Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Exterieur wit vliegen boven de zee en de wolken

Het Cessna Citation Longitude is de grootste privéjet die Cessna momenteel produceren. Omgekeerd is het Bombardier Challenger 350 is het op een na kleinste vliegtuig dat Bombardier momenteel maken, waarvan de kleinste de Learjet 75 Liberty. In feite is de Challenger 350 wordt straks het kleinste vliegtuig dat Bombardier maken omdat ze de productie van de Learjet familie eind 2021.

Ondanks het feit dat het grootste vliegtuig van de ene fabrikant wordt vergeleken met het (bijna) kleinste van een andere, zijn er echter enkele opvallende overeenkomsten tussen de vliegtuigen. Bovendien zijn er enkele significante verschillen die deze vergelijking de moeite waard maken.

Daarom is deze vergelijking tussen de Challenger 350 en Citation Longitude zullen hun prestaties, bereik, interieur en kosten onderzoeken.

Prestatie

Laten we om te beginnen eens kijken naar de prestaties van vliegtuigen. De Bombardier Challenger 350 wordt aangedreven door twee Honeywell HTF7350-turbofanmotoren. Elke motor kan tot 7,323 lbs stuwkracht produceren.

Het Cessna Citation Longitudewordt daarentegen aangedreven door twee Honeywell HTF7700L-motoren. Elke motor kan tot 7,665 lbs stuwkracht produceren.

Als gevolg hiervan kunnen beide vliegtuigen op een maximale hoogte van 45,000 voet varen. echter, de Cessna Citation Longitude is een sneller vliegtuig in de cruise.

Het Longitude kan cruisen op 476 knots, terwijl de Challenger De maximale kruissnelheid van de 350 is 448 knots.

Daarom, in de loop van 1,000 zeemijlen, ervan uitgaande dat elk vliegtuig met zijn maximale kruissnelheid reist, is de Longitude bespaart u ongeveer 7 minuten. Als u dus een jaar lang elke week 1,000 zeemijlen zou vliegen, is de Longitude zou u iets meer dan 6 uur besparen in vergelijking met de Challenger​ Dit gaat er natuurlijk van uit dat alle andere tijden gelijk zijn en dat elk vliegtuig altijd met zijn maximale kruissnelheid vliegt.

Het is echter vermeldenswaard dat dit snelheidsverschil aanzienlijk is als u regelmatig met een van deze vliegtuigen zou vliegen.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Het Longitude kan ook verder vliegen dan de Challenger 350 zonder te hoeven tanken.

Het maximale bereik van de Longitude is 3,500 zeemijl vergeleken met het 3,200 zeemijl bereik van de Challenger​ Kijk hier hoe dit eruitziet interactieve bereikkaart.

Het verschil is uiteindelijk dat de Challenger 350 kan non-stop vanaf vliegen New York naar Londen. Echter, de Longitude kunnen van New York naar Berlijn vliegen zonder te hoeven tanken.

Houd er rekening mee dat deze actieradiuscijfers uitgaan van ideale weersomstandigheden en een minimaal laadvermogen. echter, de Longitude zal verder kunnen vliegen dan de Challenger 350, terwijl alle dingen gelijk zijn.

Bovendien, met de dingen die ongelijk zijn, de Longitude zal net zo ver kunnen vliegen als de Challenger met een groter laadvermogen. Dit zal de flexibiliteit van de missie drastisch vergroten.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Als het gaat om de baanlengte die nodig is om deze vliegtuigen af ​​te handelen, zit er heel weinig in.

Bijvoorbeeld de minimale startafstand van de Challenger 350 komt binnen op 4,835 voet, terwijl de minimale startafstand van de Longitude is 4,900 voet. Een verschil dat zo klein is dat het in de echte wereld niet zal worden opgemerkt.

Een verschil dat zou kunnen worden opgemerkt, is de landingsafstand. De Challenger 350 kan landen op een minimale afstand van 2,364 meter. Ter vergelijking: de Longitude vereist minimaal 3,400 voet landingsbaan om veilig te landen.

Echter, gezien het feit dat waar je ook landt, je weer moet opstijgen, is de landingsafstand niet zo belangrijk als de startafstand. Als gevolg hiervan zijn deze vliegtuigen zeer nauw op elkaar afgestemd als het gaat om de luchthavens waarvandaan ze kunnen opereren.

Echter, hoe lager de start- en landingsafstand, hoe beter. Daarom, de Challenger 350 verslaat de Longitude als het gaat om grondprestaties.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Het Challenger 350 is aan de binnenkant iets groter dan de Cessna Longitude.

De binnenlengte van de twee vliegtuigen is vrijwel identiek. De Challenger 350 meet slechts 1 centimeter langer dan de Longitude (Respectievelijk 7.68 meter tot 7.67 meter).

Een significant verschil in binnenruimte is echter de breedte van de cabine. De Challenger 350 meet 2.19 meter breed, terwijl de Longitude meet 1.96 meter. Het resultaat hiervan is dat de stoelen breder kunnen worden in de Challengerer is meer schouderruimte, de cabine voelt ruimer aan en het gangpad kan breder worden. Daarom is de cabine gemakkelijker te navigeren dan de Longitude.

Beide vliegtuigen hebben dezelfde binnenhoogte op 1.83 meter hoog, dat is iets meer dan 6 voet. Daarom zullen de meeste passagiers comfortabel rechtop in de cabine kunnen staan.

Bovendien, de Challenger 350 is geschikt voor maximaal 106 kubieke voet bagage, terwijl de Longitude kan maximaal 112 kubieke voet bagage bevatten.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Zoals je op de onderstaande afbeeldingen kunt zien, zien de interieurs van beide vliegtuigen er relatief hetzelfde uit. In de typische configuratie is het Challenger De 350 heeft een driezitsbank aan de achterkant van de cabine. De Longitude heeft een geclaimde maximale passagiersbezetting van 12. Overwegende dat de Challenger 350 kan maximaal 10 passagiers vervoeren. Het is echter hoogst onwaarschijnlijk dat elke stoel aan boord in één keer bezet zal zijn.

Twee opvallende verschillen tussen de vliegtuigen zijn de hoogte van de cabine en het geluidsniveau. De Longitude heeft zowel een lagere kajuithoogte als kajuitgeluidsniveau. Combineer deze factoren en u krijgt een rustigere, aangenamere cabine die de effecten van jetlag vermindert.

Het Longitude heeft een maximale kajuithoogte van 5,950 voet en een kajuitgeluidsniveau van 67 decibel. Terwijl de Challenger 350 heeft een maximale hoogte van de cabine van 7,848 voet en een geluidsniveau in de cabine van 72 decibel.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Bombardier staat aan de top van hun spel met interieurontwerp. Uitzonderlijk vakmanschap, zorgvuldig geselecteerde afwerkingen, grote ramen en schuine aanraakschermen. Ervaar optioneel Ka-band en 4G air-to-ground internet. Hiermee kun je muziek streamen, films kijken en deelnemen aan videoconferenties.

Vliegen met de Challenger 350 geeft u de mogelijkheid om de cabine vanuit elke comfortabele stoel te bedienen. Het cabinemanagementsysteem van de 350 is hierop geïnspireerd Bombardier's vlaggenschipvliegtuig - de Global 7500​ Met het cabinebeheersysteem kunt u verbinding maken met uw persoonlijke apparaten via een supereenvoudige gebruikersinterface.

Functies omvatten ook een volledig vlakke vloer, toegang tot bagage tijdens de vlucht en uitstekende afwerkingen.

Cessna Citation Longitude Interieur

Uitgebreid werk aan het ontwikkelen en implementeren van geluidsisolatietechnieken heeft geleid tot de "stilste super-middelgrote cabine ter wereld". Het geluidsniveau in de cabine is slechts 67 decibel. Naast de stille hut Cessna hebben een vliegtuig gemaakt met een maximale hoogte van de cabine van slechts 5,950 voet. Het combineren van deze factoren zorgt voor een ontspannen omgeving. Daarom is de rust perfect om zaken te doen, uit te rusten en te praten met je medepassagiers.

In termen van lucht, de Longitude beschikt over een gedeeltelijk recirculatiesysteem. Dit systeem hergebruikt een percentage lucht uit de cabine en vertrouwt ook op frisse lucht om de cabine te vullen. Cessna Zorg ervoor dat deze systemen HEPA-filters (High-Efficiency Particle Arrestance) gebruiken. Deze filters bestaan ​​uit een cluster van vezels die ziekteverwekkers, stof en andere verontreinigingen filteren terwijl lucht erdoorheen wordt geperst. Normaal gesproken duurt het wisselen van een volledig volume ongeveer vier minuten. Doordat de externe lucht door de motoren wordt gecomprimeerd en verwarmd, weet u zeker dat ziektekiemen, bacteriën en virussen worden gedood.

Cessna hebben een volledig draadloos cabinemanagementsysteem geïmplementeerd waarmee u vanaf elke stoel de controle over de cabine heeft. Met het cabinemanagementsysteem kunnen passagiers de verlichting, temperatuur en communicatie vanaf hun eigen apparaat regelen.

Aan de voorzijde van de kajuit treft u een ruime natte kombuis aan. Hierdoor is er voldoende ruimte om eten klaar te maken voor de vlucht. Het maakt niet uit op welk tijdstip van de dag u vliegt, u kunt altijd een elegante maaltijd voor u laten maken.

Bombardier Challenger 350 Interieur

Cessna Citation Longitude Interieur

Cessna Citation Longitude Interieur witte lederen stoelen met paars kussen van achterkant vliegtuig vooruitkijkend
Cessna Citation Longitude Wasruimte aan de binnenkant aan de achterkant van het vliegtuig, vooruitkijkend, gootsteen en toilet in zicht
Cessna Citation Longitude Binnenkombuis met water, gootsteen, eten en wijn

Charterprijs

De geschatte uurcharterprijs van de Cessna Citation Longitude is $ 4,500. Vergelijk dit met de Challenger 350 en dit lijkt een grote meerwaarde voor zo'n capabel vliegtuig.

Het Bombardier Challenger 350 heeft een geschatte uurlijkse charterprijs van $ 4,950.

Natuurlijk zijn er een aantal factoren die van invloed zijn op het uurtarief van privéjets​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van het missieprofiel.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Als het gaat om het kopen van een privéjet er zijn veel variabelen bij betrokken. Bovendien zijn er veel kosten in de eigendomscyclus van privéjets, niet in de laatste plaats de brandstofkosten.

In termen van initiële aankoopprijs, de Challenger 350 is minder duur. De Bombardier Challenger 350 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 26 miljoen. Aan de andere kant is het Cessna Citation Longitude heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 28 miljoen.

Configureer uw eigen Challenger 350 op Bombardierwebsite.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Als het gaat om het vergelijken van de Challenger 350 met de Cessna Longitude, zijn er een paar gebieden waar de Challenger verslaat de Cessna.

Ten eerste, de Challenger 350 heeft een iets kortere startafstand en een kortere landingsafstand. Ten tweede, de Challenger heeft een bredere kajuit. En ten derde, de Challenger 350 heeft een lagere aanschafprijs.

Op de meeste andere manieren is het Longitude verslaat de Challenger. De Longitude kan verder en sneller vliegen, samen met een stillere cabine met een lagere cabinehoogte. Dit verhoogt niet alleen het comfort van de Longitude maar vergroot ook de flexibiliteit van de missie.

Daarom, als u een nieuwe aankoopt, is de Longitude levert een aanzienlijk aantal vliegtuigen voor slechts $ 2 miljoen meer over de Challenger 350.

Bovendien is de afschrijving van de Challenger 350 is veel meer uitgesproken. Binnen de eerste drie jaar van eigendom het typische Challenger 350 verliest ongeveer de helft van zijn waarde.