Hier is hoeveel het kost om een ​​privéjet van brandstof te voorzien

Private Jet wordt bijgetankt

Brandstof is een noodzakelijk onderdeel van vliegen. Het is duur. Daarom is brandstof een van de grootste variabele vliegkosten. Dat wil zeggen, hoe meer u vliegt, hoe meer brandstof u verbruikt, dus hoe meer u uitgeeft.

Als gevolg hiervan stellen velen de vraag hoeveel het echt kost om een ​​privéjet van brandstof te voorzien? Het korte antwoord is duizenden per uur. Zoals altijd in de luchtvaart, zal het werkelijke aantal echter variëren, afhankelijk van factoren zoals vliegtuiggrootte, missieduur en atmosferische omstandigheden.

Lees dit artikel om het exacte brandstofverbruik per uur van elk type privéjet te zien.

Prive-jet wordt bijgetankt

Vliegtuigen gebruiken speciale brandstof

Privévliegtuigen gebruiken niet hetzelfde type brandstof dat u gebruikt om uw auto of vrachtwagen te tanken. Ze gebruiken ook niet hetzelfde type brandstof dat een klein zuigervliegtuig zou gebruiken.

Straalvliegtuigen gebruiken de toepasselijke naam Vliegtuigbrandstof.

Er zijn veel redenen waarom vliegtuigen andere brandstof gebruiken dan gewone benzine. Om te beginnen heeft Jet Fuel een lager vriespunt dan gewone benzine. Dit is belangrijk als privéjets worden hoog​ Heel hoog. Sommige vliegtuigen vliegen zo hoog als 51,000 voet. Hoe hoger je komt, hoe kouder de lucht.

Ten tweede heeft Jet Fuel een hoger vlampunt dan benzine. Als gevolg hiervan kan Jet Fuel meer vermogen en efficiëntie leveren in vergelijking met gewone benzine.

Cessna citation onderhoudshanger - kosten om een ​​privéjet van brandstof te voorzien

Jet Fuel heeft ook een lagere viscositeit dan gewone benzine. Dit betekent dat vliegtuigbrandstof niet zo dik is als gewone benzine. Het resultaat is dat Jet Fuel minder snel leidingen blokkeert en gemakkelijk door het vliegtuig reist.

Ten slotte is Jet Fuel goedkoper dan gewone benzine. Dit is belangrijk omdat privévliegtuigen een grote hoeveelheid brandstof nodig hebben. Zelfs een verhoging van de brandstofprijs met 10% kan een aanzienlijke invloed hebben op de kosten per uur om het vliegtuig te besturen.

Jet A & Jet A-1 brandstof

De twee belangrijkste soorten vliegtuigbrandstof. Jet A en Jet A-1. Beide typen geproduceerd volgens een gestandaardiseerde internationale specificatie.

Binnen de Verenigde Staten is Jet A het standaard brandstoftype dat beschikbaar is. Voor de rest van de wereld is Jet A-1 echter het standaard beschikbare brandstoftype.

Gelukkig, zoals je aan de namen zou kunnen vermoeden, lijken deze brandstoftypen erg op elkaar. Vliegtuigen zijn niet beperkt tot Jet A of Jet A-1. Het belangrijkste verschil tussen de Jet A en Jet A-1 is het vriespunt.

Jet A-1-brandstof heeft een lager vriespunt en komt binnen bij -47 ° C / -53 ° F. Terwijl Jet A-brandstof een vriespunt heeft van -40 ° C (-40 ° F).

Prijs per gallon

GlobeAir bieden een handige kaart met de prijs van vliegtuigbrandstof per regio. De brandstof waarin we geïnteresseerd zijn voor Private Jets is de Jet A-brandstof. 100LL is de brandstof die je zou gebruiken voor een zuigervliegtuig, zoals een Cessna 172.

Op het moment van schrijven (Q2 2021) is de gemiddelde prijs van Jet A-brandstof in de Verenigde Staten $ 4.77 per gallon. Alaska vertegenwoordigt de duurste regio met een gemiddelde Jet A-prijs van $ 6.25 per gallon. De goedkoopste brandstofprijs is in het centrum van de Verenigde Staten, met een gemiddelde brandstofprijs van $ 4.20 per gallon.

Houd er rekening mee dat de prijs van vliegtuigbrandstof van luchthaven tot luchthaven varieert. Over het algemeen zullen grote internationale luchthavens hogere prijzen hebben dan kleinere luchthavens.

Dassault Falcon 6X Exterieur tijdens de vlucht

In het Verenigd Koninkrijk is een prijs van £ 0.6951 per liter (exclusief btw) de gemiddelde lopende prijs (prijs op Oxford Airport​ 1 US Gallon is gelijk aan 3.78541. Daarom vertaalt dit zich naar een prijs van £ 3.16 per gallon. In USD is dit $ 4.39 per gallon.

Zoals u kunt zien, zijn de prijzen relatief vergelijkbaar in zowel de VS als het VK.

Brandstofverbranding per uur

Verschillende vliegtuigen verbranden verschillende hoeveelheden brandstof per uur. De basisregel is dat hoe groter het vliegtuig, hoe groter de brandstofverbruik per uur is.

Het brandstofverbruik per uur wordt gemeten in gallons per uur (GPH). Bereken de uitstoot van privéjets.

Terwijl brandstofverbranding is verschillend voor verschillende vliegtuigen, kunnen we enkele gemiddelden halen voor de klasse van privévliegtuigen. Houd er rekening mee dat dit slechts gemiddelden zijn.

VliegtuigklasseGemiddeld brandstofverbruik per uur (GPH)
Zeer lichte stralen110
Lichte jets175
Middelgrote jets250
Grote jets370
Gemiddeld brandstofverbruik per uur op basis van vliegtuigklasse

Tankinhoud

In de wereld van privéjets wordt brandstof vaak op gewicht gemeten. Daarom wordt de maximale brandstofcapaciteit van vliegtuigen gemeten in ponden (lbs). Gelukkig kunnen we hiermee vliegtuigbrandstof gemakkelijk omzetten van gallons naar lbs in kaart te brengen​ Bovendien kunt u hiervan gebruik maken eenvoudige formule om lbs brandstof in gallons om te zetten.

Om de totale brandstofcapaciteit van privéjets te berekenen, zullen we een selectie kiezen.

Type luchtvaartuigBrandstofcapaciteit (ponden)Brandstofcapaciteit (gallons)
HonaJet HA-4202,845426
Embraer Phenom 300E5,353803
Pilatus PC-246,000900
Gulfstream G650ER48,2007,230
Brandstofcapaciteit van een selectie van privéjets

Total Cost

Dus wat zijn dan de totale kosten om een ​​privéjet van brandstof te voorzien?

Nu we alle cijfers hebben, kunnen we gemakkelijk berekenen hoeveel het alleen aan brandstof kost om met een privéjet te vliegen, samen met de totale kosten om een ​​privéjet volledig met brandstof te vullen.

Daarom zijn de gemiddelde kosten per uur alleen al in brandstof als volgt. Houd er rekening mee dat de prijzen zijn gebaseerd op de GlobeAir Amerikaanse gemiddelde prijs van Jet A-brandstof.

VliegtuigklasseGemiddeld brandstofverbruik per uur (GPH)Brandstofkosten per uur ($)
Zeer lichte stralen110$ 524.70
Lichte jets175$ 834.75
Middelgrote jets250$ 1,192.50
Grote jets370$ 1,764.90
Totale brandstofkosten per uur voor verschillende klassen privéjets

Als we echter terugkeren naar de oorspronkelijke vraag hoeveel het werkelijk kost om een ​​privéjet van brandstof te voorzien, krijgen we een aantal oogstrelende cijfers.

Als we naar het specifieke vliegtuig hierboven kijken, kunnen we een goed beeld krijgen van de totale brandstofkosten als je ze tot de rand vult. Houd er rekening mee dat het hoogst onwaarschijnlijk is dat deze vliegtuigen ooit tot het maximum gevuld zijn met brandstof. Nogmaals, we zullen de gemiddelde brandstofprijs van GlobeAir in de VS gebruiken.

De prijzen om een ​​privéjet van nul tot vol te vullen zijn als volgt.

Type luchtvaartuigBrandstofcapaciteit (gallons)Prijs van leeg naar vol ($)
HonaJet HA-420426$ 2,032.02
Embraer Phenom 300E803$ 3,830.31
Pilatus PC-24900$ 4,293.00
Gulfstream G650ER7,230$ 34,487.10
Kosten om een ​​privéjet van brandstof te voorzien van leeg naar vol

Daarom variëren de kosten om een ​​privéjet van brandstof te voorzien van iets meer dan $ 500 per uur tot bijna $ 2,000 per uur.

Bovendien kan de prijs om een ​​privéjet van nul tot vol te vullen tussen de $ 2,000 en meer dan $ 30,000 kosten.

Het Gulfstream De G650ER kan een maximale afstand van 7,500 zeemijlen afleggen zonder te hoeven tanken. Daarom komt de prijs per zeemijl aan brandstof voor een G650ER uit op $ 4.60 per zeemijl.