Embraer Phenom 300E versus Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 buitenkant

Het Embraer Phenom 300E en Cessna Citation CJ4 zijn elk waardige concurrenten. Beide vliegtuigen hebben zeer vergelijkbare statistieken, kosten en mogelijkheden.

Maar als je deze twee vliegtuigen naast elkaar zet, welke komt er dan als beste uit?

Eerst worden de prestatiegegevens beoordeeld. Factoren als kruissnelheid, actieradius en baanprestaties komen aan bod. Vervolgens worden de interieurs geanalyseerd. Ten slotte worden de kosten - zowel charter als aankoop - vergeleken.

Speed

De maximale kruissnelheid van een vliegtuig is een factor die gemakkelijk te begrijpen en gemakkelijk te vergelijken is. Bovendien is de kruissnelheid van een vliegtuig belangrijk om rekening mee te houden bij het reizen van grote afstanden.

Het Phenom 300E verslaat de CJ4 in dit opzicht. De 300E heeft een kruissnelheid van 464 knots terwijl de CJ4 een kruissnelheid heeft van 451 knots.

Ziet u het om 13 uur knots verschil als je in de lucht bent - hoogstwaarschijnlijk niet. Zult u tijdens de cruise altijd met deze snelheden vliegen? Nogmaals, waarschijnlijk niet.

De kruissnelheden variëren afhankelijk van de weersomstandigheden, optimalisatie van het bereik en andere factoren.

Het is echter een belangrijke maatstaf om rekening mee te houden wanneer u vaak vliegt en ver vliegt.

Stel dat u een afstand van 2,000 zeemijlen vliegt - ongeveer de afstand van New York naar Las Vegas. In de Phenom 300E dit zou 4 uur en 18 minuten duren. In de CJ4 zou dit 4 uur en 26 minuten duren. Acht minuten is natuurlijk geen significant verschil. Maar wat als u deze reis twee keer per maand maakt (dus een terugreis)? Dit zou in theorie resulteren in een tijdwinst van meer dan 3 uur in de loop van het jaar.

Bereik

De volgende factor waarmee rekening moet worden gehouden, is het maximale bereik van deze vliegtuigen.

Deze statistiek zwaait gunstig naar de CJ4. De Cessna Citation CJ4 heeft een maximaal bereik van 2,165 zeemijlen. De Embraer Phenom De 300E heeft daarentegen een maximaal bereik van 2,010 zeemijlen.

Nogmaals, net als gezien de kruissnelheid, is 155 zeemijl zo belangrijk. Voor bereik, meer dan kruissnelheid, is het antwoord ja.

Het verschil tussen deze twee bereikcijfers is het verschil tussen non-stop van New York naar Los Angeles kunnen vliegen.

In termen van deze zuivere bereikcijfers en het plaatsen ervan op een kaart, waarbij de afstand hemelsbreed wordt gemeten, is de afstand significant. Als u van New York naar Los Angeles moet vliegen, is de Phenom 300E kan het absoluut niet doen zonder bij te tanken.

Afstand opstijgen

De opstijgafstand is een belangrijke factor waarmee u rekening moet houden wanneer u vanaf kleinere luchthavens vliegt.

In de eenvoudigste bewoordingen: hoe korter de startafstand, hoe flexibeler het vliegtuig. Dus hier is korter beter.

De startafstandskampioen hier is de Phenom 300E met een minimale startafstand van 3,209 voet. De CJ4 heeft een minimale startafstand van 3,410 voet.

Landingsafstand

Net als de startafstand, is de landingsafstand een belangrijke factor om te overwegen. Hoewel de landingsafstand misschien niet relevant lijkt omdat de waarden kleiner zijn dan de startafstand, speelt deze een nuttige rol.

Natuurlijk, waar je ook landt, je moet opstijgen. Daarom zal startafstand in de meeste scenario's belangrijker zijn.

In sommige scenario's kan een kortere landingsafstand echter extra voordelig zijn. Stel dat u landt op een luchthaven met twee landingsbanen: een lange en een korte. Stel je vervolgens voor dat de kortere landingsbaan dichter bij de oprit is. Als het vliegtuig op deze kortere landingsbaan kan landen, is dit een gemakkelijke manier om de tijd van uw reis te verkorten. Zelfs als die bespaarde tijd slechts 5 minuten is, is het op de lange termijn aanzienlijk.

Net als opstijgen afstand de Phenom 300E claimt deze ronde. De Phenom 300E kan landen op 2,212 voet, bijna 1,000 voet korter dan de Cessna​ Over gesproken, de Cessna Citation CJ4 heeft een minimale landingsafstand van 3,209 voet.

Capaciteit

Beide vliegtuigen kunnen maximaal tien passagiers vervoeren. Zoals u in de volgende sectie zult zien, is deze capaciteit echter niet noodzakelijk gelijk.

Interieur

Het interieur is waar de vergelijking subjectief begint te worden. Sommige mensen geven de voorkeur aan de 300E boven de CJ4. Sommige andersom.

De 300E heeft een uiterst modern interieur aangezien de levering van het vliegtuig in 2018 is gestart. Het is dus een moderner vliegtuig dan de CJ4 die sinds 2010 wordt geproduceerd.

Embraer heeft het interieur van de 300E bijgewerkt op basis van de feedback van klanten over de vorige generatie Phenom 300. Alles in de cabine is vernieuwd, van tafels tot zonneschermen, stoelen tot plafondpanelen. De nieuwe stoelen van de 300E zijn voorzien van intrekbare armleuningen en dijbeensteunen, samen met rails waardoor de stoelen weg kunnen draaien van de zijwanden. Door de nabijheid geactiveerde bedieningselementen, instelbare verlichting en touchscreen-monitoren helpen om van het vliegtuig een van de meest geavanceerde lichtstralen in de lucht te maken.

Cessna, aan de andere kant, hebben een andere aanpak gekozen met de CJ4. Alle stoelen in de cabine draaien, track vooruit en achteruit, binnenboord en buitenboord. Het verfrissingscentrum heeft een onderverdeelde ijslade, koffiecontainer, wegwerpbekerdispenser en snackopslag.

Embraer Phenom 300E binnencabine met blauw en grijs interieur, zonneschermen gesloten
Embraer Phenom 300E interieur. Meer afbeeldingen hier.
Cessna Citation CJ4 interieur
Cessna Citation CJ4 interieur. Meer afbeeldingen hier.

Verder is de Phenom 300E heeft een lagere maximale hoogte van de cabine van 6,600 voet vergeleken met de maximale hoogte van de CJ4s van 7,800 voet. Voor beide vliegtuigen gelden deze cijfers wanneer ze vliegen op hun maximale kruishoogte van 45,000 voet. Het voordeel van het zijn in een vliegtuig met een lagere cabinehoogte is dat het een comfortabelere omgeving maakt om in te zijn.

Bovendien is de 300E groter als hij de afmetingen van de cabine vergelijkt. Terwijl de CJ4 een iets langere cabine heeft van 5 cm, is de 300E breder en groter. Cruciaal is dat dit betekent dat er meer schouderruimte is in de 300E. Bovendien maakt de grotere hoogte het gemakkelijker om de cabine te verplaatsen.

Daarom, door de vliegtuiginterieurs objectief te vergelijken op basis van interieurkenmerken, afmetingen en cijfers, kan de Phenom 300E komt als beste uit de bus.

Charterprijs

De charterkosten zijn waar de CJ4 de 300E begint in te halen. De Cessna Citation CJ4 wordt geschat op $ 2,800 per vlieguur. Omgekeerd is het Embraer Phenom 300E wordt geschat op $ 3,150 per vlieguur.

Als u meer wilt weten over de uurkosten van privéjets, dan clees dit artikel.

Aankoopprijs

Beide vliegtuigen kosten ongeveer hetzelfde als u ze zou kopen. De basiscatalogusprijs voor de Phenom 300E is $ 9.45 miljoen, vergeleken met $ 9.7 miljoen voor de Cessna Citation CJ4.

Dus, wat is het beste?

Iedereen heeft natuurlijk zijn eigen voorkeuren. In de meeste scenario's is het Embraer Phenom 300E komt als beste uit de bus.

De 300E kan sneller vliegen, in en uit kleinere luchthavens, heeft een moderner interieur, groter interieur en is goedkoper in aanschaf.

De CJ4 heeft echter een groter bereik en is goedkoper om te charteren.

Uiteindelijk, in een vergelijking van appels met appels, tenzij je het extra bereik nodig hebt, de Phenom 300E is het vliegtuig om voor te gaan.