Geen twee privéjetvluchten kosten hetzelfde, dus wat zijn precies de factoren die van invloed zijn op de charterkosten van een privéjet?
Hoewel het mogelijk is om het ruwe te schatten uurkosten voor het charteren van een privéjet, zijn er veel variabelen die de prijs kunnen beïnvloeden. Bovendien, wanneer u op zoek bent naar een privéjetscharter, is het onwaarschijnlijk dat elke afzonderlijke kostenpost wordt gespecificeerd. Dus, wat zijn deze kosten?
Vliegtuigcategorie
De vliegtuigcategorie verwijst naar de grootte van het vliegtuig. De hoofdcategorieën voor vliegtuigen zijn Very Light Jets, Light Jets, Midsize Jets, Super Midsize Jets en Large Jet. Verder heb je vliegtuigen en staatshoofden.
Hoe groter de jet is, hoe meer duur het is charteren. Redenen hiervoor zijn de hogere aanschafprijs, het hogere brandstofverbruik, er valt meer te onderhouden, meer schoon te maken, meer op te slaan en er zijn grotere luchthavens nodig.
Type luchtvaartuig
Binnen elke categorie vliegtuigen heb je het individuele vliegtuig zelf. Binnen een categorie vliegtuigen kunnen sommige duurder zijn dan andere. Dit kan te wijten zijn aan de vraag uit de markt, maar ook aan onderhoudsvereisten, brandstofverbruik en grootte.
Het type vliegtuig dat u chartert, wordt vaak bepaald door twee dingen: het aantal mensen dat reist en de afstand die moet worden gevlogen.
Bijvoorbeeld, de Bombardier Challenger 650 is een grote jet. De Global 7500 is ook een grote jet. Echter, terwijl de Challenger 650 wordt geschat op $ 6,600 per vlieguur, de Global 7500 wordt geschat op $ 15,900 per vlieguur.
Leeftijd van vliegtuigen
De volgende factor die de kosten van een privéjetscharter beïnvloedt, is de leeftijd van het vliegtuig. Over het algemeen geldt dat hoe ouder het vliegtuig is, hoe goedkoper het is om te charteren in vergelijking met een gloednieuw vliegtuig.
Houd er echter rekening mee dat hoe ouder het vliegtuig, hoe meer brandstof het verbrandt. Dit zal de charterkosten opdrijven als het een lange vlucht is en het vliegtuig bijzonder inefficiënt is.
Afgelegde afstand
Reizen op afstand is misschien wel de meest voor de hand liggende reden dat de ene chartervlucht meer kost dan de andere.
Simpel gezegd, voor langere afgelegde afstanden zijn grotere vliegtuigen en meer brandstof nodig. Het betekent ook dat bemanningen meer uren gaan werken en dat het vliegtuig zijn onderhoudsschema opeet.
Een manier om deze zorg weg te nemen, is door met een vliegtuig te vliegen dat onderweg moet bijtanken. Zoals we echter zullen zien met andere factoren die van invloed zijn op de prijs van charter, brengen deze vele andere, extra kosten met zich mee.
Services aan boord
Bij het charteren van een privéjet heeft u de mogelijkheid om voor eten te zorgen. U heeft ook de mogelijkheid van een stewardess in grotere vliegtuigen.
Deze kosten beide extra.
Indien u eten en drinken aan boord wenst, zal dit extra kosten. Wil je bij het instappen begroet worden met een fles champagne, dan kost dit extra. Het kan allemaal worden geregeld door uw chartermakelaar / operator, maar het kost meer.
Totale vluchttijd
De totale vluchttijd verschilt van de afgelegde afstand, aangezien u in de eerste plaats betaalt voor het vliegtuig om bij u te komen. Dit is waar het begrip van lege benen Komt van.
Tenzij het vliegtuig zich al op de luchthaven van waaruit u wilt vertrekken, op de exacte datum en tijd, moet u betalen om het vliegtuig naar het startpunt te brengen.
Landingskosten
Wanneer u in een vliegtuig op een luchthaven landt, moet u landingsrechten betalen. Luchthavens brengen deze vergoedingen in rekening om hun faciliteiten te behouden.
Landingskosten variëren van luchthaven tot luchthaven en per vliegtuigtype. Hoe groter het vliegtuig, hoe groter het landingsgeld.
Landingskosten kosten doorgaans tussen $ 150 en $ 500. Drukke luchthavens kunnen echter het gebied van duizenden dollars in rekening brengen.
Verwerkingskosten
De administratiekosten worden in rekening gebracht door de fb-extensie (Fixed Base Operator) om het vliegtuig af te handelen en te parkeren. Bijvoorbeeld het laden en lossen van tassen indien uitgevoerd door het grondpersoneel.
In sommige gevallen kunnen deze vergoedingen worden kwijtgescholden als er een minimale hoeveelheid brandstof wordt gekocht.
Bemanningsvergoeding voor overnachting
In sommige gevallen, afhankelijk van uw charterschema, moet u betalen voor de overnachting van de bemanning. Deze vergoedingen dienen ter dekking van voedsel, huisvesting en andere uitgaven die verband houden met een afwezigheid van huis.
Deze kosten bedragen doorgaans tussen de $ 200 en $ 400 per bemanningslid.
Short Leg-vergoedingen
Een vergoeding voor korte vluchten is meer van toepassing op grotere vliegtuigen dan op kleinere. Deze vergoedingen worden vastgesteld door de eigenaar van het vliegtuig voor vluchten van een bepaalde duur. De dagelijkse minimale vliegtijd van de industrie is 2 uur per dag.
Kosten voor positionering van vliegtuigen
Deze kosten hebben betrekking op de eerder genoemde totale vliegtijd. Om ervoor te zorgen dat het vliegtuig van uw punt van vertrek naar bestemming komt, moet het op de juiste plaats zijn gepositioneerd.
De kosten voor vliegtuigpositionering zijn gebaseerd op de hoeveelheid tijd die wordt verzameld om het vliegtuig te positioneren om u op te halen. De kosten zijn ook van toepassing op het vliegtuig om terug te vliegen naar zijn thuisbasis. Dit zijn lege benen.
Hangar-vergoedingen
Hangar vergoedingen komen normaal gesproken voor in ijzige omstandigheden. Het vliegtuig staat in een hangar om te voorkomen dat ijs, sneeuw en vorst zich ophopen op de vliegtuigoppervlakken.
Hangar-kosten kunnen variëren van $ 500 tot $ 1,500 per dag. Deze kosten zijn afhankelijk van de grootte van het vliegtuig en de luchthaven. Het is echter een stuk goedkoper dan het ijsvrij maken van het vliegtuig.
Schoonmaakkosten
Er worden geen schoonmaakkosten in rekening gebracht voorafgaand aan een charter. Ze zullen hoogstwaarschijnlijk optreden als dat schade aan het vliegtuig is geweest. Normaal gesproken door een gemorste drank of vandalisme. De prijzen zijn afhankelijk van het vereiste niveau van grondige reiniging. Over het algemeen zijn de prijzen in de regio $ 500 en hoger.
Kosten voor ijsvorming
Ontijzing is een factor die niet van tevoren kan worden toegepast. Het is ook iets waarvoor het verplicht is veiligheid. Daarom kunt u deze vergoeding niet omzeilen als uw vliegtuig moet worden ontdooid. Tenzij u natuurlijk kiest voor een deicing-verzekering die sommige operators aanbieden (bijv GlobeAir).
De ijskosten kunnen variëren van ongeveer $ 1,500 voor een klein vliegtuig tot meer dan $ 10,000 voor een groot vliegtuig.
Brandstoftoeslag
Ten slotte treden er brandstoftoeslagen op wanneer de brandstofprijzen op de markt sterk stijgen.
Wanneer je boek een charter vlucht, zullen de prijzen de brandstofkosten in rekening brengen tegen het huidige markttarief. Brandstoftoeslagen kunnen €600,- tot ruim €1,000,- meer per uur toevoegen, afhankelijk van de prijs die in rekening wordt gebracht.
Sommige makelaars bieden echter prijzen inclusief brandstofkosten, dus u hoeft zich niet altijd zorgen te maken over deze factor.
Als de brandstofprijzen dalen tegen de tijd dat uw vlucht aankomt, verwacht dan geen korting te krijgen!