Dassault Falcon 900LX versus Dassault Falcon 7X

Dassault 900LX buitenkant

Het Dassault Falcon 900LX en Falcon 7X vertegenwoordigt tweederde van de Trijet Business Jets die momenteel in productie zijn. De andere trijet privéjet die in productie is, is de Dassault Falcon 8X.

Een veel voorkomende vraag is hoe de Falcon 900LX en Falcon 7X vergelijken. Is er veel verschil tussen deze vliegtuigen? Zo ja, hoe verschillen ze? Welke is beter?

Al deze vragen en meer worden in dit vergelijkingsartikel beantwoord.

Prestatie

Beginnend met prestaties, de Falcon 900LX wordt aangedreven door drie Honeywell TFE731-60-motoren. Elke motor kan tot 5,000 pond stuwkracht produceren. Dit resulteert daarom in een totale stuwkracht van maximaal 15,000 lbs.

Aan de andere kant, de Falcon 7X wordt aangedreven door drie Pratt & Whitney Canada PW307A-motoren. Elke motor produceert tot 6,400 lbs stuwkracht, wat resulteert in een totale stuwkracht van 19,200 lbs.

Hoewel beide vliegtuigen een maximale kruishoogte van 51,000 voet hebben, hebben ze zeer verschillende kruissnelheden.

De maximale kruissnelheid van de Falcon 900LX komt binnen op 459 knots​ Terwijl de maximale kruissnelheid van de Falcon 7X is 488 knots.

Als alles gelijk blijft, zal de 1,000X u in de loop van 7 zeemijlen bijna 8 minuten besparen in vergelijking met de 900LX.

Uiteraard vliegt dit vliegtuig meestal verder dan 1,000 zeemijlen in één enkele etappe. Daarom zal de 7X passagiers bij het vliegen van twee-, drie- of vierduizend zeemijlen een aanzienlijke hoeveelheid tijd gaan besparen.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Het maximale bereik van de Falcon 7X is aanzienlijk meer dan dat van de 900LX.

Het falcon 7X heeft een maximaal bereik van 5,950 zeemijlen. Ter vergelijking: de Falcon 900LX heeft een maximaal bereik van 4,750 zeemijlen.

Gebruik dit bereikgereedschap om deze afstanden te visualiseren.

Beide toestellen zullen comfortabel non-stop van New York naar heel Europa kunnen vliegen. Hoewel de 900LX moeite zal hebben om verder te gaan dan Istanbul, kan de 7X comfortabel non-stop cruisen van New York naar Bahrein.

Ondanks dat het een groter bereik heeft, heeft de Falcon 7X verbrandt meer brandstof per uur. De Falcon 900LX heeft een verbrandingssnelheid van 300 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de Falcon 7X heeft een verbrandingssnelheid van 380 liter per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De prestaties op de grond van deze vliegtuigen zijn opmerkelijk vergelijkbaar. Zoals meestal het geval is, heeft het grotere vliegtuig met een groter bereik echter meer start- en landingsbanen nodig.

De minimale startafstand van de Falcon 900LX komt binnen op 5,360 voet. Ter vergelijking: de Falcon 7X heeft minimaal 5,710 voet nodig om veilig de lucht in te gaan.

Het verhaal is echter omgekeerd bij het evalueren van de landingsafstand.

Het Falcon 900LX heeft een minimale landingsafstand van 2,415 voet. Terwijl de Falcon 7X heeft een minimale landingsafstand van 2,070 voet.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

De cabinebreedte en hoogte van de 900LX en 7X zijn identiek. echter, de Falcon 7X heeft een iets langere cabine dan de 900LX.

Beide toestellen zijn 2.34 meter breed en 1.88 meter hoog.

De Falcon 7X meet 1.8 meter langer in cabinelengte. De Falcon 7X heeft een binnenlengte van 11.91 meter. Ter vergelijking: de Falcon 900LX heeft een binnenlengte van 10.11 meter.

Deze extra lengte vertaalt zich naar de Falcon 7X meer passagiers kunnen vervoeren dan de 900LX.

Think Dassault, het maximale aantal passagiers dat de 900LX kan vervoeren is 14. Terwijl de Falcon 7X biedt plaats aan maximaal 16 passagiers.

Het is natuurlijk zeer onwaarschijnlijk dat klanten hun vliegtuig zullen aanpassen om zoveel mensen te vervoeren. Bovendien is het onwaarschijnlijk dat deze vliegtuigen zullen vliegen met elke bezette stoel.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Net zoals het vergelijken van de Gulfstream G500 met de G600 Cessna CJ3 + met de CJ4 of zelfs de Dassault Falcon 6X, 7X en 8X, fabrikanten hebben een bepaalde stijl van interieur.

Deze stijl van interieur wordt door het hele vliegtuig in de line-up gedragen.

Het Falcon 900LX en Falcon 7X zijn geen uitzondering.

De interieurs van beide vliegtuigen lijken erg op elkaar. Een gebied waar deze vliegtuigen echter aanzienlijk verschillen, is de hoogte van de cabine.

Een lagere cabinehoogte resulteert in een aangenamere cabine-ervaring en vermindert de effecten van jetlag.

Het Falcon 7X heeft een maximale hoogte van de cabine van 6,000 voet. Hoewel dit niet de beste in de branche is (zie Gulfstream G650ER), het is een zeer respectabel aantal.

De Falcon 900LX heeft een maximale hoogte van de cabine van 8,000 voet. Dit is een typische figuur van privéjets en vliegtuigen. Toegegeven, dit is de hoogte van de cabine bij het vliegen op 51,000 voet. De cabinehoogte van de 900LX zal echter altijd groter zijn dan die van de 7X.

Falcon 900LX interieur

Passagiers kunnen vanuit de FalconCabine HD + cabinebeheersysteem. Hierdoor kunnen passagiers de hele cabine bedienen vanuit het comfort van hun eigen stoel. Functies zoals verlichting en temperatuur kunnen allemaal worden geregeld.

Bovendien kunnen passagiers kiezen uit een breed scala aan entertainment- en connectiviteitstools. Spraak- en breedbanddatadiensten die door SATCOM worden geleverd, zijn ook beschikbaar op de 900LX.

De kwaliteit in de cabine is ongeëvenaard in de 900LX. Een elegante materiaalmix heeft geleid tot een smaakvol vormgegeven interieur. Door efficiënt gebruik van de ruimte hebben de ontwerpers ook een ruimtelijk gevoel kunnen creëren. De bedieningselementen van het cabinemanagementsysteem zijn netjes weggewerkt in de armleuning.

Dit plaatst de bediening binnen handbereik maar is niet opdringerig. Dicht bij elkaar geplaatste ramen zorgen voor een overvloed aan natuurlijk licht in de cabine.

Dassault hebben het geluidsniveau in de cabine op slechts 54 decibel kunnen houden. Dit, gecombineerd met zijn innovatieve “sfeerverlichting”, maakt het vliegtuig een ontspannende plek om een ​​paar uurtjes door te brengen.

Dassault Falcon 900LX interieur

Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur

Dassault Falcon 7X interieur

Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur

Falcon 7X interieur

De klimaatregeling aan boord van de 7X is in staat om de temperatuur in de hele cabine binnen één graad te houden. Lucht wordt bevochtigd en ververst.

De 7X-functies Dassault's geavanceerde cabinebeheersysteem. Dit systeem biedt u op een gebruiksvriendelijke manier entertainment- en connectiviteitstools. FalconMet Cabin HD + kunt u de cabine bedienen vanaf uw eigen mobiele apparaat.

Aanpassing van de 7X kan omvangrijk zijn. U kunt bijvoorbeeld optioneel een tweede toilet of een douche aan boord uitrusten om u op te frissen. Afhankelijk van uw wensen kan de 7X 12 tot 16 passagiers vervoeren.

Bij het vliegen op 45,000 voet is de hoogte van de cabine slechts 4,800 voet, en stijgt tot 6,000 voet bij het varen op 51,000 voet. Varen op 41,000 voet resulteert in een cabinehoogte van 3,950 voet! Het geluidsniveau in de cabine bedraagt ​​slechts 52 decibel. Daarom worden klanten getrakteerd op een rustige, ontspannen omgeving. Deze elementen zorgen ervoor dat u met minimale jetlag op uw bestemming aankomt.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Falcon 900LX is minder duur dan de 7X.

Het Falcon 900LX heeft een geschatte charterprijs per uur van $ 5,900.

Ter vergelijking: de Falcon 7X heeft een geschatte charterprijs per uur van $ 6,850.

Houd er natuurlijk rekening mee dat die er zijn veel factoren die de charterprijs van een privéjet beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Als het gaat om de aanschaf van deze vliegtuigen, is de 900LX wederom goedkoper dan de 7X.

Het Dassault Falcon 900LX heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 44 miljoen. Ter vergelijking: de Dassault Falcon 7X heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 54 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je kijkt naar de gebruikte waarde.

Leveringen van de Falcon 900LX begon in 2010, terwijl de leveringen van de Falcon 7X begon in 2007. Als gevolg hiervan zijn er veel verkopen in het verleden om schattingen van de marktwaarde te krijgen.

Think Vliegtuigen Bluebook, een vijfjarige Falcon 900LX kost u $ 25 miljoen.

Overwegende dat een Falcon 7X van dezelfde leeftijd kost je $ 32 miljoen.

Daarom, in termen van percentage verloren waarde, de Falcon 7X verliest ongeveer 40% van zijn waarde over vijf jaar, terwijl de Falcon 900LX verliest bijna 45% over dezelfde tijdspanne.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Ondanks dat het een iets ouder model is, is de Falcon 7X verslaat gemakkelijk de Falcon 900LX, behalve als het om geld gaat.

Het Falcon 7X is sneller, kan verder vliegen en luxer van binnen.

Bovendien, de Falcon 6X biedt veel betere waarde dan de Falcon 900LX.