraft. Van eenmotorige straalvliegtuigen tot privéjets met drie motoren​ Alle cijfers van het assortiment zijn de officiële fabrikantnummers. Daarom geeft deze kaart de absolute maximale non-stop vliegafstand weer.

Verschillende vliegtuigen vliegen verschillende afstanden

Er zijn vijf basistypen vliegtuigcategorieën beschikbaar op deze kaart. Turboprop vliegtuigen, Zeer lichte stralen, Lichte jets, Middelgrote jets en Grote jets.

Met uitzondering van turbopropvliegtuigen, hoe groter het vliegtuig wordt, hoe verder het kan vliegen.

Hier zijn enkele schattingen van het maximale bereik van verschillende vliegtuigtypes:

VliegtuigklasseGemiddeld bereik
turboprop1,700 zeemijlen
VLJ1,200 zeemijlen
Lichtstraal2,000 zeemijlen
Middelgrote straal3,000 zeemijlen
Grote jet4,000 - 8,000 zeemijlen

Het verst kan een privéjet vliegen

Tot voor kort was de privéjet die het verst kon vliegen zonder te hoeven tanken de Bombardier Global 7500, met een maximaal bereik van 7,700 zeemijl.

In 2022 echter beide Bombardier en Gulfstream introduceerde twee nieuwe vliegtuigen die non-stop tot 8,000 zeemijl kunnen varen.

Deze twee vliegtuigen zijn de Bombardier Global 8000 en Gulfstream G800.

Bombardier Global 8000 Exterieur maximaal bereik 8000 zeemijl

Om dit in perspectief te plaatsen: je zou comfortabel non-stop kunnen vliegen op de Global 8000 of Gulfstream G800 van New York naar Bangkok.

Zoals je zou verwachten van vliegtuigen die elk een nieuwe catalogusprijs hebben van meer dan $ 75 miljoen, zijn de interieurs behoorlijk spectaculair.

Uiteraard kunnen deze twee vliegtuigen worden uitgerust met staande douches, speciale slaapkamers, eetgedeeltes en, cruciaal, een speciale rustruimte voor de bemanning.

In feite is er een reeks privéjets die dat kunnen vliegen verbijsterende afstanden, Allemaal met ongelooflijke interieurs.

Gulfstream G800 Exterieur maximaal bereik 8000 zeemijl

Maximaal bereik zeer lichte straal

Door elke vliegtuigcategorie nader te bekijken, kunnen de actieradiuscijfers beter worden geanalyseerd.

Binnen Zeer lichte straal categorie hebben we vliegtuigen die doorgaans worden gebruikt om tot 4 passagiers over korte afstanden te vervoeren.

De verschillen binnen deze categorie zijn uiterst miniem, met een verschil van slechts 425 zeemijl tussen de Eclipse 500/550 en Cessna Citation M2.

Deze vliegtuigen worden meestal gebruikt voor snelle vluchten tussen steden, meestal minder dan 1 uur. Bijvoorbeeld van Londen naar Parijs.

Light Jet-bereik

Kijkend naar het maximale bereik van lichte stralen, is er een veel grotere discrepantie tussen het vliegtuig met de grootste actieradius en het vliegtuig met de kleinste actieradius.

Aangezien de lichte straalcategorie veel meer ingeburgerd is dan de VLJ-categorie, zien we inderdaad een grotere leeftijdscategorie van vliegtuigen. Het oudste vliegtuig op deze lijst is de Cessna Citation I, met leveringen die zijn begonnen in 1971.

Het grootste deel van de lichte jets heeft echter een maximaal bereik dat rond de 2,000 zeemijl ligt. Een afstand die ongeveer New York naar Las Vegas is.

Gezien het feit dat er een reeks variabelen zijn die het bereik van vliegtuigen verkleinen, is het helaas onwaarschijnlijk dat een lichte jet de missie van New York naar Las Vegas met succes zal kunnen uitvoeren zonder te hoeven tanken.

Natuurlijk zijn er vliegtuigen met aanzienlijk minder bereik. Vliegtuigen zoals de Beechcraft Premier I en Cessna Citation CJ1 hebben bereikcijfers die hen dichter bij de VLJ-vliegtuigcategorie brengen.

Medium straalbereik

Net zoals bij het bekijken van de bereikcijfers van lichte jets, sommige middelgrote jets zijn meer geschikt voor de lichte straalcategorie (alleen gebaseerd op bereikcijfers).

In tegenstelling tot lichte jets is er echter geen significante groep middelgrote jets met vergelijkbare bereikcijfers. De onderstaande grafiek toont een veel gevarieerdere reeks bereikcijfers.

Aan de onderkant van de schaal hebben we de Cessna Citation VII, met een maximaal bereik van 1,700 zeemijlen. En dan, aan de bovenkant van de schaal, hebben we de Gulfstream G200 met een maximaal bereik van 3,394 zeemijlen.

Bovendien varieert de leeftijd van deze vliegtuigen aanzienlijk. Het oudste vliegtuig op de lijst is de Dassault Falcon 20F-5BR, met leveringen die zijn begonnen in 1970.

Dit loopt tot 2019, wanneer de leveringen van de Embraer Praetor 500 begon.

Groot maximaal straalbereik

En tot slot, de grote jets. Dit is de groep met de meeste vliegtuigen, de oudste vliegtuigen, de grootste actieradius en het grootste verschil in actieradius tussen vliegtuigen.

Beginnen met leeftijd. Het oudste vliegtuig binnen de categorie grote straaljagers is de Gulfstream GII, met leveringen die zijn begonnen in 1967.

Daarnaast is het de groep met de nieuwste vliegtuigen. Dit komt door de Gulfstream G700, Dassault Falcon 10X, Bombardier Global 8000 en Gulfstream G800. De leveringen starten respectievelijk in 2022 en 2025.

Laten we vervolgens eens kijken naar de regelrechte maximale bereikcijfers. Aan de onderkant van de schaal hebben we de Bombardier Challenger 850. Dit is een groot vliegtuig dat plaats biedt aan maximaal 15 passagiers. Het kan echter maximaal 2,546 zeemijl non-stop vliegen.

En dan, bovenaan de schaal, hebben we de Bombardier Global 8000 en Gulfstream G800. Beide vliegtuigen kunnen non-stop varen tot 8,000 zeemijl. Hierdoor kan het vliegtuig in theorie non-stop vliegen tussen Los Angeles en Singapore.

Al met al resulteert dat in een verschil van meer dan 5,300 zeemijl tussen het grote vliegtuig met het grootste bereik en het kleinste bereik.

Natuurlijk is er een gemeenschappelijke groep van grote jets, waarvan de meeste in de groep van 3,500 – 4,500 zeemijlen.

Top 5 privéjets met maximaal bereik

1. Bombardier Global 8000 (8,000 zeemijl)

Op de gedeelde eerste plaats staat de privéjet met de maximale actieradius Bombardier Global 8000. Aangekondigd in mei 2022 Global 8000 is de nieuwste in de populaire en langlopende Global familie van vliegtuigen.

De Bombardier Global 8000 heeft een maximaal bereik van 8,000 zeemijlen.

De Global 8000 kan tot 19 passagiers vervoeren met een topsnelheid van Mach 0.94, aangedreven door twee General Electric Passport-motoren.

Bombardier Global 8000 Kuip

Dankzij de krachtige Passport-motoren is de Global 8000 heeft een topsnelheid van Mach 0.94. Bovendien, de Global 8000 heeft een typische kruissnelheid van Mach 0.85 en een kruissnelheid bij hoge snelheid van Mach 0.90. Misschien wel het meest indrukwekkend, de Global 8000 heeft ook een ultrasnelle cruise van Mach 0.92.

In feite is de Global 8000 is zo snel dat tijdens het testen het doorbrak de geluidsbarrière.

Bovendien, de Global 8000 heeft een initiële kruishoogte (bij MTOW) van 43,000 voet. Het is dan in staat om verder te klimmen tot 51,000 voet.

2. Gulfstream G800 (8,000 zeemijl)

Op de gezamenlijke eerste plaats staat de Gulfstream G800.

De Gulfstream G800 werd aangekondigd in oktober 2021. De leveringen zullen naar verwachting in 2024 beginnen en de eerste vlucht zal plaatsvinden in juni 2022. De vleugels en motoren worden gedeeld met de Gulfstream G700.

De G800 heeft een startprijs van $ 71.5 miljoen. Het vliegtuig heeft een topsnelheid van Mach 0.925 en een maximaal bereik van 8,000 zeemijl.

De G800 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce Pearl 700-motoren. Elke motor kan tot 18,250 lbs stuwkracht leveren. Dit resulteert daarom in een totale stuwkracht van 36,500 lbs stuwkracht.

Dientengevolge, de Gulfstream De G800 kan cruisen met een maximale snelheid van Mach 0.925. De kruissnelheid bij hoge snelheid is Mach 0.90, terwijl de optimale kruissnelheid over lange afstand Mach 0.85 is.

3. Bombardier Global 7500 (7,700 zeemijl)

Tot 2022 was de privéjet met de grootste actieradius de Bombardier Global 7500. Het staat momenteel echter op de derde plaats in de lijst van privéjets met het maximale bereik.

De 7500 heeft een bereik van, je raadt het al, 7,700 zeemijl. Dat vertaalt zich naar 8,861 Miles of 14,260 KM.

Het bereik van de Global 7500 is zo indrukwekkend dat het in oktober 2019 een nieuw record vestigde voor de langste missie ooit gevlogen. Een indrukwekkende non-stop vlucht van Sydney naar Detroit, Michigan was de missie. De Global 7500 voltooiden deze vlucht in 17 uur non-stop.

Bombardier Global 7500 Exterieur

Het bereik van de Global 7500 is zo indrukwekkend dat het gemakkelijk vrijwel twee punten van de wereld kan verbinden zonder te hoeven stoppen.

Bovendien, de Global 7500 is niet traag. Het kan cruisen met een snelheid van 516 knots - waardoor het ook een van de snelste zakenvliegtuigen is die er zijn.

Zoals je zou verwachten van een vliegtuig dat vóór opties $ 73 miljoen kost, is het interieur van de bovenste plank. De Global De 7500 heeft meer natuurlijk licht in de cabine dan welke andere privéjet dan ook. BombardierHet Pure Air-systeem zorgt voor 100% frisse lucht, terwijl het ook de cabine snel kan verwarmen en koelen.

4. Gulfstream G700 (7,500 zeemijl)

Op een gedeelde vierde plaats staat daar in de competitie om de privéjet met de langste actieradius de Gulfstream G700​ De G700 is een nieuwkomer op de markt.

Zoals je echter kunt zien aan de rest van de vliegtuigen op deze lijst, Gulfstream weet het een en ander over het maximaliseren van het bereik.

De G700 is Gulfstream's antwoord op de Global 7500. De G700 kan ook cruisen op 516 knots op een maximale hoogte van 51,000 voet. Beide vliegtuigen kunnen maximaal 19 passagiers vervoeren.

De G700 is zelfs qua prijs vergelijkbaar - kost $ 75 miljoen vóór opties.

De G700 kan echter alleen non-stop vliegen voor 7,500 zeemijlen. Dat vertaalt zich naar 8,630 Miles of 13,890 KM.

Net als de Global 7500, zijn er niet veel bestemmingen die de G700 niet kan bereiken met een enkele tank brandstof. Londen naar Perth, Australië, Tokio naar New York, Dallas naar Kaapstad. De G700 kan al deze routes non-stop vliegen.

Zoals we zagen met de Global 7500, is het absoluut noodzakelijk dat de cabine op de juiste manier is ingericht om lange missies aan te kunnen.

Gelukkig een gebied dat de G700 overtroeft Global 7500 zijn toegewijde woonruimtes. De G700 kan maximaal vijf speciale woonruimtes hebben.

5. Gulfstream G650ER (7,500 zeemijl)

Op de gedeelde vierde plaats komen met de G700 is de G650ER. ER staat voor Extended Range. De G650ER kan ook 7,500 zeemijl (8,630 mijl / 13,890 km) vliegen met een snelheid van 516 knots.

Beide vliegtuigen kunnen cruisen op een maximale hoogte van 51,000 voet. En beide vliegtuigen kunnen maximaal 19 passagiers vervoeren. De G650ER kost echter $ 70 miljoen vóór opties. $ 5 miljoen minder dan de G700.

Zoals je zou verwachten van een Gulfstream, is de G650ER de gouden standaard voor cruisen over lange afstanden.

Gulfstream G650ER buitenkant

Lage kajuithoogte. 100% frisse lucht. Privé passagiershut. Rustige hut. Voldoende natuurlijk licht. De G650ER heeft het allemaal.

De hele cabine kan worden bediend via een mobiele app op uw telefoon. Hiermee kunt u de verlichting, temperatuur en meer regelen.

Stel je voor dat. Je zou op ware grootte kunnen liggen bed aan de achterkant van het vliegtuig dat over de Atlantische Oceaan vliegt en de lichten van je telefoon uitdoet. Je hoeft niet eens je bed uit.

De G650ER kan tot vier woonruimtes hebben om "een verfijnd toevluchtsoord boven de wolken" te bieden.

Variabelen die van invloed zijn op het bereik van privéjets

Echter, net als bij het bekijken van de gemiddeld brandstofverbruik van privéjets moeten deze cijfers met een korreltje zout worden genomen. Dit komt omdat er verschillende factoren zijn die van invloed zijn op het maximale bereik van het vliegtuig. En helaas zullen alle factoren de vermelde cijfers verlagen.

De volgende factoren hebben allemaal een negatieve invloed op het bereik van het vliegtuig:

  • Snelheid & Hoogte
    • Bij hogere snelheden neemt de luchtweerstand toe. Er is dus meer vermogen nodig om een ​​hogere snelheid aan te houden. Dientengevolge bieden fabrikanten vaak een kruissnelheid over een groot bereik om de beste balans tussen snelheid en bereik te bieden.
    • Hoe hoger je komt, hoe minder dicht de lucht is. Daarom is er minder inspanning nodig om door de omringende lucht te duwen. Om hoger te komen, is echter meer stuwkracht nodig om naar de optimale grote hoogte te klimmen. Meer stuwkracht resulteert in een hoger brandstofverbruik. Meer brandstofverbruik resulteert in minder actieradius.
  • Passagiers & Bagage
    • Passagiers en bagage leiden tot meer gewicht. Meer gewicht resulteert in meer weerstand. Verhoogde weerstand resulteert in meer vereiste stuwkracht. Hoe meer stuwkracht er nodig is, hoe meer brandstof er wordt gebruikt. Hoe meer brandstof wordt gebruikt, hoe lager het bereik van het vliegtuig.
    • Een toename van ongeveer 10% in vliegtuigmassa vereist een toename van 10% in stuwkracht. Dit vertaalt zich vervolgens in een afname van het bereik van 5%.
  • Weer
    • Wind kan een zegen en een vloek zijn. Bij varen met wind in de rug is de actieradius optimaal. Bij cruisen met tegenwind is echter meer stuwkracht nodig om door te zetten. Daardoor zal het bereik aanzienlijk afnemen.
    • Natuurlijk zijn de windomstandigheden moeilijk te voorspellen wanneer u uw vlucht boekt. Daarom is een veiligheid Bij het plannen van een privéjetvlucht moet altijd rekening worden gehouden met de marge.

Vind het vliegtuig met het bereik voor uw missie

Om het individuele bereik van elke privéjet te zien, navigeert u naar onze vergelijkingspagina voor vliegtuigen.

Hier kunt u uw assortimentvereisten invoeren, samen met prijs en andere factoren. U kunt de resultaten vervolgens eenvoudig sorteren om het juiste vliegtuig voor u te vinden.

Hoeveel kost het?

Vanwege het zeer op maat gemaakte karakter van privéjets, hebben alle vliegtuigen verschillende prijzen, afhankelijk van de gekozen route. Er kunnen echter schattingen worden gemaakt. Raadpleeg de volgende artikelen.

Als u geïnteresseerd bent in het berekenen van uw eigen vluchtkosten voor een privéjet, bekijk dan deze artikelen.

Benedict

Benedict is een toegewijd schrijver, gespecialiseerd in diepgaande discussies over het particuliere luchtvaartbezit en de daarmee samenhangende onderwerpen.