Dassault Falcon 6X versus Falcon 7X versus Falcon 8X

Dassault 7X buitenkant

Het Falcon 6X, Falcon 7X en Falcon 8X zijn de drie grootste zakenvliegtuigen die Dassault momenteel fabrikant. Deze vliegtuigen kunnen probleemloos de oceanen oversteken. Ze hebben ruimte voor meerdere woonruimtes en zijn geschikt voor grote groepen mensen.

Maar wat is er eigenlijk anders tussen hen? Is de ene superieur aan de andere? Is de 6X - gezien het feit dat het het nieuwste vliegtuig is met leveringen die in 2022 van start gaan - beter dan de tri-engine beesten?

Prestatie

Van de buitenkant is het meest opvallende verschil tussen de Falcon 6X en de grotere 7X- en 8X-vliegtuigen zijn de motoren. De Falcon 6X wordt aangedreven door twee turbofanmotoren, terwijl zowel de 7X als de 8X worden aangedreven door drie. De Falcon 7X en Falcon 8X zijn twee van de slechts drie zakenvliegtuigen in productie met drie motoren. Het andere vliegtuig is de Dassault Falcon 900LX.

Het Falcon 6X wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW812D-motoren. Elke motor kan 13,460 lbf stuwkracht produceren. Totale stuwkracht 26,920 lbf.

Aan de andere kant is het Falcon 7X wordt aangedreven door drie Pratt & Whitney Canada PW307A-motoren, waarbij elke motor 6,400 lbf stuwkracht produceert. Totale stuwkracht 19,200 lbf.

En tot slot, de Falcon 8X. De 8X wordt aangedreven door drie Pratt & Whitney Canada PW300-motoren. Elke motor kan 6,722 lbf stuwkracht produceren. Totale stuwkracht 20,166.

Alle vliegtuigen hebben een maximale kruishoogte van 51,000 voet.

Grafiek door Visualizer

Als het op prestaties aankomt, zit het belangrijkste verschil in de maximale kruissnelheid. De Falcon 6X is het snelste vliegtuig met een maximale kruissnelheid van 516 knots​ Dit plaatst het op hetzelfde niveau als de Gulfstream G700 en Bombardier Global 7500.

Aan de andere kant is het Falcon 7X en Falcon 8X hebben beide een maximale kruissnelheid van 488 knots​ Dit benadrukt het stuwkrachttekort dat de 7X en 8X hebben vergeleken met de 6X.

Deze extra stuwkracht en snelheid brengen echter kosten met zich mee: brandstofverbranding. De 7X en 8X hebben beide een gemiddeld brandstofverbruik per uur van 380 gallons per uur (GPH). Terwijl de Falcon 6X heeft een gemiddeld brandstofverbruik per uur van 419 gallons per uur (GPH). Daarom, gezien dat brandstof is een aanzienlijke kostenpost bij privéjets zal dit verschil in efficiëntie snel oplopen.

Bereik

De volgende is bereik en, zoals je zou verwachten, volgt het bereik van elk vliegtuig een duidelijk patroon.

Gaande van de Falcon 6X naar de 7X en vervolgens naar de 8X, neemt het bereik lineair toe. Dit kan hierop worden gevisualiseerd bereik kaart.

Het Dassault Falcon 6X heeft een maximaal bereik van 5,500 zeemijlen. Stap op de 7X en u zult een maximale actieradius van 5,950 zeemijlen vinden. En tot slot het grootste vliegtuig - de Falcon 8X - heeft een maximaal bereik van 6,450 zeemijlen.

Al deze cijfers zijn natuurlijk voldoende om alle vliegtuigen gemakkelijk de Atlantische Oceaan te laten oversteken - vanaf vliegen New York naar Londen.

Alle vliegtuigen kunnen ook vanuit Los Angeles naar het grootste deel van Europa vliegen, waarbij de 8X non-stop van Los Angeles naar Istanbul kan vliegen.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De startafstand van deze vliegtuigen volgt ook een zeer aangenaam verhaal.

De 6X heeft de kortste minimale startafstand van 5,480 voet. De 7X is dan dicht achter met een minimale startafstand van 5,710 voet. En tot slot de 8X met een minimale startafstand van 5,910 voet.

Deze cijfers zijn natuurlijk te verwachten. Het grotere, zwaardere vliegtuig met minder vermogen heeft een langere landingsbaan nodig dan het lichtere, krachtigere vliegtuig.

De landingsafstand is echter een iets ander verhaal. Als het gaat om het landen van de Falcon 6X heeft de langste minimale landingsafstand van 2,480 voet.

De 7X heeft de kortste minimale landingsafstand van 2,070 voet. De Falcon 8X glijdt vervolgens tussen deze vliegtuigen door met een minimale landingsafstand van 2,240 voet.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

De binnenafmetingen van deze vliegtuigen zijn enigszins verrassend, vooral gezien het feit dat alle vliegtuigen (6X, 7X en 8X) kunnen worden geconfigureerd om maximaal 16 passagiers te vervoeren.

De verrassing is dat de binnenafmetingen niet de lineaire toename volgen die de cijfers voor actieradius en startafstand volgen.

Hoewel de Falcon 8X heeft met 13 meter de langste cabine, de 6X komt een goede tweede. De Dassault Falcon 6X heeft een binnenkajuitlengte van 12.3 meter. En tot slot is het vliegtuig hier met de kortere cabine de Falcon 7X met een lengte van 11.91 meter.

Bovendien, als het gaat om de binnenbreedte, komt de 6X binnen als de breedste cabine. De Falcon 6X heeft een cabine van 2.58 meter breed, terwijl de 2.34X en 7X een cabinebreedte van 8 meter hebben.

En tot slot de hoogte van de cabine. Een grotere cabine maakt het gemakkelijker voor passagiers om op te staan ​​en zorgt er ook voor dat de cabine ruimer aanvoelt. Nogmaals de Falcon 6X komt als beste uit de bus.

Het Falcon 6X heeft een cabinehoogte van 1.98 meter of zes en een halve voet. Daarom zullen meer mensen die aan boord van de 6X komen probleemloos rechtop kunnen staan. De Falcon 7X en 8X staan ​​beide vlak achter met een cabinehoogte van 1.88 meter.

Bovendien heeft de 6X ook de grootste bagagecapaciteit, met 155 kubieke voet ruimte voor bagage. De Falcon 7X en 8X kunnen 140 kubieke voet bagage bevatten.

Grafiek door Visualizer

Interieur

De interieurs van deze drie vliegtuigen lijken erg op elkaar, maar het leeftijdsverschil begint duidelijk te worden. Ter referentie, leveringen van de Falcon 7X begon in 2007. Negen jaar later, in 2016, begonnen de leveringen van de Falcon 8X. Leveringen van de Falcon 6X start in 2022.

Alle vliegtuigen hebben dezelfde maximale hoogte van de cabine van 6,000 voet. Merk op dat deze waarde geldt wanneer alle vliegtuigen op 51,000 voet varen. Dus hoe lager de kruishoogte, hoe lager de cabinehoogte. Als ze bijvoorbeeld op 41,000 voet varen, hebben deze vliegtuigen een cabinehoogte van 3,950 voet. Een lagere kajuithoogte vermindert de effecten van jetlag en zorgt voor een aangenamere kajuitomgeving.

Het Falcon 7X heeft het luidste geluidsniveau in de cabine van de drie vliegtuigen met 52 decibel. Dit is echter nog steeds een extreem stil geluidsniveau in de cabine. Hoewel niet zo laag als de 6X en 8X, die geluidsniveaus in de cabine van 49 decibel hebben.

Dassault Falcon 6X

Het luchtfiltersysteem op de Falcon 6X zorgt ervoor dat u gemakkelijker kunt ademen en frisse lucht in uw longen komt. Het volledige volume cabinelucht kan in minder dan drie minuten worden ververst. Verder Dassault hebben ervoor gezorgd dat het interieur van de cabine een van de laagste geluidsniveaus op de markt heeft. Volgens Dassault, de geluidsniveaus zijn "onder het niveau van een normaal gesprek".

De 6X heeft 30 grote ramen door de hele cabine. De ramen zijn dicht bij elkaar geplaatst om het gezichtsveld te vergroten wanneer u uit het raam kijkt. De hoeveelheid natuurlijk licht dat de cabine binnenkomt, zal uw humeur zeker verbeteren en uw perspectief vergroten. Ongelooflijk, Dassault zijn erin geslaagd om een ​​dakraam in de cabine te integreren. De eerste ooit in een zakenvliegtuig. Hierdoor wordt de entree en de kombuisruimtes doordrenkt met natuurlijk licht.

Een cruciaal aspect van business jets is hun connectiviteit met de buitenwereld. De cabine kan worden bediend vanaf uw eigen persoonlijke apparaat, zodat u de verlichting, het volumeniveau en de entertainmentopties kunt regelen. De connectiviteit aan boord zorgt ervoor dat u zich thuis of op kantoor voelt.

Dassault Falcon 6X interieur

Falcon 6x ruime cabine binnenaanzicht
Falcon 6X interieurstoelen in spreekpositie met uitgeschoven tafel
Falcon 6X clubzetel binnen met tafel

Dassault Falcon 7X interieur

Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur
Dassault 7X interieur

Dassault Falcon 7X

De klimaatregeling aan boord van de 7X is in staat om de temperatuur in de hele cabine binnen één graad te houden. Lucht wordt bevochtigd en ververst.

De 7X-functies Dassault's geavanceerde cabinebeheersysteem. Dit systeem biedt u entertainment- en connectiviteitstools op een gebruiksvriendelijke manier. FalconMet Cabin HD + kunt u de cabine bedienen vanaf uw eigen mobiele apparaat.

Aanpassing van de 7X kan omvangrijk zijn. U kunt bijvoorbeeld optioneel een tweede toilet of een douche aan boord uitrusten om u op te frissen. Afhankelijk van uw wensen kan de 7X 12 tot 16 passagiers vervoeren.

Dassault Falcon 8X

Met de FalconCabin HD + cabinebeheersysteem u heeft overal in de cabine controle over de omgeving (ja, zelfs als u in bed ligt). Als u voor de Skybox kiest, kunt u iTunes-video en muziek opslaan op de server die draadloos in de hele cabine toegankelijk is.

De indelingsmogelijkheden in deze cabine gaan verder dan elke andere zakenvliegtuig op de markt. Met drie extra voeten dan de 7X om mee te spelen, zult u versteld staan ​​hoeveel extra ruimte er beschikbaar is. Waarom kiest u niet voor de cabine met drie lounges met een douche achterin en een rustruimte voor de bemanning voorin? Of misschien wilt u een kortere toegangsweg zodat u meer loungeruimte heeft. Misschien een grote toegangsweg om plaats te bieden aan ruime, platte bemanningsverblijven en een grotere kombuis om te genieten van gastronomische maaltijden terwijl u in de lucht bent.

Falcon 8X interieur

Dassault 8X interieur

Charterprijs

Hoewel er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter kunnen beïnvloedengeschatte uurprijzen kunnen worden verstrekt.

Het goedkoopste vliegtuig om van de drie te charteren is de Dassault Falcon 7X met een geschatte chartertarief per uur van $ 6,850.

Het Falcon 6X is dan het op één na duurste vliegtuig om te charteren met een geschat uurtarief van $ 10,000. En tot slot, de Falcon 8X komt binnen als het duurste van de drie vliegtuigen om te charteren met een geschat uurtarief van $ 11,250.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot de aankoopprijs van elk vliegtuig. Net als bij het bereik en de startafstand, volgt de aankoopprijs het lineaire patroon dat je zou verwachten.

Het Falcon 6X is het goedkoopste vliegtuig van de drie, met een nieuwe catalogusprijs van $ 47 miljoen. De 7X komt op $ 7 miljoen meer met een nieuwe catalogusprijs van $ 54 miljoen.

En tot slot is het duurste vliegtuig het grootste vliegtuig van de drie. Het vlaggenschip Falcon 8X met een nieuwe catalogusprijs van $ 58 miljoen. ​Zie het Falcon 8X vergeleken met andere vlaggenschipvliegtuigen).

Zien als leveringen van de Falcon 6X kunnen we niet kijken naar de afschrijvingscurve van het vliegtuig. We kunnen echter de afschrijving van de 7X- en 8X-vliegtuigen beoordelen.

Er zijn momenteel 293 Falcon 7Xs bestaan. Een voorbeeld uit 2018 van de a Falcon 7X wordt geschat op $ 36 miljoen. Daarom behoudt de 7X na drie jaar ongeveer 2/3 van zijn oorspronkelijke waarde.

Aan de andere kant zijn het er maar 78 Falcon 8X-vliegtuig bestaat, met een 2018-exemplaar van de 8X dat naar schatting $ 44 miljoen kost. Daarom behoudt de 8X na drie jaar ongeveer 3/4 van zijn oorspronkelijke waarde.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is geschikt voor jou? Welk vliegtuig is het beste?

Duidelijk Dassault hebben elk vliegtuig zo vervaardigd dat het binnen bepaalde range-brackets past. Dus als de 6X de missie niet kan uitvoeren vanwege bereikbeperkingen, is de 7X beschikbaar. Als de 7X niet het bereik heeft, is de 8X het vliegtuig om voor te gaan.

Zo eenvoudig is het echter niet. De 6X demonstreert de vooruitgang in de luchtvaart in de afgelopen 15 jaar. De cabine van de 6X is groter en breder dan de andere twee. Het is een langere cabine dan de 7X. De 6X is een sneller vliegtuig met een moderner interieur. Het heeft zelfs een dakraam!

Bovendien, als het gaat om het kopen van een van deze vliegtuigen, vertegenwoordigt de 6X een ongelooflijke waarde.

Daarom, als u van plan was om van te vliegen Los Angeles naar New York en kozen tussen deze drie vliegtuigen, de Falcon 6X zou degene zijn om voor te gaan.

Bovendien is het moeilijk te zien hoe de Falcon 7X past erin Dassault's opstelling. De 7X lijkt zich in een lastige positie tussen de 6X en 8X te bevinden.

Bovendien moet men zich afvragen of dit het einde is van het tri-jet-tijdperk? Zal allemaal toekomst Dassault vliegen vliegtuigen met slechts twee motoren? Hopelijk niet maar een reële mogelijkheid.