Dassault Falcon 6X versus Dassault Falcon 8X

Falcon 8X voltooide productierun

Het Dassault Falcon 6X en Dassault Falcon 8X maken, zoals de namen suggereren, deel uit van dezelfde familie. De 6X is het nieuwste en nieuwste lid van de familie met leveringen die in 2022 van start gaan.

Het Falcon 8X daarentegen is het vlaggenschipvliegtuig van de Dassault Luchtvaartgroep van civiele zakenvliegtuigen. Dus, hoe verschillen deze vliegtuigen en welke moet je kiezen?

Zie een vergelijking van de Falcon 8X met twee andere vlaggenschipvliegtuigen - de Gulfstream G700 en Bombardier Global 7500 - hier.

Prestatie

Het Dassault Falcon 6X wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW812D-motoren. Elke motor kan 13,460 lbf stuwkracht produceren.

Aan de andere kant, de Dassault Falcon 8X wordt aangedreven door drie Pratt & Whitney Canada PW300-motoren. Elke motor kan 6,722 lbf stuwkracht produceren.

Daarom, in termen van totaal vermogen, is de Falcon 6X heeft een geweldige stuwkracht dan de 8X. De 6X kan tot 26,920 lbf stuwkracht produceren, terwijl de 8X maximaal 20,166 lbf stuwkracht kan produceren.

Beide vliegtuigen kunnen cruisen op 51,000 voet.

Een gebied waar minder vermogen en drie motoren gunstig zijn, is echter het brandstofverbruik. De Falcon 6X verbrandt gemiddeld 419 gallons per uur (GPH) tijdens de cruise. Omgekeerd is het Falcon 8X verbrandt tijdens de cruise slechts 380 liter per uur (GPH). Gezien de grootte van het vliegtuig is dat een opmerkelijk laag brandstofverbruik.

Helaas voor de 8X is een gebied waar minder vermogen niet gunstig is, de maximale kruissnelheid. Als gevolg hiervan heeft de Falcon 8X heeft een maximale kruissnelheid van 488 knots​ Dit is aanzienlijk minder dan de kruissnelheid van 516 knopen van de Falcon 6X.

Dit wordt het best geïllustreerd door hoe lang het zou duren voordat elk vliegtuig 1,000 zeemijlen zou vliegen. Ervan uitgaande dat beide vliegtuigen op hun maximale kruissnelheid varen, is de Falcon 6X zal elke 1,000 Nautical Mile-sector 7 minuten sneller voltooien dan de 8X. Als u dus 5,000 zeemijlen vloog, komt de 6X 35 minuten voor de 8X aan, waarbij alles gelijk blijft.

Dit is een aanzienlijk stuk tijd.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Een gebied waar echter langzamer vliegen, een grotere brandstofcapaciteit heeft en efficiënter is, is gunstig voor het bereik.

Het Falcon 6X heeft een maximaal bereik van 5,500 zeemijlen. Ter vergelijking: de Falcon 8X kan non-stop vliegen voor maximaal 6,450 zeemijlen. Gebruik deze tool om te visualiseren deze afstand.

Dit verschil in bereik kan bijvoorbeeld worden geïllustreerd door het feit dat de Falcon 8X kan in theorie non-stop vliegen van New York naar Shanghai. De 8X kan non-stop vliegen van New York naar overal in Japan of Zuid-Korea. De 6X zou zonder brandstof komen te zitten lang voordat hij Tokio zou bereiken.

Theoretisch de Falcon 6X zou zo ongeveer van New York naar het noordelijkste puntje van Japan kunnen komen. Afhankelijk van je missieprofiel is dit waarschijnlijk de doorslaggevende factor tussen de twee vliegtuigen.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

De startafstand van deze vliegtuigen is te verwachten.

Aangezien de 6X kleiner is en meer vermogen heeft, kan hij op kortere afstand opstijgen. De minimale startafstand van de Falcon 6X is 5,480 voet. Ter vergelijking: de Falcon 8X vereist minimaal 5,910 voet landingsbaan om in de lucht te komen.

Gezien de verschillen tussen deze twee vliegtuigen (bijvoorbeeld stuwkracht, grootte en gewicht), is een verschil van 500 voet echter zeer respectabel.

Minimale landingsafstand is het tegenovergestelde verhaal. De minimale landingsafstand van de Falcon 8X is 2,240 voet vergeleken met de 2,480 van de Falcon 6X.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Het is niet verwonderlijk dat de 8X de grotere cabine heeft, hoewel niet veel. Bovendien heeft de 6X een bredere cabine. Een belangrijk kenmerk bij het beschouwen van zitbreedte, gangpadbreedte en schouderruimte.

Het Falcon 8X heeft een binnenlengte van 13 meter, slechts 70 centimeter langer dan de Falcon 6X. Een langere cabine zorgt voor een grotere passagierscapaciteit, meer woonruimtes en meer privacy.

De officiële nummers van Dassault stellen dat beide vliegtuigen tot 16 passagiers kunnen vervoeren. Daarom zullen de passagiers de extra 70 centimeter van de 8X waarderen, vooral als je elke stoel zou vullen.

Bij zakenvliegtuigen is echter zelden elke stoel bezet. Daarom is een gebied dat buitengewoon belangrijk is, de cabinebreedte. De Falcon 6X verslaat de 8X met een cabinebreedte van 2.58 meter tot 2.34 meter. Dit is een verschil dat door passagiers zal worden gevoeld en gewaardeerd. In feite is het verschil in breedte tussen de vliegtuigen zelfs merkbaar in de afbeeldingen.

Eindelijk kajuithoogte. Net als de breedte is de 6X groter. De 6X heeft een cabinehoogte van 1.98 meter vergeleken met de 1.88 meter hoogte die de Falcon 8X heeft.

Dat is het verschil tussen zes en een halve voet en zes voet. Daarom is de 6X niet alleen geschikt voor langere mensen, maar opent hij ook de cabine voor een ruimer gevoel.

Bovendien, de falcon 6X heeft een grotere bagagecapaciteit. De 6X kan 155 kubieke voet bagage bevatten in vergelijking met de 140 kubieke voet bagage die de 8X kan bevatten.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Binnen Falcon 6X en Falcon 8X zijn opmerkelijk vergelijkbaar. Ze zijn tenslotte gemaakt door dezelfde fabrikant.

Beide vliegtuigen hebben een geluidsniveau in de cabine van 49 decibel. Beide vliegtuigen hebben een maximale hoogte van de cabine van 6,000 voet. Het voordeel van een lage cabinehoogte is dat het de effecten van jetlag vermindert. Hoe lager de cabinehoogte, hoe lager de effecten van jetlag.

Dassault Falcon 6X interieur

Bij het varen op 41,000 meter heeft de 6X een cabinehoogte van slechts 3,900 voet. Dit zorgt ervoor dat u zich verfrist voelt aan het einde van een lange vlucht. Het luchtfiltersysteem op de Falcon 6X zorgt ervoor dat u gemakkelijker kunt ademen en frisse lucht in uw longen komt. Het volledige volume cabinelucht kan in minder dan drie minuten worden ververst. Verder Dassault hebben ervoor gezorgd dat het interieur van de cabine een van de laagste geluidsniveaus op de markt heeft. Volgens Dassault, de geluidsniveaus zijn "onder het niveau van een normaal gesprek".

De 6X heeft 30 grote ramen door de hele cabine. De ramen zijn dicht bij elkaar geplaatst om het gezichtsveld te vergroten wanneer u uit het raam kijkt. De hoeveelheid natuurlijk licht dat de cabine binnenkomt, zal uw humeur zeker verbeteren en uw perspectief vergroten. Ongelooflijk, Dassault zijn erin geslaagd om een ​​dakraam in de cabine te integreren. De eerste ooit in een zakenvliegtuig. Hierdoor wordt de entree en de kombuisruimtes doordrenkt met natuurlijk licht.

Een cruciaal aspect van zakenvliegtuigen in hun connectiviteit met de buitenwereld. De cabine kan worden bediend vanaf uw eigen persoonlijke apparaat, zodat u de verlichting, het volumeniveau en de entertainmentopties kunt regelen. De connectiviteit aan boord zorgt ervoor dat u zich thuis of op kantoor voelt.

Dassault Falcon 8X interieur

Met een maximale kajuithoogte van slechts 6,000 voet en de mogelijkheid om een ​​kajuithoogte van 3,900 voet aan te houden bij het varen op 41,000 voet, is dit veel lager dan je zult vinden op elk vliegtuig en de meeste andere zakenvliegtuigen. Dit, gecombineerd met het uitzonderlijk stille geluidsniveau in de cabine van slechts 49 dB, zorgt ervoor dat u in een zo comfortabel mogelijke omgeving kunt werken, ontspannen of slapen en dat u zo fris mogelijk op uw bestemming aankomt.

Met de FalconCabin HD + cabinebeheersysteem u heeft overal in de cabine controle over de omgeving (ja, zelfs als u in bed ligt). Als u voor de Skybox kiest, kunt u iTunes-video en muziek opslaan op de server die draadloos in de hele cabine toegankelijk is.

De indelingsmogelijkheden in deze cabine gaan verder dan elke andere zakenvliegtuig op de markt. Waarom is er geen optie voor de cabine met drie lounges met een douche achterin en een bemanningsrust voorin? Of misschien wilt u een kortere toegangsweg zodat u meer loungeruimte heeft. Misschien een grote toegangsweg om plaats te bieden aan een ruime, platte bemanningsverblijf en een grotere kombuis om te genieten van gastronomische maaltijden terwijl u in de lucht bent.

Een gebruikelijke configuratie voor het vliegtuig is om 14 stoelen verdeeld over drie woonruimtes te hebben. Hierdoor zijn er 6 volledig vlakke bedden mogelijk.

Dassault Falcon 6X interieur

Falcon 6x ruime cabine binnenaanzicht
Falcon 6X interieurstoelen in spreekpositie met uitgeschoven tafel
Falcon 6X kombuis
Falcon 6X toilet / toilet / toilet

Dassault Falcon 8X interieur

Dassault 8X interieur
Dassault 8X interieur
Dassault 8X interieur

Charterprijs

Als het op charteren aankomt, is de 8X duurder dan de 6X. Houd er echter rekening mee dat er verschillende factoren die de prijs van een chartervlucht kunnen beïnvloeden.

Het Dassault Falcon 6X heeft naar schatting een charterprijs per uur van $ 10,000.

Aan de andere kant is het Dassault Falcon 8X heeft naar schatting een charterprijs per uur van $ 11,250.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

De trend van de Falcon 8X duurder is dan de 6X vertaalt zich ook in de aankoopprijs van het vliegtuig.

Hoewel de Falcon 6X heeft een catalogusprijs van $ 47 miljoen, de Falcon 8X voegt nog eens $ 11 miljoen toe aan het prijskaartje. Het resultaat is een catalogusprijs van $ 58 miljoen voor een nieuwe Falcon 8X.

Echter, Falcon 8X-jets behouden hun waarde relatief goed. De geschatte tweedehands prijs voor een exemplaar uit 2016 is $ 40 miljoen. Een 2018-model kost naar schatting $ 44 miljoen. Daarom is het Falcon 8X verliest ongeveer een kwart van zijn waarde.

Helaas kunnen we geen afschrijvingscijfers geven over de Falcon 6X aangezien de leveringen nog moeten beginnen.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, wat is beter?

Zowel de 6X als de 8X kunnen hetzelfde aantal passagiers vervoeren. De 8X heeft echter een langere cabine. Hoewel de 6X breder en groter is. De 6X kan ook sneller vliegen. De 6X kan echter niet zo ver vliegen als de 8X.

Bovendien is de 6X minder duur dan de 8X.

Uiteindelijk is de vergelijking tussen de Falcon 6X en 8X kunnen voor altijd doorgaan. Natuurlijk Dassault hebben de 6X gebouwd om in het profiel van een kleinere versie van de 8X te passen. Dit wordt misschien het best weergegeven door het ontwerp met twee motoren in tegenstelling tot de klassieke driemotoren.

De beslissing tussen deze twee komt neer op afstand. Hoe ver moet je vliegen? Als de 6X het niet haalt, neem dan de 8X. Als de 6X ermee kan vliegen, kies dat dan.

Dassault zijn consistent geweest in hun vliegtuigen. De interieurs van beide vliegtuigen zijn uitzonderlijk. Daarom is de 6X logisch als hij binnen zijn bereik valt.