Ga naar hoofdinhoud

De Dassault Falcon 900LX en Gulfstream De G500 zijn twee zeer capabele zakenjets voor lange afstanden.

De Falcon draagt ​​de unieke trijet Falcon ontwerp. Ondertussen is de G500 een klassieker Gulfstream die een indrukwekkende snelheid, bereik en comfort heeft.

Laten we eens kijken naar de overeenkomsten en verschillen tussen deze twee vliegtuigen om het vliegtuig te vinden dat het beste bij u past.

Dassault 900LX buitenkant
Gulfstream G500 buitenkant

Performance

Beide vliegtuigen kunnen vliegen op een maximale hoogte van 51,000 voet, waardoor ze turbulentie en weersinvloeden kunnen vermijden, het brandstofverbruik kunnen verhogen en de reistijd kunnen verkorten.

De Gulfstream De G500 heeft een iets hogere klimsnelheid en bereikt 4,090 voet per minuut in vergelijking met de Falcon 900LX's 3,880 voet per minuut. Dit betekent dat de G500 sneller kan stijgen en sneller op kruishoogte kan komen, wat cruciaal kan zijn voor tijdgevoelige reizen of om ongunstige weersomstandigheden te vermijden.

In termen van kruishoogte, de Falcon 900LX heeft een initiële hoogte van 37,000 voet, terwijl de G500 kan beginnen op 43,000 voet. Dit geeft de G500 een voordeel bij het voorkomen van congestie in het luchtverkeer en mogelijk een vlottere rit voor passagiers.

Als het gaat om brandstofefficiëntie, is de Falcon 900LX verbrandt 260 liter per uur, terwijl de G500 353 liter per uur gebruikt. De Falcon Het lagere brandstofverbruik van de 900LX vertaalt zich in lagere bedrijfskosten, en in de loop van 300 vlieguren per jaar zou dit tot $ 276,000 kunnen besparen als Jet A-brandstof $ 5 per gallon zou kosten.

Het hogere brandstofverbruik van de G500 wordt echter gecompenseerd door de krachtigere Pratt & Whitney Canada-motoren, die een totaal vermogen produceren van 30,288 pond, vergeleken met de Falcon 900LX's 15,000 pond.

Qua snelheid heeft de G500 een iets snellere high-speed cruise van 516 knots vergeleken met de Falcon 900LX's 498 knots. Deze extra snelheid vertaalt zich ook in kruissnelheid op lange afstand met de Falcon 900LX beperkt tot 458 knots vergeleken met de 500 van de G488 knots.

RANGE

Als het gaat om privéjets, is het bereik een cruciale factor om te overwegen, vooral voor internationale reizen.

De Dassault Falcon 900LX heeft een actieradius van 4,750 zeemijl (8,800 kilometer) terwijl de Gulfstream G500 heeft een bereik van 5,300 zeemijl (9,816 kilometer).

Begin bijvoorbeeld in New York, de Falcon 900LX kan steden als Parijs of Istanbul bereiken.

De G500 heeft een groter bereik, waardoor hij steden als Caïro of Tel Aviv kan bereiken.

Evenzo, beginnend in Londen, de Falcon 900LX kan bestemmingen bereiken zoals New York of Los Angeles. De G500 daarentegen kan non-stop vliegen naar Bangkok of Kaapstad.

Het is belangrijk op te merken dat deze cijfers gebaseerd zijn op het beste scenario van de fabrikant en uitgaan van perfecte weersomstandigheden en het minimale gewicht aan boord.

Verschillende factoren zijn van invloed op het maximale bereik van een privéjet, waaronder weersomstandigheden, gewicht en wind. Daarnaast kunnen afwijkingen van optimale vliegroutes en congestie in het luchtverkeer ook het bereik van een privéjet beïnvloeden.

Maximaal bereik van Falcon 900LX en Gulfstream G500 uit New York

Prestaties op de grond

De Falcon 900LX kan opstijgen op een minimale afstand van 5,360 voet, terwijl de G500 dit kan doen op 5,300 voet.

Hoewel het verschil tussen de twee misschien verwaarloosbaar lijkt, kan een kortere startafstand een aanzienlijk verschil maken bij het bereiken van kleinere luchthavens die niet beschikbaar zijn voor grotere vliegtuigen. Toegang tot deze kleinere luchthavens kan de totale reistijd verkorten en reizigers meer flexibiliteit geven bij het plannen van hun reizen.

Bovendien, de Falcon 900LX heeft een minimale landingsafstand van 2,415 voet, terwijl de G500 een langere afstand van 3,100 voet vereist. Dit maakt de Falcon 900LX meer geschikt voor luchthavens met kortere landingsbanen of beperkte ruimte.

Het is belangrijk om in gedachten te houden dat het verschil van 60 meter in startafstand misschien niet merkbaar is in de echte wereld, en dat het uiteindelijk neerkomt op individuele behoeften en voorkeuren.

Afmetingen interieur

Beginnend met de binnenlengte, de Falcon De cabine van de 900LX meet 33.2 voet (10.11 meter), terwijl die van de G500 47.6 voet (14.5 meter) meet. De langere cabine van de G500 biedt meer ruimte voor passagierscomfort en biedt meer configuratiemogelijkheden, zoals het toevoegen van extra zitplaatsen of het creëren van aparte cabineruimten voor vergaderruimten of slaapkamers.

Qua binnenbreedte is de Falcon 900LX meet 7.68 voet (2.34 meter), terwijl de G500 7.6 voet (2.31 meter) meet. Hoewel het verschil minimaal is, is de iets smallere cabine van de G500 misschien minder ruim voor passagiers.

Wat de hoogte van de cabine betreft, bieden beide vliegtuigen dezelfde plafondhoogte van 6.2 meter. De G1.88 heeft echter een grotere dwarsdoorsnede van de romp, wat zorgt voor een ruimere cabinesfeer en een breder scala aan zitopstellingen mogelijk maakt.

De Falcon De 900LX biedt plaats aan maximaal 14 passagiers, terwijl de G500 een officiële maximale bezetting heeft van 19. Het is echter belangrijk om te bedenken dat het aantal passagiers dat comfortabel in de cabine van het vliegtuig past, kan variëren op basis van de gekozen configuratie.

Als het om bagagecapaciteit gaat, is de Falcon De 900LX biedt plaats aan 127 kubieke meter bagage, terwijl de G3.6 ruimte biedt aan maximaal 500 kubieke meter. Deze extra ruimte voor bagage kan een aanzienlijk verschil maken voor langere reizen waarbij veel bagage nodig is.

Interieur

De Dassault Falcon 900LX werd voor het eerst geleverd in 2010, terwijl leveringen voor de Gulfstream G500 begon in 2018. Een van de opvallende verschillen tussen deze twee vliegtuigen is hun maximale cabinehoogte.

De Falcon De maximale cabinehoogte van de 900LX is 8,000 voet vergeleken met slechts 4,850 voet voor de G500.

Bovendien kan de G500 een cabine op zeeniveau handhaven tot 31,900 voet, wat hoger is dan de cabinehoogte van de 900LX op zeeniveau van 25,300 voet.

Een lagere cabinehoogte zorgt voor meer passagierscomfort en vermindert de kans op hoogteziekte, vermoeidheid en jetlag. Het vermogen van de G500 om de cabine gedurende langere perioden op een lagere hoogte te houden, biedt passagiers een comfortabelere vliegervaring.

Dassault Falcon 900LX

De interieurs van Falcon vliegtuigen zijn altijd adembenemend geweest. Dassault zijn in staat om stijl perfect te combineren met functionaliteit. De 900LX is geen uitzondering.

In Dassault's eigen woorden, de Falcon 900LX is "elegant in ontwerp en slim in functie".

Dassault hebben interactieve ontwerpcentra in Teterboro, New Jersey en Le Bourget, Parijs. Deze faciliteiten zijn uitgerust met Dassault's CATIA-software en bemand door ontwerpprofessionals van wereldklasse.

Deze centra stellen klanten in staat om weloverwogen en zelfverzekerde keuzes te maken over het interieurontwerp van het vliegtuig. Klanten kunnen zich hun interieurs voorstellen en kenmerken in echte vliegtuigen en mockups onderzoeken. Klanten kunnen vervolgens kiezen uit een reeks stoffen, leer, tapijten, fineer, elektronica, apparatuur en accessoires.

Passagiers kunnen vanuit de FalconCabine HD+ cabinemanagementsysteem. Hierdoor kunnen passagiers de hele cabine bedienen vanuit het comfort van hun eigen stoel.

Functies zoals verlichting en temperatuur kunnen allemaal worden geregeld. Bovendien kunnen passagiers kiezen uit een breed scala aan entertainment- en connectiviteitstools. Spraak- en breedbanddatadiensten van SATCOM kunnen ook worden optioneel op de 900LX.

De kwaliteit in de cabine is ongeëvenaard in de 900LX. Een elegante mix van materialen heeft geleid tot een smaakvol vormgegeven interieur. Door efficiënt ruimtegebruik hebben de ontwerpers ook een ruimtelijk aanvoelende cabine weten te creëren.

De bedieningselementen van het cabinemanagementsysteem zijn netjes weggewerkt in de armleuning. Hierdoor is de bediening binnen handbereik, maar niet opdringerig. Dicht op elkaar ruiten zorgen voor een overvloed aan natuurlijk licht in de cabine.

Dassault hebben het geluidsniveau in de cabine op slechts 54 decibel kunnen houden. Dit, gecombineerd met zijn innovatieve “sfeerverlichting”, maakt het vliegtuig een ontspannende plek om een ​​paar uurtjes door te brengen.

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur
Dassault 900LX interieur

Gulfstream G500

Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur

Gulfstream G500

Zoals bij elke Gulfstream, de G500 is prachtig ingericht. Alle functies die u van een zakenvliegtuig voor de lange afstand mag verwachten, zijn aanwezig.

Om te beginnen heeft de G500 een hoge en brede cabine die klanten meer ontwerpflexibiliteit biedt. Klanten krijgen bijvoorbeeld de optie voor een kombuis aan de voorkant, een galerij aan de achterkant en een passagiershut achter.

De hoge en brede cabine biedt veel ruimte om door het brede gangpad te wandelen. Gloednieuwe stoelen zijn ontworpen voor maximaal comfort.

100% frisse lucht, een maximale kajuithoogte van 4,850 voet en een kajuitgeluidsniveau van 50 decibel zorgen voor een rustige omgeving. Deze omgeving wordt verlicht door veertien handtekeningen Gulfstream ovale ramen.

Gecombineerd bieden deze ramen een overvloed aan natuurlijk licht en een prachtig uitzicht op de wereld beneden. Door deze factoren bij elkaar op te tellen, komt u verfrist en met minimale jetlag op uw bestemming aan.

GulfstreamMet het Cabin Management System kunnen passagiers de verlichting, temperatuur en media rechtstreeks vanuit hun stoel regelen. De stoelen kunnen worden omgebouwd tot ligbedden. Daarom is de G500 een geweldige ruimte om te werken, dineren en ontspannen.

Charterprijs

Als het gaat om privéjets, is de charterprijs per uur een essentiële factor om te overwegen, omdat deze van invloed is op de totale vliegkosten.

De Dassault Falcon 900LX heeft een geschatte charterprijs per uur van $ 5,900, terwijl de Gulfstream De G500 heeft een geschatte charterprijs per uur van $ 7,350.

Meerdere factoren kunnen de charterkosten per uur van een privéjet beïnvloeden, inclusief de leeftijd en staat van het vliegtuig, het aantal vlieguren, brandstofprijzen en salarissen van de bemanning.

Bovendien kunnen vliegtuigen met grotere cabines, grotere afstanden of hogere snelheden een hoger chartertarief per uur hebben.

Hoewel de Falcon De 900LX heeft een lagere charterprijs per uur vergeleken met de G500, hij heeft ook een kortere actieradius en een kleinere cabine vergeleken met de laatste. Evenzo, terwijl de G500 meer is duur om per uur te charteren, biedt het een groter bereik, een ruimere cabine en een hogere cabinehoogte.

Aankoopprijs

De Dassault Falcon 900LX heeft een nieuwe startprijs van $ 44,000,000, met een modelprijs voor 2020 van $ 33,000,000. De geschatte jaarlijkse afschrijving is 6.68% en zal naar verwachting over drie jaar een waarde hebben van $ 26,818,725.

Ter vergelijking: de Gulfstream G500 heeft een nieuwprijs van $ 45,000,000, met een modelprijs voor 2020 van $ 46,000,000. Het geschatte jaarlijkse afschrijvingspercentage is 1.99% en zal naar verwachting over drie jaar een waarde hebben van $ 43,308,087.

Gebaseerd op deze projecties, zal de G500 naar verwachting zijn waarde beter behouden dan de Falcon 900LX gedurende drie jaar. Het is echter belangrijk om in gedachten te houden dat deze cijfers prognoses zijn en dat de werkelijke doorverkoopwaarde van een vliegtuig kan variëren op basis van marktomstandigheden en andere factoren.

Als het om investeringen gaat, moet het kopen van een privéjet worden gezien als een langetermijninvestering die waarde biedt die verder gaat dan geldelijk rendement.

Privéjets bieden ongeëvenaard gemak, flexibiliteit en comfort, waardoor particulieren en bedrijven efficiënt en comfortabel kunnen reizen. Het is van cruciaal belang om alle factoren in overweging te nemen, inclusief de prestaties van het vliegtuig, onderhoud kosten en persoonlijke behoeften, voordat u een aankoopbeslissing neemt.

Zoek vliegtuigen op verkoop hier.

Samengevat

Kortom, de keuze tussen deze twee vliegtuigen komt neer op individuele behoeften en voorkeuren.

De Falcon 900LX is misschien een betere optie voor degenen die prioriteit geven aan prijs en kortere reisafstanden.

De G500 is ideaal voor diegenen die een grotere cabine, een groter bereik en een betere inruilwaarde nodig hebben.

Het is essentieel om alle beschikbare opties te overwegen en hun belangrijkste kenmerken te vergelijken voordat u een aankoopbeslissing neemt.

Benedict

Benedict is een toegewijd schrijver, gespecialiseerd in diepgaande discussies over het particuliere luchtvaartbezit en de daarmee samenhangende onderwerpen.