Bombardier Global 5000 Vs Gulfstream G500

Bombardier Global 5000 Exterieur

Beide Bombardier Global 5000 en Gulfstream G500 richt zich op dezelfde markt.

Beide vliegtuigen vertegenwoordigen respectabele bereik- en prestatiecijfers.

De Global 5000 begint zijn leeftijd te tonen in vergelijking met de nieuwere Gulfstream.

Prestatie

Als het gaat om de prestaties van deze twee vliegtuigen, is het een hechte concurrentie.

Ter referentie, de Bombardier Global 5000 wordt aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkrachtoutput voor de Global 5000 is 29,500 pond.

Aan de andere kant, de Gulfstream De G500 wordt aangedreven door twee Pratt & Whitney Canada PW814GA-motoren. Elke motor kan tot 15,144 lbs stuwkracht produceren. Als gevolg hiervan is de totale stuwkracht van de G500 30,288 lbs.

Bijgevolg zorgt de extra stuwkracht van de G500 - onder andere - ervoor dat hij tot 516 . kan cruisen knots​ Ter vergelijking: de Global 5000 toppen uit op 499 knots.

Natuurlijk lijkt dit snelheidsverschil relatief marginaal. In de loop van 1,000 zeemijlen bespaart de G500 u echter iets minder dan vier minuten.

Stel je nu voor dat je non-stop van Londen naar Los Angeles vliegt - een afstand van iets minder dan 5,000 zeemijl. De G500 voltooit deze missie 20 minuten sneller dan de Global 5000.

Op een eenmalige reis is dit niet erg belangrijk. Maar wat als u deze vlucht één keer per maand maakt? Of zelfs twee keer per maand? Dan, ineens, beginnen die 20 minuten op te tellen tot vele uren die in de loop van een jaar zijn bespaard.

Bovendien, de Gulfstream De G500 loopt voorop als het gaat om het gemiddelde brandstofverbruik per uur. Gemiddeld verbrandt de G500 slechts 353 gallons per uur (GPH). Ter vergelijking: de Bombardier Global 5000 verbrandt gemiddeld 450 gallons per uur (GPH).

Dit keer is het verschil tussen deze twee vliegtuigen niet eens marginaal. Een verschil van 100 gallons per uur is aanzienlijk en zal een aanzienlijke kostenimpact hebben.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Als het gaat om het maximale bereik van deze twee vliegtuigen, lijken ze opmerkelijk veel op elkaar.

Het Global 5000 kan tot 5,200 zeemijl (5,984 mijl / 9,630 km) vliegen zonder te hoeven tanken. Ter vergelijking: de G500 kan tot 5,300 zeemijl (6,099 mijl / 9,816 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch. Visualiseer deze bereikcijfers met behulp van onze privéjet-assortimentstool hier.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Grondprestaties zijn een belangrijke factor bij het vergelijken van twee vliegtuigen, aangezien lagere cijfers het operationele bereik van het vliegtuig vergroten.

Geen twee luchthavens zijn hetzelfde, en zeker niet alle luchthavens zijn gelijk gemaakt.

Als een vliegtuig dus op korte afstand kan landen en, cruciaal, kan opstijgen, kunnen ze meer luchthavens bereiken. Hoe meer luchthavens een jet kan bereiken, hoe korter uw reistijd zal zijn omdat u dichter bij uw eindbestemming kunt aankomen en vertrekken.

Bij het vergelijken van de grondprestaties van de Global 5000 en G500, het verschil is marginaal.

Ter referentie, de Bombardier Global 5000 heeft een minimale startafstand van 5,540 voet.

Ter vergelijking: de Gulfstream De G500 heeft een minimale startafstand van 5,300 voet.

Als het gaat om de landingsafstand, Global 5000 ligt iets voor op de G500, met een minimale landingsafstand van 2,207 voet.

Terwijl de minimale landingsafstand van de G500 3,100 voet is.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Verrassend genoeg is er een opmerkelijk verschil tussen de Global 5000 en G500 is de binnenlengte.

Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 5000 is 12.41 meter lang. Ter vergelijking: de cabine van de G500 is 14.5 meter lang.

De volgende is de binnenbreedte. De Global De cabine van de 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de cabine van de G500 is 2.31 meter breed.

Eindelijk kajuithoogte. De Global De cabine van de 5000 is 1.88 meter hoog. Ter referentie: de G500 meet 1.88 binnenhoogte.

Officieel, de Global 5000 kan maximaal 16 vervoeren. Terwijl de G500 een officiële maximale passagiersbezetting heeft van 19.

En tot slot, bagagecapaciteit. De Global 5000 is geschikt voor 195 kubieke voet bagage. Ondertussen heeft de G500 ruimte voor maximaal 175 kubieke voet bagage.

Als we naar deze cijfers kijken, heeft elk vliegtuig zijn positieve punten.

Zo zorgt de langere cabine van de G500 ervoor dat hij meer passagiers kan herbergen.

Echter, de bredere cabine van de Global 5000 zal resulteren in meer schouderruimte en een iets breder gangpad. Dit maakt het verplaatsen door de cabine net iets gemakkelijker.

Als we dan kijken naar de bagagecapaciteit, kan elke passagier meer bagage meenemen als hij op de Global 5000.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Bij het vergelijken van het interieur van vliegtuigen is het altijd belangrijk om te kijken naar het jaar waarin de leveringen begonnen.

Leveringen van de Global 5000 begon in 2005, vergeleken met de leveringen van de G500 vanaf 2018. Daarom mag je verwachten dat de G500 op een modernere en technologisch geavanceerdere manier wordt ontworpen.

Neem bijvoorbeeld de cabinehoogte van elk vliegtuig.

De maximale kajuithoogte van de Global 5000 is slechts 5,680 voet vergeleken met een maximale hoogte van de cabine van 4,850 voet voor de G500.

Het voordeel van een lagere maximale cabinehoogte is een verminderde invloed van jetlag en een aangenamere cabineomgeving.

Bombardier Global 5000

Het Bombardier Global 5000 is ontworpen in de klassieker Global vliegtuig stijl. Dat wil zeggen stil, smaakvol en comfortabel. Ten eerste biedt het geavanceerde vleugelontwerp van het vliegtuig de passagiers een rustgevende en soepele vlucht. Bovendien heeft het vliegtuig de breedste cabine in zijn klasse, wat resulteert in meer ruimte dan zijn naaste concurrent. Daarom kunnen passagiers maximaal comfort en een uitzonderlijke cabine-ervaring verwachten.

Als u de cabine binnenkomt, wordt een groot, opnieuw ontworpen cabine-interieur onthuld. De stoelen zijn gevormd om het menselijk lichaam te verwelkomen en de elegante lijnen van de cabine vormen samen een esthetisch meesterwerk.

De geheel nieuwe stoelen zijn buitengewoon breed, hebben hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning. Passagiers kunnen daardoor genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring. Hierdoor is het vliegtuig uitermate geschikt voor lange afstanden. Of u nu wilt werken, rusten of spelen, de Global 5000 biedt de perfecte omgeving om achterover te leunen en te ontspannen.

Het Global 5000 kan u altijd verbonden houden. Maakt niet uit waar je bent. Bombardier heeft de Global 5000 de snelste beschikbare internetconnectiviteitstechnologie tijdens de vlucht. Daarom kunt u uw werk bijhouden en deelnemen aan videoconferenties. Als dat niet jouw stijl is, is de wifi zelfs sterk genoeg om online te gamen. Afhankelijk van uw wensen heeft u de keuze uit meerdere datapakketten, waardoor u de juiste snelheid kiest.

Bombardier beweert dat het cabinebeheersysteem op de Global 5000 is "het meest uitgebreide ... systeem". Beweerd ultrasnel, betrouwbaar, intuïtief te zijn en een groot mediapositie te hosten. Met dit systeem kunnen passagiers draadloos films kijken en documenten weergeven op de grote high-definition tv-monitoren in de cabine. Passagiers kunnen de hele cabine bedienen vanaf hun persoonlijke apparaten (iOS en Android).

Het Bombardier Global 5000 heeft een maximale hoogte van de cabine van slechts 5,680 voet en een geluidsniveau in de cabine van 52 decibel. Dit maakt het Global 5000 de perfecte omgeving om te vergeten dat je vliegt. De indeling van het vliegtuig biedt ruimte aan een privéhut aan de achterzijde van de cabine. Dit voegt een gevoel van rust toe, met grote ramen en een boxspring, een ruime kledingkast, onafhankelijke temperatuurregeling en een toilet. Bijgevolg kunt u er zeker van zijn dat u met een goed gevoel op uw bestemming aankomt en klaar bent om de dag te plukken.

Omgekeerd vindt u aan de voorzijde van de kajuit de volledig uitgeruste kombuis. Aanzienlijke opslagruimte en uitgebreide werkoppervlakken zorgen ervoor dat uw comfort wordt verhoogd dankzij de grotere maaltijdmogelijkheden. De kombuis bevindt zich tussen de kuip en de kajuit om de privacy van de passagiers te vergroten.

Tenslotte Bombardier heeft tijdens de vlucht de bagageruimte toegankelijk gemaakt. Dit betekent dat u altijd toegang heeft tot uw eigendommen wanneer u ze nodig heeft.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Gulfstream G500

Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G500 interieur
Gulfstream G550 interieur
Gulfstream G500 interieur

Gulfstream G500

Zoals bij elke Gulfstream, de G500 is prachtig ingericht. Alle functies die u van een zakenvliegtuig voor de lange afstand mag verwachten, zijn aanwezig.

Om te beginnen heeft de G500 een hoge en brede cabine die klanten meer ontwerpflexibiliteit biedt. Klanten krijgen bijvoorbeeld de optie voor een kombuis aan de voorkant, een galerij aan de achterkant en een passagiershut achter.

De hoge en brede cabine biedt veel ruimte om door het brede gangpad te wandelen. Gloednieuwe stoelen zijn ontworpen voor maximaal comfort.

100% frisse lucht, een maximale kajuithoogte van 4,850 voet en een kajuitgeluidsniveau van 50 decibel zorgen voor een rustige omgeving. Deze omgeving wordt verlicht door veertien handtekeningen Gulfstream ovale ramen. Gecombineerd zorgen deze ramen voor een overvloed aan natuurlijk licht en een weids uitzicht op de wereld beneden. Door deze factoren bij elkaar op te tellen, kom je verfrist en met minimale jetlag op je bestemming aan.

GulfstreamMet het Cabin Management System kunnen passagiers de verlichting, temperatuur en media rechtstreeks vanuit hun stoel regelen. De stoelen kunnen worden omgebouwd tot ligbedden. Daarom is de G500 een geweldige ruimte om te werken, dineren en ontspannen.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de prijs identiek.

Houd er echter rekening mee dat er veel factoren zijn die de prijs van een privéjetcharter beïnvloeden. Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

De geschatte uurcharterprijs van de Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelijking: de geschatte charterprijs per uur van de G500 is $ 7,350.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Global 5000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 50 miljoen. Ter vergelijking: de Gulfstream G500 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 45 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je kijkt naar de gebruikte waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een driejarige Global 5000 kost $ 30 miljoen. Daarom, de Global 5000 zal een behoud van waarde van 60% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een drie jaar oude G500 kost naar schatting 40 miljoen dollar. Dit resulteert er dus in dat de G500 gedurende dezelfde periode een waardebehoud van 89% zal zien.

Voor de Gulfstream G500 vertegenwoordigt dit een ongekend waardebehoud.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Helaas voor de Global 5000 begint het echt zijn leeftijd te tonen.

Hoewel er enkele voordelen zijn van de Global 5000 over de G500, zoals een iets bredere cabine.

In bijna elke andere maatstaf komt de G500 echter overeen met of overtreft het vermogen van de Global 5000.

En dan, daarbovenop, rekening houdend met vergelijkbare charterkosten en een beter waardebehoud van de G500, en het resultaat is duidelijk.

Het Gulfstream G500 vertegenwoordigt een betere waardepropositie dan de Global 5000.