Bombardier Global 5000 Vs Gulfstream G550

Bombardier Global 5000 Exterieur

Het Bombardier Global 5000 en Gulfstream De G550 gaat het in deze vergelijking tegen elkaar op.

Beide komen uit hetzelfde tijdperk, beide proberen vergelijkbare klanten aan te trekken. Er zijn echter enkele kritische verschillen tussen deze twee.

Prestatie

Laten we eerst eens kijken naar de prestaties van elk vliegtuig.

Het Bombardier Global 5000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 5000 is 29,500 pond.

Aan de andere kant, de Gulfstream De G550 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-motoren. Elke motor kan tot 15,385 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de G550 30,770 lbs.

Ondanks dat hij minder stuwkracht heeft, Global 5000 kan een hogere maximale kruissnelheid bereiken.

Ter referentie, de Global 5000 kan cruisen tot 499 knots. Ter vergelijking: de G550 kan de 488 . niet overschrijden knots.

In de echte wereld zal dit verschil waarschijnlijk onopgemerkt blijven. Ten eerste cruisen vliegtuigen niet altijd op hun topsnelheid. De vereiste weersomstandigheden en het vereiste bereik vereisen vaak dat een vliegtuig onder hun maximale kruissnelheid vliegt.

Ten tweede, 11 knots is niet zo belangrijk. Als elk vliegtuig bijvoorbeeld 1,000 zeemijl zou vliegen met hun maximale kruissnelheid, zou de Global 5000 zou de 1,000 zeemijl ongeveer 3 minuten sneller afleggen dan de G550.

Bovendien is de G550 een zuiniger vliegtuig. Het geschatte brandstofverbruik per uur van de G550 komt uit op 358 gallons per uur (GPH).

Ter vergelijking: de Global 5000 verbrandt ongeveer 450 gallons per uur (GPH).

Er is geen wereld waarin drie minuten dit extra brandstofverbruik waard is. Bovendien, als snelheid de belangrijkste factor is, dan kunnen vliegtuigen zoals de Cessna Citation X en Bombardier Global 7500 zijn veel betere opties.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Als het op bereik aankomt, is de Gulfstream G550 loopt mijlen voor op de Global 5000.

Hoewel de Bombardier Global 5000 kunnen non-stop vliegen tot 5,200 nautische mijlen (5,984 mijl / 9,630 km) zonder te hoeven tanken, de G550 kan doorgaan.

Het Gulfstream G550 heeft een maximaal bereik van 6,750 nautische mijlen (7,768 mijl / 12,501 km).

Dit is, in tegenstelling tot de maximale kruissnelheid, een significant verschil. Dit is het verschil waardoor de G550 missies kan voltooien die de Global 5000 kunnen dat gewoon niet.

Bovendien, als u tijd wilt besparen, is het niet hebben van een tankstop de beste manier om een ​​vlucht sneller te laten verlopen.

Natuurlijk, zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers enigszins optimistisch. Visualiseer deze actieradiuscijfers met onze privéjetreekstool hier.

Te gebruiken deze tool om te visualiseren en te vergelijken het bereik verschil tussen deze aircarft.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

In termen van prestaties op de grond, de Global 5000 ligt iets voor.

Het Bombardier Global 5000 heeft een minimale startafstand van 5,540 voet.

Ter vergelijking: de Gulfstream De G550 heeft een minimale startafstand van 5,910 voet.

Gaat 400 voet het verschil maken? Hoogstwaarschijnlijk niet. Natuurlijk zijn er verschillende factoren die de startafstand van een vliegtuig beïnvloeden.

Echter, in termen van pure productiecijfers, Global 5000 zal kunnen opereren vanaf meer luchthavens dan de G550. Dit resulteert op zijn beurt in een grotere mate van operationele vrijheid.

Als het gaat om de landingsafstand, blijft het verschil ongeveer hetzelfde.

Het Global 5000 heeft een minimale landingsafstand van 2,207 voet. Terwijl de minimale landingsafstand van de G550 2,770 voet is.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Een van de meest opvallende verschillen tussen de Global 5000 en G550 is de binnenlengte.

Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 5000 is 12.41 meter lang. Ter vergelijking: de G550 is 15.27 meter lang.

De volgende is de binnenbreedte. De Global De cabine van de 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de cabine van de G550 is 2.13 meter breed.

Eindelijk kajuithoogte. De Global De cabine van de 5000 is 1.88 meter hoog. Ter referentie: de G550 meet 1.83 binnenhoogte.

Officieel, de Global 5000 kan maximaal 16 vervoeren. Terwijl de G550 een officiële maximale passagiersbezetting heeft van 19.

En tot slot, bagagecapaciteit. De Global 5000 is geschikt voor 195 kubieke voet bagage. Ondertussen heeft de G550 ruimte voor maximaal 170 kubieke voet bagage.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Bij het vergelijken van de interieurs van deze vliegtuigen is het belangrijk om rekening te houden met hun leeftijd.

Leveringen van de Global 5000 begon in 2005, vergeleken met leveringen van de G550 vanaf 2003.

Dit zal natuurlijk een impact hebben op het ontwerp en de technologie in de cabine.

Maar meteen een gebied waar de Global 5000 blinkt uit boven de G550 is cabinehoogte.

De maximale kajuithoogte van de Global 5000 is slechts 5,680 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 6,000 voet voor de G550.

Een lagere cabinehoogte resulteert in een aangenamere cabineomgeving en vermindert de effecten van een jetlag. Als u dus van plan bent om tussen continenten en door meerdere tijdzones te vliegen, zal een vliegtuig met een lage cabinehoogte een aanzienlijke impact hebben.

Bombardier Global 5000

Het Bombardier Global 5000 is ontworpen in de klassieker Global vliegtuig stijl. Dat wil zeggen stil, smaakvol en comfortabel. Ten eerste biedt het geavanceerde vleugelontwerp van het vliegtuig de passagiers een rustgevende en soepele vlucht. Bovendien heeft het vliegtuig de breedste cabine in zijn klasse, wat resulteert in meer ruimte dan zijn naaste concurrent. Daarom kunnen passagiers maximaal comfort en een uitzonderlijke cabine-ervaring verwachten.

Als u de cabine binnenkomt, wordt een groot, opnieuw ontworpen cabine-interieur onthuld. De stoelen zijn gevormd om het menselijk lichaam te verwelkomen en de elegante lijnen van de cabine vormen samen een esthetisch meesterwerk.

De geheel nieuwe stoelen zijn buitengewoon breed, hebben hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning. Passagiers kunnen daardoor genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring. Hierdoor is het vliegtuig uitermate geschikt voor lange afstanden. Of u nu wilt werken, rusten of spelen, de Global 5000 biedt de perfecte omgeving om achterover te leunen en te ontspannen.

Het Global 5000 kan u altijd verbonden houden. Maakt niet uit waar je bent. Bombardier heeft de Global 5000 de snelste beschikbare internetconnectiviteitstechnologie tijdens de vlucht. Daarom kunt u uw werk bijhouden en deelnemen aan videoconferenties. Als dat niet jouw stijl is, is de wifi zelfs sterk genoeg om online te gamen. Afhankelijk van uw wensen heeft u de keuze uit meerdere datapakketten, waardoor u de juiste snelheid kiest.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Gulfstream G550

Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G550 interieur

Gulfstream G550

Een van de meest opvallende kenmerken van alles Gulfstream's zijn de grote, ovale ramen. Deze vensters zijn groter dan de concurrentie en de G550 heeft 14 Gulfstream Kenmerkende ovale ramen door de hele cabine, waardoor de cabine nog groter aanvoelt en het welzijn bevordert door de overvloed aan natuurlijk licht.

Ondanks de lange tijd dat de G550 in dienst is geweest, beschikt hij nog steeds over alle moderne technologie die men van een privéjet mag verwachten.

Alle stoelen zijn voorzien van een persoonlijk audio/visueel display en de cabine-instellingen kunnen worden bediend via een smartphone-app, zoals de zonneschermen, de cabinetemperatuur, video-ingang, cabine-audio en vluchtinformatie. Bij het configureren van het vliegtuig wordt alles op maat gemaakt voor de klant met een breed scala aan beschikbare cabineconfiguraties (zie hieronder).

U kunt naar keuze voor- of achterkombuisconfiguraties kiezen, met of zonder bemanningscompartiment en tot vier woonruimtes. Als u een rijstkoker in de kombuis wilt, kan dit optioneel zijn. Standaard beschikt de G550 over een draadloos netwerk, satellietcommunicatie, Iridium telefoon en een fax/printer.

De cabinehoogte in de G550 is nooit hoger dan 6,000 voet, wat lager is dan bij de meeste vliegtuigen en zakenvliegtuigen. Deze cabinehoogte, gecombineerd met het lage cabinegeluid van 53 dB en 100% frisse cabinelucht, betekent dat wat u ook doet - werken, ontspannen, slapen of dineren - u met maximale efficiëntie zult werken. Deze eigenschappen helpen ook om de effecten van jetlag te minimaliseren, zodat u zich meer uitgerust voelt wanneer u op uw bestemming aankomt.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Bombardier Global 5000 is minder duur dan de Gulfstream G550. Hoewel het prijsverschil niet significant is.

Houd er echter rekening mee dat er veel factoren zijn die de prijs van een privéjetcharter beïnvloeden. Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G550 is $ 7,650.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Global 5000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 50 miljoen.

Ter vergelijking: de Gulfstream G550 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 62 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je kijkt naar de gebruikte waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een driejarige Global 5000 kost $ 30 miljoen. Daarom, de Global 5000 zal een behoud van waarde van 60% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een drie jaar oude G550 kost naar schatting 35 miljoen dollar. Dit resulteert er dus in dat de G550 gedurende dezelfde periode een waardebehoud van 56% zal zien.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is beter?

Als u een van deze vliegtuigen wilt kopen, is het moeilijk om de Bombardier Global 5000.

Het is moeilijk te zien waar de extra $ 12 miljoen heen gaat met de Gulfstream. Zeker, hij is wat langer en kan verder vliegen.

Maar op het gebied van interieurcomfort, prestaties en, cruciaal, waardebehoud, Global 5000 is een verstandige keuze.