Cessna Citation CJ3 + Vs Embraer Phenom 300E

Cessna Citation CJ3 Plus buitenkant

Het Cessna Citation CJ3 + en Embraer Phenom 300E zijn twee populaire lichtstralen. Beide vliegtuigen kunnen vergelijkbare afstanden vliegen. Beide vliegtuigen kosten ongeveer hetzelfde.

Hoe werkt het nieuwere Phenom 300E stapelen zich op tegen de Cessna CJ3 +? Wat is beter? Welke moet je kiezen?

Zie een vergelijking tussen de Cessna CJ3 +, Phenom 300E en Nextant 400XTi.

Prestatie

Het Cessna Citation CJ3 + wordt aangedreven door twee Williams Intl. FJ44-3A-motoren, waarbij elke motor tot 2,820 lbs stuwkracht kan produceren. Daarom komt de totale stuwkracht uit op 5,640 lbs.

Ter vergelijking: de Embraer Phenom 300E wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney PW535E1-motoren. Elke motor kan tot 3,478 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan komt de totale stuwkrachtoutput op 6,956 lbs.

Hoewel beide vliegtuigen tot 45,000 voet kunnen cruisen, is de Phenom 300E kan sneller cruisen. Veel sneller.

De maximale kruissnelheid van de Phenom 300E is 464 knots vergeleken met een maximale kruissnelheid van 416 knots voor de CJ3 +.

Daarom wordt tijdens een cruise van 1,000 zeemijl de Phenom 300E bespaart u 15 minuten over de Cessna.

Het brandstofverbruik is relatief vergelijkbaar tussen deze vliegtuigen, met de Phenom met een iets lager brandstofverbruik dan de Cessna.

De CJ3 + heeft een brandstofverbruik van 220 liter per uur (GPH). Ter vergelijking: de Phenom 300E verbrandt slechts 200 gallons per uur (GPH).

Grafiek door Visualizer

Bereik

Het bereik van deze twee vliegtuigen is opmerkelijk vergelijkbaar.

Het Embraer Phenom 300E heeft een maximaal bereik van 2,010 zeemijlen. De Cessna Citation CJ3 + kan dit licht verslaan met een bereik van maximaal 2,040 zeemijlen.

Als we deze bereikcijfers tegen de nominale waarde nemen, is dit ongeveer de afstand van New York naar Las Vegas.

Deze actieradiuscijfers gaan echter uit van ideale weersomstandigheden en een minimaal gewicht. Daarom zullen deze cijfers afnemen als u rekening houdt met harde wind en extra passagiers.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Het Cessna CJ3 + en Phenom 300E hebben ook zeer vergelijkbare startprestatiecijfers.

De minimale startafstand van de CJ3 + is 3,180 voet. Ter vergelijking: de Phenom 300E heeft een minimale startafstand van 3,209 voet.

Bijna identieke prestatiecijfers.

Een gebied waar deze vliegtuigen echter verschillen, is de minimale landingsafstand. De minimale landingsafstand van de Phenom 300E is drastisch korter dan die van de CJ3 +.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Als het gaat om de binnenafmetingen van de cabine, is de Phenom 300E is groter in elke dimensie.

De cabine van de Phenom 300E is 5.23 meter lang, 1.55 meter breed en 1.5 meter hoog.

Aan de andere kant is de CJ3 + 4.78 meter lang, 1.47 meter breed en 1.45 meter hoog.

Dientengevolge, de Phenom 300E kan officieel meer passagiers vervoeren dan de CJ3 +. Terwijl Cessna beweren dat de CJ3 + maximaal 9 passagiers kan vervoeren, de Phenom 300E kan maximaal 10.

Houd er echter rekening mee dat beide vliegtuigen gecertificeerd zijn voor één piloot. Als zodanig zijn deze passagierscijfers inclusief één passagier die in de cockpit zit. Bovendien zou een andere passagier het toilet met gordel moeten gebruiken.

Het is daarom hoogst onwaarschijnlijk dat deze vliegtuigen ooit zoveel passagiers aan boord zullen vervoeren. Bovendien zal elke gerenommeerde chartermaatschappij geen passagier in de cockpit toelaten. In plaats daarvan zijn doorgaans twee piloten verplicht wanneer deze vliegtuigen worden gebruikt voor chartering.

De extra grootte van de Phenom 300E vertaalt zich ook in meer ruimte voor bagage, met een bagagecapaciteit van 84 kubieke voet. Ter vergelijking: de Cessna CJ3 + heeft een bagagecapaciteit van 65 kubieke voet.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Bij het vergelijken van de interieurs van deze twee vliegtuigen, de Phenom 300E valt echt op als het modernere vliegtuig.

Leveringen van de Phenom 300E begon in 2018, vergeleken met leveringen van de CJ3 + vanaf 2014.

Een gebied waar dit het meest wordt gedefinieerd, is de hoogte van de cabine. Een lagere kajuithoogte zal resulteren in een algeheel aangenamere kajuitomgeving. Het wordt gemeten in hoogte boven zeeniveau.

De maximale kajuithoogte van de Phenom 300E is slechts 6,600 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 8,000 voet voor de CJ3 +.

Het is hoogst ongebruikelijk dat een lichte jet zo'n lage cabinehoogte heeft. Lagere kajuithoogtes worden doorgaans aangetroffen bij middelgrote en grote jets.

Cessna Citation CJ3 + interieur

Veertien ramen zorgen voor een redelijke hoeveelheid natuurlijk licht in de cabine. Als je 's nachts vliegt, wordt het interieur verlicht door energiezuinige ledverlichting met een laag stroomverbruik. Bovendien is de CJ3 + standaard voorzien van een doorspoeltoilet met gordel.

De CJ3 + blijft verbonden met de wereld beneden met draadloze cabinetechnologie die speciaal is ontworpen voor de Citation rij. Optionele wifi tijdens de vlucht, bewegende kaarten, vluchtinformatie en cockpitaudio zijn allemaal geïntegreerd met uw eigen persoonlijke apparaat. Dit zorgt voor "ononderbroken productiviteit en entertainment". Een optionele Satcom-telefoon is ook beschikbaar.

Aan de voorkant heeft het vliegtuig een verfrissingscentrum om je tijdens de missie goed te voeden. Deze kan worden vervangen door een zijwaarts gerichte stoel om de passagierscapaciteit te maximaliseren. De vier voorstoelen zijn gerangschikt in een clubconfiguratie met toegang tot een executive tafel.

Combineer alle factoren en je krijgt, as Cessna zegt: "een vreedzame, productieve omgeving". Cessna zeg ook dat de Citation CJ3 + "biedt de ultieme cabine voor reizen met een lichte jet".

Cessna Citation CJ3 + interieur

Cessna Citation CJ3 Plus interieur
Cessna Citation CJ3 Plus interieur

Embraer Phenom 300E interieur

Embraer Phenom 300E binnencabine met blauw en grijs interieur, zonneschermen gesloten
Embraer Phenom 300E divan aan de binnenzijde met kombuis en gebak

Embraer Phenom 300E interieur

Met de prestatienummers en het exterieur van de Phenom 300E lijkt erg op die van de Phenom 300, moet men zich afvragen waar de significante veranderingen hebben plaatsgevonden. Eenmaal in het vliegtuig zijn de verschillen duidelijk.

De feedback die Embraer ontvangen van klanten was dat ze genoten van de voorstelling, maar dat het interieurcomfort wel wat werk kon gebruiken. En dat is precies wat Embraer heeft gedaan met de 300E en beweert dat de update "een totaal nieuw ontwerp van het interieur van de 300" bevat. Tafels, zonwering, stoelen en plafondpanelen zijn allemaal vernieuwd en opnieuw ontworpen.

De nieuwe stoelen zijn voorzien van intrekbare armsteunen en dijsteunen, samen met rails waardoor de cabinestoelen weg kunnen draaien van de zijwanden om de schouderruimte van elke passagier te vergroten, waardoor de passagiers nog meer ruimte krijgen.

De uitschuifbare armleuningen creëren ook meer ruimte in de cabine, met de Phenom 300E met een iets breder gangpad dan de vorige generatie 300. De zitplaatsen in deze lichte straal bieden een maximale bezetting van 11 personen (inclusief bemanning), wat resulteert in een maximale bezetting van 10 passagiers. Houd er echter rekening mee dat u met 10 passagiers aan boord ze heel goed kent tegen de tijd dat u op uw bestemming landt.

De nieuwe cabine is beschreven als "vooruitstrevend" en is voorzien van door de nabijheid geactiveerde bedieningselementen, instelbare verlichting, touchscreen-monitoren en Embraer gepatenteerde spoelgaspers. De combinatie van meerdere personaliseringszones, een geavanceerd cabinecontrolesysteem dat integratie van draagbare apparaten en draadloze audio- / videostreaming mogelijk maakt, dragen allemaal bij aan de geavanceerde interieurverbeteringen.

Charterprijs

De uurcharterprijs van deze vliegtuigen is opmerkelijk vergelijkbaar - zoals veel aspecten van deze vliegtuigen. Houd er echter rekening mee dat er een aantal factoren die de prijs van een privéjetscharter kunnen beïnvloeden.

De geschatte charterprijs per uur voor de Cessna Citation CJ3 + is $ 2,750.

Ter vergelijking: de geschatte uurlijkse charterprijs voor de Embraer Phenom 300E is $ 3,150.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

Dezelfde trend zet zich voort als het gaat om de werkelijke aanschafprijs van deze vliegtuigen.

Het Cessna is iets minder duur, met een nieuwe catalogusprijs van $ 8 miljoen.

Terwijl de nieuwe catalogusprijs van de Phenom 300E is $ 9.45 miljoen. Configureer uw eigen Phenom 300E.

Een belangrijker cijfer dan de nieuwprijs is misschien wel de afschrijving en de tweedehandsprijs. Niet in de laatste plaats omdat in de buurt 85% van de klanten kocht tweedehands privéjets.

Een driejarige Phenom 300E heeft een geschatte tweedehands prijs van $ 8.25 miljoen. Daarom is het Phenom 300E behoudt bijna 90% van zijn oorspronkelijke waarde. Dit is werkelijk ongelofelijk.

Het Cessna Citation CJ3 + heeft na drie jaar een geschatte tweedehands prijs van $ 6.8 miljoen. Dit resulteert er dus in dat de CJ3 + 85% van zijn oorspronkelijke waarde behoudt.

Daarom is de afschrijving van deze vliegtuigen nagenoeg identiek.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, wat is het betere vliegtuig? Welke moet je kiezen?

Beide Cessna CJ3 + en Phenom 300E hebben vergelijkbare bereikcijfers, grondprestaties, kosten en afschrijving.

Er zijn echter twee gebieden die de Phenom 300E is superieur aan de CJ3 +.

Het eerste gebied is de kruissnelheid - het kan u veel sneller brengen waar u moet zijn. En tijdwinst is de belangrijkste doelstelling en het voordeel van vliegen met een privéjet.

Het tweede gebied is het interieur. De Phenom 300E heeft een grotere cabine dan de CJ3 +, samen met een moderner interieur. Alleen al meer ruimte en een lagere kajuithoogte maken al een groot verschil.

Daarom, de Phenom 300E is het vliegtuig bij uitstek boven de Cessna CJ3 +. Het is echter een close call.