Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 buitenkant

Het Bombardier Challenger 350 en Gulfstream G280 zijn de instapjets voor beide fabrikanten. Merk op dat voor Bombardier deze verklaring is van toepassing vanaf eind 2021, wanneer de Learjet line-up van vliegtuigen stopt de productie.

Deze vliegtuigen hebben een aantal overeenkomsten. Ze zijn echter fundamenteel anders, waarbij de G280 uiteindelijk meer flexibiliteit biedt bij de missie.

Prestatie

Het Bombardier Challenger 350 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7350-turbofanmotoren. Elke motor kan tot 7,323 lbs stuwkracht produceren. Hierdoor kan de Challenger 350 om te cruisen op een maximale hoogte van 45,000 voet.

Aan de andere kant is het Gulfstream De G280 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7250G-motoren. Elke motor is in staat om 7,624 lbs stuwkracht te produceren. En, net als de Challenger, kan cruisen op een maximale hoogte van 45,000 voet.

Aangezien de G280 echter deel uitmaakt van de Gulfstream familie, het is snel. Niet zo snel als de rest van zijn familie, maar wel snel vanwege zijn omvang. Een interessante kanttekening, de G280 wordt niet echt geproduceerd door Gulfstream​ Het wordt eerder vervaardigd door Israel Aerospace Industries (IAI) en verkocht onder de Gulfstream naam.

Qua maximale kruissnelheid presteert de G280 gemakkelijk beter dan de Challenger​ De G280 heeft een maximale kruissnelheid van 482 knots versus een maximale kruissnelheid van 448 knots voor de Challenger 350.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Als het op bereik aankomt, domineert de G280 opnieuw de Challenger 350. U kunt het bereik van elk vliegtuig visualiseren met deze kaart.

Het Gulfstream De G280 heeft een maximaal bereik van 3,600 zeemijlen. Dit resulteert in een voordeel van 400 zeemijl ten opzichte van de Challenger 350.

Als u onze andere vergelijkingen van de Challenger 350 (bijv. Versus de Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), weet u dat de Challenger Het bereik van 350 maakt het mogelijk om van te vliegen New York naar Londen.

Hoewel de Challenger 350 zal zonder brandstof komen te zitten tegen de tijd dat hij in Londen aankomt, de G280 kan theoretisch doorgaan tot hij in Praag aankomt. Houd er echter rekening mee dat deze actieradiuscijfers zijn in optimale weersomstandigheden met een laag laadvermogen. Daarom is het onwaarschijnlijk dat deze cijfers haalbaar zijn tijdens een normale vlucht.

Daarom is dit verschil in bereik desgewenst nog belangrijker in de wereld vlieg over de Atlantische Oceaan​ De G280 biedt een grotere veiligheidsmarge. De Challenger 350 kan zo ongeveer vliegen van New York naar Londen. Het brandstofkussen is echter veel minder dan dat van de G280.

Uiteindelijk zal dit verschil in actieradius voor veel klanten de doorslag geven tussen deze vliegtuigen. Een groter bereik resulteert in een grotere flexibiliteit van de missie. Bovendien zorgt een groter bereik voor meer gemoedsrust bij het vliegen over oceanen.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Ondanks dat je sneller en verder kunt vliegen dan de Challenger 350 kan de G280 ook op kortere afstand opstijgen. Maar alleen maar.

Het Gulfstream De G280 heeft een minimale startafstand van 4,750 voet. Terwijl de Bombardier Challenger 350 vereist minstens 4,835 voet om in de lucht te komen.

Uiteindelijk is het onwaarschijnlijk dat er een situatie zal zijn waarin de G280 kan opereren op een luchthaven die de Challenger 350 kan het niet. Het benadrukt eerder de indrukwekkende techniek waardoor een groter, capabeler vliegtuig op minder afstand kan opstijgen dan het Challenger.

Er veranderen echter dingen als we kijken naar de minimale landingsafstand van deze vliegtuigen. De Challenger 350 kan landen op minimaal 2,364 voet. De G280 daarentegen heeft minstens 2,720 voet nodig om volledig tot stilstand te komen.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Het belangrijkste verschil in de afmetingen van de cabine tussen deze twee vliegtuigen zit hem in de lengte. De G280 heeft een binnenlengte van 9.83 meter terwijl de Challenger Cabine 350 eindigt na 7.68 meter.

Qua breedte is de Challenger 350 wint zo ongeveer met een breedte van 2.19 meter tot de 2.11 meter van de G280. Het is duidelijk dat de Challenger 350 heeft een brede cabine (zie het versus de Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

De hoogte is vrijwel identiek, waarbij de G280 2 centimeter meer hoofdruimte biedt dan de Challenger.

Ondanks de grotere binnenmaat van de G280, hebben beide vliegtuigen dezelfde maximale passagierscapaciteit. Beide Challenger 350 en G280 kunnen maximaal 10 passagiers vervoeren. De vliegtuigen verschillen echter wel als het om bagagecapaciteit gaat. De G280 kan maximaal 120 kubieke voet bagage vervoeren, vergeleken met de 106 kubieke voet van de Challenger.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Gulfstream vliegtuigen hebben enkele van de stilste cabines in de branche, samen met enkele van de laagste cabinehoogtes. De G280 vormt echter een uitzondering op deze regel. Als gevolg hiervan is het Challenger 350 is een waardige concurrent voor het interieur van de G280.

De G280 heeft een maximale hoogte van de cabine van 7,000 voet wanneer hij op 45,000 voet vliegt. Dat is een hogere cabinehoogte dan veel andere vliegtuigen die kunnen worden vergeleken met de Challenger 350 (bijv Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). De Challenger 350 is niet ver achter met een maximale hoogte van de cabine van 7,848 voet.

Bovendien bedraagt ​​het geluidsniveau in de cabine in de G280 70 decibel. Dit is slechts 2 decibel stiller dan de Challenger 350. Nogmaals, niet ver van 67 decibel van de Cessna Citation Longitude. Dientengevolge, de Challenger 350 en G280 lijken qua technische aspecten van de cabine sterk op elkaar.

Hoogte van de cabine en geluidsniveaus zijn belangrijk om jetlag te verminderen. Een lagere kajuithoogte is altijd beter. Combineer dit met een rustige hut en je voelt je meer uitgerust als je op je bestemming aankomt.

En voeg daar bovenop het feit toe dat de Challenger 350 heeft een vlakke vloer, iets wat de G280 niet heeft. Hierdoor verschilt de G280 althans van binnen aanzienlijk van de rest van zijn familie.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Bombardier staat aan de top van hun spel met interieurontwerp. Uitzonderlijk vakmanschap, zorgvuldig geselecteerde afwerkingen, grote ramen en schuine aanraakschermen. Ervaar optioneel Ka-band en 4G air-to-ground internet. Hiermee kun je muziek streamen, films kijken en deelnemen aan videoconferenties.

Vliegen met de Challenger 350 geeft u de mogelijkheid om de cabine vanuit elke comfortabele stoel te bedienen. Het cabinemanagementsysteem van de 350 is hierop geïnspireerd Bombardier's vlaggenschipvliegtuig - de Global 7500​ Met het cabinebeheersysteem kunt u verbinding maken met uw persoonlijke apparaten via een supereenvoudige gebruikersinterface.

Functies omvatten ook een volledig vlakke vloer, toegang tot bagage tijdens de vlucht en uitstekende afwerkingen.

Gulfstream G280 interieur

De G280 wordt geleverd met de optie om de cabine te configureren voor maximaal 10 passagiers en ruimte voor maximaal vijf passagiers om te slapen.

Er zijn twee cabinelay-outs die de maximale capaciteit van 10 zitplaatsen bieden, een met een dubbele club naar voren en vier stoelen tegenover een driezits boxspring (merk op dat alleen de twee zijstoelen van de boxspring kunnen worden gebruikt om op te stijgen en landing). De andere configuratie vervangt de boxspring door twee individuele stoelen in de configuratie voor één club. De clubzetels kunnen samen met de boxspring tot bedden worden omgevormd.

Aan de achterzijde van de kajuit bevindt zich het volledig afgesloten toilet met vacuümtoilet, wasbak en kledingkast.

Wanneer u aan boord van de G280 loopt, ziet u als eerste de kombuis die zich recht tegenover de hoofdingang bevindt. Met standaardfuncties zoals een koelcel, een koffiezetapparaat, een ijslade, een warme / koude spoelbak, een stevig aanrechtblad, een verlicht displaycompartiment en een grote afvalbak.

Bovendien is de kombuis voorzien van de Gulfstream cabinebeheersysteem (CMS), waarmee passagiers de hele cabineomgeving vanaf dit hoofdpaneel kunnen besturen. Er is ook een app beschikbaar waarmee passagiers de cabine-omgeving, zoals verlichting en cabinetemperatuur, vanuit hun comfortabele stoel kunnen configureren.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Gulfstream G280 interieur

Gulfstream G280 interieur
Gulfstream G280 interieur
Gulfstream G280 interieur

Charterprijs

Prijs is voor velen een doorslaggevende factor bij het charteren van een privéjet. Daarom, de Challenger 350 kan de voorkeur hebben vanwege het lagere geschatte uurtarief.

Het geschatte chartertarief per uur van de Bombardier Challenger 350 is $ 4,950. Terwijl het geschatte uurtarief van de Gulfstream G280 is $ 5,650. Op langere vluchten zal dit behoorlijk oplopen.

Houd er echter rekening mee dat elke missie anders is en dat er veel zijn factoren die de prijs van een privéjetscharter kunnen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Als het gaat om de catalogusprijs van een nieuwe Challenger 350 of G280, het verschil is extreem klein.

Het Challenger 350 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 26 miljoen. De Gulfstream De G280 komt op $ 1 miljoen minder, met een nieuwe catalogusprijs van $ 25 miljoen. Zodra u zich echter in het optiegebied begeeft, zullen de prijzen opmerkelijk vergelijkbaar zijn. Pas uw Bombardier jet hier.

Een factor die bij deze vliegtuigen echter van belang is, is de afschrijving. Verder met 85% van de klanten koopt privévliegtuigen in gebruikte staat is de tweedehands prijs een belangrijkere vergelijking.

Op het moment van schrijven zijn dat er ongeveer 390 Challenger 350's die momenteel in dienst zijn, vergeleken met iets meer dan 220 Gulfstream G280's.

Een driejarige Challenger 350 wordt geschat op $ 14 miljoen, ongeveer de helft van de oorspronkelijke waarde. Ter vergelijking: een driejarige Gulfstream G280 kost naar schatting $ 15 miljoen.

Hoewel de afschrijving aanzienlijk is voor beide vliegtuigen (vergeleken met de Praetor 600), zal de G280 zijn waarde waarschijnlijk nog iets beter behouden.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Het Bombardier Challenger 350 en Gulfstream G280 zijn opmerkelijk vergelijkbare vliegtuigen. Natuurlijk kan de G280 sneller en verder vliegen. Het interieur van de G280 is echter op een andere manier gecompromitteerd Gulfstream vliegtuigen zijn niet.

Daarom moet je je afvragen of de G280 echt een Gulfstream​ Het draagt ​​natuurlijk de Gulfstream maar omdat de productie wordt uitbesteed aan IAI, beschikt deze niet over alle kwaliteiten die u van een Gulfstream.

Daarom, als u een jet chartert van New York naar Los Angeles Challenger 350 lijkt de betere keuze. Het echte verschil tussen deze vliegtuigen komt echter neer op de prijs.

Als u overweegt om een ​​van deze vliegtuigen aan te schaffen, is de G280 uiteindelijk een flexibeler vliegtuig. Hoewel de Challenger 350 voelt aan als een moderner vliegtuig.