Ga naar hoofdinhoud

De Bombardier Global 6000 en Dassault Falcon 8X zijn twee zeer capabele langeafstandsjets.

Beide vliegtuigen kunnen non-stop vliegen over meer dan 6,000 zeemijl, kunnen cruisen met meer dan 500 knots, en beide zijn goedgekeurd opereren op London City Airport.

Wat zijn echter de belangrijkste verschillen om u te helpen beslissen welk vliegtuig u moet kiezen?

Om u bij deze vergelijking te helpen, gebruiken we onze Premium-servicevergelijkingsfunctie, die u kunt leren hier meer over.

Performance

Beide Global 6000 en Falcon 8X hebben zeer vergelijkbare prestatiekenmerken, ondanks de Falcon 8X met één extra motor.

De Bombardier Global 6000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 6000 is 29,500 pond.

Aan de andere kant, de Dassault Falcon 8X wordt aangedreven door drie Pratt & Whitney Canada PW307D-motoren. Elke motor kan tot 6,722 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Falcon 8X is 20,166 pond.

Daarom, ondanks de extra motor van de Falcon 8X resulteert de lagere stuwkracht per motor in een algehele lagere stuwkracht.

Dit heeft echter niet al te veel invloed op de prestaties.

De Bombardier Global 6000 kan cruisen met Mach 0.89, terwijl de Falcon 8X kan iets sneller cruisen met Mach 0.90.

Als het erom gaat het maximale bereik uit het vliegtuig te halen, is de Global De kruissnelheid op lange afstand van de 6000 is Mach 0.82, terwijl de Falcon 8X kan cruisen met Mach 0.85.

Beide vliegtuigen hebben een maximale kruishoogte van 51,000 voet. echter, de Falcon 8X kan daar sneller komen met een klimsnelheid van 3,750 voet vergeleken met de 3,300 voet per minuut van de Global 6000.

Het verschil in brandstofverbruik per uur van deze twee vliegtuigen is behoorlijk aanzienlijk met de Falcon 8X is veel efficiënter. Gemiddeld de Falcon 8X verbrandt 347 liter Jet A-brandstof per uur terwijl de Global 6000 drankjes 470 gallons per uur.

Dit is een zeer aanzienlijk verschil in brandstofverbruik. Voor $ 5 per gallon betekent dit de Global 6000 kost $ 615 meer per uur aan brandstof in vergelijking met de 8X. Als u 300 uur per jaar zou vliegen, zou dit bijna $ 200,000 aan extra brandstofkosten zijn.

RANGE

In termen van maximaal bereik, de Falcon 8X presteert beter dan de Global 6000.

De Global 6000 kan tot 6,000 zeemijlen (6,905 mijl / 11,112 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Falcon 8X kan tot 6,450 zeemijl (7,423 mijl / 11,945 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Beide vliegtuigen kunnen non-stop vliegen van New York naar heel Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Europa, samen met het grootste deel van Afrika en Azië.

Beide vliegtuigen zullen u dus comfortabel van Noord-Amerika naar Europa kunnen vervoeren.

Zelfs vanuit Los Angeles kunnen beide vliegtuigen non-stop vliegen naar vrijwel heel Europa.

Het is echter belangrijk op te merken dat de opgegeven bereikcijfers van de fabrikant uitgaan van optimale weersomstandigheden en minimaal gewicht. Daarom zullen de cijfers uit de echte wereld variëren, vooral wanneer u begint te laden met passagiers en bagage en tegenwind heeft.

Gebruik daarom de interactieve actieradiuskaart Vergelijk privévliegtuigen Premium we kunnen zien hoe het bereik wordt beïnvloed met passagiers aan boord.

Met passagiers aan boord kunnen beide vliegtuigen de bovengenoemde missies nog steeds comfortabel volbrengen. New York naar delen van het Midden-Oosten zal echter niet langer levensvatbaar zijn. echter, de Falcon 8X zou zonder al te veel problemen non-stop van New York naar Dubai moeten kunnen vliegen.

Maximaal bereik van de Bombardier Global 6000 en Dassault Falcon 8X uit New York

Prestaties op de grond

Beide vliegtuigen presteren uitzonderlijk goed op de grond voor hun grootte en dit wordt het best benadrukt door hun vermogen om vanaf London City Airport te opereren.

Gezien de steile nadering en vertrek van London City Airport vanwege de nabijgelegen wolkenkrabbers, kunnen alleen bepaalde goedgekeurde vliegtuigen (samen met goedgekeurde piloten) daar opereren.

Daarom kan niet zomaar een vliegtuig het doen.

Echter, beide Global 6000 en Falcon 8X zijn in staat.

In termen van werkelijke cijfers, de Bombardier Global 6000 heeft een minimale startafstand van 6,476 voet. Terwijl de Dassault Falcon 8X heeft een minimale startafstand van slechts 5,910 meter.

Dit is een verschil in grondprestaties dat in sommige geselecteerde gevallen gunstig kan blijken te zijn voor de Falcon 8X.

In veel gevallen zijn de verschillen in prestaties op de grond bij het vergelijken van twee vergelijkbare vliegtuigen zo minimaal dat het lastig is om een ​​situatie te vinden waarin het echt een verschil zou maken.

Een verschil van meer dan 500 voet is echter belangrijk.

Als het gaat om de minimale landingsafstand, is deze vrijwel identiek tussen de Global 6000 en Falcon 8X.

De Global 6000 heeft een minimale landingsafstand van 2,236 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de Falcon 8X is 2,240 voet.

Net als bij de bereikcijfers is het belangrijk op te merken dat deze grondprestatiecijfers uitgaan van optimale omstandigheden en het absolute minimum zijn. Het geeft echter een goede vergelijking met gelijke omstandigheden.

Afmetingen interieur

Aan de binnenkant van deze twee vliegtuigen vind je een vergelijkbare hoeveelheid ruimte.

De Global Het interieur van 6000 is 43.24 meter lang, 6.17 meter hoog en 7.91 meter breed.

Ter vergelijking: de Dassault Falcon 8X meet 42.65 voet lang, 6.17 voet hoog en 7.68 meter breed.

Elke dimensie biedt verschillende voordelen.

Een langere cabine zorgt bijvoorbeeld voor meer woonruimtes, een groter aantal passagiers en meer functies, zoals een douche of eetkamer.

Bovendien zorgt een bredere cabine voor meer schouderruimte, bredere stoelen en een breder gangpad. Een breder gangpad maakt het gemakkelijker om tijdens de vlucht door de cabine te bewegen.

Een hogere cabine betekent dat meer mensen rechtop kunnen staan ​​en zich weer gemakkelijker door de cabine kunnen bewegen.

Een bredere en hogere cabine gecombineerd resulteert in een ruimtelijker aanvoelend interieur.

Daarom, in termen van absolute passagierscapaciteit, de Global 6000 profiteert van zijn langere cabine.

Bovendien is de iets bredere cabine van de Global 6000 zal wat meer comfort bieden. Het verschil is echter relatief marginaal.

Dientengevolge, de Bombardier Global 6000 kan tot 17 passagiers vervoeren, met een typische passagierscapaciteit van 13. Ter vergelijking: de Falcon 8X heeft een maximale passagierscapaciteit van 16, maar de meeste configuraties hebben slechts ruimte voor 14 passagiers.

Interieur

Leveringen van de Global 6000 begon in 2012, vergeleken met leveringen van de Falcon 8X vanaf 2016.

Aangezien deze vliegtuigen in hetzelfde tijdperk zijn ontworpen, zijn er daarom veel overeenkomsten in ontwerpstijl en comfort.

Een gebied dat vaak over het hoofd wordt gezien, is de hoogte van de cabine van vliegtuigen. Een lagere cabinehoogte resulteert in een aangenamere cabineomgeving en vermindert de impact van jetlag. Dus lager is beter.

De maximale kajuithoogte van de Global 6000 is slechts 5,680 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 6,000 voet voor de Falcon 8X.

De Falcon 8X kan een cabine op zeeniveau handhaven tot 30,300 voet terwijl de Global 6000 handhaaft een cabine op zeeniveau tot 30,125 voet.

Bombardier Global 6000

Het is niet verwonderlijk dat de Global 6000 heeft een goed ingericht interieur. Het interieur is ontworpen om u de meest vloeiende, verfrissende en productieve ervaring te bieden die mogelijk is vanuit een zakenvliegtuig.

Dankzij de breedste cabine in zijn klasse wordt er meer ruimte aangeboden dan de naaste concurrent. In Bombardier's eigen woorden; “Met een buitengewone breedte, hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning, laten de nieuwe stoelen passagiers genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring, bij uitstek geschikt voor lange afstanden. Of je nu wilt werken, rusten of spelen, de tijd vliegt voorbij terwijl je achterover leunt in dit uitzonderlijke interieur. "

De kombuis is voorzien van hardhouten vloeren, stoelen die naar het menselijk lichaam zijn gebeeldhouwd en elegant ontworpen lijnen. Met BombardierMet het cabinebeheersysteem kunt u de hele cabine met uw vingertoppen bedienen. Met de ultrasnelle en intuïtieve mediaplay kunt u films bekijken, live streamen en documenten weergeven op de tv-monitoren.

Bombardier heeft zelfs het cabinebeheersysteem ontwikkeld dat het kan worden bediend vanaf uw mobiele apparaat (iOS en Android). Met de ingebouwde mediasleuf kunt u een groot aantal apparaten aansluiten, zoals gameconsoles, Blu-ray-spelers en digitale mediaspelers.

De 6000 heeft de snelste internetconnectiviteit tijdens de vlucht ter wereld op basis van Ka-band-technologie. Neem deel aan videoconferenties, stream films en zelfs online games. Bombardier biedt verschillende datapakketten aan. Met deze pakketten kunt u de juiste snelheid vinden voor uw behoeften. Ka-band-technologie is de snelste in de lucht (tot 15 Mbps). Bovendien biedt Ka-band de beste dekking en betrouwbaarheid.

Aan de achterkant van het vliegtuig vindt u de passagiershut. Dit voegt “een gevoel van rust” toe aan grote ruiten zorgen voor voldoende natuurlijk licht. De passagiershut beschikt over een slaapbank met volledige slaapplaats, een ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en een toiletruimte.

Wanneer u tijdens een lange vlucht boven de wolken vliegt, is het absoluut noodzakelijk dat u goed eet. De grote volledig uitgeruste kombuis garandeert dit. Aanzienlijke opslagcapaciteit en uitgebreide werkoppervlakken zorgen voor meer maaltijdmogelijkheden.

Zorg er ten slotte voor dat uw bemanning altijd optimaal presteert. Een speciale rustruimte voor de bemanning zorgt hiervoor.

Als u uw eigen Global 6000 ga dan gewoon naar Bombardier's configurator.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Interieur wit lederen stoelen voor kombuis en cockpit achter
Bombardier Global 6000 Interieur met boxspring achter in kajuit
Bombardier Global 6000 Interieur kombuis met hardhouten vloeren en achter kuip

Dassault Falcon 8X

Dassault 8X interieur
Dassault 8X interieur

Dassault Falcon 8X

De cabine van de Falcon 8X is echt een bijzondere plek om te zijn. Met een maximale capaciteit van 16 passagiers zijn er meer dan 30 verschillende indelingen die op dit vliegtuig kunnen worden gekozen. Dit kan worden geconfigureerd volgens uw exacte specificaties (of als het charteren afhankelijk is van hun configuratie), maar een gebruikelijke indeling is om 14 stoelen te hebben verdeeld over de drie secties van de cabine, waardoor 6 volledig vlakke bedden mogelijk zijn.

De langste hut van allemaal zijn Dassault Falcon in de lucht (13 meter lang om precies te zijn) wordt elke middelste meter van de cabine efficiënt gebruikt en geclaimd door Dassault om de meest flexibele cabine in de branche te zijn.

Met een maximale kajuithoogte van slechts 6,000 voet en de mogelijkheid om een ​​kajuithoogte van 3,900 voet aan te houden bij het varen op 41,000 voet, is dit veel lager dan je zult vinden op elk vliegtuig en de meeste andere zakenvliegtuigen. Dit, gecombineerd met het uitzonderlijk stille geluidsniveau in de cabine van slechts 49 dB, zorgt ervoor dat u in een zo comfortabel mogelijke omgeving kunt werken, ontspannen of slapen en dat u zo fris mogelijk op uw bestemming aankomt.

Met de FalconCabin HD+ cabinemanagementsysteem u heeft overal in de cabine controle over de omgeving (ja, zelfs als u in de cabine ligt). bed). Als u voor de Skybox kiest, kunt u iTunes-video's en muziek op de server opslaan, waar u in de hele cabine draadloos toegang toe heeft.

De indelingsmogelijkheden in deze cabine gaan verder dan elke andere zakenvliegtuig op de markt. Met drie extra voeten dan de 7X om mee te spelen, zult u versteld staan ​​hoeveel extra ruimte er beschikbaar is.

Waarom kiest u niet voor de cabine met drie lounges, een douche achterin en een rustplaats voor de bemanning voorin? Of misschien wilt u een kortere toegangsweg zodat u meer loungeruimte heeft. Misschien een grote ingang om plaats te bieden aan ruime, platliggende bemanningsverblijven en een grotere kombuis om te genieten van gastronomische maaltijden terwijl u in de lucht bent.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Global 6000 is minder duur dan de Falocn 8X.

Houd er echter rekening mee dat er veel factoren zijn die de prijs van een privéjetcharter beïnvloeden. Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 6000 is $ 8,100.

Ter vergelijking: de geschatte uurlijkse charterprijs van de Falcon 8X is $ 9,250.

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

De nieuwe catalogusprijs voor deze vliegtuigen resulteert in de Global 6000 was aanvankelijk duurder, met een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen.

Ter vergelijking: de Dassault Falcon 8X heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 58 miljoen.

De Falcon 8X behoudt zijn waarde beter, waardoor het duurder wordt op de tweedehandsmarkt voor vliegtuigen van dezelfde leeftijd.

Bijvoorbeeld een 2018 Global 6000 heeft een geschatte waarde van $31.8 miljoen terwijl a Falcon 8X van dezelfde leeftijd heeft een geschatte waarde van $ 40 miljoen.

Daarnaast is het jaarlijkse afschrijvingspercentage van de Bombardier Global 6000 is veel hoger dan die van de Falcon 8X op 9.76% vergeleken met respectievelijk 7.05%.

Dit betekent dus dat na 3 jaar bezit de 2018 Global 6000 zal ongeveer $ 23 miljoen waard zijn terwijl hij dezelfde leeftijd heeft Falcon 8X zal ongeveer $ 32 miljoen waard zijn.

Alle waarden en schattingen zijn hoffelijk Vergelijk privévliegtuigen Premium.

Samengevat

Dus, welk vliegtuig moet je kopen?

Beide vliegtuigen bieden aantrekkelijke aanbiedingen voor langeafstandsvliegtuigen die probleemloos de Atlantische Oceaan kunnen oversteken en tussen continenten kunnen vliegen.

De Falcon 8X presenteert een aanbieding die zijn waarde buitengewoon goed behoudt en efficiënter is, terwijl hij tegelijkertijd in staat is om gelijke tred te houden met de Global 6000.

Een gebied dat belangrijk is om te overwegen, is het aantal vliegtuigen dat in dienst is, aangezien dit rechtstreeks van invloed is op het gemak om een ​​van deze vliegtuigen te verkrijgen.

Er zijn meer dan 300 Bombardier Global 6000 vliegtuigen in dienst terwijl er iets meer dan 100 zijn Falcon 8X in dienst. Daarom, als u een tweedehands exemplaar koopt, zult u waarschijnlijk een geschikt exemplaar vinden Global 6000 sneller dan vindt u een geschikte Falcon 8X.

Benedict

Benedict is een toegewijd schrijver, gespecialiseerd in diepgaande discussies over het particuliere luchtvaartbezit en de daarmee samenhangende onderwerpen.