Bombardier Global 5000 Vs Bombardier Global Uitdrukken

Bombardier Global 5000 Exterieur

Vergelijking van de Bombardier Global 5000 en Bombardier Global Express is een merkwaardige onderneming.

Het Bombardier Global 5000 vertegenwoordigt de kleinste Global vliegtuig dat Bombardier momenteel maken.

Aan de andere kant, de Global Express is een vliegtuig dat niet meer in de Bombardier's opstelling. Bovendien zijn de leveringen meer dan twintig jaar geleden begonnen.

Ondanks dat het ouder is dan de Global 5000, de Global Express kan het gemakkelijk bijhouden.

Prestatie

De eerste stap in deze vergelijking zijn de prestaties.

Net zoals bij het vergelijken van de Global 5000 met de Global 6000 Global 5000 en Global Express deelt dezelfde krachtcentrale.

Beide vliegtuigen worden aangedreven door twee Rolls-Royce BR710-A2-20-motoren. Elke motor kan tot 14,750 lbs stuwkracht produceren. Bijgevolg is de totale stuwkrachtoutput van beide Global 5000 en Global Express komt op 29,500 pond.

Hoewel beide vliegtuigen hetzelfde vermogen hebben, delen ze niet dezelfde kruissnelheid.

Het Global 5000 is het snellere vliegtuig met een maximale kruissnelheid van 499 knots​ Ter vergelijking: de Global Express kan niet sneller varen dan 488 knots.

Bovendien, de Global 5000 verbrandt minder brandstof per uur. Gemiddeld is de Global 5000 zal 450 gallons per uur (GPH) verbranden. Ter vergelijking: de Global Express verbrandt ongeveer 486 liter brandstof per uur.

Grafiek door Visualizer

Bereik

Gezien het feit dat de Global Express maakt niet langer deel uit van de Bombardier in de productielijn van vliegtuigen, past het niet helemaal in het familiebereik.

Bijvoorbeeld, de Global 5000 kan tot 5,200 zeemijlen (5,984 mijl / 9,630 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

Ter vergelijking: de Global Express kan tot 6,100 zeemijl (7,020 mijl / 11,297 km) vliegen zonder te hoeven tanken.

De reden dat de Global Express past niet meer in de line-up vanwege de Global 6000 vliegtuig met een bereik van 6,000 zeemijlen.

Dit begint de opties daarom ingewikkelder te maken als u het Global Express (en Global Express XRS wat dat betreft), in Bombardieris actueel Global vliegtuigen line-up.

Zoals bij elke door de fabrikant opgegeven bereikcijfers, zijn deze cijfers natuurlijk enigszins optimistisch.

U kunt deze bereikcijfers visualiseren met onze tool voor het bereik van een privéjet hier.

Grafiek door Visualizer

Prestaties op de grond

Als het gaat om prestaties op de grond, is de Global 5000 is in staat om de Global Express in alle maten.

Dit kleine verschil in start- en landingsafstand is echter onwaarschijnlijk bij operaties in de echte wereld.

Het Bombardier Global 5000 heeft een minimale startafstand van 5,540 voet.

Ter vergelijking: de Bombardier Global Express heeft een minimale startafstand van 5,820 voet.

Hetzelfde verhaal gaat verder als het gaat om de landingsafstand. De Global 5000 heeft een minimale landingsafstand van 2,207 meter.

Terwijl de minimale landingsafstand van de Global Express is 2,670 meter.

Nogmaals, zoals eerder vermeld, zal een verschil in minimale startafstand van iets minder dan 300 meter waarschijnlijk onopgemerkt blijven. In feite, gezien het feit dat de Global Express deelt dezelfde motoren als de Global 5000 maar heeft een groter bereik, maakt het des te indrukwekkender.

Grafiek door Visualizer

Afmetingen interieur

Als het gaat om de interne afmetingen van deze vliegtuigen, blinkt ze allemaal uit op verschillende gebieden.

Ten eerste de binnenlengte. Als het om de binnenlengte gaat, is de Global De cabine van de 5000 is 12.41 meter lang.

Ter vergelijking: de Global Express meet 14.7 meter lang.

De binnenlengte is echter niet de enige dimensie waarmee rekening moet worden gehouden bij het vergelijken van vliegtuigen. Binnenbreedte is net zo belangrijk.

Ter referentie, de Global De cabine van de 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelijking: de Global De cabine van Express is 2.11 meter breed.

Het voordeel van een bredere cabine is dat de stoelen breder kunnen zijn - wat resulteert in meer comfort - en het gangpad kan breder zijn. Een breder gangpad maakt de cabine gemakkelijker te navigeren tijdens de vlucht.

De cabinebreedte is een dimensie die altijd zal worden gewaardeerd wanneer u zit of staat. Bijna meer dan lengte.

En tot slot de hoogte van de cabine. De Global 5000 is van binnen niet zo groot als de Global Uitdrukken. De Global 5000 meet 1.88 meter hoog, vergeleken met 1.91 meter hoogte voor de Global Express.

Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat 3 centimeter door de meeste passagiers wordt opgemerkt. Extra hoogte zal echter altijd worden gewaardeerd en ertoe leiden dat meer passagiers volledig rechtop staan. Bovendien zorgt een hoog kajuitplafond voor een ruimtelijkere omgeving.

Gezien de extra lengte van de Global Express, het is in staat om meer passagiers te vervoeren volgens Bombardier.

Officieel de Global Express zou een capaciteit hebben voor maximaal 18 passagiers. Ter vergelijking: de Global 5000 zou plaats bieden aan maximaal 16 passagiers.

Het is echter onwaarschijnlijk dat een van deze vliegtuigen ooit met maximale bezetting vliegt, laat staan ​​dat ze met elke mogelijke stoel zijn geconfigureerd.

En tot slot, een gebied waar de Global 5000 verslaat gewoon de Global Uitdrukken. Bagagecapaciteit.

Het Global 5000 is geschikt voor maximaal 195 kubieke voet bagage in vergelijking met de Global Express die tot 185 kubieke voet vracht kan bevatten.

Grafiek door Visualizer

Interieur

Gezien het eerste leveringsjaar van elk vliegtuig - en het feit dat de Global 5000 is nog steeds in productie en heeft daarom enkele updates gehad - er is nogal een verschil in cabinecomfort.

Ter referentie, leveringen van de Global 5000 begon in 2005. Ondertussen leveringen van de Global Express begon in 1999.

Een gebied waar beide vliegtuigen echter identiek zijn, is de maximale hoogte van de cabine. Beide vliegtuigen hebben een cabinehoogte van 5,680 voet wanneer ze op hun maximale hoogte van 51,000 voet varen.

Global 5000 Interieur

Als u de cabine binnenkomt, wordt een groot, opnieuw ontworpen cabine-interieur onthuld. De stoelen zijn gevormd om het menselijk lichaam te verwelkomen en de elegante lijnen van de cabine vormen samen een esthetisch meesterwerk.

De geheel nieuwe stoelen zijn buitengewoon breed, hebben hogere armleuningen en een onberispelijk gevormde rugleuning. Passagiers kunnen daardoor genieten van een heerlijke en uitnodigende ervaring. Hierdoor is het vliegtuig uitermate geschikt voor lange afstanden. Of u nu wilt werken, rusten of spelen, de Global 5000 biedt de perfecte omgeving om achterover te leunen en te ontspannen.

Het Global 5000 kan u altijd verbonden houden. Maakt niet uit waar je bent. Bombardier heeft de Global 5000 de snelste beschikbare internetconnectiviteitstechnologie tijdens de vlucht. Daarom kunt u uw werk bijhouden en deelnemen aan videoconferenties. Als dat niet jouw stijl is, is de wifi zelfs sterk genoeg om online te gamen. Afhankelijk van uw wensen heeft u de keuze uit meerdere datapakketten, waardoor u de juiste snelheid kiest.

Bombardier beweert dat het cabinebeheersysteem op de Global 5000 is "het meest uitgebreide ... systeem". Beweerd ultrasnel, betrouwbaar, intuïtief te zijn en een groot mediapositie te hosten. Met dit systeem kunnen passagiers draadloos films kijken en documenten weergeven op de grote high-definition tv-monitoren in de cabine. Passagiers kunnen de hele cabine bedienen vanaf hun persoonlijke apparaten (iOS en Android).

Omgekeerd vindt u aan de voorzijde van de kajuit de volledig uitgeruste kombuis. Aanzienlijke opslagruimte en uitgebreide werkoppervlakken zorgen ervoor dat uw comfort wordt verhoogd dankzij de grotere maaltijdmogelijkheden. De kombuis bevindt zich tussen de kuip en de kajuit om de privacy van de passagiers te vergroten.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur
Bombardier Global 5000 Interieur

Bombardier Global Uitdrukken

Bombardier Global Express interieur
Bombardier Global Express interieur
Bombardier Global Express interieur

Global Uitdrukken

Binnenin vind je veel ruimte en intens comfort. De luxe cabine is ontworpen voor maximaal 18 passagiers. De interieurspecificaties kunnen echter variëren, waarbij sommige ruimte bieden aan maximaal 12 passagiers. Alle configuraties bieden de mogelijkheid om een ​​aantal passagiers volledig vlakke bedden te bieden. Meestal vindt u ruimte voor 5 passagiers om te slapen in een volledig vlakke bedopstelling.

Bovendien is de kombuis uitgerust om op lange vluchten warme en koude maaltijden te serveren. Van ontbijt tot diner kan uw stewardess voor u zorgen.

Een maximale hoogte van de cabine van 5,680 voet zorgt ervoor dat de cabine-omgeving altijd aangenaam is. Deze lage cabinehoogte zal uw jetlag verminderen wanneer u aankomt op uw exotische bestemming. De Global Express heeft een toilet aan de achterkant van het vliegtuig. Afhankelijk van de configuratie kunt u een Global Express met twee toiletten. HD-entertainmentfaciliteiten, WiFi-connectiviteit en een privécabine komen veel voor Global Express vliegtuigen.

Charterprijs

Als het gaat om het charteren van deze vliegtuigen, is de Global Express is minder duur dan de Global 5000. Hoewel de prijzen erg dichtbij zijn.

Houd er bovendien rekening mee dat er veel factoren die de prijs van een privéjetscharter beïnvloeden​ Daarom zullen de prijzen variëren afhankelijk van de missie.

Het geschatte uurlijkse charterprijs van de Global 5000 is $ 7,350.

Ter vergelijking: het geschatte uurlijkse charterprijs van de Global Uitdrukken is $ 7,100.

Houd er rekening mee dat deze prijzen slechts schattingen zijn. Er zijn verschillende factoren die de charterprijs van een privéjet kunnen en zullen beïnvloeden.

Grafiek door Visualizer

Aankoopprijs

En tot slot, hoeveel kost elk vliegtuig om te kopen?

Het Bombardier Global 5000 heeft een nieuwe catalogusprijs van $ 50 miljoen.

Ter vergelijking: de Bombardier Global Express had een nieuwe catalogusprijs van $ 11 miljoen.

Belangrijk om hier op te merken is dat dit de prijs was in 1999. Rekening houdend met de inflatie, de Global Express kost bijna $ 20 miljoen.

De aanschafprijs van deze vliegtuigen begint echter pas echt interessant te worden als je er naar kijkt tweedehands waarde.

Think Vliegtuigen Bluebook, een vijfjarige Global 5000 kost $ 25 miljoen. Als gevolg hiervan is het Global 5000 zal een behoud van waarde van 50% zien over dezelfde periode.

Ter vergelijking: een zeventienjarige Global Express kost naar schatting $ 10 miljoen. Dit resulteert daarom in de Global Express zal in dezelfde periode een waardebehoud van 91% zien.

Gezien de inflatie is de Global Express waardebehoud is enigszins een valse statistiek. Maar zelfs als we rekening houden met de inflatie, is de Global Express behoudt ongeveer de helft van zijn oorspronkelijke waarde.

Bovendien geldt dit waardebehoud over een periode van zeventien jaar.

Grafiek door Visualizer

Samengevat

Dus, welk vliegtuig is het beste?

De belangrijkste afweging van deze vergelijking is hoe indrukwekkend de Global Express is. Ondanks leveringen die meer dan twintig jaar geleden zijn begonnen, kan het nog steeds worden vergeleken met modern Bombardier vliegtuigen.

Bovendien toont het indrukwekkende mogelijkheden, uitstekende waardebehoud en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.